Jaký je tlak v pneumatikách Hyundai Kona?
Ze všech komponentů a částí vozu jsou pouze pneumatiky v přímém kontaktu s povrchem vozovky. Jejich stav je proto pro každé auto nesmírně důležitý. Koneckonců na tom závisí nejen ovladatelnost a účinnost vozu, ale také bezpečnost řidiče, cestujících a dalších účastníků silničního provozu.
Jedním z hlavních ukazatelů stavu pneumatik je tlak vzduchu v nich. Pro udržení jeho optimální hodnoty je potřeba minimálně jednou měsíčně monitorovat tlak ve všech kolech. A v zimě, kdy je venku silný mráz, je obzvlášť důležité sledovat parametry pneumatik automobilů.
Jaký tlak by měl být v zimě
Bez ohledu na roční období a počasí by měl být tlak v pneumatikách vašeho auta stejný. Jeho optimální hodnotu v rozmezí od 2,0 do 2,8 atm (od 29 do 41 psi) – stejnou pro všechna kola nebo odlišnou pro přední a zadní – uvádí automobilka na speciální nálepce. Snadno jej najdete v otvoru dveří řidiče nebo na zadní straně víka plynové nádrže.
Na nálepkách výrobce obvykle uvádí hodnoty tlaku pro vůz s lehkým zatížením (řidič, spolujezdec a plná nádrž paliva) a s velkým zatížením (čtyři lidé v kabině, zavazadla a nádrž paliva) . To zpravidla odstraňuje hlavní část otázek o tom, jak moc je třeba za určitých podmínek pumpovat kola.
Důležité: Pro každý model vozu a každou velikost pneumatik se může tlak lišit.
Vzhledem k tomu, že o každých 10 stupňů klesá venkovní teplota, tlak vzduchu v pneumatikách se sníží přibližně o 0,1 baru, nemusí být pneumatiky nahuštěny na optimální úroveň. Jednoduše řečeno, budou zklamáni. Například zimní pneumatiky namontované v říjnu při +10 °C na tlak 2,0 atm, pokud náhle na konci listopadu udeří mrazy −20 °C, budou nahuštěny pouze na 1,7 atm. To může způsobit zvýšené opotřebení bočního běhounu, zvýšenou spotřebu paliva a dokonce poškození kola.
Zkušení řidiči proto při přípravě vozu na zimu doporučují nahustit pneumatiky o 0,2 baru nebo asi 3 psi nad požadované hodnoty, aby se kompenzoval pokles tlaku při náhlých mrazech. Také se doporučuje zvýšit tlak před delší cestou po dálnici a v pneumatikách naloženého auta nebo tažení přívěsu.
Co ovlivňuje tlak v pneumatikách?
Tlak v jedné nebo více pneumatikách, kromě optimálního, může být zvýšen nebo snížen. Od toho se odvíjí velikost styčné plochy pneumatiky v místě kontaktu s vozovkou, ovladatelnost vozu, spotřeba paliva a celkový jízdní komfort. Nesprávný tlak může vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a poškození ráfků, pokud narazíte na vážný náraz nebo kolo skončí ve velkém výmolu.
Pneumatiky, ve kterých je tlak pod normální hodnotou, se nazývají ploché nebo podhuštěné. Takové pneumatiky mají větší kontaktní plochu s vozovkou a v důsledku toho vyšší tření a valivý odpor. V tomto případě auto spotřebuje více paliva, guma se může zahřát deformací při pohybu a více se opotřebovávají bočnice běhounu. Auto s prasklými pneumatikami se hůře ovládá – snižuje se jeho reakční přesnost. Pokud je tlak kriticky nízký, lze kolo demontovat přímo za jízdy – samotná pneumatika je odstraněna z ráfku.
Přečtěte si také
Před příchodem mrazů řidiči nestihnou nasadit pneumatiky na sezónu. Do jakých teplot se dá jezdit „v létě“?
Pneumatiky, jejichž tlak překračuje normu, se nazývají přehuštěné. Při nadměrném tlaku se kontaktní plocha s vozovkou zmenšuje. V tomto případě je střední část běhounu, která představuje hlavní tření, vystavena zvýšenému opotřebení. Vůz s přehuštěnými pneumatikami může mít horší reakce a mírný pokles spotřeby, ale jízdní komfort se zhoršuje kvůli prudším reakcím odpružení na nerovnosti. A je snazší takové pneumatiky poškodit. Auto s přehuštěnými koly se také může hůře ovládat v rychlostech a v zatáčkách. Navíc na mokré a kluzké vozovce se jeho brzdná dráha prodlouží.
Kromě jeho měření tlakoměrem se o nesprávném tlaku v pneumatikách dozvíte z chování vozu. Pokud vaše auto za jízdy táhne do strany, pravděpodobně má defekt pneumatiky. Nízký tlak se také projeví pískáním pneumatik při nízkých rychlostech a při ostrých zatáčkách. Když je tlak vyšší než normálně, auto působí tužším dojmem a na nerovnosti pod koly reaguje bolestněji než obvykle. Může se také zdát, že auto jede lépe.
Kdy a jak kontrolovat tlak v pneumatikách
Dříve, když pneumatiky automobilů měly duše, musel být tlak v nich kontrolován týdně. Nyní to stačí udělat alespoň jednou za měsíc – neméně často. Ideálně v intervalu dvou týdnů. Kromě toho musíte před dlouhou cestou nebo dlouhou cestou změřit tlak v pneumatikách neplánovaně.
Tlak by měl být měřen pouze na studených pneumatikách automobilu. Tedy když bylo auto minimálně 4-5 hodin nehybné. V krajním případě jej můžete změřit po krátké, ne intenzivní cestě. Kromě toho musí být vůz na rovném povrchu bez zkreslení. Aby některá kola nebyla ve větší či menší míře zatížena. A měření by se mělo provádět na všech kolech najednou, a ne jen na tom podezřelém.
Měření tlaku v pneumatikách je poměrně jednoduchý postup, který nevyžaduje speciální školení ani znalosti. Vše, co potřebujete, je pracovní tlakoměr (mechanický nebo elektronický). Pro měření tlaku v pneumatikách:
- Odšroubujte ochranný kryt z vsuvky,
- Na vsuvku připevněte tlakoměr (zašroubujte, vložte nebo zatlačte – záleží na typu zařízení),
- Podívejte se na čísla na výsledkové tabuli.
Zda tlak odpovídá tlaku doporučenému výrobcem vozu, zjistíte podle čísel s hodnotami pro daný rozměr pneumatiky na nálepce ve dveřích řidiče nebo na zadní straně víka plynové nádrže. Pokud nemáte vlastní manometr, můžete si tlak v pneumatikách změřit v autoservisu, pneuservisu, myčce nebo čerpací stanici, kde jsou zařízení na huštění pneumatik. Tyto hodnoty můžete také vidět, aniž byste opustili vůz na obrazovce palubního počítače, pokud je vůz vybaven systémem monitorování tlaku TPMS (Tire Pressure Monitor System).
Pravidla pro huštění pneumatik v zimě
Celkově se proces huštění kol v zimě neliší od jakéhokoli jiného ročního období. Stejným způsobem je třeba sejmout víčko z vsuvky a na vsuvku připevnit hadici od elektronického kompresoru nebo mechanické pumpy s manometrem, například nožní pumpy. Poté pneumatiku naplňte vzduchem na požadovaný tlak. A poté, po odpojení hadice čerpadla, vraťte uzávěr na vsuvku.
Standardní tlak v pneumatikách Hyundai Tucson je stanoven výrobcem s ohledem na referenční podmínky. Vůz se vyrábí od roku 2006 a prošel několika úpravami. Před restylovanými verzemi byste měli pumpovat méně. Odpružení auta je méně promyšlené a je tužší. Výrobce s tímto faktorem počítá a nastavuje jmenovitý tlak pro Tucson na 2,1 BAR.
Po aktualizaci začali na vůz instalovat upravené odpružení a pneumatiky jiného profilu. Obecné změny umožnily zvýšit normu na 2,4 kg. Někteří uživatelé trpí snížením nahuštění kol na 2,0 kg nebo ještě méně. To výrazně zvyšuje komfort pohybu a auto začíná jezdit měkčí. Z jiného úhlu se guma stává náchylnější k poškození. Pořezání a nárazy na bočnici jsou stále častější.
Výrobce trvá na tom, že standard je nastaven stabilně bez ohledu na roční období a provoz vozidla. V zimě by měly být pneumatiky nahuštěny s ohledem na podmínky mrazu. V létě je třeba je s předstihem snížit, aby se svahy při prohřívání nepoškodily.
Tlak v pneumatikách Tussan 2019 2.0 litru
Umístění a typ elektrárny nemá vliv na kompresi vzduchu v pneumatikách. Většina dvoulitrových Tucsonů je vybavena koly se zvýšeným průměrem, který ovlivňuje míru nahuštění – nízkoprofilové pneumatiky je potřeba foukat silněji.
Ve verzi 2017-2018 jsou nainstalovány aktualizované válce o poloměru 17. Tato „kola“ je třeba nafouknout na 2,4 BAR.
Poznámka. Data jsou prezentována v systému indikátorů vhodném pro SNS. Obvykle se nafouknutí válce měří pomocí systému PSI.
Tlak na svazích Tussanu 2008
V prvních verzích 2006-2007 byly instalovány relativně malé válečky, kde doporučený tlak nepřesahoval 2,1 At. Na „měkkých“ kolech auto jelo plynule, výmoly a nerovnosti vozovky byly dobře vyrovnány.
Zde je názor uživatelů na záměrné snižování tlaku škodlivý. Rampy mají vysoký profil a při pokusu o jejich snížení reagují negativně.
Chyba tlaku v pneumatikách Tussan
Moderní úpravy automobilů jsou vybaveny sofistikovaným systémem sledování nahuštění pneumatik TPMS. Zařízení čte aktuální data zevnitř pneumatik a přenáší je do BC. Informace jsou poté zpracovány a přeneseny na displej přístupný řidiči.
Chyby a indikátory se v systému objeví, když zařízení zjistí, že jedna z pneumatik je prázdná a je třeba ji dohustit.
Chcete-li situaci napravit, měli byste vyrovnat čerpání svahů a řídit auto na 2 kilometry. Poté indikátory zhasnou a chyba bude odstraněna.
Pokud světla nezmizí, měli byste restartovat BC. Chcete-li to provést, budete muset vyjmout svorky z baterie, počkat 20 minut a vrátit vše na své místo.
Tabulka tlaku v pneumatikách Hyundai Tucson
Stolní verze napumpování rejnoků je jednoduchá. Zde se parametr v létě a v zimě neliší.
| Velikost kola | Nominální tlak | |
| Přední náprava | Zadní náprava | |
| 215 / 65 R16 | 2.1 | 2.1 |
| 235 / 60 R16 | 2.1 | 2.1 |
| 225 / 55 R17 | 2.1 | 2.1 |
| 215 / 60 R17 | 2.4 | 2.5 |
| 235 / 45 R18 | 2.1 | 2.1 |
| 215 / 70R16 | 2.4 | 2.4 |
| 225 / 60 R17 | 2.4 | 2.4 |
| 245 / 45 R19 | 2.4 | 2.4 |
Celkový
Tlak v pneumatikách Tussan je nastaven výrobcem na základě parametrů vozidla. Nedoporučuje se měnit jmenovité hodnoty, pokud to není nezbytně nutné.
specializace: Vystudoval Státní automobilovou univerzitu, 20 let pracoval na GAZ-56, teď jezdím na Zhiguli.