Pokyny krok za krokem – vyhřívaný volant vám nainstalujeme do auta vlastníma rukama.

Člen Dimas_Carabus
Zprávy: 67 Registrovaný: 23. února 2015, 18:53 Skutečné jméno: Dmitry Místo: Sverdlovská oblast Automobil: ix35 2WD AT benzín 2010 Oblast registrace vozu: 66, 96 Sverdlovská oblast Dík: 1 krát poděkoval: 9 krát

Udělej si sám vyhřívaný volant

zpráva Dimas_Carabus »26. února 2016, 17:41

Ahoj všichni. Chci se podělit o svou osobní zkušenost. Podle očekávání se objevil vyhřívaný volant za 0 rublů, který jsem si vyrobil sám.

Pozadí otázky.
1. Kdysi dávno jsem měl auto Kia Seed 2013, kde tato věc byla součástí tovární výbavy, mimochodem nepříliš drahá, tato možnost nebyla konkrétně zakoupena ani vybrána, ale nakonec se mi moc líbila a byla zařazena v seznamu požadovaných věcí při nákupu a výběru dalších vozů.
2. Na konci roku 2014 jsem se stal majitelem ix35 2010, čtvrtý majitel. Auto skončilo bez teplého volantu a čas od času jsem přemýšlel, jak ho sehnat. Hledal jsem na internetu a obvolal několik společností, které službu poskytují. Produkty od 3 do 10tr. Servis na klíč od 11 do 25 tr. Musíte se jít podívat všude. Do telefonu opravdu nikdo nic neříká. Rozhodl jsem se, že já sám se nejprve podívám na šneka a přítomnost volných cest v něm a pak začnu odtud.
3. A v únoru 2016 se porouchá přepínač PTF. Problém byl vyřešen během několika dnů. Tady Temka. http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=24&t=7238. Pro odstranění a opravu spínače bylo nejprve nutné odstranit spirálu.

Kombinace těchto tří událostí vedla ke vzhledu teplého volantu.

A tak TK: Potřebujeme vyrobit teplý volant, co nejlevněji, pouze z toho, co máme.
A máme:
1. auto s plavbou a hudbou na volantu.
2. Stará nefunkční vyhřívaná sedadla jako pláštěnka z „přehazovačky“ za 200 rublů. Toto topení bylo vícekrát opraveno a jako zázrakem nebylo vyhozeno.
3. Na volantu je také cop, zděděný po předchozím majiteli, který jsem chtěl okamžitě změnit, ale nikdy jsem se k tomu nedostal.
Při pohledu dopředu řeknu, že jsem nikdy „necítil“ původní volant ix35, pouze v opletení, když jsem ho poprvé sundal, volant se ukázal jako tenký, tenký a vadný.

Následující lidé poděkovali autorovi Dimas_Carabus za tento příspěvek (celkem 4): groover, admin, Shee-Lin, Igoryanich

Dimas_Carabus

Re: DIY vyhřívaný volant

zpráva Dimas_Carabus »26. února 2016, 17:46

Hlemýžď.
Šneka odstraníme. Z auta odepínáme dva žetony – jeden z polštáře, druhý z knoflíků. Tlačítkový čip je 12pinový a konektor v šneku je 10pinový. Do čipu je vloženo 8 vodičů, dva jsou volné. Tedy na obou čipech, jak v autě, tak ve volantu. Tito. dva volné kontakty. Pro jejich použití jsem vzal napájecí kabel FDD ze staré jednotky ATX. jen čtyři dráty. dva v každém čipu. Pro vložení kontaktů do čipu je třeba zvednout destičku čipu nahoru pomocí dvou otvorů po stranách. V čipu volantu se zakořenily dráty: černá a žlutá. V budoucnu budou mít auta černou a červenou. Nevkládáme je tam hned.

Přečtěte si více

Jak profesionálové čistí autoskla?

Za tuto zprávu autor Dimas_Carabus poděkoval: NIXLINCO

Dimas_Carabus

Re: DIY vyhřívaný volant

zpráva Dimas_Carabus »26. února 2016, 17:50

Staré vyhřívané sedačky, testováno a diagnostikováno.
Pojďme to otevřít. Hledáme poruchu – zlom jako vždy v zatáčce. Opravujeme to. Pro diagnostiku používáme čínský tester a nabíječku typu Vympel-55, která dokáže omezit proud i napětí. Určíme, že topný odpor je asi 4 ohmy. Výkon při 12V: 36W, proud 3A. Při 15V: 56W, proud 3,75A. Vidíme také, že v závislosti na zahřívání se odpor trochu vznáší v rámci jednoho Ohmu. Zahřátý drát dává 5 Ohmů, a tedy menší proud. Studená – čtyři. Předběžně počítáme i délku drátu – počítal jsem cca 8,6 metru s náběhem cca +-50cm. Drát nelze zkrátit, protože Sníží se odpor a zvýší se proud. Do volantu je vhodné dát vše, co máte.

Povinná fáze: přirozené testování hlemýždě na průchodnost a ohřev smyčky. Topení připojíme přes šneka.
1. Nejprve jsem použil pouze jeden špendlík. Postupným zvyšováním proudu z 2A na 5A a měřením teploty šneka zjistíte, co vydrží. Při proudu 2A se teplota šnečí smyčky po dobu 10 minut vůbec nezvýšila, pojďme dál.
2. Při proudu 3A teplota nestoupla nad 32 stupňů (místnost 23).
3. Při proudu 4A a napětí 16V stoupla teplota smyčky během hodiny na 50 stupňů.
4. Poté téměř bez přerušení připojím dva piny k napájení topení. Proud a napětí jsou stejné, ale po každé dráze běžely pouze 2A. Během jedné hodiny teplota stoupla na 40 stupňů. To je v místnosti 23 stupňů, s napětím 16V.
5. Ještě jeden test. Dva špendlíky. Napětí 13,4. Aktuální 3,5. Jmenovitý výkon 45W. Topení je opravdu horké, topí jak má. Na stopu ve smyčce 1,7A Doba testu 1 hodina. Teplota smyčky 35 stupňů.

Závěry testu: Schváleno. Za předpokladu zachování délky topného drátu a tím i jeho odporu a napájení přes dva piny. Hmotnost z volantu. Vzalo mi to jeden den volna na testování. Dalším důležitým závěrem je, že použití topení nevyžaduje žádné napájecí zdroje, snižovací zařízení, měniče napětí a další svinstva, za které musíte platit.

Dimas_Carabus

Re: DIY vyhřívaný volant

zpráva Dimas_Carabus »26. února 2016, 17:54

Výpočet.
Pak jsem udělal výpočet, jak položit celé lanko na volant a ještě tak, aby bylo pod opletem. Obvod řídítek 1140mm, průměr 365mm. Určil jsem maximální možnou šířku zóny, která nebude zpod copu vidět – to je 55mm. Několik náčrtů a jedno kontrolní nalepení malého úseku 5 cm dlouhého oblouku volantu dalo výsledek: krok 8 mm, délka drátu na krok – 60 mm, počet kroků nebo kusů – 142, také: Střed zóny by měl být posunut o 2 mm blíže k přední části volantu.
Jako podložku na volant jsem použil lékařskou sádru. To je první a poslední věc, za kterou jsem musel zaplatit. Na omítku je vhodné nanést označení a je lepší na ni nalepit druhou vrstvu omítky pro zajištění drátu. Vyrobil jsem i šablonu na označení volantu a drátů.

Přečtěte si více

Jaké klávesové zkratky se používají k obnovení systému Windows?

Zadní záplatu přilepíme jasně uprostřed. Na volantu je vidět středový technologický kloub. Přední záplatu nalepíme ve vzdálenosti 2..3mm od zadní. Označení aplikujeme na přední záplatu. Označíme drát. Mimochodem, ukázalo se, že je to přesně 9 metrů. Dva kusy na 4,20 a 4,80 metru.

teplý volant Navzdory vážnému pokroku v oblasti automobilového vybavení a vybavení není taková zdánlivě nenáročná funkce, jako je vyhřívaný volant, stále dostupná každému majiteli i velmi drahého vozu. Vyhřívaný volant se ale občas najde i ve výbavě zcela levného, ošoupaného zahraničního auta. Zpravidla v tomto případě mluvíme o automobilech japonské výroby.

Sedět v zimě na vyhřátém křesle s promrzlýma rukama omotanýma kolem vyhřátého volantu bude příjemné pro každého řidiče, a proto je vyhřívaný volant spíše užitečnou variantou.

Taková funkce nebude z bezpečnostního hlediska nadbytečná. Při aktivním otáčení volantem tak mohou po volantu klouzat ruce oblečené v kožených nebo vlněných rukavicích, což může snadno způsobit ztrátu kontroly nad procesem řízení. Oficiálně patentovaná verze vyhřívaného volantu má za sebou zhruba sto let, ale až do počátku 80. let dvacátého století se tato možnost pro složitost konstrukce prakticky nepoužívala.

Technická stránka problému zahřívání volantu vlastními rukama

homemade Dnes mnoho automobilek nabízí vyhřívané volanty jako volitelnou výbavu pro vozy ve své modelové řadě. Poměrně vysoké náklady na takové standardní zařízení (zpravidla se cena pohybuje od 20 do 40 tisíc rublů) však nutí většinu potenciálních kupců automobilů hromadného segmentu odmítnout pohodlnou a užitečnou funkci. Svůj vůz si však můžete vybavit vyhřívaným volantem sami, i když práce na vybavení a instalaci topení bude vyžadovat určité úsilí. I přes zdánlivou jednoduchost celého topného systému bude jeho úplná výroba a instalace vyžadovat několik hodin usilovné práce a trpělivosti.

Topné zařízení se skládá ze speciálního teplovodivého drátu, velmi podobného tomu, který se instaluje k vyhřívání zadních oken. Konce vodiče jdou do svorek, které jsou připojeny k palubní elektrické síti vozidla. Složitější provedení obsahuje regulátor, který umožňuje řídit úroveň ohřevu nastavením požadované teploty.

Chcete-li vyrobit a nainstalovat vyhřívaný volant sami, potřebujete určité nástroje a komponenty. V první řadě budete potřebovat:

sada nejjednoduššího a nejlevnějšího elektrického vyhřívání sedadla řidiče, ze kterého budete muset vyjmout topný drát, a také tepelné relé, které vypne topný systém při dosažení určité teploty. Náklady na takovou topnou podložku jsou nízké a činí asi 600-800 rublů;
univerzální, rychleschnoucí lepidlo;
transparentní tmel;
papírenský nůž na papír;
elektrická páska (je lepší zvolit elektrickou pásku na bázi tkaniny);
marker nebo marker;
páječka.

Jako topný článek můžete použít i obyčejný měděný drát, ale v tomto případě budete muset vypočítat kombinaci jeho průřezu a délky.

Etapy práce

Demontáž volantu

Nejprve je potřeba sundat samotný volant. V závislosti na konstrukci konkrétního modelu automobilu se tento proces vyskytuje různými způsoby, nicméně v naprosté většině případů může proces odstranění volantu způsobit určité potíže. Aby po konečné instalaci volantu kolo zapadlo na místo bez posunutí vzhledem k ose, doporučuje se označit polohu volantu vzhledem k hřídeli (můžete ji jednoduše označit značkou).

Přečtěte si více

Proč králíkům slzí oči?

Označení

teplý volant sami

teplý volant sami Po demontáži volantu je třeba pomocí fixy nebo fixy na jeho věnec nanést značky, podle kterých bude topné těleso položeno. Označení lze provést podle vašeho uvážení – zpravidla se jedná o otáčky podél věnce volantu v krocích po 2-3 cm míst nemusí stačit. Poté, co byly značky aplikovány, pomocí papírového nože, abyste sledovali značky, musíte odříznout vnější povrch volantu tak, aby bylo možné do řezu umístit drát, který slouží jako topný článek pro instalaci vyhřívaného volantu. auto vlastníma rukama. Nejlepší je vyříznout drážky pro drát pod úhlem. Za prvé díky této metodě bude drát při pokládání lépe držet a za druhé bude provádění řezů mnohem jednodušší.

Položení topného tělesa pro vyhřívání volantu

Topná šňůra, která byla předtím odstraněna z vyhřívací podložky automobilu, musí být pevně umístěna ve štěrbině na volantu. Kvalitního topného systému přitom dosáhnete pouze tehdy, když topná šňůra těsně přiléhá k volantu a na několika místech zůstane fixována lepidlem. V místech, kde jsou záhyby nebo zalomení, by měl být napájecí kabel zajištěn elektrickou páskou, kterou lze po úplném zaschnutí lepidla snadno odstranit. Po ovinutí topného tělesa kolem volantu a jeho pečlivém upevnění byste měli položený drát zakrýt tmelem, aby nebylo cítit vyříznutou drážku na volantu a v ní položený drát. Po zaschnutí tmelu je nutné jeho přebytek odstranit opatrným odříznutím nožem. Poté je celá konstrukce potažena kůží nebo jiným materiálem podle uvážení majitele vozu.

Závěrečná fáze

Další technicky obtížnou fází vlastní výroby vyhřívání volantu je fáze instalace volantu na místo a připojení vyhřívání k palubnímu napájecímu systému. K napájení nově instalovaného systému vyhřívání volantu se používají tři volné kontakty, které jsou k dispozici téměř v každém autě. Čtvrtý kontakt musí být připojen k klaksonu, stejně jako před demontáží volantu. Pro zjednodušení celého procesu lze zapnutí vyhřívaného volantu spojit s tlačítkem pro zapnutí odmrazování zadního skla připojením kontaktu k příslušnému elektrickému obvodu vozu.

Při správné výrobě a instalaci systému vyhřívání volantu dojde k zahřátí do teplého stavu během 2-3 minut po stisknutí tlačítka napájení.