Proč škube převodovka? Možné příčiny a řešení problému

Téměř každý řidič zažije situaci, kdy se auto začne chovat divně a cukat. Zvláště často si takové stížnosti stěžují začátečníci, kteří se ještě nenaučili dobře řídit auto – například špatně ovládají spojkový pedál manuální převodovky. Tento problém zmizí sám od sebe, jen musíte získat zkušenosti. Často se však za škubáním vozu skrývají vážné poruchy, které vyžadují okamžitou diagnostiku a opravu – zejména pokud není možné samostatně identifikovat příčinu. V takovém případě doporučujeme navštívit nejbližší servisní středisko Fresh Auto, kde tým kvalifikovaných techniků rychle zjistí problém.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Jak auto škube

V závislosti na konkrétním provozním režimu vozu existují různé typy škubání auta:

1. Při nízkých rychlostech nebo při rozjezdu. Místo plynulého rozjezdu dochází k plovoucím otáčkám, mimovolnému zvyšování či snižování otáček. V takových případech se motor zastaví, ale nejčastěji je možné zrychlit a chvění zmizí.
2. Při vysokých otáčkách motoru. Bezpečně jste nabrali rychlost, ale jakmile se otáčky zvýší na 2000 za minutu, motor začne pracovat přerušovaně.
3. Při střední rychlosti. Jakmile zrychlíte nad 89-90 km/h nebo zpomalíte na 20-30 km/h, vše se vrátí do normálu. Vyskytuje se neustále nebo spontánně.
4. Při každém přeřazení řadicí páky. Například z prvního na druhý nebo ze třetího na čtvrtý.
5. S prudkým nárůstem rychlosti.
6. Neustále, bez ohledu na rychlost a otáčky.

To se děje absolutně na jakémkoli autě – na starém domácím Zhigulis nebo novém zahraničním autě. Takové chování vozu samozřejmě může způsobit dopravní nehodu, protože otřesy a přerušovaný pohyb vozu řidiče dráždí a brání mu v soustředění.

Primární diagnóza

První věc, kterou musíte udělat, je určit, kdy přesně začíná třepání. Ujistěte se, že najdete bezpečný, prázdný úsek silnice (doporučuje se vydat na cestu brzy ráno):

• nastartujte motor a pečlivě sledujte rychlost na palubní desce – pokud kolísá, je to důvod k zamyšlení;
• zařaďte rychlost a postupně se vzdalujte – normálně by se auto mělo hladce rozjet a pokračovat v plynulé jízdě;
• postupně nabírat rychlost – sledovat chování vozu při různých rychlostech;
• jeďte s autem vysokou rychlostí – sledujte tachometr, ručička by neměla přeskakovat.

Samostatně tak provedete prvotní diagnostiku ve všech režimech provozu spalovacího motoru, od nejnižších otáček motoru až po nejvyšší.

Jaké jsou příčiny třesu?

Existuje několik důvodů, proč se auto při jízdě třese. To může být způsobeno problémy v systému napájení a zapalování automobilu, stejně jako poškození převodovky a poruchy senzorů. Pojďme se na vše podívat podrobněji.

Energetický systém

Množství paliva, které motor potřebuje, se prostě nedostane do válců, celkový výkon klesá, převodovka nefunguje správně a kvůli všemu tomuto odporu se auto pohybuje přerušovaně.

V servisních střediscích Fresh Auto v první fázi kontrolují stav dálnic. Je možné, že kvůli nevyhovujícímu stavu potrubí dochází k hladovění paliva – palivo prostě vyteče.

Dále zkontrolujte palivový filtr. Pokud se zanese různými nečistotami, pak se jeho průchodnost sníží a palivo nebude proudit v dostatečném množství.

Výrobce montuje do vozů s karburátorem 2 palivové filtry. Jeden z nich se prakticky neucpe, protože jeho úkolem je sbírat velké částice. Menší nečistoty zachycuje druhý filtr, který má tendenci se často ucpávat, takže se vyplatí jej ihned zkontrolovat.

U vozů se vstřikovacím motorem je instalováno elektricky poháněné palivové čerpadlo. Musí být zkontrolováno, protože často je to snížení výkonu palivového čerpadla, které vede k přerušovanému pohybu vozu. Pokud čerpadlo funguje normálně, pak se pozornost přepne na vstřikovací trysky – v tomto případě se ucpané trysky stávají příčinou tohoto chování vozu.

V karburátorovém motoru je instalováno konvenční membránové palivové čerpadlo. Jeho výkon výrazně klesá, jakmile se na membráně objeví byť jen malá trhlina. Další důvody poklesu výkonu palivového čerpadla: porucha těsnění, porucha ventilu, ucpaná síťka atd.

Zapalovací systém

U vozů se vstřikovacím motorem hodně záleží na stavu ECU. Nejprve se zde tedy kontroluje řídicí jednotka. Zpravidla stačí provést počítačovou diagnostiku, která všechny chyby zvýrazní a naši specialisté je rozluští. Obvykle, pokud je důvod v zapalovacím systému, auto se začne prudce třást při vysokých rychlostech. Je možné, že je nastaven špatný OZ – brzy nebo pozdě.

Další fází kontroly jsou zapalovací svíčky. Vadné jiskrové prvky často způsobí vypnutí spalovacího motoru a auto začne pracovat nestabilně. Je také možné, že zapalovací svíčky nainstalované řidičem neodpovídají motoru.

• funkční zapalovací svíčka by měla produkovat velmi jasnou, světle fialovou jiskru;
• vadná zapalovací svíčka produkuje slabě žlutou jiskru.

Samostatně se kontroluje zapalovací cívka. Může selhat v důsledku mechanického poškození, přehřátí a uvolněných kontaktů způsobujících vibrace. V našich službách je tato jednotka kontrolována osciloskopem, který poskytuje kompletní informace o stavu celého zapalovacího systému včetně elektroinstalace. Pokud jsou zjištěny poruchy nebo zničení izolace, jsou všechny vodiče nahrazeny novými.

Převodovka

U vozů s manuální převodovkou je často příčinou třesu opotřebený nebo neoriginální spojkový kotouč. V tomto případě auto cuká při rozjezdu, na první nebo zpátečku. Vibrace se přenášejí ještě silněji v horkém období, kdy se koš (přítlačný kotouč) zahřívá a hnaný kotouč se obtížně zabírá se setrvačníkem.

Příklad z praxe. Do servisu Fresh Auto přijel řidič Mercedesu-Benz třídy C, vyrobeného v roce 1997. Stěžoval si, že se auto prudce třese v zácpách a pod semafory, jakmile je zařazen první rychlostní stupeň. Někdy se problém projeví při zařazení zpátečky. Ve vysokých rychlostech a po ránu je vše v pořádku. Naši specialisté měli okamžitě podezření na problém s diskem, zvláště když řidič řekl, že jej nedávno měnil. Po vyjmutí a rozebrání krabice se ukázalo, že byl nainstalován levný čínský analog disku. Nemohl jsem si dovolit své rodné Sachs a Valeo, tak jsem se rozhodl ušetřit. Nainstalovali jsme původní kotouč, košík a vypínací ložisko byly v pořádku – problém odfoukl vítr.

Nejčastěji však k cukání dochází u vozů s opotřebovanou automatickou převodovkou. Jinými slovy, neškube motor, ale převodovka – při akceleraci, přepínání rychlostních režimů nebo rozjezdu auta.

• špinavé ATF, jeho nízká nebo vysoká hladina;
• znečištění nebo opotřebení solenoidů nebo jejich sedel v tělese ventilu;
• ucpání kanálů těla ventilu;
• zakysání kabelu;
• porušení nařízení;
• poškození těla ventilu;
• opotřebení ozubených kol pohonu;
• porucha elektronického systému.

Diagnostické metody prováděné v servisních střediscích Fresh Auto:

• analýza příznaků poruch, jejich systemizace;
• kontrola hladiny a stavu kapaliny automatické převodovky;
• diagnostika provozu při různých rychlostech;
• testovací chyby přijaté z ECU;
• regulace tlaku v měniči momentu;
• Test zastavení a silniční test.

Pokud je příčinou poruchy ATF, nejprve zkontrolujte hladinu:

• přidejte složení stejné barvy a značky – úroveň se sníží;
• odčerpejte přebytek – hladina je příliš vysoká;
• úplně vyčerpejte starý olej a naplňte nový olej – pokud se v kapalině objeví nečistota a je pochybná o její kvalitě;
• čisté magnetické zátky;
• vyměňte filtr.

Senzory

Další častou příčinou škubání auta za jízdy jsou vadné senzory. Elektronická jednotka může typicky detekovat anomálie a ukládat chybové kódy do paměti. Naši specialisté proto provádějí především počítačovou diagnostiku – v 90 % případů dává všechny odpovědi.

Které senzory způsobují otřesy vozu:

• DMRV. Když se zašpiní nebo rozbije, jeho citlivost a schopnost správně počítat množství vzduchu vstupujícího do válců klesá. U dieselových aut je třes při změně plynu doprovázen vydatným množstvím hustého černého kouře. V našich autoservisech se porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu zjistí rychle – připojí speciální dealerský diagnostický skener, který sleduje hodnoty snímače a porovnává skutečné množství vzduchu s normou v různých provozních režimech spalovacího motoru.