Možné příčiny nefunkčnosti zpátečky a způsoby jejich odstranění

Situace, kdy se na VAZ 2109 nezařadí zpětný chod, je jedním z nejčastějších problémů tohoto modelu automobilu. Kromě toho byly vozy VAZ 2108/09/099 „Samara“ a VAZ 2113/14/15 „Samara-2“ vybaveny stejným typem převodovky (převodovky), takže tato porucha převodovky je typická nejen pro „devítky“ .

Často je pokus o zařazení provázen silným křupnutím převodů a pokud jde převod zařadit, převodovka při pohybu vzad vydává hluk. Ostatní majitelé se potýkají se situací, kdy se řadící páka pohybuje dopředu, ale zpátečka nefunguje. Zároveň nejsou žádné stížnosti na řazení vpřed.

Otevřít celý obsah

Příčiny

• uvolnění upevňovací svorky vahadla, kvůli kterému délka tyče nestačí k úplnému zapojení převodu;
• zablokování zámku rychlosti zpátečky;
• prasknutí pružiny a nečistoty vnikající do vodicích drážek mechanismu řazení;
• samovolné uvolnění upevňovacích šroubů selekčního mechanismu;
• upevňovací šroub je odříznut;
• opotřebení spojkového kotouče a vypínacího ložiska;
• nesprávné seřízení spojky a pedálu spojky;
• nízká hladina oleje v boxu nebo nutnost jeho výměny.

Odstraňování problémů

Mnoho poruch převodovky, které způsobují zmizení nebo vypadnutí zpátečky, lze odstranit bez demontáže jednotky z vozu.

Pokud je příčinou uvolnění šroubu zajišťujícího svorku na tyči, pak je k nápravě závady nutné:

1. Umístěte auto na výtah.
2. Úplně povolte upínací matici.
3. Umístěte řadicí páku do polohy plně zařazené zpátečky.
4. Pomocí řadicí tyče na klikové skříni zcela zařaďte zpátečku na převodovce.
5. Utáhněte upevňovací šroub svorky.

Nastavení zákulisí

Pokud utažení svorky nepomůže zbavit se problému, musíte zkontrolovat stav částí pohonu řazení. Jedním z důvodů, proč se zpátečka nezařazuje, může být špatně seřízená vahadla.

Chcete-li provést úpravy mechanismu, možná budete potřebovat následující nástroje:

• dva klíče o velikosti 13 mm, nejlépe nástrčkové provedení;
• jakýkoli klíč nebo 10 mm zásuvka;
• malé kladivo;
• plochý šroubovák.

Protože příčinou nefunkčnosti spoje může být opotřebení dílů, mohou být potřeba náhradní díly:

• kardanový kloub vahadla;
• Někdy může být nutné vyměnit těsnění řadicí tyče.

K seřízení vahadla nebo výměně částí jeho pohonu jsou zapotřebí dva lidé. Jedna osoba musí řadit z prostoru pro cestující a druhá musí nastavit dráhu řadicích tyčí.

Pořadí prací je následující:

1. Zajistěte přístup ke spodní části vozu umístěním na jámu nebo výtah.
2. Pomocí 13mm klíče povolte svorku namontovanou na řadicí tyči.
3. Vyjměte tyč z tyče krabice.
4. Pomocí šroubováku opatrně sundejte botku.
5. Pomocí 10mm klíče odšroubujte upevňovací šroub na kardanové hřídeli.
6. Lehkými údery kladiva odklepněte kardan. Je důležité nepoškodit hřídel.
7. Demontujte těsnicí manžetu univerzálního kloubu.
8. Pokud dojde k úniku oleje, je nutné vyměnit těsnicí ucpávku na tyči skříně.
9. Nainstalujte novou manžetu (nebo ponechte starou, pokud je neporušená) a namontujte kardanový kloub na hřídel.
10. Vyrovnejte otvor na kardanu se zářezem na hřídeli.
11. Utáhněte 10 mm svorku a nainstalujte botku zcela na místo.
12. Namontujte tyč na kardanovou tyč a seřiďte dráhu řadicí páky.
13. Druhá osoba by měla sedět na sedadle řidiče, nastavit řadicí páku do neutrálu, posunout ji mírně doprava a držet ji v této poloze.
14. Poté musíte utáhnout 13 mm upínací matici.

Obvykle po takové opravě začne zpátečka bez problémů zabírat. Kromě toho je provoz celého mechanismu řazení na VAZ-2109 jasnější.

Video od autora MegaMeyhem ukazuje proces výměny backstage.

Výměna oleje v převodovce

Pokud dojde k poškození olejového těsnění na tyči, vyteče olej ze skříně převodovky a do samotné skříně se mohou dostat nečistoty. Tyto faktory mohou být důvodem, proč zpátečka přestane zařazovat. Olej v boxu navíc během provozu ztrácí své vlastnosti, proto je nutné jej preventivně vyměnit alespoň jednou za 35–40 tisíc kilometrů. Před výměnou je třeba zkontrolovat stav oleje v krabici. Chcete-li to provést, musíte vyjmout měrku oleje nainstalovanou ve skříni převodovky a vizuálně posoudit kvalitu oleje. Přítomnost kovů a částic nečistot v oleji na měrce je nepřijatelná. Samotný olej by měl být dost tekutý a nelepit se na ruce v silné vrstvě.

Měrka se značkami hladiny oleje

K výměně budete potřebovat následující materiály a nástroje:

1. Nový olej. Při nákupu oleje je třeba zvážit typ převodovky. U poměrně vzácných čtyřstupňových převodovek jsou zapotřebí tři litry oleje, u novějších pětistupňových – 3,3 litru. Samotný olej musí mít toleranci 80W-85, na výrobci nezáleží.
2. Nádoba na vypuštění starého oleje o objemu minimálně 4 litry.
3. Nálevka s hadičkou na nalévání nového oleje nebo injekční stříkačka.
4. Klíče 12 a 17 mm jakéhokoli typu.
5. Hadry a čisticí rozpouštědlo.

Skutečné pořadí prací je následující:

1. Umístěte auto s vyhřívanou převodovkou na jámu.
2. Odstraňte pryžovou zátku z ventilačního ventilu převodovky nainstalovaného na horní straně klikové skříně.
3. Vyčistěte ventil a zátku od prachu a nečistot. Díly je vhodné čistit tenkým drátem a hadrem.
4. Znovu nainstalujte čisté díly.
5. Setřete nečistoty ze dna krabice. Odšroubujte zátku na spodní straně pouzdra krabice.
6. Umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor a vypusťte olej. Úplně splyne minimálně za 20-25 minut.
7. Poté zašroubujte vypouštěcí zátku zpět na místo a opatrně ji utáhněte klíčem. Nejprve je třeba zástrčku a otvor důkladně otřít hadrem.
8. Nalijte čerstvý olej otvorem pro měrku hladiny oleje v krabici.
9. Během plnění je nutné kontrolovat hladinu oleje, která by normálně měla být mezi značkami „MIN“ a „MAX“ na měrce.
10. Pokud dojde k přetečení, lze olej odčerpat velkou lékařskou stříkačkou s hadičkou na hubici.
11. Do pár dnů po výměně je vhodné zkontrolovat hladinu a vzhled oleje. Musíte se také ujistit, že nedochází k únikům skrz zátku a těsnění krabice.

Gumový uzávěr pro ventilaci klikové skříně Vypouštěcí otvor na klikové skříni Měrka v horní části klikové skříně Nálevka pro plnění oleje nainstalovaná v otvoru měrky

U dřívějších verzí převodovek VAZ s pohonem předních kol není žádný otvor pro měrku. Pro plnění oleje v klikové skříni těchto skříní je kontrolní otvor uzavřený závitovou zátkou. Plnění se provádí pomocí olejové stříkačky. Hladina oleje se považuje za normální, když dosáhne spodního okraje kontrolního otvoru.

Šipka označuje kontrolní otvor na straně skříně skříně Plnění oleje převodovou stříkačkou

Výměna mechanismu řazení

Jedním z běžných důvodů, proč se zpětný chod VAZ 2109 nezapne, je porucha pružiny 2 instalované v samostatném mechanismu.

Mechanismus volby převodového stupně

Pro přístup k němu je nutné vyjmout a opravit samotný mechanismus, umístěný uvnitř krabice.

Krátký seznam nezbytných akcí:

1. Vypněte vozidlo.
2. Vyjměte vzduchový filtr úplně.
3. Demontujte levé kolo a povolte matici náboje CV kloubu.
4. Vypusťte olej z klikové skříně převodovky.
5. Demontujte dva šrouby připevňující levý kulový kloub k čepu řízení.
6. Odjistěte a sejměte hrot řízení.
7. Odstraňte pěst z drážek CV kloubu.
8. Úplně vyjměte levý disk.
9. Odstraňte startér a záporný vodič ze skříně převodovky.
10. Demontujte řadicí tyče z převodovky a spojky.
11. Odšroubujte kabel pohonu rychloměru.
12. Umístěte podpěru pod skříň krabice a odstraňte její upevnění
13. Vyjměte převodovku z vozidla a rozeberte ji.

Při demontáži převodovky je nutné zkontrolovat stav zámků převodů, protože opotřebení je hlavním důvodem, proč zpátečka samovolně vyskočí ze záběru. K zámku se dostanete bez demontáže a demontáže krabice, je umístěna na boku klikové skříně a je uzavřena šroubovou zátkou. Demontáž převodovky a kontrola mechanismu řazení také pomůže vyřešit problém, kdy se zpětný chod na VAZ-2109 nevypne.

Výměna pružiny

Majitelé často mění celou sestavu mechanismu, která stojí v průměru asi 2 50 rublů. Ale můžete rozebrat mechanismus a vystačit si s výměnou pružiny, která stojí až XNUMX rublů.

Musíte provést následující:

1. Odstraňte zarážku z osy blokovače a sejměte samotnou osu.
2. Odšroubujte matici nápravy páky.
3. Odstraňte nápravu a vyměňte pružinu.
4. Znovu sestavte v opačném pořadí.

Video

Video z kanálu Garage demonstruje odstranění spínacího mechanismu na již částečně rozebrané krabici.