Příznaky, příčiny a diagnostika vadných zapalovacích svíček Koda Fabia

Jaké jsou hlavní příznaky vadných svíček, jak vypadají vadné výrobky, diagnostika, následky používání špatných svíček. Fotografie a videa. Jaké jsou hlavní příznaky vadných svíček, jak vypadají vadné výrobky, diagnostika, následky používání špatných svíček. Fotografie a videa.

Téměř všechna moderní zařízení, od automobilů po čtyřkolky, mají spalovací motor. Hlavní součástí motoru, která způsobuje zapálení, jsou zapalovací svíčky. Na vstupu jsou napájeny vysokonapěťovou elektřinou a na výstupu vytvářejí „spouštěcí“ jiskru.

Význam kvalitních zapalovacích svíček

Výsledná jiskra ve spalovací komoře „zapálí“ směs paliva a vzduchu a spustí pracovní postup, který umožní motoru plně fungovat. Pohonná jednotka díky zapalovacím svíčkám ožije, aniž by zůstaly zbytečným kusem kovu.

Sebemenší závada na zapalovacích svíčkách může mít neblahý vliv na výkon motoru, a to až k poruše. Pokud tedy máte podezření i na minimální problémy se zapalovacími svíčkami, je nutné je odstranit, aniž byste čekali na fatální následky.

Funkčnost malého, ale důležitého prvku musí být zkontrolována v době plánované technické prohlídky a výměna musí být provedena podle předpisů stanovených výrobcem.

Když součást selže, zatížení zapalovací cívky se zvyšuje, což rychle končí její poruchou. Cena zapalovací svíčky je přitom oproti cenovce za cívku neúměrně malá. Jízda s motorem s vadnými svíčkami se vyznačuje nestabilitou na volnoběh a zvýšenou nervozitou řidiče.

Dobře vyladěná pohonná jednotka pracuje hladce a měkce při 1000 otáčkách za minutu. Vadné svíčky způsobují skoky v údajích tachometru a zároveň může motor vibrovat nebo vydávat nepříjemné skřípění. Proto i osoba, která je daleko od hardwaru automobilu, může určit příčinu nestabilního provozu motoru kvůli zapalovacímu systému.

Zařízení zapalovacího systému

Po mnoho let, počínaje vynálezem spalovacího motoru, nebyly zavedeny žádné zásadní inovace ve struktuře a funkčnosti svíček. Hlavním úkolem byla a zůstává přeměna elektrické energie s vytvořením vysokonapěťového oblouku, vedoucího k zapálení palivové směsi.

Spalovací komora, kde dochází k „oživení“ motoru, zahrnuje:

Keramický izolátor. Zajišťuje stabilní a nepřerušovanou tvorbu jisker.

„Srdcem“ zapalovacího systému jsou dvě elektrody. Proud z generátoru protéká vysokonapěťovými dráty z hlavy přímo ke svíčkám. Technologický postup se za léta existence spalovacího motoru nezměnil.

Známky nefunkčních zapalovacích svíček

Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, spustí se pohonná jednotka funkce s chybami. Neprovádí potřebné funkce a k obnovení jeho funkčnosti je nutná naléhavá diagnostika a odborná pomoc:

Startování motoru je spojeno s viditelnými vážnými obtížemi. Toto je bezpodmínečný signál pro majitele, aby zkontroloval chyby motoru a vyměnil zapalovací svíčky.

Pohotovou reakcí na známky možné poruchy zapalovací svíčky se můžete v budoucnu vyhnout katastrofickým problémům s motorem.

Určení vadných zapalovacích svíček

Problém je vizuálně detekován „pouhým okem“ i osobou daleko od vozu. Prvním a určujícím indikátorem vadné zapalovací svíčky je nerovnoměrný provoz vozu – neustále se zastaví.

Porucha zabraňuje vznícení směsi benzínu a vzduchu uvnitř válce. Místo spalování palivo proudí do katalyzátoru. Tato vada je cítit z nosu – aroma benzínu je velmi citlivé.

Benzínové motory musí udržovat teplotu uvnitř válců asi 400-500 stupňů Celsia pro účinné spalování paliva. Teprve po dosažení „kritické“ teploty se směs bez problémů vznítí a zcela shoří.

Vysoké teploty negativně ovlivňují výkon zapalovacích svíček. Všechny staré části mají ve větší či menší míře vrstvy.

Postupně elektrody zarůstají usazeninami a výrůstky, které mohou mít přímý vliv na zapalovací svíčky a zhoršují kvalitu jiskry. Normální funkční elektroda je vždy homogenní, má jednotnou barvu a tvar a neměly by na ní být žádné „artefakty“.

Čisté díly bez stop spálení na elektrodách ukazují na provozuschopnost zapalovacích svíček; motor by měl fungovat bezchybně.

Příznaky špatné zapalovací svíčky

Majitelé aut by se měli začít bát, pokud jsou si jisti příznaky a symptomy:

Auto „zamrzne“ při sešlápnutí plynového pedálu k podlaze, aniž by se zvýšil nebo dokonce ztratil výkon.

Přesná diagnóza problému vyžaduje odstranění zapalovacích svíček. Než to uděláte, musíte motor důkladně zahřát. Pokud to situace dovolí, je vhodné ujet autem alespoň 250 km. Pak výsledek vizuální kontroly dá téměř stoprocentní záruku ověření.

Vyjmutá zapalovací svíčka by měla být pečlivě zkontrolována, zda není poškozena. Zvláště důležité je zkontrolovat špičku zapalovací svíčky v kontaktu s válcem.

Vynikající svíčka, která neztratila své pracovní vlastnosti, může mít lehce nahnědlou nebo šedohnědou barvu usazenin. Zapalovací svíčky a elektroda zůstávají světle šedé.

Konstantní odstín znamená, že problém je někde jinde, protože zapalovací svíčky jsou v dobrém a funkčním stavu.

Špinavé a poškozené zapalovací svíčky mohou způsobit řadu problémů. Pokud je problém se startováním motoru, kontrola vždy začíná tím základním – kontrolou výkonu svíček. Uspokojivý výsledek vnějších podmínek je ukazatelem výkonu motoru.

Taková kontrola by měla být prováděna během pravidelné údržby vozidla a také spontánně, pokud existuje podezření na problémy s motorem.

Jak vypadají špatné zapalovací svíčky?

Saze černý povlak

Pokud jsou na uzemnění, elektrodě nebo krytu zapalovací svíčky zjištěny silné usazeniny, můžete s jistotou říci, že díly jsou vadné. Na vině je negramotná příprava palivové hmoty. Ve svém složení jsou porušeny poměry paliva a vzduchu, nadměrné „vyčerpání“ nebo „přesycení“.

Takové usazeniny se mohou vyskytnout v situaci, kdy je vzduchový filtr znečištěný a je třeba jej vyměnit, dochází k poruchám ve vstřikovacím systému, teplotním senzorům jsou „náladové“ nebo je vadná lambda sonda. Často je doprovázena dvojnásobnou spotřebou paliva a znamená naléhavou potřebu výměny zapalovací svíčky.

olejové pruhy

Povrch je pokryt olejovým filmem. To znamená, že válce obsahují přebytečné mazivo. K tomu dochází, když se do motoru nalije olej. Tento příznak ukazuje na staré pístní kroužky a samotné písty, jakož i vedení ventilů, čas od času a během provozu poškozené.

U vozů s turbodmychadlem přítomnost znečištění oleje indikuje vadný kompresor.

Struska, lesklé nánosy

Lze je odhalit vizuální kontrolou. Mají nazelenalou nebo hnědožlutou barvu, což znamená, že přísady se aktivně používají v palivu nebo oleji. To je také důkaz, že motor běží příliš chudý nebo na plyn.

Struskové usazeniny z částic paliv a maziv

Mohou se tvořit v důsledku přidání přísad do oleje. Dnes je mnoho výrobců začalo používat ke „zlepšení“ vlastností mazací kapaliny. V důsledku toho způsobují problémy s pohonnou jednotkou a poruchu celého zapalovacího systému.

Pokud usazeniny připomínají vrstvu vápna, jasně to potvrzuje přítomnost přísad. Motor je ohrožen hromaděním strusky v pístovém systému.

Roztavená elektroda

Pokud se centrální elektroda roztaví, okraje zemnícího prvku se zuhelnají a „tělo svíčky“ trpí. Problém se projevuje během provozu – zapalovací svíčka se přehřívá kvůli vadnému zapalovacímu systému.

Přítomnost kovových částic v blízkosti elektrody a známky tavení potvrzují nadměrné přehřívání, vedoucí k deformaci ventilů a zapékání pístových prvků. K tomu dochází, když jsou ve spalovací komoře další usazeniny, které se mohou samovolně vznítit. Značka značí špatnou funkci ventilu nebo nízkou kvalitu paliva.

Zvýšené opotřebení elektrody, nevhodnost zemnícího prvku

Tyto faktory vedou k poškození materiálu zapalovací svíčky. Problém spočívá v použití „redukovaného“ benzínu s mnoha aditivy nebo nákupu oleje „vylepšeného“ díky aditivům do auta. Rychlé opotřebení může být spojeno s detonacemi a častým přehříváním.

Poškozený konektor

Zapalovací svíčka je opotřebovaná v místě vzniku jiskry nebo v oblasti kontaktu s vysokonapěťovým drátem. Příčinou poruchy je starý, poškozený kabelový konektor nebo neustálé silné přehřívání.

Zničení keramiky na izolátoru

Jakékoli mechanické poškození, byť sebemenší, na keramické vrstvě znamená poškozený díl. Podléhá bezpodmínečné výměně.

Primární diagnostika zapalovacích svíček

Diagnostika činnosti zapalovacích svíček vyžaduje jejich odšroubování a současné poslechy zvuku pohonné jednotky. Rytmičnost a stabilita motoru, konzistence zvuku jsou indikátorem toho, že demontovaná zapalovací svíčka není vhodná k použití, motor ji „nevidí“.

Další možnost testu doporučuje odpojit drát od zapalovací svíčky a dotknout se jím bloku válců. Dobrá zapalovací svíčka vždy produkuje jiskru. Pokud tam není, je třeba vyměnit zapalovací svíčku.

Závadu lze „chytit“ signálem ECU. Problém tedy lze kromě procesu vizuální kontroly nalézt také pomocí elektronické řídicí jednotky.

Důsledky použití vadných zapalovacích svíček

Při použití nefunkčních zapalovacích svíček dochází uvnitř válců k detonaci, která vytváří silnou rázovou vlnu. To zase vyvolá detonaci té části nálože, která nefungovala a zůstala uvnitř válce. V důsledku toho motor ztrácí výkon.

Vážné přehřátí má škodlivý vliv na klikový hřídel, pracovní písty a ojnice. Ostatní části vyhoří a ochranný olejový povlak válce je zničen.

Čas vyměnit zapalovací svíčky

U každého auta je užitečné při kontrole pravidelně měnit zapalovací svíčky. Výrobci standardních svíček předepisují nezbytnou výměnu po 15 tisících kilometrech.

Vše však záleží na výrobci a typu svíčky. Zkušení řidiči doporučují jejich výměnu po 20-30 tisících kilometrech. Platinové díly vydrží mnohem déle, vydrží až 100 tisíc kilometrů.

Je důležité hlídat kvalitu paliva, aby se na svíčkách nehromadily karbonové usazeniny a nedocházelo k jejich předčasnému selhání dříve, než požadují předpisy.

Závěr

Vadná zapalovací svíčka vede k nesprávnému chodu motoru, poškození jeho součástí a v konečném důsledku k opravě motoru. Včasná výměna vám umožní vyhnout se velkým problémům s pohonnou jednotkou. Profesionální diagnostika motoru a zapalovací soustavy je dostupná ve většině servisních středisek.

Video o výměně svíček: