Proč moje auto škube a cuká při zrychlování?
Porucha vozu se může projevovat různými způsoby, nejčastěji jde o cizí zvuky, například klepání nebo skřípání. Někdy ale mají poruchy výraznější příznaky, například se auto může vychýlit z kurzu nastaveného řidičem nebo trhnout při zrychlování a nabírání rychlosti. V tomto článku se podíváme na poslední možnost, totiž proč auto při akceleraci cuká a co v takové situaci dělat.
Proč auto při akceleraci trhá?
Všechny dnes používané osobní automobily s benzínovými motory jsou vybaveny buď vstřikovacími nebo karburátorovými pohonnými jednotkami. Druhý typ spalovacího motoru je nyní považován za téměř „vzácný“, ale v Rusku (zejména v provinciích) je stále dost takového zařízení „v pohybu“. S ohledem na možné důvody, proč mohou osobní auta škubat a trhavě zrychlovat, má tedy smysl začít právě u nich.
Motory karburátoru
Tyto pohonné jednotky jsou oproti modernějším, vstřikovacím, konstrukčně jednodušší, všechna jejich „slabá místa“ jsou dobře prostudována, a proto není tak těžké najít příčinu jejich nestabilního provozu ve fázi rozjezdu a zrychlení. auto. Zkušení motoroví specialisté se znalostí věci tvrdí, že auta s karburátorovými motory nejčastěji cukají kvůli problémům, jako jsou:
- Znečištěný palivový nebo vzduchový filtr;
- Problémy s palivovým čerpadlem;
- Porucha regulátoru tlaku paliva.
Majitelé vozů s karburátorovými motory, jejichž vozy se při startování motoru a akceleraci začaly škubat, by tedy měli především zkontrolovat právě ty díly, součásti a sestavy, které jsou uvedeny výše.
Pokud se ukáže, že je s nimi vše v pořádku, musíte věnovat velkou pozornost zapalovacímu systému. U karburátorových motorů bývají také příčinou cukání jeho poruchy. Praxe ukazuje, že v případech, kdy auto po sešlápnutí plynového pedálu odmítne zrychlit (jak říkají řidiči ve svém profesionálním slangu „selže“), má smysl důkladně zkontrolovat zapalovací cívku i vysokofrekvenční k němu připojené napěťové vodiče.
Ve skutečnosti se často ukazuje, že tyto části začnou „prorážet“, a proto se motor „trápí“. Řešením problému je v tomto případě výměna vadného dílu.
Dalším poměrně častým problémem jsou banální usazeniny uhlíku ve svíčkách. Vede to k tomu, že jiskra nevznikne, když by měla (a někdy se nevyskytne vůbec), což vede k cukání při akceleraci. Cesta z této situace je vyčištění nebo výměna zapalovacích svíček.
Vstřikovací motory
Benzínové pohonné jednotky tohoto typu mají výrazně lepší provozní a technické vlastnosti než karburátorové jednotky, ale jejich konstrukce je mnohem složitější. V souladu s tím existuje mnohem více důvodů, proč může auto během zrychlování trhat.
Hlavním rysem vstřikovacího motoru je, že speciální elektronická jednotka reguluje průtok palivové směsi do jeho spalovacích komor. Na tomto procesu se podílí několik senzorů, jmenovitě:
- Poloha škrticí klapky;
- Hmotnostní proud vzduchu;
- Polohy klikového hřídele.
Porucha některého z nich může způsobit cukání vozu při startování motoru a akceleraci. Zajímavé je, že pokud se vyskytnou vážné problémy se snímačem polohy klikového hřídele, vstřikovací systém se často úplně vypne a motor pak nejde vůbec nastartovat.
Je samozřejmé, že důvody škubání při akceleraci vozů vybavených vstřikovacími motory mohou být stejné jako u karburátorových motorů, tedy ucpané filtry, problémy se zapalovacími svíčkami, zapalovacími cívkami a vysokonapěťovými vodiči a také palivovým systémem. prvky (včetně a ucpaných vstřikovačů paliva).
Je třeba také poznamenat, že jedním z častých důvodů, proč auto cuká při startování motoru a akceleraci, je použití nekvalitního paliva. V důsledku toho se vytváří chudá palivová směs a motor začíná pracovat velmi nestabilně, zejména se objevují škubání během zrychlování. To platí stejně pro karburátorové i vstřikovací pohonné jednotky.
Přečtěte si také: Vstřikovač a karburátor: jaký je rozdíl a který je lepší?.
Co dělat, když auto při akceleraci cuká?
Abyste mohli přesně diagnostikovat příčinu nestabilního provozu benzínového motoru s vnitřním spalováním, vyjádřeného škubáním během startování a zrychlení, musíte se nejprve ujistit, že se používá vysoce kvalitní palivo. Je nutné zkontrolovat jeho hustotu a oktanové číslo (odpovídající zařízení se nyní prodávají ve specializovaných prodejnách a jsou poměrně levné). Pokud se ukáže, že příčinou trhání při akceleraci je právě špatné palivo, tak to prostě není potřeba používat.
Dále je nutné zkontrolovat vzduchový a palivový filtr. To, že jsou špinavé, je většinou viditelné pouhým okem. Způsob, jak problém vyřešit, je vyměnit tento spotřební materiál za nový.
Pro kontrolu zapalovacích svíček je stačí vyjmout a podrobit vizuální kontrole. Pokud se ukáže, že na nich jsou uhlíkové usazeniny, je třeba je odstranit nebo jednoduše vyměnit zapalovací svíčky za nové. U cívek a vysokonapěťových vodičů je nejčastější příčinou jejich nefunkčnosti oxidace kontaktů. K jeho identifikaci je nejjednodušší použít multimetr a „zazvonit“ obvod. Vadné zapalovací cívky a vysokonapěťové vodiče by se neměly opravovat, ale zcela vyměnit za nové.
Pokud jde o snímače ve vstřikovacích motorech, ke kontrole se používá konvenční osciloskop. Pokud tato součást funguje správně, na obrazovce se zobrazují pulzy indikující činnost vstřikovače. V případech, kdy žádné nejsou nebo mají nepravidelný tvar, je třeba snímače vyměnit za nové.
Video o trhnutí během zrychlování
