Kolik stojí výměna žárovky ve světlometu auta a na co si dát pozor při výběru žárovky

Světelné zdroje LED se všude zavádějí do našich životů a nahrazují jak klasické žárovky, tak energeticky úsporné zářivky. Přechod na LED je zvláště patrný v automobilech: poté, co se poprvé začaly instalovat do brzdových světel, světelné zdroje LED se nyní nacházejí téměř v jakémkoli typu optiky, včetně světlometů. Navíc se v poslední době objevuje tendence nahrazovat xenonové výbojky LED zdroji.

Specialisté společnosti Philips se snaží, aby světlo optiky bylo co nejblíže dennímu světlu, které je lidskému oku nejpříjemnější.

Novinku od Philips – LED diody, které lze instalovat místo standardních žárovek H4 – již představili někteří výrobci z Číny. Jen poslední jmenovaný měl a má docela vážné problémy s kvalitou, což potvrzují i ​​testy nezávislých testů: téměř ve všech případech byl světelný tok buď příliš slabý, nebo nevytvořil paprsek správného tvaru, ve kterém se někdy neexistovala žádná hraniční čára. Lampy od Philips by jako obvykle neměly mít takové nedostatky. Alespoň v podzemním parkovišti, kde nám byly předvedeny nové osvětlovací produkty, nebylo možné světlo LED žárovek vytknout: podle výrobce svítí o 150 % účinněji než standardní halogenové žárovky. Světlo z nich se skutečně ukázalo jako jasné, rovnoměrné a blízké dennímu světlu, což by mělo mít pozitivní vliv na řízení: přirozené bílé světlo světlometů ve tmě nezatěžuje oči řidiče při jízdě, což mu umožňuje soustředit se jako co nejvíce na silnici. LED žárovky mají další přednosti, jejichž výčet je velmi široký: obrovská životnost, dosahující až 12 let, odolnost vůči extrémně vysokým teplotám, vysoká odolnost proti vibracím.

Vše se zdá být v pořádku, ale existuje více okolností, které zatím nedovolí, aby takové světlo v příštích letech vytlačilo klasické a levné halogeny. První je, že všestrannost komponenty není nejvyšší. Senior Global Marketing Manager pro Automotive Aftermarket Thomas Henin k problému uvedl: „Problém s výměnou žárovek za LED je v tom, že tyto žárovky nefungují dobře ve všech autech; proto je nutné je zkontrolovat podle výrobce a modelu. Řidiči, kteří mají zájem o přechod z halogenových žárovek na LED žárovky, potřebují odbornou podporu, aby se ujistili, že geometrie světla je správná a že vozidlo je elektricky a mechanicky kompatibilní pro instalaci. Nahradit vnitřní osvětlení LED diodami přitom není složité.“

Druhým, neméně podstatným nedostatkem je cena. Podle zástupců společnosti stojí sada dvou LED žárovek H4 s potřebnou kabeláží, adaptéry, napájecími zdroji a upevňovacími prvky asi 12 000 rublů. Souhlas, hodně. Třetí nuancí je omezený sortiment, aktuálně sestávající ze standardní velikosti H4. Byly nám ukázány pracovní vzorky formátu H7, které se již používají na některých vozech GM, ale s jejich uvedením na sekundární trh nespěchají: kvůli jejich malé velikosti dochází k potížím s chlazením, a proto je nutné do návrhu zabudovat elektrický chladič, což dle mého názoru může nepříznivě ovlivnit spolehlivost výrobku.

LED žárovka velikosti H4 se snadno vejde na místo standardní halogenové žárovky.

Poslední a možná nejzávažnější nevýhodou je nemožnost použití takových svítilen na veřejných komunikacích. Naštěstí na to Philips, jako poctivci, kupujícího hned varuje. Zde je mimochodem výňatek z návodu: „Pouze pro vnitřní osvětlení a použití v terénu. LED světlomety, mlhová světla a signální světla Philips v současné době čekají na homologaci ECE a nejsou schváleny pro použití na veřejných komunikacích. Pokud používáte LED světlomety, mlhová světla a signální světla na veřejných komunikacích, můžete přijít o řidičský průkaz a pojištění.“

Pro dodatečné chlazení je v kompaktnější LED žárovce H7 instalován chladič

Naštěstí firma pracuje i na modernizaci dalších typů svítilen. Například nové žárovky Xenon WhiteVision mají přesně stejnou barevnou teplotu jako žárovky LED (až 5000 150 K), přičemž poskytují vynikající viditelnost na silnici a činí vůz stylovějším. Další novinkou jsou nejjasnější xenonové a halogenové výbojky v řadě Philips: Xenon X-tremeVision druhé generace a Philips RacingVision. Oba modely podle výrobce zlepšují viditelnost o XNUMX % ve srovnání s minimálními zákonnými požadavky, poskytují lepší viditelnost a lepší kontrast ve srovnání s méně výkonnými lampami.

Nový Philips Xenon WhiteVision má stejnou barevnou teplotu jako LED lampy

Philips má nové produkty související s automobilovou dopravou pouze nepřímo. Hovoříme o uvedení dvou speciálních žárovek pro analýzu barev používaných v karosářských dílnách: světlomet MatchLine PJH20 LED a kompaktní LED žárovka MDLS CRI, které poskytují bílé světlo podobné přirozenému dennímu světlu. Určitě jste slyšeli o takových případech, kdy opravený vůz vyjel z karosárny a za denního světla byl rozdíl v barvě opravovaného dílu oproti zbytku povrchu vozu velmi patrný. Tento jev má dokonce zvláštní název – metamerismus. Riziku metamerie lze tedy předejít použitím lamp se světlem blízkým dennímu světlu, jehož barevná teplota je 6000 K.

LED reflektor Philips MatchLine PJH20 je určen pro přesnou analýzu barev lakovaných dílů

Světlomet Philips MatchLine PJH20 LED Color Analysis poskytuje dvoustupňový výstup (maximální výkon 2300 lumenů), který lze přizpůsobit tak, aby vyhovoval vašim konkrétním potřebám, a má pozorovací úhel 90°. Bodové světlo má také dobíjecí lithiovou baterii s výdrží až 4 hodiny a 5metrový napájecí kabel, který umožňuje pohyb po dílně a je vhodný pro práci s dlouhou zpracovávanou plochou. LED lampa Philips MDLS CRI má skromnější velikost a používá se pro rychlou kontrolu malých dílů vozidla. Zařízení je vybaveno 300° otočnou vícesměrnou hlavou, která poskytuje maximální flexibilitu a 360° pohled bez stínů. Modul tedy může být instalován kdekoli v blízkosti místa opravy, aby se osvětlily závady. Maximální světelný výkon lampy je 500 lumenů, ale pokud se zkombinují tři moduly (součástí), celkový výkon se zvýší na 1500 lumenů. Zařízení je také vybaveno zesílenou baterií, která je navržena pro 1500 nabíjecích cyklů namísto standardních 300, což odpovídá přibližně pěti letům nepřetržitého používání. Je pravděpodobné, že v budoucnu LED skutečně nahradí jiné světelné zdroje.

Pro intenzivnější světlo lze zkombinovat tři moduly MDLS CRI a vytvořit tak výstup 1500 lumenů

Mnoho řidičů, zejména nováčků, kteří se potýkají s tak běžnou poruchou, jako je nefunkční žárovka světlometů, okamžitě jdou do autoservisu, připraveni se rozloučit s uklizenou sumou.

Přitom se ve většině případů jedná o poměrně jednoduchou operaci, která často nevyžaduje použití žádného nářadí, s výjimkou rukavic.

Kdy je potřeba vyměnit žárovky světlometů?

Výkon optiky hlavy závisí na několika faktorech:

• provozuschopnost samotných žárovek;
• integrita pojistky;
• stav elektroinstalace.

Jednotka světlometu často ztrácí své těsnění v průběhu času, což umožňuje, aby se dovnitř dostala vlhkost. Pokud je ho hodně a je přítomen ve skupině kontaktů, nelze vyloučit zkrat. V tomto případě se pojistka spálí a situaci lze napravit výměnou pojistky a vysušením optiky a následnou výměnou tmelu.

Běžná halogenová žárovka má životnost dva až pět let, životnost závisí jak na celkové kvalitě žárovky, tak na materiálu samotného vlákna. Vypálenou lampu nelze obnovit;

Ne nadarmo se autu říká movitý majetek. Vzhledem k přirozené kvalitě ruských silnic není divu, že kontaktní skupina optiky podléhá zvýšeným otřesům a vibracím, takže časem nelze vyloučit případy zhoršení kontaktů v konektorech. To se může projevit jako krátkodobá ztráta světla při jízdě po nerovném povrchu a pak je potřeba pečlivě zkontrolovat spolehlivost kontaktů a neporušenost propojovacích vodičů v místě jejich vstupu do konektorů.

Existují signály, že vaše světla přestanou v krátké době fungovat a budete muset vyměnit žárovky světlometů:

• pokud máte nainstalované xenonové světlomety a po jejich zapnutí začnou podle očekávání jasně hořet, ale pár desítek sekund po zahřátí výbojek se objeví růžový nádech;
• příliš jasné nebo naopak tlumené světlo halogenů naznačuje jejich možný brzký zánik;
• Pokud existují LED lampy, pak známkou jejich selhání je pravidelné blikání.

Pokud se vyskytnou popsané příznaky, můžete okamžitě jít do obchodu, aniž byste čekali, až v tu nejméně vhodnou chvíli zůstanete bez světla.

Když se objeví růžové spektrum xenonových výbojek, máte přibližně 2-3 dny do úplného selhání.

Zvýšenou záři halogenové rampy lze vysvětlit ztenčením vlákna, které způsobí jeho zahřátí na teploty znatelně vyšší, než je nominální. V tomto případě začne lampa svítit znatelně silněji, ale tento stav netrvá dlouho. Obvykle buď během výletu nebo při příštím zapnutí ztenčená nit vyhoří.

Nastává ale i opačný scénář. Vlákno při hoření kontaminuje baňku zplodinami hoření zevnitř, což vede k tlumení světla optiky hlavy. Taková lampa může svítit dlouho, ale s výrazným snížením svítivosti a rozmazáním nebo úplným vymizením odříznutého pásma.

Čtěte také: Proč je potřeba dopředný tok a jak jej ztišit

Pokud LED žárovky začnou blikat, je to jasná známka jejich brzkého zániku a pokud neuděláte potřebná opatření, můžete skončit s vypálenou pojistkou. Pokud navíc selže řídicí elektronika optiky LED (deska nebo stabilizátor), může dojít k přehřátí elektrického vedení a zkratu kontaktů relé.

Jak vybrat „správnou“ lampu

Při výběru spálené lampy byste neměli být odmítaví – lakomý člověk přeci jen zaplatí vícekrát a použití nekvalitního světelného prvku nejen zhoršuje osvětlení vozovky, ale také mnohem méně slouží .

Naše jednoduchá doporučení vám pomohou vyhnout se takovým chybám:

• spálenou žárovku nevyhazujte, ukažte ji prodejci automobilů a on vybere tu správnou;
• můžete jednoduše přejít do internetového obchodu, který nabízí vyhledávání dílů podle VIN kódu vozu (volitelně – název modelu a rok výroby).

Při nákupu LED žárovek věnujte pozornost typu chlazení, musí být vhodné, stejně jako polaritě konektoru. Existují LED svítidla s aktivním chlazením (ventilátory zabudované v pouzdře) a pasivní typy. Liší se velikostí a nejsou vždy kompatibilní; nemusí se jednoduše vejít do jednotky světlometu. Značky uctívané ve světě LED automobilových žárovek:

• Osram.
• MTF.
• General Electric.

U xenonových výbojek a halogenových výbojek je důležité zvolit vhodnou patici, dbát také na výkon. U xenonových výbojek obvykle odpovídá jmenovité hodnotě 35 W, u halogenových výbojek je standard 55 W. Co máte, zjistíte podle označení světlometů nebo v uživatelské příručce.

Společnosti považované za nejlepší výrobce xenonové a halogenové optiky:

Móda LED optiky motivuje mnoho motoristů k přechodu z xenonových nebo halogenových výbojek na LED. Taková úprava se však neomezuje na pouhou výměnu lamp: budete muset nainstalovat sběrné čočky a v některých případech upravit elektrické vedení. V opačném případě nemusí světlomet správně fungovat a nemusí splňovat potřebné bezpečnostní požadavky.

A to hrozí pokutou 500 rublů se zabavením modulu, který nesplňuje parametry konkrétního modelu. Navíc dostanete příkaz k odstranění problému do 10 dnů.

Požadované nástroje

V mnoha případech se demontáž světlometů hlavové optiky provádí zcela bez nářadí. Pokud jste zvyklí utahovat vývody baterie, budete k jejich demontáži při práci potřebovat 10mm klíč.

Někdy může být vyžadován šroubovák a u některých modelů výměna žárovky vyžaduje odstranění nárazníku, odstranění světlometu nebo dokonce odstranění kola, abyste získali přístup k montážnímu otvoru. A pak bude seznam potřebných nástrojů rozsáhlejší. Kromě sady klíčů budete potřebovat pár šroubováků s různými hroty a velikostmi a hadr.

Čtěte také: Co je tekuté sklo a jak jej správně nanášet na karoserii auta

Před výměnou žárovky světlometu je potřeba vůz umýt, jinak riskujete poškrábání laku a zanesení nečistot a vlhkosti do vnitřku světlometu.

Algoritmus pro výměnu žárovek vlastníma rukama

Výměna může být provedena v zimě a dokonce i venku – neexistují žádná teplotní omezení kromě vašich vlastních preferencí. K demontáži spáleného potkávacího/dálkového světlometu je nutné provést řadu přípravných operací:

• odpojte baterii odstraněním záporného pólu;
• uvolněte prostor v motorovém prostoru pro přístup k světlometům. Vzhledem k tomu, že motorový prostor moderních automobilů je velmi hustě obydlený, může být nutné odstranit potrubí, vzduchový filtr, samotnou baterii, expanzní nádrž nebo jiné příslušenství;
• Poté můžete začít odpojovat blok, který napájí světlomet. Budete ale muset pracovat dotykově, i když pro přehlednost můžete k fotografování montážní jednotky světlometu použít smartphone.

Nyní se podívejme na krok za krokem algoritmus, jak vyměnit žárovku světlometu:

• Po nalezení pryžové zástrčky ji vyjměte a zkuste odpojit blok kontaktů. Úkol si můžete zjednodušit zatřesením ze strany na stranu;
• Přesuneme se do přední části vozu a začneme s demontáží krytu světlometu. Může být připevněn různými způsoby, nejběžnější možností je plastový klip, kovový klip nebo šroubový držák. V prvním případě je nahoře na bloku páčka, kterou je potřeba stisknout a zároveň přitáhnout kryt směrem k sobě. Pokud je použit kovový uzávěr, jednoduše vytáhněte tělo krytu nahoru a doprava. Metoda šroubového upevnění zahrnuje odšroubování bloku proti směru hodinových ručiček – tato možnost je nejběžnější;
• Nyní máte přístup k samotné lampě. V sedadle je držen pomocí drátěného držáku ve formě konzoly, na kterou lze zatlačením uvolnit upevňovací mechanismus v podobě pružiny s oky. Druhý konec svorky je připevněn ke kovové konzole. Vezmeme ji na stranu a opatrně vytáhneme lampu. Není potřeba otáčet základnou, nemá závity.

Chcete-li vyměnit žárovku ve světlometu, nemusíte vyjímat pružinu – nepřekáží při vyjímání svítidla, ale vložení zpět nebude snadný úkol. Jednoduše odklopte zámek na stranu.

Před instalací nové lampy ji při instalaci na původní místo otřete předem připraveným čistým hadříkem, zkuste ji držet za základnu, a pokud to nefunguje, použijte tenké textilní rukavice, které nepouštějí vlákna. Všechny ostatní operace provádíme v opačném pořadí.

Posledním krokem při výměně žárovky ve světlometu je připojení kontaktního bloku, zde se bude hodit fotografie pořízená před demontáží. Zkontrolujte provoz lampy, pokud svítí jasněji než druhá, pak stojí za to vyměnit druhou.