Proč se můj MINI Cooper nespustí?

Diagnostika nespouštěcích problémů je jedním z nejsložitějších, se kterými se můžete setkat.

Autor Jeffrey Smith – 29. června 2016

Tento článek se vztahuje na Mini Cooper (2001-2006).

Nastoupit do auta a zjistit, že to prostě nejde nastartovat, je jedna z nejvíce frustrujících věcí, se kterými se můžete setkat. Tuto situaci může způsobit kterákoli z mnoha věcí a nepomůže vám ani to, že jste pravděpodobně daleko od domova. Pokud máte vůbec štěstí, našli jste to na výjezdu a vaše auto už je ve vaší garáži. Mohli byste strávit značné množství benjamínků ve své kapse tím, že byste svůj Mini předali profesionálovi, aby to za vás vyřešil, když je to opravdu zbytečné. Diagnostika problému není tak obtížná, jak by se mohlo zdát, pokud jste v tom metodičtí a organizovaní a také máte trochu elektrotechnických znalostí. Pokud se vám při pomyšlení na používání multimetru a prohánění kabelů obrací žaludek, najděte si profesionála, který tato auta zná, protože jejich elektrické problémy mohou být složité a nepředvídatelné. Pokud jste připraveni a ochotni ušetřit nějaké dolarové bankovky, pak čtěte dál a zjistěte, kde začít, co hledat a co bude potřeba k tomu, aby se váš Mini Cooper vrátil na cesty.

Potřebné materiály

• Multimetr
• Sada ráčny a nástrčného klíče
• Šroubováky s plochou hlavou a křížovou hlavou
• Nakupujte hadry
• Ochrana očí a rukou
• Vyměňte díly podle potřeby: zátky, kabely zástrček, cívku, palivové čerpadlo, filtr nebo vstřikovače

Krok 1 – Zkontrolujte baterii

I když vaše baterie nemusí být vybitá, nemusí mít dostatek energie k přetočení motoru.

Baterie vašeho auta dodává energii mnoha komponentům. Zatímco u všech těchto ostatních komponent může být dostatek šťávy z baterie, některé mohou táhnout natolik, že v baterii nezbývá dostatek energie pro roztočení motoru na převrácení motoru. Pokud je vaše baterie stará nebo byla dlouho v provozu, může být vybitá natolik, aby nedošlo k požáru vašeho auta. Vaše baterie potřebuje v klidu asi 12.6 voltů, aby se motor nastartoval. Vezměte baterii do obchodu s autodíly na otestování pod zatížením a oni mohou určit, zda je třeba ji pouze nabít, nebo zda ji potřebujete vyměnit.

Pokud je vaše baterie v pořádku, dvakrát zkontrolujte připojení baterie a uzemnění.

(Související článek: Jak vyměnit baterii – NorthAmericanMotoring.com)

Krok 2 – Vyčistěte/utáhněte svorky a zkontrolujte správné uzemnění

Mini Cooper je obzvláště vybíravý, pokud jde o jeho napájecí kabely a zemnící vodiče.

Pokud je vaše baterie stále v pořádku, ujistěte se, že na svorkách nebo pólech baterie není žádná koroze. Pěkně je vyčistěte drátěným kartáčem nebo podobným způsobem a ujistěte se, že kabely jsou na sloupcích pěkně napnuté. Zkontrolujte všechny zemnící vodiče, zejména ty dole na bloku motoru. Silniční sůl, špína a špinavá voda způsobují, že jsou velmi náchylné ke korozi.

Pokud jsou vaše baterie a kabely v pořádku, mohou to být zapalovací svíčky.

Krok 3 – Zkontrolujte zapalovací svíčky

Pokud nedostanete jiskru, vaše auto nikdy nenastartuje.

Vaše zapalovací svíčky hrají velmi důležitou roli v chodu vašeho motoru. Pokud nefungují, vaše palivo se nespálí. Faktorů, proč tomu tak může být, je několik.

• Zkontrolujte, zda vaše zapalovací svíčky nejsou uvolněné ve svých zátkach.
• Vytáhněte zapalovací svíčky a poznamenejte si jejich vzhled.
• Příliš bohatý nebo chudý chod může způsobit, že se váš motor nepřetočí, i když se bude protáčet.
• Pokud jste jeli příliš chudě a hrot vaší zapalovací svíčky úplně chybí, riskujete poškození hlav válců.

Zatímco jedna špatná zástrčka by měla způsobit pouze vynechání zapalování a ne selhání spuštění, vaše kabely nebo cívky zástrčky mohou být špatné.

(Související článek: Jak vyměnit zapalovací svíčky, dráty a zapalovací cívku – NorthAmericanMotoring.com)

Krok 4 – Zkontrolujte kabely zástrčky a sadu cívek

Pokud jsou vaše cívky vystřeleny, nepošlou signál do vašich zástrček k jiskření.

Vaše auto pravděpodobně nastartuje a převrátí se s jedinou špatnou zástrčkou nebo kabelem. Ve vzácných případech se vám nemusí podařit začít s tímto stavem, ale je pravděpodobnější, že se vaše cívky pokazily a neumožňují žádnou jiskru. Tato podmínka není příliš častá, protože obecně nevypadají všechny najednou. Stále stojí za shlédnutí, protože se s nimi opravdu snadno pracuje. Kabely zástrčky jednoduše vypadnou přímo v zavazadlovém prostoru a sady cívek jsou zajištěny pouze jedním jednoduchým šroubem. Odstraňte a vytáhněte je a pořádně je prohlédněte. Pokud jsou špatné, budete je muset vyměnit. Nejsou příliš drahé; ale zaplatíte mnohem více, pokud to za vás udělá profesionál, což opravdu není potřeba, s ohledem na snadnost, s jakou jsou tyto věci odstraněny a nahrazeny.

Pokud jsou zástrčky, dráty a cívky dobré, další věcí, kterou byste měli zkontrolovat, je spínač zapalování.

Krok 5 – Zkontrolujte spínač zapalování

Pokud se pokazí spínač zapalování, nebudete moci motor natočit ani přetočit.

Spínač zapalování na těchto autech normálně nezhasne, pokud pod kapotou nenaběhne mnoho šťastných kilometrů. Samotný přepínač je pravděpodobně v pořádku, ale 8pinový až 5pinový konektor může být špatný. Malý kousek jiskření může spálit špendlík opravdu rychle. Dobrou zprávou je, že k vyřešení problému můžete pravděpodobně použít čistič elektroniky a jemnou škrabku, aniž byste cokoli vyměnili. Budete potřebovat multimetr a vědět, jak jej číst. Piny by měly číst asi 0.8 Ohmů, pokud jsou mimo tento rozsah, piny se špatným čtením by měly být vyčištěny. Pravděpodobně budou také odbarvené od ostatních. Pokud čištění problém nevyřeší, budete muset vyměnit spínač, což není příliš obtížná práce ve vaší vlastní garáži, což vám hodně ušetří.

Takže většina elektrických problémů byla prověřena, nyní je čas podívat se na vaši situaci s palivem.

Krok 6 – Zkontrolujte palivový systém

Váš palivový systém má několik součástí, z nichž kterákoli může být vaším problémem.

Váš palivový systém se skládá z několika položek; nejčastější problémy se vyskytují buď v palivovém filtru, čerpadle nebo vstřikovačích.

• Váš palivový filtr je pravděpodobně nejčastějším viníkem; pokud by se však zanedbával příliš dlouho, mohlo by to přispět k tomu, že se čerpadlo pokazí.
• Pumpa je umístěna v nádrži, ale pod zadními sedadly, na straně řidiče, je snadný přístup.
• Filtr je umístěn na straně spolujezdce pod sedadlem s vlastním přístupovým portem.
• Vstřikovače paliva se také celkem snadno vyměňují; jen si pamatujte, že se jedná o tlakový systém, takže vždy používejte ochranu očí, gumové rukavice a mějte v okolí spoustu hadrů, které nasáknou případné rozlité tekutiny.
• Abyste se dostali ke vstřikovačům, budete muset sejmout kryt sání a vytáhnout rozdělovač paliva. Vstřikovače jsou přišroubovány na kolejnici a lze je snadno vyměnit i ve vaší vlastní garáži.

Pokud vaše auto stále nenastartuje, možná budete muset nechat profesionála provést nějakou diagnostiku nebo začít trasovat vodiče, abyste zjistili, zda není zkrat někde jinde v elektrickém systému.

(Související článek: Jak vyměnit palivový filtr – NorthAmericanMotoring.com)

Související diskuse

• Průvodce výměnou vstřikovače paliva – NorthAmericanMotoring.com
• Starter Shorted, Now No Start – NorthAmericanMotoring.com
• Zastavuje se vám auto při startu – NorthAmericanMotoring.com
• Žádný start a vibrace rychlosti – NorthAmericanMotoring.com
• 02′ Kliky, žádná jiskra a žádný signál vstřikovače – NorthAmericanMotoring.com
• 2004 Mini se nespustí – NorthAmericanMotoring.com
• Dobrá baterie, ale žádná akce spouštěče – Podezřelý spínač zapalování – NorthAmericanMotoring.com
• Hnací ústrojí: Výměna palivového čerpadla – NorthAmericanMotoring.com