Nissan X-Trail vydává cvaknutí a nestartuje – příčiny a řešení

Nejprve se auto nastartovalo na druhé nebo třetí otočení klíčku. Dnes slyším jen cvakání, ale auto nejde nastartovat. Baterie funguje, zařízení jsou zapnutá. Jaký by mohl být důvod?

K oblíbeným
Červený mrak [272K]

bendix, pojistky, svorky nedotažené na baterii, baterie stále vybila atd. atd. – před 10 lety

Děkuju. Vše co souvisí s baterií se dá vyloučit, ale zbytek se bude muset zkontrolovat, nemůže být příčinou vadný alternátor? — před 10 lety

Červený mrak [272K]
Generátor je nepravděpodobný, generátor by vybil baterii. s největší pravděpodobností pojistky. — před 10 lety
komentovat
10 odpovědí:
leont ij [34.1K]
Před 10 lety

Celý důvod je samozřejmě ve startéru. A důvodem může být zahuštění maziva (pokud se tak stane v zimě) v mechanické části tohoto startovacího zařízení. Koneckonců, relé navíječe funguje v podélném směru a husté mazivo neumožňuje pohyblivé části dokončit svůj cyklus.

druhým důvodem je selhání tzv. Bendix.

-pokud je vůz v záruce, vyměňte startér

– pokud je vůz používán. pak jděte do servisního střediska a požádejte o generální opravu startéru a výměnu opotřebovaných dílů.

– počkat na teplé počasí. aby mazivo přestalo „lepit“ solenoidové relé.

autor otázky zvolil tuto odpověď jako nejlepší
přidat do oblíbených odkaz děkuji
viking1786 [5.4K]

Může se dokonce stát, že se pokusili nastartovat auto na -32, ačkoli předtím nainstalovali topné těleso. — před 10 lety

leontij [34.1 tis.]

Dobře. desítka možná „nedosáhla“ startéru, zdá se, že je mírně oddělený od motoru. Stalo se mi to na své Škodě v záruce. Instalují se tam startéry od VALEO nebo BOSCH. Takže posledně jmenovaní mají stříbrné tělo, „trpí“ touto nemocí. Nejprve jsem lehce poklepal klíčem na pouzdro startéru – pomohlo to. Pak mě to omrzelo a vyměnil jsem ho za VALEO v záruce. — před 10 lety

komentovat
SkyWalker [497 tis.]
9 měsíci

Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvakání, ale auto nenastartuje, problém je s největší pravděpodobností v baterii. Ale může existovat několik důvodů, proč to funguje.

Za prvé se to děje ve velmi silných mrazech. To se nám taky jednou stalo. Auto nakonec nenastartovalo až o pár dní později, když mrazy polevily.

Za druhé, důvodem může být vybitá baterie. V takovém případě musíte někoho požádat o nabití z jiného auta.

Za třetí, baterie mohla selhat kvůli stáří, byla již opotřebovaná a splnila svůj účel. V takovém případě si budete muset koupit nový.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Andre th 3101 [90.6 kB]
9 měsíci

1. Před 2 týdny jsem měl podobný případ.
2. V noci byla venku teplota minus 33 stupňů Celsia.
3. Podle mých předpokladů zamrzl elektrolyt v baterii. Proč byla zřejmě hustota elektrolytu nízká – baterie nebyla plně nabitá, mírně řečeno, byla vybitá.
4. Co jsem udělal, bylo počkat, až teplota stoupne na mínus 15-11 a počkat den, a pak jsem přišel a začal to jako obvykle.
5. Co se v tomto případě mělo udělat před mrazem. Před mrazem vyjměte baterii a nabijte ji doma. V mém případě jsem před mrazem musel zajet do garáže a nabíjet ho alespoň přes noc, nejlépe na den, aniž bych ho vyndal z auta (s chytrou nabíječkou). Ale matčina lenost zvítězila.
6. co teď dělat? Nejlepší možností je vyjmout baterii a nabít ji doma, ale před nabíjením ji musíte rozmrazit, aby byla teplota baterie rovna domácí teplotě, a poté ji nabít. Během prvních hodin z baterie vyteče velké množství kondenzátu.
7. Co v tomto případě nelze udělat? Pokud je elektrolyt baterie zamrzlý, nemůžete se pokusit nastartovat ze sousedního auta, zničte baterii. Odmrazování baterie je nutné tak či onak.
8. Pokud nedochází k chytrému nabíjení baterie, pak baterii jednoduše vyjměte a rozmrazte – doma ji zahřejte a položte zpět na auto a zajeďte do autocentra, kde vám ji nabijí!

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Marin a Volog ano [332K]
9 měsíci

Stále jsem měl problém s baterií.

Když byla zima, zkusil jsem nastartovat, stačilo rozsvítit přístroje, ale auto nešlo nastartovat. Bylo slyšet cvaknutí, zkusila to (baterie), ale nebyla dost síly. Musel jsem to sundat a vzít domů. Nabil jsem to a vše začalo v pořádku.

Baterie se také nezdá být příliš stará, ale na chladné počasí nestačí.

Startuji tedy pouze v případech, kdy to potřebuji v mrazu kriticky rychle, v ostatních případech se snažím auto nenutit a nestartovat v chladném počasí.

Může být také předkrm, ale nemusí být mrazivý. Ale opět se po mrazu začal ukazovat startér, také nenastartoval hned, musel jsem ho vyčistit a vše bylo v pořádku.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
12777 1 [324 tis.]
9 měsíci

Když čtu Váš dotaz, předpokládám, že s Vaší baterií není nic špatného. Není třeba ztrácet čas navíc jeho dobíjením a svícením. Zde je podle mého názoru věc úplně jiná.

Když dojde ke kliknutí a nic jiného se neděje, pak se zdá, že problém je ve startéru. Když otočíte klíčkem, relé cvakne, ale nabízí se otázka, proč se startér netočí. Pokud své auto znáte, můžete si kabeláž startéru zkontrolovat sami. Pokud je vše v pořádku, pak je relé pravděpodobně rozbité.

Vzhledem k tomu, že začínající řidiči pravděpodobně nebudou schopni opravit auto sami, je lepší kontaktovat servisní středisko.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Sametové tlapky [467K]
9 měsíci

Nebudu originální, ale připojím se k předchozím odpovědím. Ano, je to baterie. Baterie může zemřít z různých důvodů. Možná jste své auto dlouho nepoužívali, takže je vybité, pokud jste s autem dlouho nejezdili; V takovém případě jej můžete dobít nebo požádat o světlo z jiného auta (mimochodem, není to vždy možné). Nebo je možná vaše baterie již stará, v takovém případě nabíjení nic neudělá, takže si budete muset koupit novou.

Velmi často tato situace nastává v chladném počasí. Mnoho řidičů čelí tomuto problému.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
STEALTH [377 tis.]
9 měsíci

Nejčastějším důvodem cvakání při startování a neotáčení setrvačníkem startéru je prosté vybití baterie. Pokud máte dráty, můžete si naléhavě zapálit cigaretu z jiného auta. A pak nabijte baterii nebo si kupte novou.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Metam orf [140K]
Před 10 lety

Cvaknutí charakterizují činnost solenoidového relé. Takže poruchy spínače zapalování, pojistek a podobně, i když jsou možné, jsou nepravděpodobné.

Nejprve byste tedy měli zkontrolovat spolehlivost spojení mezi baterií a startérem. Počínaje svorkou na baterii a tak dále až ke startéru.

Pokud je vše v pořádku, pak je problém s největší pravděpodobností v baterii, ta je „mrtvá“ a ačkoliv zasouvá jádro, nemůže roztočit startér. Nebo možná je to opravdu startér. Bendix se zasekl, špatný kontakt s kartáči. Může tam být spousta věcí.

Kontrola baterie je hračka. Stačí požádat souseda o známou dobrou baterii. Nebo ho požádejte o „světlo“. Se startérem to nebude tak jednoduché.

Lidský faktor:
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.

Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.

Startér nezabírá s kroužkem. Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.

Bendix se zasekl. Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.

Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů. Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.

Rozbitý rozvodový řemen. Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;

Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.

Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace. Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.

Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.

Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):

1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.

2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.

3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.

4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.

5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.

Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.

1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.

2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.

3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.

4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).

Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:

1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.

2. Koroze na jakékoli elektrické části.

3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.