Kde přesně se v Německu vyrábí legendární vozy Mercedes?

O úžasném muzeu Mercedes jsem již psal krátkou recenzi. Ale pak opravdu stručně – co ukazují a jak fungují. Mezitím je to velmi zajímavé muzeum pro každého, nejen pro ty, kteří milují auta. Má velmi zajímavou koncepci: celý vývoj automobilového průmyslu, a ještě šířeji, průmyslu motorů (protože vyrábí vodní i vzdušné dopravní prostředky) je zobrazen prizmatem událostí, které se ve světě odehrávaly paralelně s vývoj automobilů. Hvězda Mercedes, 9 metrů vysoká a 5 metrů v průměru, vítá návštěvníky muzea. A nejen muzeum – téměř toto se od roku 1952 otáčí na věži hlavního nádraží ve Stuttgartu a vítá hosty. Během 1950. světové války vyhořelo stuttgartské nádraží a jeho rekonstrukce byla financována reklamou na věži. V roce 4 obdržel Daimler-Benz zakázku na rotující reklamu ve tvaru hvězdy Mercedes. Z mnoha možností jsme se usadili na plexi hvězdici o průměru 1972 metry, osvětlenou zevnitř, na ocelové konstrukci. V roce 2 byla vyměněna hvězdicová skříň, rám se stal ocelovým s motorovou převodovkou. Jeho velikost se zvětšila o metr a stala se pěti metry. Otáčí se rychlostí 2021 otáčky za minutu. V roce 2025 byla hvězda ze stanice odstraněna za účelem restaurování. Bude aktualizován o nové technologie a znovu instalován v roce XNUMX, kdy bude dokončena rekonstrukce celého nádraží.

Hvězda, jasná kopie před muzeem, osvětlená vysokonapěťovými zářivkami, byla instalována v roce 1972. Ale přes den je jen šeď.

Max Bill (1908–1994), umělec ze Švýcarska, vytvořil třídílnou sochu, jejíž barevný gradient se řídí konstruktivním a matematickým zákonem. Půdorys sochy je v souladu s hvězdou Mercedes. Je smaltovaný na oceli, vysoký 32 metrů.

Struktura muzea je velmi zajímavá: vyjedete výtahem do nejvyššího patra, ke starému vozidlu – koni, a odtud začnete spirálovitý sestup, „stoupající“ k nejnovějším automobilovým produktům.

Osmé patro: V této místnosti je mnoho informací, ale ne mnoho technologií, což je pochopitelné – toto jsou první vzorky. Ale vše, co tam je, jsou originály. Říká se, že Kaiser Wilhelm II řekl: “Věřím v koně, automobil je dočasný fenomén.” Pokud tomu tak skutečně je, pak se velmi mýlil.

V polovině 19. století se pozdní Německá říše transformovala ze zemědělského státu na průmyslový. Velké průmyslové podniky nahradily ruční výrobu manufakturami a velké množství nových výrobků, politických stran, spolků a firem dalo této éře změn název „Grundzeit“ – Basic Time. Společnosti Benz a Daimler jsou dětmi této doby. Bývalé malé podniky Karla Benze v Mannheimu a Gottlieba Daimlera v Cannstattu se staly společnostmi s více vlastníky. To byl jediný způsob, jak mohli Benz a Daimler získat kapitál, který potřebovali k realizaci svých nových nápadů.

Něco málo o otcích – zakladatelích automobilového průmyslu, kteří ovlivnili běh světových dějin. Tři lidé, největší inženýři, kteří měli obrovský vliv na vývoj techniky: Karl Benz, Wilhelm Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Tři vynálezci automobilu. V roce 1885 vytvořily Benz v Mannheimu a Daimler a Maybach v Cannstattu nejdůležitější základ pro individuální mobilitu vytvořením prvních benzinových motorů. V roce 1886 si Karl Benz nechal patentovat svůj automobil a Daimler a Maybach si patentovali motorizovaný kočár. Poté Daimler (spolu s Maybachem) a Benz vytvořili své vlastní společnosti, které expandovaly a staly se konkurenty. A přestože oba vynálezci pracovali ve vzdálenosti 100 km od sebe, nikdy se nepoznali.

Samostatný stánek vypráví, jak se životy všech tří vyvíjely v průběhu desetiletí, počínaje rokem 1840. Fotografie jsou žluté, z „oken“ muzea. Bohužel kvůli novému limitu 50 fotek v recenzi (jako v příběhu) nemohu fotky seřadit podle roku, jen jednu na konci života každého člověka). Šedesátá léta: Karl Benz se narodil 25. listopadu 1844 v Karlsruhe jako syn strojníka Johanna Georga Benze a Josephine Benzové jako jejich jediné dítě. Jeho otec zemřel na zápal plic dva roky poté, co se Karl narodil. Wilhelm Gottlieb Daimler. V letech 1845 až 1848 navštěvoval latinskou školu a uměleckou školu v Schorndorfu. V roce 1848 se začal učit jako konstruktér zbraní. Wilhelm Maybach se narodil v Heilbronnu 9. února 1846 a byl druhým z pěti synů tesařského mistra Christiana Karla Maybacha a Louise Barbary Maybach. Šedesátá léta: Karla Benze. Matka vychovává chlapce sama a dává mu možnost získat prvotřídní vzdělání. V letech 1853 až 1860 navštěvoval Karl střední školu v Karlsruhe a poté polytechniku. Wilhelm Gottlieb Daimler. Po ukončení vzdělání odjel na pracovní zkušenosti do zahraničí. Po návratu v roce 1852 pokračoval ve studiu, nyní jako inženýr-mechanik na Polytechnické škole ve Stuttgartu. Během studia i po něm získal rozsáhlé praktické zkušenosti během několika let ve Francii a Anglii. Wilhelm Maybach. Ve věku 10 let osiřel a vyrůstal ve speciálním klášterním ústavu pro sociálně slabé děti v Reutlingenu, kde navštěvoval školu. Šedesátá léta: Karla Benze. Od roku 1864 pracoval Benz jako mechanik a konstruktér pro několik společností. Gottlieb Daimler. Od roku 1863 se Daimler stal správcem ve strojírenské společnosti. V roce 1867 se oženil s Emmou Kure, se kterou měli pět dětí – Paula, Adolfa, Emmu, Martu a Wilhelma. V roce 1868 se Daimler stal vedoucím dílny ve strojírenské společnosti v Karlsruhe. Gottlieb Maybach. V roce 1861 se začal učit jako technický kreslíř v továrně v Reutlingenu, kde ho o 4 roky později viděl Daimler a ocenil mladíkovy schopnosti. Tím začalo jejich přátelství a spolupráce, která pokračovala až do Daimlerovy smrti. Šedesátá léta: Karla Benze. V roce 1871 Benz založil svou první továrnu v Mannheimu. O rok později použil věno své nevěsty Berthy, aby vyplatil svého partnera Rittera. Karl a Bertha měli pět dětí – Eugena, Richarda, Claru, Tildu a Ellen. V předvečer roku 1879 se Benzovi podařilo nastartovat svůj nový stacionární dvoudobý motor. Gottlieb Daimler. V roce 1872 přešel do závodu na plynové motory jako technický ředitel a o rok později do jiného závodu, jako hlavní inženýr. Wilhelm Maybach. V roce 1872 se po Daimlerovi přestěhoval do továrny na plynové motory, kde se stal vedoucím konstrukčního oddělení, ao rok později do jiného podniku, opět za Daimlerem. Šedesátá léta: Karla Benze. V roce 1883 Karl Benz a jeho dva partneři založili společnost Benz & Co. 29. ledna 1886 oznámil Karl Benz svůj nejdůležitější vynález k patentování: první automobil na světě. Bez vědomí svého manžela podnikla Bertha Benzová a její synové v roce 1888 první dálkovou cestu na světě autem z Mannheimu do Pforzheimu. Gottlieb Daimler. V roce 1882 Daimler opustil továrnu na plynové motory a koupil velký dům a pozemek v Cannstattu, kde spolu s Maybachem pracovali v zahradním domku a přeměnili jej na dílnu. Právě zde se nejvíce přiblížil svým největším vynálezům. Zde v roce 1885 vytvořili první kompaktní benzinový motor, který v roce 1886 nainstalovali do vozíku, čímž vznikl první vůz s pohonem všech čtyř kol. Gottlieb Maybach. Pracuje v zahradním domku Daimler, kde vzniklo jejich první auto s dvouválcovým motorem. Karla Benze. Pokračuje v rozvoji své společnosti. Šedesátá léta: Karla Benze. Přítomen na zakládajícím zasedání Středoevropského automobilového sdružení v Berlíně v roce 1897. Zajímavé je, že tam byl i Gottlieb Daimler, ale nikdy se nepotkali. Gottlieb Daimler. V roce 1890 založil koncern Daimler, bohužel byl nucen přilákat investory – finančníky, kteří by 4 roky po smrti zakladatele získali plné vlastnictví společnosti. Wilhelm Maybach. V roce 1890 se stal technickým ředitelem koncernu Daimler, ale o rok později jej opustil. V roce 1892 si pronajal jménem Daimler bývalý hotel Hermann, kde vznikaly četné novinky, a v roce 1895 se po návratu do společnosti stal opět členem představenstva společnosti Daimler. Šedesátá léta: Karla Benze. V roce 1903 Benz opustil vedení své společnosti a stal se členem dozorčí rady. V roce 1905 se rodina přestěhovala do Ladenburgu, kde zakladatel pomáhal svým synům stavět auta pro společnost Carl Benz Sons, založenou v roce 1906. Společnost vyráběla motory a automobily. Gottlieb Daimler zemřel na následky těžké srdeční choroby 11 dní před svými 66. narozeninami. Wilhelm Maybach. Na návrh Emila Ellineka (rakousko-uherského ministra Francie) vyvinul Wilhelm Maybach v roce 1900 vůz o výkonu 35 k, který je považován za první moderní vůz. V roce 1907 Maybach koncern opustil. Šedesátá léta: Karla Benze. Prakticky se přestal účastnit společnosti svých synů. Wilhelm Maybach. V roce 1909 založil syn Wilhelma Maybacha Karl společnost Luftfarzeig-Motorenbau, na níž se podílel i jeho otec. Společnost zpočátku vyráběla motory pro vzducholodě a letadla, v roce 1912 se přestěhovala z Biesingenu do Friedrichshafenu a v roce 1918 se přejmenovala na Maybach Motorenbau V letech 1921 až 1941 vytvořila legendární vozy Maybach. Šedesátá léta: Karl Benz zemřel 1. dubna 1929 na stáří, v Ladenburgu.

Wilhelm Maybach na rodinné fotografii (vlevo) a jeho manželka Bertha (zcela vpravo) s rodinou jejich syna Karla Maybacha, mimo jejich sídlo ve Friedrichshafenu. Jedna z posledních fotografií, 1927. Wilhelm Maybach zemřel 29. prosince 1929 ve věku 83 let v Cannstattu.