Niklování doma

Niklování je proces nanášení vrstvy niklu na povrch výrobku. Tloušťka vrstvy se pohybuje od 1–50 μm. Nátěry jsou černé, lesklé a matné. Vytvářejí spolehlivou povrchovou skořepinu pro ochranu před okolním prostředím.

Široké uplatnění nachází ve strojírenství, potravinářství a optice. Niklování se provádí na oceli, neželezných kovech: mědi, wolframu, hliníku, titanu a také plastu.

Popis procesu pokovování niklem

Niklování kovu vyžaduje předběžnou přípravu výrobku. Fáze jsou následující:

Postupem času ztrácí niklování lesk. Za účelem jeho obnovení se provádí chromování. Doma se na výrobek aplikuje dokončovací vrstva.

Nikl se nanáší na kovový povrch v silném povlaku. Jinak se vytvoří korozní póry. V důsledku toho se kovový základ kazí a nikl se odlupuje.

Před provedením niklování dílů je nutné povrch výrobku pomědit. Nanesená měď vyhladí všechny vady. Tvoří podklad pro finální vrstvu a zajišťuje její odolnost. Neželezný kov drží na oceli velmi pevně. Zároveň k němu lépe přilne finální nátěr. Jeho adheze k mědi je silnější než k povrchu čisté oceli.

Udělejte si sami doma niklování se vyrábí ve dvou typech:

• elektrolytické;
• chemikálie.

Elektrolytické niklování

Elektrolytické nanášení vyžaduje povinné pomědění povrchu. Další možností je niklování ve více vrstvách.

Nejprve se připraví elektrolyt. Na 100 ml vody vezměte 3,5 g chloridu nikelnatého, 30 g síranu nikelnatého a 3 g kyseliny borité. Směsí se naplní nádoba a do ní se ponoří niklové elektrody, které jsou připojeny ke kladnému pólu zdroje energie.

Čtěte také: Jak vyrobit řezací stroj z brusky vlastníma rukama

Mezi nimi je umístěn díl, který je potřeba pokovit niklem. Je připojen k negativnímu zdroji.

Napětí 6 V je aplikováno po dobu 20 minut. Poté se část vyjme a vysuší. Během této doby je pokryta matnou, poniklovanou vrstvou. Je potřeba ho vyleštit, aby se leskl.

Mezi nevýhody této metody patří nemožnost pokrýt malé, hluboké díry a tam, kde se nacházejí těžko dostupná místa. Vrstva niklu se touto metodou nanáší nerovnoměrně.

Chemická povrchová úprava

Bezproudové niklování doma je složitější metoda. Nátěr se však nanáší v rovnoměrné a tenké vrstvě.

Směs se připraví přidáním 10% roztoku chloridu zinečnatého k roztoku síranu nikelnatého. Postupně se obsah nádoby stává jasně zeleným. Při zahřátí se přivede k varu.

Část je podrobena čištění a umístěna do vroucího roztoku. Během varu se neustále hodinu přidává destilovaná voda. Po celou dobu by se barva obsahu nádoby neměla měnit. Pokud k tomu dojde, přidá se síran nikelnatý.

Poté byste měli produkt vzít, opláchnout ve vodě s křídou a osušit. Pokud je díl vyroben z oceli, pak povlak pevně přilne.

Nikl, který leží na dílu, by měl být extrahován z roztoku jeho solí. Jsou alkalické nebo kyselé. Alkalické poskytují odolnější povlak a kyselé poskytují vysoce hladký povrch. Místo destilované vody můžete doma odebírat kondenzát z chladničky. Pro stanovení potřebného množství elektrolytu vycházejte z poměru: 1 litr stačí na úpravu 2 dmXNUMX. povrchy.

Niklování třením

Tření se používá ke zpracování dílů takových rozměrů, kdy není možné vybrat vhodnou nádobu. Metoda není složitá, protože není spojena s galvanickými procesy. Hlavním problémem je výběr vybavení doma.

Připravte se na práci:

• DC zdroj. Poskytuje nastavení v rozmezí 5-15 V.
• Štětec s průměrem rukojeti 24 mm. Je vyroben z dielektrika. Na jednom konci je instalována zástrčka. Hromada slouží jako štětiny. Může být syntetický. Žmolky se shromažďují do svazku. V horní části je upevněn nerezovým drátem. Výsledkem je štětec, který je napojen na pozitivní zdroj energie.
• Síran sodný a draselný.
• Kyselina boritá.
• Chlorid sodný.

Čtěte také: DIY stůl pro kotoučovou pilu – výkresy pilového stolu pro kotoučovou pilu

Část je připojena k zápornému zdroji energie. Elektrolyt se nalije do kartáče. Po přivedení napětí se kartáč pohybuje hladce, ale s tlakem, po součásti.

Mezi nevýhody této metody patří neustálé sledování hladiny elektrolytu v kotci. Metoda však umožňuje aplikaci povlaku na trojrozměrné díly, například nárazník automobilu.

Niklování je proces, který chrání povrch výrobku před vnějšími faktory.. Ocel přestane korodovat a neželezný kov přestane oxidovat. Zvyšuje se povrchová pevnost výrobku. Pokud byla technologie správně udržována, životnost takových dílů se dramaticky zvyšuje.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 6
Registrace: 22.11.2006
Město: Ачинск
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví Žena
Poděkování: 0krát

Jak nanést chrom nebo nikl na plast nebo kompozit?

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1542
Registrace: 13.4.2006
Město: Volgograd
Auto: Mazda Demio (2002-2007)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 71krát

Vyhledejte na webových stránkách knihovny knihu relevantní k tématu, stáhněte si ji a zkuste implementovat jednu z metod.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 567
Registrace: 25.10.2006
Město: Novosibirsk
Auto: Mazda Demio (2002-2007)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 3krát

A nezískáte nic, co by stálo za to – fáze skončila.
Dlouho jsem tím procházel a dokonce jsem sledoval veškerou technologii (pracoval jsem v továrně na výrobu letadel) a. obecně platí, že nikomu není zakázáno se odvážit

SUZUKI SX4 1.6 VVT, 2009, 4AT, STŘÍBRNÁ

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 116
Registrace: 9.1.2007
Město: Čeljabinsk, 74
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Vizitkou vrtulníku je množství chromovaných dílů. S kovem je vše jasné, ale ne všechno se z něj dá vyrobit. Dělám to s plastovými díly. Nejprve pilníkem přestřihnu měděný drát (čím jemnější, tím lepší). Poté na plastový díl nanesu vrstvu rychleschnoucího lepidla a bohatě posypu hoblinami. Když lepidlo začne tuhnout, zhutním vrstvu třísek vhodným předmětem, aby byl zajištěn spolehlivý elektrický kontakt mezi jeho částicemi. Poté díl galvanicky potahuji vrstvou mědi. Vrstva by měla být silná, aby zakryla všechny nerovnosti. V tomto případě plní stejnou roli jako tmel před lakováním. Poté díl vybrousím a vyleštím. Berte leštění vážně: chromová vrstva přesně zopakuje všechny vady měděné. A když díl získá požadovaný tvar a leskne se, můžete jej bezpečně pochromovat. Povlak je spolehlivý a krásný.
nezkoušeli

Toyota Ceres 1993 1.6L-prodána
Subaru Forester 2001 2L Atm zabit a prodán v Tomsku
Mazda Demio 1999 1.3

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 116
Registrace: 9.1.2007
Město: Čeljabinsk, 74
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Jeden z nejjednodušších způsobů chromování ocelových dílů
Aby pokryli jakoukoli součást chromem, obvykle ji odvezou do některého blízkého obranného závodu nebo postaví podomácku vyrobené galvanické instalace. Zde nabízíme dle mého názoru jednu z nejjednodušších a nejlevnějších metod chromování. Princip činnosti je založen na chemické reakci bez vystavení reagujících látek elektrickému proudu.
Aby bylo možné pochromovat ocelové díly, musí být nejprve potaženy vrstvou mědi. K tomu je třeba připravit roztok z následujících látek:
Síran měďnatý – 8 – 50 g
Koncentrovaná kyselina sírová – 5-8 g
Destilovaná voda – 1l
Provozní teplota – 18 – 20 C

Po důkladném vyčištění a odmaštění se díly na několik sekund ponoří do roztoku. Části potažené mědí se z roztoku vyjmou, promyjí vodou a vysuší. Nyní můžete přistoupit přímo k chromování. K tomu potřebujete řešení, které obsahuje:
Fluorid chromitý – 14 g
Hypofosforečnan sodný – 7 g
Citran sodný – 7 g
Ledová kyselina octová – 10 ml
louh sodný (20% roztok) – 10 ml
Destilovaná voda – 1l
Provozní teplota – cca 80 C

Vyčištěné a odmaštěné díly se 3-8 hodin chromují, poté se chromované díly vyjmou, umyjí ve vodě a vysuší.

Toyota Ceres 1993 1.6L-prodána
Subaru Forester 2001 2L Atm zabit a prodán v Tomsku
Mazda Demio 1999 1.3

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 116
Registrace: 9.1.2007
Město: Čeljabinsk, 74
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Jak ukázala praxe, tyto požadavky jsou plně splněny povlakováním chromem nebo slitinami na jeho bázi. Dobré výsledky lze dosáhnout zejména galvanickým pokovováním – elektrochemickým procesem pokovování dílů v galvanické lázni naplněné např. zředěným síranovým elektrolytem. Jako lázeň lze použít jakoukoli skleněnou nádobu (řekněme zavařovací sklenici) vhodné velikosti, aby se do ní pochromovaný předmět dal volně umístit a nebyl příliš blízko anodových desek. Doporučené složení elektrolytu je: Cr2O3 – 150 g/l a H2SO4 – 1,5 g/l.
Je lepší ji připravit s destilovanou vodou. Můžete použít i vodu z kohoutku, ale až po převaření a odležení.
V každém případě se voda ohřeje na 60-70°C a Cr2O3 se rozpustí ve 2/XNUMX objemu. Poté přidejte vodu a promíchejte.
Je vhodné roztok analyzovat na obsah iontů SO4 v něm, protože v oxidu chromitém (zejména technickém) jsou obvykle přítomny ve formě nečistot. V opačném případě bude obtížné počítat s vysoce kvalitním povlakem, protože je extrémně obtížné dosáhnout požadované koncentrace iontů SO4 v elektrolytu, když se do něj nalévá kyselina sírová „od oka“.
Po přidání potřebného množství H2SO4 je třeba elektrolyt „zpracovat“. Tato operace se provádí při teplotě 45 – 50 °C. Proudová hustota katody je od 4 do 6 A/dm2. Pracovní doba je 4-6 hodin, což je zcela dostačující k nahromadění potřebného množství Cr iontů v roztoku. Elektrolyt mění barvu z tmavě červené na tmavě hnědou. Jako katoda je zde použita ocelová deska. Anoda je vyrobena z olova.
Po zpracování následuje proces usazování elektrolytu. A teprve po dni můžete začít zkušební chromování. Elektrolyt se zahřeje na 50-52 °C a udržuje se na této teplotě po dobu 2-3 hodin. Poté se zavěsí zkušební kus (obvykle mosazný). Zvláštností je, že zavěšení mosazných, stejně jako hliníkových dílů, se provádí pouze pod proudem.
Zkušební chromování se obvykle provádí po dobu jedné hodiny, po které se jistě zkontroluje kvalita povlaku. Především vizuálně. Hlavními kritérii jsou jemná krystalická struktura nánosů chrómu a jednotnost povlaku. Krystaly by měly být lesklé, ne mléčné. A mechanické vlastnosti povlaku jsou takové, že když vezmete nástroj z rychlořezné oceli a pokusíte se s ním poškrábat chromovaný povrch, aniž byste protlačili nanesenou vrstvu, nezůstane na něm žádná stopa. Pokud se povlak ukáže jako měkký, je nutné provést další úpravu elektrolytu po dobu dvou hodin. Samozřejmě s následným opakovaným zkušebním chromováním dílu.
Zkušenosti ukazují, že pro výběr nejlepších parametrů chromování (hustota, teplota) se prakticky neobejdete bez 5-6 zkušebních povlaků s dobou trvání každého procesu 30-40 minut. Je vhodné, aby byly tyto testy provedeny pro různé režimy, což vám umožní rychle dosáhnout optimální možnosti.
Každý je zde přesvědčen, že každá konstrukce trnu má svou vlastní přísně optimální proudovou hustotu. U vložek spalovacích motorů např. 1,5 cm3 je to 45 A/dm2 při teplotě 50°C. Rychlost nanášení čistého chrómu v tomto režimu je přibližně 0,04 mm/h.
Po pochromování je nutné návleky povařit 1-1,5 hodiny ve velkém objemu (2-3 litry) vody, nejlépe destilované. Poté se umístí na 2-3 hodiny do sušárny, kde se v této době udržuje teplota 120-130°C. Poslední jmenovaný je důležitý pro objímky vyrobené z BrB-2 a hliníkových slitin. A to především na ocelové díly: pístní čepy, klikové hřídele, cívky.
Po dokončení chromování obvykle následuje mechanické opracování, broušení a finální úprava dílu (výrobku).