Matrix světlomety jsou inovativní LED osvětlovací systémy, které umožňují přesné nastavení jasu a směru světla.

Jedním z oblíbených „vylepšení“ automobilů jejich majiteli je výměna standardních halogenových žárovek za LED žárovky ve světlometech a mlhových světlech. Vše se zdá být v pořádku: nové zdroje svítí jasněji a dále, cesta je lépe viditelná. co je špatné?

Špatné na této „kolektivní farmě“ je, že design světlometů není určen pro jiné než standardní zdroje světla. Optický systém (reflektor, difuzor) tvoří správný světelný kužel pouze při práci s halogenovou žárovkou. Výměna prvku vyzařujícího světlo vede k vážnému zkreslení generovaného světelného vzoru. V důsledku toho je možné cokoli: oslnění řidičů protijedoucích a předjížděných vozidel, nedostatečné osvětlení povrchu vozovky a krajnice vozovky, špatná viditelnost spodní nebo horní části dálnice. To znamená, že jsou přítomny všechny předpoklady pro vytvoření nouzového stavu.

To je důvod, proč dopravní policisté pokutují majitele aut s LED světlomety „kolektivní farmy“ (a správně). Základem pokuty jsou porušení, která jsou uvedena v Kodexu Ruské federace o správních deliktech (COAP, kapitola 1, články 12.4, 12.5). LED optika se považuje za legálně nainstalovanou pouze v případě, že je součástí tovární výbavy vozu. Všechny ostatní možnosti jsou nezákonné a majitelé aut jednají na vlastní nebezpečí a riziko.

Inspektoři technického dozoru dopravní policie na stacionárních stanovištích mohou pomocí speciálního vybavení identifikovat výměnu standardních halogenových světel za LED. Samozřejmě můžete jezdit roky a nemít žádné problémy. Pokud se však řidič stane účastníkem nehody, mohou se pro něj abnormální světelné zdroje stát přitěžující skutečností.

Typy LED světlometů

Nejprve si ujasněme, proč LED s jistotou nahrazují klasické halogenové výbojky a také kdysi populární xenony. Podívejme se na skutečné výhody automobilových světlometů s použitím přisvětlovacích diod:

– nízká spotřeba energie – 4krát méně než halogen a 3krát méně než xenonové analogy;
– nejlepší světelný výkon – až 110 lumenů na 1 Watt spotřeby energie;
— teplota barvy záře (přibližně 5000 Kelvinů) je nejblíže přirozenému světlu;
— lepší podání barev;
– delší životnost – až 50 000 hodin;
— vysoká odolnost vůči vibracím;
— okamžitý přístup do provozního režimu — 50 nanosekund.

Často se vyjadřuje názor, že LED lampy se velmi zahřívají, a proto rychle selhávají. To není pravda. Problém byl dávno vyřešen. Díky efektivnímu odvodu tepla fungují kvalitní led lampy v běžných tepelných podmínkách. Není proto důvod k obavám.

Nyní se seznámíme s možnostmi optiky LED hlavy.

1. Tradiční světlomety s LED žárovkami místo halogenů

Vše je zde jednoduché a jasné. V konvenčních světlometech jsou standardní halogenové žárovky ručně nahrazeny analogy LED. Světlotvorná optika s reflektorem nebo čočkami zůstává nezměněna. Diagram generovaného světelného toku se ukazuje jako zkreslený. Více či méně snesitelného výsledku lze dosáhnout, pokud zvolíte modely ledových lamp, ve kterých uspořádání LED přibližně odpovídá konfiguraci halogenových vláken.

2. Tovární světlomety s LED optikou

Zdrojem světla jsou zde buď LED lampy nebo LED sestavy na desce. Ve druhém případě se pro vytvoření nízkého/vysokého osvětlení vozovky používají různé skupiny světelných diod. LED záře je zaostřena a vyzařována v požadovaném směru v souladu s vypočteným vyzařovacím diagramem. Kužel světla pro potkávací a dálková světla je nastaven správně. Efektivně osvětluje prostor v horizontálních i vertikálních rovinách a neoslňuje protijedoucí řidiče a chodce.

Zahraniční automobilky dlouhodobě vybavují své produkty LED blokovými světlomety, které spojují více prvků v jediném designu. Složení bloků závisí na značce a konkrétním modelu vozu. Zde je maximální sada:

– dálková a potkávací světla;
– ukazatele směru;
– obrysová světla;
– Světla pro denní svícení.

Na auta lze navíc instalovat mlhová světla s LED diodami. Toto přídavné osvětlení je velmi užitečné v případě špatné viditelnosti v mlze. Ale není to povinné a není všude poptávka.

3. Matrixové světlomety s adaptivním ovládáním.

Jedná se o nejmodernější technologii, která se používá především u prémiových vozů. Konstrukce se skládá z LED segmentů (matic) řízených mikroprocesorem. Adresovatelné ovládání umožňuje zapínat a vypínat jak celé skupiny svítivých diod, tak i jednotlivé LED. Navíc je možné upravit jas jejich záře. Toto konstrukční řešení zajišťuje tvorbu libovolného světelného obrazce v závislosti na konkrétní situaci na vozovce. Bloky kombinují matice LED pro dálková/potkávací světla, směrová světla, obrysová světla, DRL a někdy i mlhová světla.

Ke správnému posouzení dopravní situace a rychlé reakci na její změny slouží adaptivní řízení světlometů. Smyslem je přizpůsobit světelný bod situaci na vozovce, přítomnosti protijedoucích aut, předjíždění apod. Ovládání jednotlivých shluků LED umožňuje okamžitou změnu diagramu světelného toku, ale i úrovně jeho intenzity ( jas).

Informace o aktuální situaci na silnici jsou odesílány do palubního počítače, který je analyzuje a vydává řídicí signály do LED modulů. Rychlost mikroprocesorového obvodu je nanosekundy. Zdroji dat jsou: videokamery, optický dálkoměr, různé senzory a také navigační systém. Automatizované ovládání světlometů výrazně zlepšuje bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Možnost oslnění řidičů a chodců je téměř zcela vyloučena. Osvětlení prostoru je přitom udržováno na nejoptimálnější úrovni. Světelné kužely světlometů se dynamicky přizpůsobují. Dálková světla se například nevypnou, když je detekován protijedoucí provoz, místo toho se v obrazci osvětlení okamžitě vytvoří stínová zóna, která zabraňuje oslnění řidiče. Podobná akce se provádí při předjíždění projíždějících aut.

Při odbočování je krajnice navíc osvětlena. Při jízdě za špatných povětrnostních podmínek (déšť, sníh, mlha) se zvyšuje jas záře, což nečiní problémy ostatním vozidlům. Maticové ukazatele směru, obrysová světla a návěstidla jsou mnohem lépe vidět za každého počasí.

Je velmi důležité, aby adaptivní systém reagoval na vzhled chodců ve špatně osvětlených oblastech. Když je na kraji silnice detekována pohybující se osoba, rozsvítí se její podsvícení a světlomety několikrát zablikají, čímž upozorní na nebezpečí. Dopravní značky jsou také osvětleny, bez ohledu na jejich umístění: na kraji vozovky nebo nad povrchem vozovky.

4. Světelné prvky na zadní části vozu.

Zadní autooptika je také vybavena LED světelnými zdroji: směrová světla, brzdová světla, couvací světla. Lze zde použít jak LED lampy, tak LED sestavy požadované velikosti a výkonu.

LED pásek a flexibilní neon pro tuning auta

Světelný design slouží k efektivnímu zvýraznění vozu z davu a vyjádření individuality jeho majitele. Zde je ale důležité zachovat smysl pro proporce. Takto vyladěná auta často připomínají svítící vánoční stromky a svým trapným vzhledem vyvolávají smích. Naopak promyšlený a lakonický design osvětlení opravdu lahodí oku. Každý člověk má však na tuto věc svůj vlastní názor.

Jedná se o flexibilní desku plošných spojů se svítivými diodami. Světelný tok se šíří pouze jedním směrem. Barva záře závisí na typu LED diod. Monochrome (jednočipové) poskytují záři jedné barvy – bílé, zelené, červené atd. Vícebarevné RGB (triple-crystal) dynamicky mění barvu záře podle volby uživatele.

Flexibilní neon

Konstrukce se skládá z polymerové trubice s LED páskem umístěným uvnitř. Přestože zde není žádný inertní plyn, spojení „flex neon“ nebo „LED neon“ se na trhu uchytilo kvůli jejich podobnosti se skutečnými neony. Tato „neonová“ trubice se snadno ohýbá a fixuje v požadované poloze. Matný polymer rovnoměrně rozptyluje vyzařované světlo a navíc spolehlivě chrání LED před vnějšími vlivy. V tomto formátu jsou trubice s obdélníkovým průřezem, které vyzařují světlo pouze z koncové části, a kulaté výrobky, které vyzařují světlo po celé své ploše v úhlu 360 stupňů.

LED pásek a „neonový“ kanálek ​​lze nařezat na fragmenty požadované délky a upevnit na jakýkoli povrch. V prodeji jsou modely s různým výkonem, jasem a IP ochranou. Proto není těžké vybrat si variantu, která bude vyhovovat vašim individuálním potřebám.

Externí ladění

Exteriér vozu je osvětlen LED páskem a flexibilním neonem v pouličním provedení s třídou ochrany ne nižší než IP67. Zvýšenou těsnost zajišťuje polymerový obal, který chrání desku s diodami před vodou, sněhem a nečistotami. Osvětlení podvozku je oblíbené mezi majiteli vozů s nízkou světlou výškou. Světelný pásek opticky skryje mezeru mezi zemí a dnem. Zvenčí se zdá, že se auto vznáší nad silnicí.

Co se ladí:

– přední blokové světlomety – nejčastěji dělají „oči“ upevněním pásky podél jejich obvodu nebo „řasy“ (instalace LED pouze v horní rovině);
— spodek a podběhy kol;
— ráfky;
— lišty a poznávací značky.

Návrh osvětlení interiéru

Ladění interiéru vozu je provedeno LED páskem a neonem. Podle umístění podsvícení se volí třída ochrany v rozsahu od IP44 do IP54. Čím vyšší je pravděpodobnost vniknutí vlhkosti a nečistot do osvětlovacích zařízení, tím vyšší je požadovaná úroveň ochrany (těsnosti). Interiér vozu poskytuje mnoho příležitostí pro vytvoření krásného osvětlení a zajímavých řešení pro jeho realizaci. Nejoblíbenější podsvícení:

— dveře a prahy;
— prostor pod nohama řidiče a cestujících;
— přístrojová deska;
– výklenky a zásuvky;
– popelníky, zapalovač cigaret a další drobné díly interiéru.

Hlavní je to nepřehánět s jasem a směrem záře, aby vám světlo nezasáhlo oči. K tomu se páska tajně nalepí nebo namontuje na profil pokrytý clonou rozptylující světlo. LED neon neoslňuje, protože světelné zdroje jsou zakryty matnou trubicí. Častěji si vybírají modely s kruhovou září. Minimální průměr 2,3 mm je optimální pro světelné doladění malých interiérových prvků. A průměr je 14/16 mm – pro zónové osvětlení vnitřního prostoru. Technologie osvětlení s RGB vícebarevnými LED diodami je velmi pohodlná. Pomocí dálkového ovladače můžete vybrat barevné schéma záře, upravit jas a povolit programy, které jsou „přišity“ do ovladače.

Co ještě číst: