Podrobný návod, jak si geometrii kol aut vyrobit sami doma.

Úspěšný provoz automobilu je neuvěřitelně důležitým okamžikem pro každého majitele vozidla. Čím lépe je stroj nakonfigurován pro provoz, tím snáze se dosáhne vysokého komfortu, ale i požadované spolehlivosti. Jedním z nastavení, které by mělo být pro váš vůz vždy normální, je geometrie kol. Úhel instalace každého kola je nejdůležitějším bodem, který určuje kvalitu volného pohybu a také ovlivňuje opotřebení pneumatik, nedobrovolné brzdění a další parametry jízdy. Auto s nesprávně nainstalovaným odklonem se často ukazuje jako méně ekonomické, má špatnou dynamiku a neustále žere pneumatiky.

Nastavením úhlu geometrie kol na specializované stanici můžete snadno získat normální provozní podmínky pro důležité funkce vozidla. Tento postup se provádí zcela jednoduše. Je nutné najít stanici, kde se provádějí potřebné úkony. Stojan pro seřízení geometrie kol je poměrně komplikovaný, proto je pro tuto službu obvykle přidělen samostatný box. Na stanici by také měl být přítomen dobrý specialista. Ne vždy je ale možné seřízení geometrie kol na čerpací stanici.

Vlastní seřízení geometrie kol: vyplatí se?

Kdysi byly stojany na úpravu geometrie kol automobilů jen na nejdražších stanicích, vyráběli je především majitelé zahraničních aut, kteří byli neuvěřitelně vzácní účastníci silničního provozu. Dnes je tento postup standardní součástí běžné údržby. Majitel vozu však nemá vždy možnost provést postup na stanici.

V tomto případě se mnozí mohou uchýlit k nezávislému nastavení úhlu kola. Vzhledem k důležitosti vysoké kvality tohoto indikátoru se musíte pokusit nainstalovat kola dostatečně jasně. Koneckonců, bez speciálního vybavení to není tak snadné. Důležitý je však vysoce kvalitní úhel instalace, protože nepřesné nastavení má následující důsledky:

• kola začnou uměle zpomalovat auto a zabraňovat normálnímu dojezdu;
• vlivem tlaku na určité oblasti pneumatiky dochází k nerovnoměrnému a velmi rychlému opotřebení pryže;
• špatné odvalování také zvyšuje spotřebu paliva a komplikuje provozní podmínky motoru;
• na odpružení je značný tlak, všechny prvky podvozku nefungují správně;
• Při jízdě se úhel seřízení kol postupně mění a problém se zhoršuje.

To jsou nepříjemné důsledky nepřesného seřízení kol. Proto doporučujeme, abyste postup provedli se specialisty, kteří mají potřebné vybavení a mohou poskytnout potřebné schopnosti pro správnou práci s vaším vozem. Současné počítačově řízené stavěcí stojany neumožňují odchylky ani milimetru.

Samostatná práce s odklonem kola a sbíhavostí závisí na vaší vytrvalosti a také na pracovních podmínkách. K porušení nastavení stačí vybrat oblast, která není dostatečně rovná. V tomto případě budou všechna vaše kola nerovná. Pokud se rozhodnete samostatně upravit tak složitou jednotku, nezapomeňte si před spuštěním přečíst pokyny a prostudovat je ohledně omezení.

Nastavíme úhel odklonu vašeho vozu

Téměř všechny vozy mají stejný systém nastavení úhlu odklonu. Tento indikátor se nastavuje pro každé kolo zvlášť. Tento indikátor mají často možnost nastavit pouze přední kola, ale pokud má váš vůz vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení, budete muset tento postup také provést. Než to provedete, měli byste s vozem najet na kontrolní otvor nebo nadjezd. To pomůže dokončit veškerou práci mnohem snadněji. Postup pro nastavení úhlu odklonu v autě je následující:

• Umístěte vůz na nadjezd a zkontrolujte, zda je vozidlo dokonale vodorovné a vodorovné;
• pořiďte si olovnici (speciální závit se závažím uvázaným dole) pro měření vertikální rovnoměrnosti instalace kola;
• umístěte závit olovnice do středu podběhu kola nad kolem, změřte pomocí pravítka vzdálenost od ráfku kola k závěsnému závitu;
• otočte vůz dopředu nebo dozadu, otočte ráfek o 90 stupňů a opakujte měření;
• Měli byste tedy změřit čtyři místa každých 90 stupňů a určit, kterým směrem je kolo nakloněno;
• poté se musíte dostat k seřizovacímu šroubu geometrie kol a provést seřízení podle pokynů;
• nezapomeňte na povinné kvalitní utažení šroubů, což je někdy nejtěžší a nejdůležitější část práce.

Je velmi důležité správně splnit všechny úkoly. Nejčastěji budete muset tento postup opakovat se dvěma předními koly, abyste získali normální úhel odklonu kol zapojených do řízení. Pokud je ale možné seřízení i na zadní nápravě, mělo by být provedeno také. To vám umožní zlepšit kvalitu kol a získat maximální volnost pohybu. Zadním kolům můžete věnovat o něco méně pozornosti, ale přední kola, která jsou poháněna, mají vážná omezení. Přípustné chyby jsou v tomto případě +1 mm / -1 mm.

Sami si nastavte úhel sbíhavosti kola

Nastavení špičky je poměrně obtížné, tento postup bude vyžadovat speciální vybavení ve formě teleskopického přesného pravítka nebo asistenta. Musíte změřit vzdálenosti mezi krajními body ráfků předních a zadních kol na pravé a levé straně vozu. Chcete-li to provést, musíte nejprve umístit značky na stejnou úroveň, která se bude rovnat axiálnímu horizontu. K tomu můžete použít pravítko umístěním značek ve stejné výšce (předpokládejme, že to bude 35 centimetrů) na přední a zadní kolo. Proces pak následuje:

• změřte vzdálenost mezi dvěma umístěnými značkami s přesností na jeden milimetr;
• otočte auto dopředu, abyste otočili kola o 90 stupňů, opakujte měření ve stejné výšce;
• proveďte tuto akci čtyřikrát, dokud nezměříte vzdálenost pro každou polohu kola;
• porovnejte získané údaje s indikátory v návodu k obsluze (výrobní specifikace);
• proveďte podobný postup na druhé straně vozu;
• v případě potřeby zvětšete nebo zmenšete délku řídicích tyčí utažením speciální matice;
• Po všech změnách nezapomeňte znovu provést všechna relevantní měření.

Opět nezapomeňte plně utáhnout všechny matice a pojistné matice. To pomůže vyhnout se rychlému uvolnění mechanismů a získat normální provozní podmínky pro vozidlo. Toto vyrovnání kol však není přesné. Pouze počítačové vybavení může poskytnout vysokou kvalitu tohoto nastavení. Majitelé aut však mají často větší problémy s geometrií kol. I když nenastavíte sbíhavost, můžete jednoduše změřit úhly seřízení kol a ujistit se, že se tato čísla neliší od továrních hodnot o více než 2-4 milimetry. Zveme vás ke shlédnutí videa o samonastavování geometrie kol pomocí alternativních metod:

Sčítání

Pokud nemáte možnost využít odborný servis, určitě si úhly seřízení kol sami zkontrolujte pomocí popsaných metod. Pokud rozdíly od požadovaných charakteristik nejsou příliš velké, nemusíte geometrii instalovat. Pokud však zjistíte vážné rozdíly od továrních indikátorů, budete se muset vypořádat se systémem nastavení kola. Indikátor odklonu se v našich provozních podmínkách ztratí obzvláště rychle.

Navzdory dostupnosti prezentace je postup pro nastavení vyrovnání kol vlastními rukama poměrně složitý proces se spoustou jemností. Můžete například povolit odchylku 3-4 milimetrů v nastavení odklonu, což povede k neustálému brzdění a rychlému opotřebení běhounu. Možností pro chyby a potíže je v tomto případě poměrně hodně, ale někdy je přístupný a možný pouze způsob ručního nastavení. Řekni mi, už jsi někdy sám seřizoval geometrii kol?

Samozřejmě, že způsob popsaný níže si nečiní nárok na přesnost pro zařízení pro vyrovnávání kol. Pokud je však volant automobilu zřetelně křivý, pneumatiky rychle hoří nebo je přímočarý pohyb na „nule“ volantu vážně narušen, může tato metoda skutečně pomoci.

Vyzkoušeno osobní zkušeností a pokud máte zájem o podrobnější popis procesu, níže je video verze akcí.

Jediný speciální nástroj, který potřebujete, je laserová vodováha. V zásadě platí, že pokud nemáte po ruce vodováhu, vystačí si s běžným laserovým ukazovátkem, ale je obtížnější s ním pracovat, protože vodováha vytváří roviny, zatímco ukazovátko vytváří pouze paprsky. Tak.

1) Nastavte volant přesně do nulové polohy. Jako podpěry pro vodítka použijte kliky a nástavce z běžného autodialeru. Stroj musí být zaparkován na rovném tvrdém povrchu vlastní vahou. Jinými slovy, nádrž je plná, v kabině není žádný náklad ani lidé.

2) Umístěte vodítko na kolo. V mém případě se jedná o dokonale obdélníkový list DPS. V zásadě bude stačit cokoliv, ale se zjevně rovnými a paralelními protilehlými stranami. Hlavní myšlenkou je nainstalovat vodítko přesně rovnoběžně s rovinou otáčení kola.

3) Vodováhu laseru umístíme tak, aby svislá rovina paprsku JASNĚ procházela podél vnějšího okraje našeho vodítka.

4). a udělat zářez na prahu garáže/země/asfaltu – zkrátka na rovině, kde se auto nachází. Postup opakujeme na druhém kolečku.

Zde je nesmírně důležité pochopit, že čím přesněji změříte vzdálenost od středu předních kol k bodu zářezu, tím vyšší bude přesnost konečných výpočtů. Pokud jste například udělali pravý zářez ve vzdálenosti 2.5 metru od středu pravého kola, pak by měl být levý umístěn přesně ve stejné vzdálenosti – tj. 2.5 metru od středu levého kola.

5) Od prvních značek DÁLE PO ČÁRU PAPRSKU aplikujte druhou dvojici značek (čím dále, tím lépe). Druhá značka by měla být také ve stejné vzdálenosti od první – jak vlevo, tak vpravo.

Ze 4 značek tedy máme lichoběžník: buď se zužuje směrem od vozu, nebo se rozšiřuje. Po provedení jednoduchých geometrických výpočtů jsme tedy dospěli k závěru, že v prvním případě je naše konvergence pozitivní, ve druhém – negativní. Když známe polohu našich značek a délku stran lichoběžníku, můžeme snadno vypočítat úhly – a upravit špičku v požadovaném směru a v požadovaných mezích.

Obrázek pro názornost.

6) – Vzdálenost „a“ by měla být stejná jak mezi body 1 a 3, tak mezi body 2 a 4.

— Pokud je vzdálenost „b“ menší než vzdálenost „c“, sbíhavost je záporná (kolečka směrem ven).

— Je-li vzdálenost „b“ větší než vzdálenost „c“, je sbíhavost kladná (kola dovnitř).

— Pokud je vzdálenost „b“ rovna vzdálenosti „c“, je špička nula. Můžete to považovat za ideální výchozí bod. Poté jej musíte mírně (doslova o čtvrtinu otáčky na každou stranu) otočit do plusu (kolečka jsou ve směru jízdy dovnitř).

Doufám, že to bude pro někoho užitečné!