Nefunguje klimatizace Ford S-Max – důvody a jak to opravit

Jedním z klíčových aspektů komfortu Fordu Focus II je klimatizace, která bohužel patří mezi slabé stránky tohoto modelu. Pokud klimatizace nefunguje, v některých situacích se neobejdete bez návštěvy autoservisu za účelem diagnostiky a opravy jednotky, ale určité problémy lze vyřešit svépomocí.

Problémy s klimatizací Ford Focus 2 mohou mít různé příznaky:

• Uzel nefouká studený;
• Je tam chlad, ale není možné dosáhnout požadované teploty;
• Jednotka se vůbec nezapne.

Dále se podíváme na klíčové příčiny možných problémů s klimatizací automobilu a také na určité způsoby diagnostiky a nápravy problémů na základě základních příznaků.

Nefunguje klimatizace Ford Focus II

Pokud se klimatizace nezapne, nejčastěji problém spočívá v elektrickém systému automobilu nebo prvcích klimatizačního systému. Existují i ​​jednodušší důvody ke zvážení.

Než zkontrolujete klimatizaci, musíte věnovat pozornost počasí. Přestože návod k obsluze vozidla obsahuje pokyny, že jednotka by měla být aktivována alespoň jednou za měsíc, bez ohledu na roční období, pokud je venkovní teplota pod nulou, jednotka může velmi dobře hučet nebo se nemusí vůbec zapnout. Tato situace je normální a neznamená problém.

Dalším bodem je kontrola pojistek. Ve většině případů, když stisknete klávesu A/C, uslyšíte sepnutí spojky kompresoru. Pokud chybí, klimatizace není aktivována, budete se muset podívat pod kapotu, kde bude s největší pravděpodobností zjištěna nedostatečná rotace hnacího hřídele řemenice kompresoru. To znamená, že by nebylo zbytečné kontrolovat funkčnost pojistky F27, přes kterou je spojka napájena.

Montážní blok se zmíněnou pojistkou je umístěn v motorovém prostoru. Na krytu bloku motoru je schéma s umístěním požadované součásti. Pokud je pojistka normální, podívejte se na F35, přes který je napájena cívka relé.

Dále otestujeme všechny dráty a čipy. Klimatizace velmi často nechladí v důsledku poškození kabeláže čipu obsaženého v konstrukci elektronické řídící jednotky, nebo kabeláže, která vede k bloku na spojce aktivace kompresoru. Opravy elektroinstalace jsou možné bez účasti specialistů.

Přejděme ke kontrole relé a funkčnosti samotné spojky. K tomu musí být kontakty v zásuvce relé připojeny přímo. Bohužel, taková technika ne vždy vykazuje problémy s relé, ale pokud spojka funguje, je zaručeno, že problémy s touto jednotkou odstraní. Pokud máte podezření, že je relé rozbité, můžete jej vyměnit za novou jednotku a poté otestovat systém – pokud vše funguje dobře, bude nutné vyměnit nebo opravit staré relé.

Nakonec můžete otestovat snímače tlaku, ale tento postup je obtížné provést sami. Ford Focus II má 2 senzory a problém alespoň s jedním z nich způsobuje problémy se spojkou klimatizace. Chcete-li přesně určit, který snímač je vadný, stojí za to provést diagnostiku. Také u tohoto vozu je velmi častou situací porucha snímače tlaku freonu namontovaného na samotném kompresoru.

Proč klimatizace nechladí?

Přejděme k úvahám o situacích, kdy klimatizace nechladí, nebo teplota přiváděného vzduchu není dostatečně nízká. Na vině může být ucpaný kabinový filtr. Stejně jako jakýkoli jiný spotřební materiál je třeba jej vyměnit při servisu stroje. Nečistoty se mohou dostat poměrně daleko do samotného výparníku, což značně snižuje účinnost procesu chlazení vzduchu.

Jakékoli problémy s klimatizací zmiňované níže mohou přitom nastat právě v důsledku ucpaného kabinového filtru, proto byste měli začít testováním a výměnou tohoto spotřebního materiálu. V normální situaci bude stačit nainstalovat nový filtr, ale pokud nečistoty pronikly hluboko do výparníku, bude nutné klimatizaci demontovat, vyčistit systém a doplnit chladivo.

Pojďme ke kontrole fanoušků. Tyto součásti mohou selhat nebo se otáčet nízkou rychlostí v důsledku znečištění, elektrických problémů nebo mechanické poruchy. Tato situace je obtížně diagnostikovatelná samostatně, ale lze ji podezřívat po změření teploty ve ventilačních tryskách změnou otáček ventilátoru. Pokud se teplota nezmění, může to znamenat problém s jednou nebo více součástmi. Také fungující ventilátory vydávají slabý brum a pokud chybí, nebo se změnil zvuk, vyžadují tyto jednotky nejčastěji výměnu.

Dalším bodem je odtlakování systému, pokles tlaku nebo únik chladiva. Podobný problém lze diagnostikovat na jaře a lze jej vyřešit doplněním paliva do klimatizace. Před tímto procesem je však třeba hledat příčinu a místo úniku. Nejprve zkuste aktivovat vsuvku potrubí klimatizace – pokud plyn nevychází nebo se to děje velmi pomalu, problém je zde.

Při použití chlazení začne olej v klimatizačním systému pokrývat vnitřní těsnění, olejová těsnění a těsnění. Pokud se systém delší dobu nepoužívá, také nedochází k mazání, prvky praskají, což vede k odtlakování a ztrátě freonu. Je důležité pečlivě zkontrolovat všechna potrubí a radiátor – vše by mělo co nejtěsněji zapadnout a být nehybné, suché, bez prasklin.

Jiné příčiny problémů s klimatizací

Klimatizační systém může mít různé problémy, buď v důsledku poruchy nebo při zanedbání norem pro doplňování paliva. Někdy chtějí automobiloví nadšenci ušetřit peníze a provádět údržbu u pochybných služeb, kde se opravy provádějí bez potřebné kvalifikace, s použitím zastaralého vybavení a špatného spotřebního materiálu. Výsledkem takové služby nejsou vůbec úspory, ale nové náklady na diagnostiku a řešení problémů.

Je důležité pochopit, že každý vůz má své vlastní normy pro plnění klimatizačního systému chladivem – jsou uvedeny v návodu k obsluze vozu nebo na speciálním štítku pod kapotou. Nechybí ani průměrné programy a tabulky pro konkrétní skupiny vozidel.

Doplňování oleje do klimatizace se také provádí podle stanovených pravidel. Například není vůbec nutné doplňovat mazivo při každém tankování systému, pokud nedochází k únikům. Tankovatelé na to často zapomínají a sledují své vlastní sobecké cíle. Nadměrné množství maziva bude mít škodlivý vliv na výkon systému a může vést k poškození klimatizace.

S nekondenzovatelnými nečistotami se často setkáváme, pokud je klimatizační systém doplňován v pochybných provozovnách. Použití těchto nečistot téměř vždy vede k tomu, že kondicionér selže v důsledku rozpadu jedné nebo druhé složky. Nejčastěji se takové nečistoty vyskytují při použití freonu nízké kvality.

Jsou řidiči, kteří si poruchy klimatizace v autě nevšímají, dokud nenastoupí letní vedra, ale to je špatně. Porucha může naznačovat únik freonu z klimatizačního systému, a to je již velmi nebezpečné. Neohrozíme tedy své zdraví a zdraví našich blízkých, diagnostiku a opravu klimatizace provedeme již nyní. Vaše plíce vám za to poděkují.

Proč se porouchala klimatizace auta?

O chlazení vzduchu v autě je zodpovědný komplexní systém, který se může skládat z několika desítek prvků. Porucha každého z nich povede k tomu, že do kabiny přestane proudit životodárný chlad. V tomto článku se podíváme na nejčastější poruchy autoklimatizace.

Únik chladiva

Provoz klimatizace je založen na principu přechodu chladiva (freonu) z kapalného do plynného skupenství. Pokud je hladina kapaliny nízká, účinnost úpravy se sníží nebo se úplně zastaví. Jedná se o velmi častý problém, proto je nejlepší začít s diagnostikou klimatizace kontrolou tlaku v okruhu.

Věnovat pozornost! Nízká hladina freonu nemusí nutně znamenat problém. I nová auta ztrácejí chladivo do pěti let, starší se však doporučuje doplňovat každý rok.

Pokud po doplnění paliva klimatizace nějakou dobu fungovala v normálním režimu, ale pak začala znovu fungovat, znamená to, že se v systému objevila netěsnost. Musíte ji najít a opravit a poté naplnit klimatizaci novým chladivem. Můžete to udělat sami nebo se obrátit na servisní stanici (služba je levná).

Kabinový filtr je ucpaný

Kabinový filtr je bariéra, která chrání chladič kondenzátoru a interiér vozu před nečistotami z ulice. Když se zanese, přestane proudit vzduch zvenčí a účinnost klimatizačního systému se sníží.

Toto je běžný problém. Nejprve se musíte ujistit, že problém je ve filtru. Chcete-li to provést, vyjměte jej a zapněte klimatizaci. Pokud to funguje, znamená to, že problém byl nalezen, není třeba nic dalšího kontrolovat.

Výparník je ucpaný

Pokud jezdíte bez kabinového filtru, dříve nebo později to povede k ucpání chladiče výparníku nečistotami. Právě tato část je zodpovědná za chlazení vzduchu vstupujícího do kabiny, takže klimatizace nebude fungovat. Chcete-li problém vyřešit, musíte odstranit výparník a poté jej ručně vyčistit.

S největší pravděpodobností to bude vyžadovat odstranění palubní desky, takže začněte pracovat až poté, co se přesvědčíte, že problém je ve výparníku. Obvykle je kontaminace tohoto zařízení doprovázena nepříjemným zápachem.

Obstrukce systému

Ke zhoršené cirkulaci chladicí kapaliny dochází v důsledku vnitřních usazenin nebo fyzického poškození částí klimatizace. V prvním případě je problém snadno vyřešen čištěním klimatizace speciální kapalinou a výměnou filtr-sušiče. Ve druhém – výměna poškozených dílů. Pokud se výsledné zablokování neodstraní včas, povede to k závažnějším poruchám včetně selhání kompresoru.

Porucha kompresoru

Kompresor je spolehlivou součástí, která málokdy obtěžuje majitele automobilů, ale také není imunní vůči poruchám. Obvykle k nim dochází v důsledku vyčerpání zdrojů nebo nesprávné operace. Například kvůli dlouhým prostojům. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se klimatizaci spustit alespoň jednou za měsíc. Jediný způsob, jak problém vyřešit, je vyměnit sestavu kompresoru.

Hnací řemen je zlomený

Další častou poruchou je oslabený nebo zlomený hnací řemen. Toto rozdělení je nejsnáze identifikovatelné a oprava je také snadná. V prvním případě stačí pás utáhnout. Druhým je jeho výměna. Abyste během cesty neztratili klimatizaci, musíte pás pravidelně kontrolovat, zda není poškozený.

Rozbitý/ucpaný kondenzátor

Kondenzátor je nejzranitelnější částí systému; je umístěn před chladičem vozu a pohlcuje proudění nečistot a oblázků létajících zpod kol. Když se plást zanese, účinnost klimatizace klesá a to může vést i k vážnějším škodám. Kondenzátor můžete vyčistit pomocí párátka a saponátu. Promáčknuté plástve lze také snadno opravit. Nedoporučuje se opravovat průchozí otvory, je lepší vyměnit kondenzátor.

Vadný filtrdehydrátor

Filtrdehydrátor slouží k čištění chladiva a odstranění vlhkosti z vody. Jedná se o spotřební materiál, který se doporučuje měnit každé dva roky. Někdy filtr předčasně selže (důvodem je, že majitel vozu používá nekvalitní freon). Porucha filtru je indikována takovými příznaky, jako je přerušení provozu klimatizace a také výskyt námrazy na hadicích.

Termostatický ventil je rozbitý

Expanzní ventil (nebo expanzní ventil) reguluje tlak chladiva v systému. Porucha tohoto zařízení může způsobit, že klimatizace automobilu začne přerušovaně pracovat a potrubí se začne pokrývat námrazou.

Stává se, že se ventil zasekne v důsledku nesprávného nastavení nebo znečištění chladiva. Ale může to být také kvůli poškození ventilu. V tomto případě zbývá pouze vyměnit, než porucha povede k poškození dalších částí klimatizace.

Selhání ventilátoru

Ventilátory klimatizace jsou spolehlivá zařízení, ale musí pracovat v extrémních podmínkách, takže občas také selžou. K tomu může dojít v důsledku vadné kabeláže, zlomeného motoru, opotřebovaných ložisek nebo poškozených nožů.

Vadný ventilátor vydává hučení, když je klimatizace zapnutá, tah bude slabý. Kromě toho se klimatizace bude pravidelně vypínat. Řešením problému je výměna ventilátoru nebo oprava kabeláže, pokud je to problém.

Porucha snímače tlaku

Tento snímač monitoruje tlak v systému a v případě potřeby klimatizaci vypne. Pokud selže, například kvůli nečistotám nebo fyzickému opotřebení, klimatizace přestane fungovat. Poruchu můžete určit pomocí počítačové diagnostiky – stačí spočítat chyby. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit snímač za nový. Poté je třeba zapnout klimatizaci a zkontrolovat její provoz.

Vadné senzory v kabině

Pokud je vůz vybaven klimatizací, bude provoz klimatizace řízen ECU, která přijímá signály ze senzorů v kabině. Pokud se elektronické zařízení porouchá, klimatizace začne pracovat nesprávně nebo se přestane úplně zapínat.

Chcete-li identifikovat problém, musíte přečíst chyby pomocí skeneru a poté vyměnit vadný snímač. Někdy dochází k poruchám klimatizace kvůli vadné kabeláži nebo dokonce ECU.

Nefunkční spojka kompresoru

Spojka kompresoru spojuje kompresor a motor, když je klimatizace zapnutá. Toto zařízení vám umožní vyhnout se neustálému zadrhávání kompresoru a prodlužuje jeho životnost. Ale hlavním úkolem spojky je stále úspora paliva.

Pokud selže spojka, klimatizace přestane fungovat. Na špatnou spojku většinou upozorní zvuk prasklého ložiska. Někdy praskne elektromagnet, což může být doprovázeno kouřem a zápachem spálených elektrických rozvodů.

Jediný způsob, jak problém vyřešit, je vyměnit spojku za novou. Není praktické toto zařízení opravovat. Spojka není tak drahá, ale najít díly na opravu je velmi obtížné.

Jak chránit vaši klimatizaci

Většina problémů spojených s klimatizací vzniká kvůli chybám řidiče. Vše, co musíte udělat, je zapamatovat si šest jednoduchých pravidel:

• Minimálně jednou týdně je nutné zapnout klimatizaci, aby se vzduch v kabině vysušil a hlavní komponenty mohly pracovat. 10-15 minut stačí. Dlouhá nečinnost může způsobit zadření kompresoru ihned po spuštění.
• Autoklimatizaci můžete v zimě zapnout až po úplném vyhřátí interiéru.
• Alespoň jednou za pět let je nutné klimatizaci propláchnout speciálními prostředky, ochrání tím řidiče před plísněmi a plísněmi, které se v systému tvoří.
• Při mytí auta byste měli vždy důkladně opláchnout mřížku kondenzátoru.
• Freon je třeba doplnit v autoservisu, který má speciální vybavení. Předejdete tak poškození systému.
• Nezapínejte klimatizaci, pokud dojde k poruchám nebo jsou zjištěny úniky freonu. To může vést k ještě větším škodám.

To je vše, nyní víte, proč klimatizace vašeho auta nefunguje a jak to opravit. Samozřejmě je mnohem snazší dodržovat pravidla, pak vás letní vedra nebudou při cestování obtěžovat.

Ve skutečnosti zde není nic složitého, ale nováčci za volantem a občané, kteří dosud jezdili pouze v autech bez klimatizace, mají zpočátku potíže.