Recenze

Oprava generátoru: Vše, co potřebujete vědět

Generátor je jednotka používaná k výrobě elektřiny. Jde o klíčový prvek nabíjecího systému, který zahrnuje generátor a baterii. Oba pracují v tandemu. Porucha nebo snížení účinnosti jednoho komponentu tedy jistě zvýší zatížení druhého, což časem povede k poruchám a poruchám.

Činnost (rotaci) generátoru zajišťuje hnací řemen od řemenice klikového hřídele motoru.

Jak zkontrolovat generátor na autě bez jeho odstranění

Základní kontrolu zvládne i nezkušený motorista. K tomu budete potřebovat běžný domácí multimetr. Posloupnost akcí je univerzální pro jakýkoli vůz a spočívá v měření napětí při zátěži. Chcete-li diagnostikovat generátor bez jeho vyjmutí z auta, musíte provést následující postup:

Nastartujte motor a zapněte několik „nejnasytnějších“ spotřebitelů. Například potkávací a dálková světla, vyhřívání zadního a čelního skla (pokud je ve výbavě), okna a ventilátor topení.
Nastavte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí s limitem až 20 V.
Otevřete kryt a připojte sondy multimetru ke svorkám baterie.

Funkční nabíjecí systém bude produkovat napětí v rozsahu 13,5–14,5 V v závislosti na zatížení sítě.

Správná interpretace výsledků

Je důležité pochopit, že hodnoty „od 14 V“ replikované ve většině článků jsou nedosažitelné při plném zatížení. I na úplně dobrém autě. A na kopiích starých 15–20 let může generátor při volnoběžných otáčkách produkovat méně než 12,5 V – aniž by ve skutečnosti něco nabíjel. Takové údaje jsou spojeny s přirozeným stárnutím všech prvků elektrické sítě (od generátoru po konektory a uzemňovací body) a ne vždy naznačují poruchu.

Mnohem rozumnější je hodnotit účinnost generátoru při zátěži, která odpovídá skutečnosti. Pro test můžete simulovat jízdu v dopravních zácpách za špatného počasí: zapnutá potkávací světla, hudba hraje na střední hlasitost, stejně jako stěrače a vyhřívání zadního skla. V této situaci by mělo být 13–13,5 V na volnoběh normou i pro starší vozy. Víceméně čerstvá kopie by měla produkovat 13,7–14 V.

Jak zkontrolovat funkčnost odstraněného generátoru

Foto: Palitsyn Evgenii / Shutterstock / FOTODOM

Kontrola vyjmuté jednotky umožňuje provést přesnou diagnózu, ale samozřejmě je tato metoda vhodná pro pokročilejší automobilové nadšence. Ve většině případů však můžete vyjmout generátor zpod kapoty běžnou sadou garážového nářadí, aniž byste se dostali pod auto. Diagnostický algoritmus desktopu bude následující.

Jak zkontrolovat reléový regulátor (kartáčovou sestavu) generátoru

Přísně vzato, reléový regulátor a sestava kartáče jsou samostatné prvky. Ale často jsou prováděny jako jeden celek, takže je zvážíme společně. Jedinou nuancí, kterou je třeba vzít v úvahu před zahájením postupu, je přítomnost zdroje energie s regulací od 12 do 15 V. Poté je zkušební stojan smontován.

Na měděno-grafitové kartáčky je připojena 12voltová žárovka.
Napájecí zdroj se jmenovitým napětím 12 voltů je připojen ke svorkám „+“ a „-“ relé.

Kontrolka by se měla rozsvítit. Pokud ne, součást má vnitřní poruchu a je vadná. Dále by se mělo napětí zvýšit a když dosáhne 14,5 V, kontrolka by měla zhasnout a s následným snížením se znovu rozsvítí. V tomto případě lze relé-regulátor považovat za funkční.

Přečtěte si více

Jak určit pohlaví kuřete podle vajec a křídel, zjistit pohlaví jednodenního kuřátka - pozorný pohled na otázku

Jak zkontrolovat diodový můstek

K testu budete potřebovat multimetr a 12V lampu, nejlépe výkonnější. Lampa musí být předem zapojena do „plus“ multimetru v sérii. Samotný most musí být odstraněn z generátoru.

Kladný vodič je připojen k vnější desce diodového můstku, záporný vodič k vnitřnímu. Lampa by neměla svítit – to znamená, že mezi deskami není zkrat. Při změně polarity se kontrolka rozsvítí.
Kladné diody jsou kontrolovány. Za tímto účelem zůstává „plus“ také na vnější desce a „mínus“ postupně zazvoní na svorkách diody. Lampa by neměla svítit.
Stejná metoda se používá pro kontrolu záporných diod. „Mínus“ je instalován na vnitřní desce můstku a svorky se nazývají plus. Lampa by neměla svítit.
Kontrolují se pomocné diody. K tomu je „plus“ upevněno na ovládacím 61. kolíku kobylky (alternativní označení: D, D+, L, WL nebo IND). „Mínus“ označuje svorky diody. Lampa by neměla svítit.

Všechny generátory mají speciální označení kontaktních míst, jejichž schéma a účel lze nalézt na internetu.