Kdy odvzdušnit spojku – hlavní příznaky, problémy a řešení

K vyřazení (vymáčknutí) spojky u vozu s manuální převodovkou řidič sešlápne pedál a následně se tato síla přenese na vypínací ložisko. Osobní automobily a lehká nákladní vozidla mají mechanické nebo hydraulické systémy pohonu. V prvním případě jde zpravidla o kabel v plášti a ve druhém o konstrukci skládající se z hlavního a pracovního (výkonného) hydraulického válce.

Princip činnosti hydraulického pohonu vozidla

Hydraulický pohon spojky zahrnuje:

• sestava nožního pedálu, zřídka ruční páka;
• hlavní válec spojky s táhlem pedálu;
• nádržka (nádrž) se zásobou kapaliny, stejná jako u brzdového pohonu;
• potrubí mezi válci;
• pracovní válec působící na vypínací ložisko prostřednictvím vidlice nebo jako součást kapalinové spojky s integrovaným ložiskem.

Kapalina je ve své podstatě nestlačitelná, takže síla je okamžitě přenesena na spojku, prakticky bez ztrát třením, jako je tomu u mechanických součástí.

Odtud plyne plynulý chod a dobrý informační obsah pohonu. Je ale náročný i na údržbu, kapalina může unikat, nabírat vzduch a vlhkost, těsnění pístů ztrácejí elasticitu, stárnou a opotřebovávají se, válce korodují.

Známky vzdušnosti systému

Pokud se do systému dostane vzduch, při úplném sešlápnutí pedálu zmizí vlastnost nestlačitelnosti pracovní kapaliny, zmenší se nebo úplně zmizí pracovní zdvih táhla válce akčního členu nebo spojky vypínacího ložiska.

Spojka je neustále v záběru, včetně částečného (jízda), řazení je obtížné nebo nemožné. Pedál se pohybuje mnohem snadněji než na pracovním autě, zcela nebo částečně spadne.

Řidič sešlápne pedál, ale páka se odmítá posunout na první nebo jinou rychlostní stupeň. Pokus o použití síly vede k tomu, že spojka synchronizátoru prvního převodového stupně začíná hrát roli spojky, auto se snaží plazit dopředu, někdy se podaří i záběr, ale motor zhasne. Pokud přidáte rychlost, zapínání se stane zcela nemožným, synchronizátor si neporadí.

Navíc si můžete ověřit, že stisk není úplně stisknutý, pokusem o zařazení zpátečky, kde obvykle žádný synchronizátor není. Stacionární ozubené kolo začne zabírat s rotujícím ozubeným kolem, ozve se charakteristické skřípání zubů, po kterém zmizí touha pokračovat v aplikaci síly na páku.

Kdy je nutné odvzdušnit hydraulický pohon spojky?

Pokud je hydraulický systém vadný, pak mu nepomůže odvzdušnění, tedy odstranění vzduchu. Pokus se však vždy provede, protože to nebude nijak zvlášť obtížné a někdy to pomůže po dostatečně dlouhou dobu, například dostat se na místo opravy.

Obecně se spojka čerpá v následujících případech:

• po opravách spojených se zásahem do hydraulického pohonu, výměna hadic nebo válců;
• při běžné údržbě výměny kapaliny je její životnost omezená a je uvedena v dokumentaci vozidla;
• k identifikaci závad spojených s nesprávnou funkcí spojky.

Pokud dojde k obnovení provozu, byť jen na krátkou dobu, je důvodem jednoznačně vnikání vzduchu. To bude patrné během procesu čerpání.

Je obtížnější určit přesné místo ztráty těsnosti, ale v typickém případě budou netěsnosti na vedení viditelné vizuálně, hlavní válec je na vině selhání pedálu, pokud nejsou zjištěny jiné problémy a v kapalině pod strojem je vidět netěsnost manžety pracovníka.

Pokud máte přístup ke vstupnímu bodu pístnice hlavního válce, můžete tam také najít kapalinu. U některých vozů se dostane i do kabiny, k nohám řidiče.

Jak odvzdušnit spojku

Podstatou čerpání je odstranit vzduch ze systému v těch místech, kde se hromadí podle zákona gravitace, to znamená v horní části jakékoli izolované dutiny.

Na pracovním válci je odvzdušňovací ventil a na horní části hlavního válce je umístěna nádrž na kapalinu.

Příprava a potřebné nástroje

V závislosti na zvoleném způsobu čerpání budou vyžadovány následující nástroje a spotřební materiál:

• čistá hydraulická kapalina požadované tolerance, obvykle DOT4;
• průhledná elastická hadice, která těsně přiléhá k odvzdušňovací armatuře pracovního válce;
• nádoba na vypouštění kapaliny;
• klíče vhodné velikosti pro odvzdušňovací ventil a převlečné matice potrubí;
• hadry;
• Zátka nádržky spojky s armaturou.

Někdy je nutné zajistit přístup do vozu zespodu, pak potřebujete revizní otvor, zvedák nebo zvedák se spolehlivými stojany.

Jak odvzdušnit spojku s partnerem

Nejjednodušší způsob odvzdušnění systému je ve dvou lidech. Jedna osoba je v kabině a na povel mačká pedál, druhá manipuluje s klávesami zespodu nebo pod kapotou.

1. Naplňte nádrž čerstvou kapalinou o něco výše, než je obvyklé.
2. Povolte matici trubky hlavního válce a odvzdušňovací ventil pomocného válce a poté počkejte, až kapalina vyteče z vytvořených netěsností. Pokud byl systém zcela suchý, bude to nějakou dobu trvat. Utáhněte matici a ventil.
3. Umístěte průhlednou hadici na odvzdušňovací armaturu a její druhý konec spusťte do nádoby s brzdovou kapalinou.
4. Sešlápněte pedál 2-3krát a ponechte jej ve spodní poloze a povolte odvzdušňovací ventil. Sledujte uvolňování vzduchu do nádoby. Zavřete ventil a uvolněte pedál. Někdy jej musíte ručně vrátit nahoru a v této poloze jej nějakou dobu podržet, dokud se prostor před pístem nevyplní kapalinou z nádrže.
5. Opakujte pumpování, povolování a utahování armatury, dokud vzduchové bubliny nepřestanou procházet hadicí. Nedovolte, aby se nádrž vyprázdnila.
6. Dbejte na to, aby při dotažení ventilu zdvih tyče pracovního válce při sešlápnutí pedálu odpovídal jmenovitému zdvihu pro dané vozidlo. Uveďte hladinu kapaliny do normálu. Zkontrolujte funkci spojky pokusem o nastartování vozu.

Mezi jednotlivými pokusy má smysl udělat pauzu, aby se v blízkosti ventilu nahromadil vzduch.

Vlastní čerpání

Existuje několik způsobů, jak tuto práci provést samostatně:

• držte pedál sešlápnutý pomocí vhodného závaží nebo podpěry v sedadle;
• čerpání gravitací přes otevřený ventil nebo asistování procesu sešlápnutím pedálu, spotřeba kapaliny a čas se zvyšují;
• místo standardní zátky nádrže nainstalujte procesní zátku s armaturou, kterou je přiváděn vzduch s mírným přetlakem, čímž se urychluje průtok kapaliny.

Samonivelace vyžaduje určité zkušenosti a trpělivost, není tak účinná, i když vede ke stejnému výsledku.

Bezpečnostní opatření

Je třeba dodržovat bezpečnostní pravidla pro osoby a zařízení:

• nedovolte, aby se pracovní tekutina dostala do kontaktu s kůží nebo sliznicemi;
• dodržovat požární bezpečnost;
• při práci pod strojem používejte pouze spolehlivé podpěry, nepracujte pouze pod zvedákem;
• aplikujte na závitové spoje pouze přípustné síly;
• nepoužívejte opotřebované nástroje;
• používejte čistou brzdovou kapalinu s požadovanou tolerancí, bez vody a nečistot;
• Pokud je ve voze osoba, nedotýkejte se pohyblivých částí mechanismů.

Motor po práci nastartujete pouze venku nebo se zaručeným větráním, oxid uhelnatý je smrtelný.

Spojka osobních automobilů je aktivována hydraulickým pohonem spojeným s příslušným pedálem. Hlavní pracovní kapalinou systému je kapalina používaná v brzdových okruzích. Aby se zabránilo vniknutí vzduchu v případě opravy této jednotky, musíte být schopni řádně odvzdušnit spojku. Jinak se uvnitř válce nebo v trubkách vytvoří vzduchová zátka, pedál selže a další pohyb bude nemožný.

Stručně o konstrukci jednotky

Mechanismus spojky se skládá z následujících prvků:

• pedál umístěný pod levou nohou řidiče;
• hlavní válec s pístem a expanzní nádrží na kapalinu;
• pracovní válec mechanicky spojený s pákou vypínacího ložiska;
• spojovací vedení.

Pedál je přímo spojen s tyčí hlavního válce. Při stlačení píst tlačí brzdovou kapalinu do potrubí a přenáší přes ni sílu na pohon pracovního válce. Otočí pákou, ložisko stlačí okvětní lístky koše, čímž se poháněný spojkový kotouč oddálí od hnacího.

Postupem času se díly a těsnění sestavy opotřebují a brzdová kapalina se nasytí vlhkostí. Snižuje se účinnost jednotky, dochází k netěsnostem a do systému proniká vzduch. Vzhledem k tomu, že plyny jsou stlačeny, výsledný vzduchový uzávěr zabraňuje pracovní kapalině stlačit spojku. V důsledku toho je klikový hřídel motoru neustále spojen s převodovkou a není možné zařadit žádnou rychlost.

Kdy je nutné čerpání?

Prvním příznakem poruchy systému je klesající pedál a potíže s řazením. V nejhorším případě dochází k netěsnosti a převody vůbec nezabírají. Závěr – musíte hledat problém, opravit jej a načerpat uvolňovací obvod.

Odvzdušnění hydraulického pohonu spojky se provádí za účelem odstranění vzduchových bublin v následujících situacích:

• po výměně brzdové kapaliny v okruhu (provádí se minimálně jednou za 1 roky);
• v důsledku opravy hlavního válce – výměna manžet a těsnících kroužků;
• po odstranění hlavního úniku;
• při výměně nebo demontáži pracovního válce.

Protože oprava uvolňovacího systému zahrnuje rozebrání a částečné vypuštění pracovní tekutiny, vzduch se nevyhnutelně dostane dovnitř součástí a hnacích prvků. Aby byl zajištěn normální provoz jednotky, musí být bubliny odstraněny čerpáním okruhu a přidáním čerstvé kapaliny.

Příprava na práci

Vzhledem k tomu, že pojistný ventil systému je umístěn ve spodní části vozidla, je pro tuto operaci nutný inspekční příkop. Druhý bod: zatímco je automobilový nadšenec v jámě a otevírá/otáčí ventil, musí jiný umělec pumpovat a držet pedál. To znamená, že budou vyžadovány služby asistenta.

Před zahájením práce připravte sadu nástrojů a materiálů:

• vidlicové klíče o rozměrech 8–13 mm;
• nádobu a pružnou průhlednou plastovou trubici vhodnou pro velikost odtokové armatury;
• látkové rukavice;
• nová brzdová kapalina (alespoň 0,5 l);
• Aerosolové mazivo WD-40, které usnadňuje odšroubování závitových spojů.

Poradenství. Vyberte značku složení pro plnění okruhu spojky analogicky s materiálem nalévaným do brzdového systému. Kapaliny DOT 3, 4 a 5.1 na bázi glykolu by se neměly míchat s třídami DOT 5 a DOT 5.1/ABS.

Před odvzdušněním hydraulického uvolňovacího okruhu zajeďte se strojem do inspekčního příkopu a zatáhněte ruční brzdu. Odstraňte ochranné prvky, které brání přístupu k ventilu a matici armatury.

Nejprve se vypořádejte se všemi problémy, které samo o sobě nepřinese výsledky. Zjistěte příčinu a místo úniku kapaliny, vyměňte manžety a těsnění a zkontrolujte neporušenost spojovací trubky. V případě potřeby vyjměte a umyjte hlavní válec spojky.

Pokyny pro odstranění vzduchu

Tradiční čerpací technologie zahrnuje současnou účast dvou účinkujících. První opakovaně mačká pedál uvnitř vozu, druhý vypouští kapalinu, která se dokázala smísit se vzduchem. Když asistent provádí čerpání, materiál z expanzní nádrže je přiváděn pístem do okruhu a odchází otevřeným ventilem. Tímto způsobem je možné se zbavit vzduchových bublin v systému.

Spojka automobilu se čerpá v následujícím pořadí:

1. Otevřete kryt a uzávěr expanzní nádrže, naplňte ji na maximální hladinu. Zásobník je instalován na horní straně hlavního válce.
2. Umístěte asistenta na sedadlo řidiče a sjeďte dolů do kontrolního otvoru. Používejte ochranné rukavice.
3. Ošetřete armaturu ventilu aerosolovým mazivem, jako je WD-40. počkejte několik minut, uvolněte matici klíčem a ihned ji utáhněte zpět. Neotáčejte s ním příliš – brzdová kapalina vyteče z potrubí.
4. Odstraňte plastovou nebo gumovou manžetu z ventilu a nasaďte jeden konec ohebné hadičky a druhý spusťte do láhve. Nainstalujte jej bezpečně na vhodné místo.
5. Požádejte druhého hráče, aby několikrát sešlápl pedál úplně dolů (od 5 do 7) a držel jej ve sešlápnuté poloze.
6. Klíčem odšroubujte ventil o 1 otáčku a sledujte, jak směs vytéká. Když pedál, sešlápnutý asistentem, spadne na podlahu a proud z trubky zeslábne, utáhněte ventil.
7. Postup je nutné opakovat, dokud nedosáhnete průtoku absolutně čisté kapaliny, bez vzduchových bublin. Poté trubici opatrně vyjměte a utáhněte šroubení, nasaďte zpět uzávěr.

Důležitý bod! Během procesu čerpání nezapomeňte sledovat hladinu spotřebního materiálu v expanzní nádrži a včas doplnit zásobu. Pamatujte: pracovní směs vypuštěná z okruhu spolu se vzduchovými bublinami nelze nalít zpět do nádoby.

Pokud se během provozu neustále objevují vzduchové bubliny, musíte zastavit čerpání, aby nedošlo ke zkažení veškeré kapaliny. Důvod spočívá v nasávání vzduchu netěsností, kterou je nutné najít a odstranit.

Provádění postupu bez asistenta

V případě potřeby můžete hydraulickou spojku odvzdušnit sami pomocí domácího zařízení. Budete potřebovat malý autokompresor, druhé víčko od expanzní nádrže a ventilek na bezdušové pneumatiky (prodávají se v autoprodejnách).

Proveďte opravu a začněte čerpat podle pokynů:

1. Ve víku nádoby vytvořte otvor a nainstalujte tam ventil. Našroubujte výrobek místo standardní zástrčky.
2. Naplňte nádrž co největším množstvím kapaliny a připojte hadici kompresoru. Zapněte jednotku doslova na půl sekundy, aby tlak v okruhu stoupl na 0,5 baru. Není potřeba více pumpovat.
3. Jděte dolů do příkopu a proveďte manipulace k odvodnění pracovního prostředí, jak je popsáno v předchozí části.
4. Jděte nahoru, znovu načerpejte tlak a vypusťte trochu vzduchem nasycené „brzdové kapaliny“. Ujistěte se, že nejsou vůbec žádné bubliny.

U této metody není potřeba sešlápnout pedál – kapalina vytéká pod tlakem vytvářeným kompresorem. Je tu jedna nepříjemnost – musíte několikrát slézt a nahoru z příkopu. Nezapomeňte také včas doplnit zásobu spotřebního materiálu, jinak se do systému znovu dostane vzduch a veškerá předchozí práce půjde dolů.