Proč se mi přes noc vybila autobaterie a jak se tomuto problému vyhnout?

Baterie Varty byla šest měsíců bezúdržbová a náhle přes noc úplně vymřela, všechna zařízení byla vypnutá. Jedna ze zvláštních věcí: od koupě a instalace baterie po nastartování motoru kontrolka baterie svítila, ale po opětovném naplynění zhasla. Do dnešního dne nebyly žádné známky vybité baterie.

#2 lomaster

Odesláno 23. května 2016 – 12:22

• Členové
• 5 930 zpráv

• Guzeripl Adygea
• Opel Frontera 3,1 4jg2 5dv 94 gv gas66 86gr Škoda Octavia 2010

Přes noc nabijte a odpojte + terminál, pak bude jasné, zda je na vině baterie nebo elektroinstalace.

#3 Jay

Odesláno 23. května 2016 – 13:09

• Členové
• 5 485 zpráv

• Vjatka (43 RUS)
• Virtuální jeeper

Bezúdržbová baterie? nevěřím tomu.
To všechno jsou machinace mazaných manažerů, marketérů a dalších veganů. Dříve chovali v bráně, ale nyní na jiných místech.
Náboj někde uniká. Pokud ano, existuje nějaké čerpání? Mějte údaje multimetrem v různých režimech. Podívejme se, co říkají čísla.

#4krát

Odesláno 23. května 2016 – 13:17

• Členové
• 1 229 zpráv

• Rostov-on-Don
• Opel Frontera A Sport 1995

Netěsnosti je lepší hledat číselníkovým ampérmetrem. Zaznamenává digitální signály nebo tak něco, lže.

#5 AnM

Odesláno 23. května 2016 – 13:52

• Moderátoři
• 10 482 zpráv

• Novosibirsk
• Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Hlasuji pro závadu v regulátoru relé generátoru (osobně jsem se s tím během provozu svého auta setkal dvakrát).

vyjměte kontakt z generátoru. zjistěte, zda z baterie bude proudit.

#6 Winnipooh

Odesláno 23. května 2016 – 14:05

• Členové
• 484 příspěvků

• Engels
• Frontera 2.3 DTR – v minulosti, nyní Michubisi Montero Sport 3.0 -2002

Hlasuji pro závadu v regulátoru relé generátoru (osobně jsem se s tím během provozu svého auta setkal dvakrát).

vyjměte kontakt z generátoru. zjistěte, zda z baterie bude proudit.

tak pro něj hlasuji

A dám k zamyšlení autora – pokud kontrolka nabíjení zhasne až po opětovném naplynění, pak váš gen vyžaduje revizi na dlouhou dobu, spustíte ji pouze na zbytkovém magnetickém toku samotného genu, v tomto případě pomalu, ale jistě vybíjíte baterii, vždy ji nedobíjíte v síti auta, vzhled sestavy kartáče .

#7 andrea1963

Odesláno 23. května 2016 – 14:06

• Členové
• 11 259 zpráv

• Celé Rusko.Moskva a Region.Čechov.89153506116 Telegram Viber,Whatsapp.+79264455222 POUZE VOLÁNÍ
• Opel Monterey 3.5 1999

Včera se stalo to samé Ráno jsem nainstaloval další baterii a kontrolky PTF jsou vypnuté a stále svítí hledat, proč tomu tak je.

#8 dr.drey

Odesláno 23. května 2016 – 18:17

• Členové
• 1 127 zpráv

• Čeljabinsk
• Nebeský pomalý člun OF-A C24NE-1993

No, vyšroubujte lamač hmoty na hromadu, je to dobré ze všech úhlů pohledu.

Spusťte samostatný kabel pro hodinky.

#9 hřeben 64

Odesláno 23. května 2016 – 19:02

• Členové
• 87 příspěvků

• Nikolaev
• OFA 2,3TD

Bezúdržbová baterie? nevěřím tomu.
To všechno jsou machinace mazaných manažerů, marketérů a dalších veganů. Dříve chovali v bráně, ale nyní na jiných místech.
Náboj někde uniká. Pokud ano, existuje nějaké čerpání? Mějte údaje multimetrem v různých režimech. Podívejme se, co říkají čísla.

Mám to už pět let a nedívám se na to.

#10 AnM

Odesláno 23. května 2016 – 19:46

• Moderátoři
• 10 482 zpráv

• Novosibirsk
• Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

No, vyšroubujte lamač hmoty na hromadu, je to dobré ze všech úhlů pohledu.

Spusťte samostatný kabel pro hodinky.

Koho to zajímá. Kromě hodin je zde i budík. a často s dálkovým startem. a webaster.

Takže někdy je masový jistič příliš velký luxus)))

#11krát

Odesláno 23. května 2016 – 20:03

• Členové
• 1 229 zpráv

• Rostov-on-Don
• Opel Frontera A Sport 1995

Hodně mi pomáhá digitální palubní voltmetr. Než auto nastartuji, podívám se, jak dlouho na něm je a po. Okamžitě můžete vidět činnost generátoru a vybíjení, pokud ano

#12 PÍSEŇ

Odesláno 24. května 2016 – 08:55

• Členové
• 49 příspěvků

• Saransk
• OFA x22x 1995

Mám to už pět let a nedívám se na to.

Marně, loni jsem koupil bezúdržbový, za tři měsíce se odpařil na minimum, musel jsem píchnout dírky a naplnit injekční stříkačkou, vešlo skoro jeden a půl rublu.

#13 Jay

Odesláno 24. května 2016 – 10:33

• Členové
• 5 485 zpráv

• Vjatka (43 RUS)
• Virtuální jeeper

Mám to už pět let a nedívám se na to.

Ehehe.. Naprosto mazaní manažeři a vegani podělali lidem mozek.. Bezúdržbové baterie, výměna jednotky za jednotku, konstruktivní „nemoc“.
Vše, co se nyní prodává v obchodech s bateriemi, jsou „bezúdržbové“ baterie.
Dříve, když jsem ještě nebyl v projektu, byly provozuschopné baterie. Tam byla každá „banka“ samostatná a všechny byly vzájemně propojeny.
Bezúdržbovost neznamená, že chemické procesy v ní probíhají nějak jinak. „Bezúdržbový“ neznamená „jednorázový“. Zde jsou AA baterie – jednorázové.

#14krát

Odesláno 24. května 2016 – 11:03

• Členové
• 1 229 zpráv

• Rostov-on-Don
• Opel Frontera A Sport 1995

Bezobslužný – znamená pouze absenci dopravních zácp. To znamená, že nemůžete přidávat vodu a používat hustoměr. Nevím, jak je to špatné, protože jsem to nikdy nepřidával ani neměřil.

#15 Jay

Odesláno 24. května 2016 – 12:23

• Členové
• 5 485 zpráv

• Vjatka (43 RUS)
• Virtuální jeeper

Bezobslužný – znamená pouze absenci dopravních zácp. To znamená, že nemůžete přidávat vodu a používat hustoměr. Nevím, jak je to špatné, protože jsem to nikdy nepřidával ani neměřil.

Chemické procesy jsou v tradičních bateriích všude stejné

#16krát

Odesláno 24. května 2016 – 14:32

• Členové
• 1 229 zpráv

• Rostov-on-Don
• Opel Frontera A Sport 1995

Chemické procesy jsou v tradičních bateriích všude stejné

Ano, ale tam můžete předvídat stav „přihrádek“ a plechovek. Ale kde jsou pracovníci s bateriemi, kteří mohou vyřešit problémy?

#17 Sergeich74

Odesláno 24. května 2016 – 15:38

• Členové
• 201 příspěvků

• Moskva
• OMV99 4JX1

Ano, ale tam můžete předvídat stav „přihrádek“ a plechovek. Ale kde jsou pracovníci s bateriemi, kteří mohou vyřešit problémy?

Pokud to jeden člověk smontuje, jiný to může vždy rozebrat. JAKOUKOLIV „bezúdržbovou“ baterii lze otevřít, zkontrolovat, doplnit atd. a dát to zpět dohromady. Vše závisí na touze a míře praktického chování.

#18 Guest_Asturn_*

Odesláno 24. května 2016 – 16:45

Pokud to jeden člověk smontuje, jiný to může vždy rozebrat. JAKOUKOLIV „bezúdržbovou“ baterii lze otevřít, zkontrolovat, doplnit atd. a dát to zpět dohromady. Vše závisí na touze a míře praktického chování.

naprosto souhlasím. Spousta neudržovaných se přenesla do stavu, kdy ty, bastarde, budeš orat, dokud tělo neroztaje, a pak to oblepíme elektrickou páskou a zase oráme. )))))

#19 AnM

Odesláno 24. května 2016 – 18:39

• Moderátoři
• 10 482 zpráv

• Novosibirsk
• Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Chemické procesy jsou v tradičních bateriích všude stejné

Procesy jsou stejné. ale důsledky jsou trochu jiné. T.N. Bylo možné vyrábět „bezúdržbové“ nebo „nízkoúdržbové“ baterie poté, co jsme se naučili, jak provádět plnění baterií, což přispívá k minimálním emisím plynů během provozu na baterie. Větrání plechovek je v zásadě stále potřeba, ale ne v takové míře, jako tomu bylo u „tradičních“ baterií.

A po asi 4-5-6 letech provozu začne každá baterie zažívat proces hromadné ztráty na záporných svorkách. je to prostě rozpuštění v kyselině a nelze se mu vyhnout. a za 4-5-6 let může být taková ztráta již ~50%. což v podstatě odpovídá ztrátě 50 % maximálního proudu, který je baterie schopna dodat. Tento typ baterie již není vhodný na zimu. ještě to musíš změnit.

Říkám to všechno, abych řekl, že pravděpodobně nemá smysl obtěžovat se názvem baterie. 5 let a bude žít „bezúdržbově“. a pak se s největší pravděpodobností ještě vymění. Proč tedy vymýšlet vyskakovací zátky? Roztrhat si při kontrole díry v kalhotách kyselinou? )))))) Moje levné korejské „bezúdržbové“ baterie vydrží asi 4-5 let. Poté provedu diagnostiku. Posuzuji zbývající životnost desek. a před zimou kupuji novou baterii. A baterie se zbytkovou životností 50 % zůstává v garáži. jen pro případ))). Například v létě můžete vyrazit na projížďku.

#20 diabolik

Odesláno 25. května 2016 – 07:36

• Členové
• 76 příspěvků

• Ivanovo
• Opel Frontera C24Ne 1994

Baterie Varty byla šest měsíců bezúdržbová a náhle přes noc úplně vymřela, všechna zařízení byla vypnutá. Jedna ze zvláštních věcí: od koupě a instalace baterie po nastartování motoru kontrolka baterie svítila, ale po opětovném naplynění zhasla. Do dnešního dne nebyly žádné známky vybité baterie.