Proč moje auto neustále pípá?
Všiml jsem si zvláštního skřípání pod kapotou letos v zimě v chladném počasí, po parkování přes noc při -15 C nebo níže. Když ráno nastartuji auto (naftu), nejprve zapnu na 30 sekund potkávací světla (halogenová), aby se zahřála baterie. Pak zhasnu světla a zapnu AC ON a počkám, až zhasnou kontrolky na palubní desce, pak AC OFF a AC ON zase. Když otočíte klíček do polohy AC ON poprvé, indikátor ohřevu zapalovací svíčky zhasne téměř okamžitě spolu se všemi kontrolkami, a když zapnete AC ON podruhé, indikátor ohřevu svíčky nezhasne po dobu 5 sekund, což by mělo znamenat, že se zapalovací svíčka zahřívá. No, asi by to tak mělo být. Otázkou je, že někdy při druhém zapnutí AC ON se pod kapotou ozve takové elektronické trojité vysokofrekvenční skřípání: „vrchol“ – druhá pauza – „vrchol“ – druhá pauza – „vrchol“. Přídavná poplašná siréna by tak neměla pípat – má jiný tón. Možná je to standardní siréna, která se snaží něco říct? Auto normálně startuje a jede plynule. V návodu jsem nenašel popis významu „vrcholů“. Proč tři vrcholy? Proč v mrazu po přenocování? A co může dělat vrcholy? Setkal se s tím někdo?
Fedor Sorokin vojín
Zprávy: 10 Registrovaný: 10. prosince 2015, 10:15 Město: MO Pushkino
zpráva Fedor Sorokin » 25. ledna 2016, 11:08
To samé občas (ale ne vždy), něco pípne, po první kalcinaci svíček, když je kalcinujete podruhé.
Zippo podplukovník
Zprávy: 1092 Registrovaný: 22. července 2015, 15:37 Město: Moskva Dík: 5 krát poděkoval: 3 krát
zpráva Zippo » 25. ledna 2016, 11:11
Jedná se o „pípací“ podložku, kterou auto přikryje řidiče, který se rozhodne znovu zahřát svíčky
Proč se zahřívat více než jednou? Vzduch ve válci stále nelze ohřát.
andreybs starší poručík
Zprávy: 503 Registrovaný: 10. listopadu 2014, 00:05 Město: Moskva poděkoval: 1 krát
zpráva andreybs » 25. ledna 2016, 12:17
Zippo napsal: Toto je „pípací“ podložka, kterou auto používá k zakrytí řidiče, který se rozhodne znovu zahřát svíčky
Proč se zahřívat více než jednou? Vzduch ve válci stále nelze ohřát.
Protože je to nutné!
Když se poprvé nic zvlášť nezahřeje, světlo zhasne téměř okamžitě a teprve podruhé se zahřeje asi na 5 sekund.
Zábavná verze s teplým vzduchem.
Žhavicí svíčka neohřívá vzduch, ale sama sebe (její tyč). Nafta nedetonuje z jiskry (jako u benzínových motorů), ale z tlaku. a tento tlak může být menší (když startér nedokáže rychle natočit zamrzlý motor), pokud je pracovní směs zahřátá. nebo pokud se pracovní směs dostane do kontaktu se zahřátým předmětem (např. svíčková tyč). detonace začne právě v místě dotyku. Rozžhavená svíčka je tedy potřeba nejprve jen při startování motoru, poté vychladne a motor se sám setrvačností otočí a odpálí palivo.
Mimochodem, při startování s teplou svíčkou není nutné dlouze držet startér. Po noclehu v mrazivých podmínkách zapnu startér na 2-3 vteřiny, pak jej pustím a motor, ačkoliv nedosáhl provozních otáček 3, již získal potřebné otáčky, pak setrvačností je schopen roztočit i na nižší otáčky, bez pomoci startéru, odpálení paliva při počítání rozžhavené svíčky. Po vypnutí startéru motor ještě 4-2 sekundy bafne a bafne a poté dosáhne provozních otáček. To je vše, auto nastartovalo, baterie ztratila při startu XNUMXx méně nabití díky horké svíčce. Tak to je.
Fedor Sorokin napsal: To samé občas (ale ne vždy), něco pípne, po první kalcinaci zapalovacích svíček, když je kalcinujete podruhé.
Mimochodem pět vrcholů jsem napočítal naposledy po mrazivé noci. Toto je pravděpodobně nějaký druh standardního pípání systému, možná vstup do servisního režimu (ACC ON-OFF-ON). V návodu jsem o tom nic nenašel, budu se muset zeptat prodejce. Protože k tomu dochází v chladném počasí, existuje pouze jeden odhad. Říkají, že naše auto má druhou baterii pro autonomní standardní sirénu. A vypadá to, že umírá v mrazech. Možná s tím mají něco společného vrcholy.