Jaký je nejčastější problém Hyundai Tucson?
Sbíráme nejčastější dotazy na náhradní díly, které zákazníci kladou našim prodejcům, a odpovídáme na ně společně s odborníky z maloobchodní sítě AUTO3N. Chcete, abychom odpověděli na vaši otázku? Zeptejte se v komentářích.
Otázka: S jakými problémy se majitelé vozů Kia a Hyundai s pohonem všech kol setkávají a lze se jim vyhnout?
„Sorento, Sportage, Santa Fe a několik dalších modelů s pohonem všech kol má jeden společný problém, který je znám od roku 2010, ale z nějakého důvodu ještě nebyl vyřešen – drážkované spoje kuželového kola. Kdo jezdí potichu a prakticky vůbec nepoužívá pohon všech kol, nemusí se v zásadě s poruchou nikdy setkat. Pokud ale aktivně využíváte pohon všech kol a dokonce zrychlujete, problém se určitě objeví.“
Vladislav Mishchenko, specialista prodeje maloobchodního řetězce AUTO3N
Náš dnešní expert, Vladislav Mishchenko, pracoval před nástupem do AUTO3N dlouhou dobu na čerpací stanici. Uvedl, že mnoho majitelů vozů s pohonem všech kol Kia Sorento, Kia Sportage, Huyndai Santa Fe, Hyundai ix35 a Hyundai Tucson často kontaktuje servis se stejným problémem – selže úhlová převodovka a pohon všech kol přestane fungovat.
Tento problém je známý již dlouho, objevuje se u všech modelů s pohonem všech kol od roku 2010, ale oficiální prodejci o něm budoucím majitelům neříkají. Navíc při prodeji ojetých aut o tom nikdo nemluví.
Požádali jsme Vladislava, aby nám podrobně řekl o příčinách poruchy, možnostech včasné diagnostiky, nutné pravidelné údržbě, ceně a nuancích oprav.
Spline spojení je slabou stránkou vozů Kia a Hyundai s pohonem všech kol
U vozidel s pohonem všech kol se rotace z hnaného ozubeného kola hlavního ozubeného kola přenáší na zadní kola přes úhlovou převodovku. Přenáší se vnitřními drážkami vytvořenými v otvoru skříně diferenciálu.
Pro Kia a Hyundai je spojení mezi drážkovaným pouzdrem a drážkami na hnacím hřídeli převodovky konstrukčně nejslabším místem. Jejich mazání není zpočátku zajištěno z výroby a vlhkost a nečistoty se dostávají do opotřebovaných těsnění. To vede k tomu, že drážkované spojení mezi hřídelemi skříně a kuželovým kolem se skříní diferenciálu začne rychle vytvářet rez, která postupně opotřebovává drážky. Když jsou drážky zničeny rzí, selže pohon všech kol a vozidlo vyžaduje nákladné opravy.
Rychlost opotřebení ozubení s kuželovým ozubením je obtížné předvídat. Vše záleží na vašem stylu jízdy a četnosti používání pohonu všech kol. Někomu bez problémů projde záruční lhůta 150 000 kilometrů nebo 5 let a vůbec se nesetká s problémem, někomu zase selže převodovka celkem rychle.
„Na čerpací stanici nám přijela auta s najetými kilometry do 50 tisíc a nad 200 tisíc kilometrů. Někomu selhal pohon všech kol dříve, jinému později, ale bez speciální údržby se porouchal, dalo by se říci, každému“ – Vladislav Mishchenko, specialista prodeje obchodního řetězce AUTO3N.
Nejnepříjemnější je, že neexistují žádné příznaky, které by naznačovaly hrozící poruchu. Jen jednoho dne se na palubní desce rozsvítí chybová kontrolka pohonu všech kol a přestane svítit.
Kolik stojí oprava kuželového kola?
Pokud v záruční době selže úhlová převodovka nebo diferenciál, dá se říci, že majitel má velké štěstí. Auto bude opraveno zdarma. V mimozáruční době ale opravy vyjdou na pěkný peníz.
Při opravách musí technici demontovat kuželové soukolí (v originálních katalozích se tomu říká rozdělovací převodovka; i když to ve skutečnosti není pravda, to si řeknou na autoservisu), sundat a rozebrat převodovku. Skříň diferenciálu a kuželové kolo bude nutné kompletně vyměnit za nové.
Celkové náklady na opravy mohou snadno dosáhnout 200 tisíc rublů:
• diferenciální pouzdro – 16-20 tisíc rublů;
• úhlová převodovka – 110-125 tisíc rublů;
• navíc mohou být vyžadována olejová těsnění pro kuželové kolo a olejová těsnění pro skříň;
• práce – asi 30 tisíc rublů.
Poskytujeme hrubý odhad nákladů, který se může v každém konkrétním případě lišit. Například cena práce závisí na službě: garáž to udělá levněji než oficiální prodejce. Cena náhradních dílů závisí na konkrétním modelu a roku výroby vozu. Ale obecně můžeme docela bezpečně říci, že opravy budou stát více než 100 tisíc rublů.
Můžete samozřejmě ušetřit trochu více a poslat kuželové kolo k restaurování – v Rusku je několik podniků, které to dělají. Nevíme ale, jak dlouho díly vydrží a zda na ně bude poskytována alespoň nějaká záruka.
Přibližný seznam náhradních dílů pro opravu Hyundai Santa Fe 2012 s motorem 2.4 a automatickou převodovkou:
Pravidelná údržba kuželového soukolí
Je možné předejít poruchám a vyhnout se nákladným opravám. Za tímto účelem doporučujeme všem majitelům vozů Kia Sorento, Kia Sportage, Huyndai Santa Fe, Hyundai ix35 a Hyundai Tucson jednotku zkontrolovat a opravit jednou za 20–30 tisíc kilometrů (nebo jednou za 2–3 údržbu). V rámci servisu se provádějí tyto práce: řemeslníci vyjmou kuželové soukolí, mechanicky nebo speciálními čističi vyčistí všechny drážkované spoje, namaže a znovu namontuje. Mezihřídel je také vyčištěn a promazán. Průměrné náklady na službu jsou 4–6 tisíc rublů za samotnou práci a navíc vás mohou požádat o zaplacení spotřebního materiálu: maziva, čističe a případně těsnění. Taková údržba prodlouží životnost jednotky a zcela zabrání vážným problémům v budoucnu.
Co by měli dělat kupující ojetých vozů Kia a Hyundai s pohonem všech kol?
Kupující ojetých vozů Kia Sorento, Kia Sportage, Huyndai Santa Fe, Hyundai ix35 a Hyundai Tucson riskují, že se setkají se všemi výše uvedenými problémy, pokud předchozí majitel neprovedl servis kuželového kola. Proto doporučujeme vůz před koupí zkontrolovat a požádat prodejce o předložení nákupních objednávek nebo jiných dokumentů potvrzujících pravidelnou údržbu. Pokud to není možné, doporučujeme ihned po zakoupení odvézt vůz na prohlídku do servisu.
Jednoduchý výběr autodílů
Originální náhradní díly a analogy od AUTO3N si můžete objednat dvěma kliknutími. Vyberte si potřebné díly podle značky a modelu auta v rychlém a pohodlném vyhledávání a my je doručíme kamkoli po Rusku.