Otazky

Jakou barvu mají pružiny z hlediska tuhosti?

Ve fázi výroby pružin pro zavěšení automobilů je poslední operací kontrola statického zatížení. Pružiny, které nespadají do tolerance, jsou vyřazeny a zbytek, v závislosti na získané hodnotě kontrolního zatížení, je rozdělen do 2 tříd. Pružiny s kladným rozsahem tolerance zatížení patří do třídy A a pružiny se zápornou tolerancí do třídy B. V tomto případě závěsné pružiny jsou označeny barvou (na vnější stranu zatáček se aplikuje proužek nástřikem) odpovídající třídě.

Čtěte také: Blikající brzdová světla Lada Vesta

Barevné kódování pružin podle tuhosti pro VAZ

Co dát na auto

Většina pružin instalovaných na autech je označena zelenou (tvrdá) nebo žlutou barvou (měkká). Vyvstává otázka: které nainstalovat, tvrdě nebo ne? Pružiny třídy A nebo B mají samozřejmě stejné právo na existenci. Rozdělení do tříd bylo přijato proto, aby se zmenšil rozdíl v délce pružin na pravé a levé straně vozu – to je v sériové výrobě nevyhnutelné – což negativně ovlivňuje ovladatelnost a stabilitu.

Na vůz se doporučuje instalovat pouze pružiny stejné třídy. V některých případech je samozřejmě povoleno instalovat pružiny třídy A do předního zavěšení a pružiny třídy B do zadního zavěšení, ale naopak to není možné. Pokud často jezdíte s plným zatížením, měli byste zvolit pružiny třídy A, protože. Vydrží trochu větší zátěž. Měli byste však vědět, že rozdíl je nepatrný a může se pohybovat od 0 do 25 kilogramů.

Čtěte také: Láďa Largus, kdo jel jak daleko

Označení tuhosti pružiny barvou váz

Portál AliExpress ve spolupráci se společností AvtoFun připravil pro naše čtenáře slevy až 60 % na veškeré automobilové produkty:

Všechny pružiny vyráběné výrobcem jsou označeny různými barvami. Barevné označení pružin v obchodě je nutné pro jasné určení tuhosti kupované pružiny.

Třídy tuhosti pružin

Každému vzorku pružiny je před opuštěním továrny přiřazena specifická třída. Třída „A“ je tedy přiřazena pružinám, které spadají do horního tolerančního rozsahu, a třída „B“ pružinám, jejichž výška se blíží spodnímu tolerančnímu rozsahu.

Třídě „A“ jsou přiřazeny následující barevné značky tuhosti pružiny – bílá, žlutá, oranžová a hnědá.
Třída „B“ – černé, modré, světle modré a žluté barevné značení pružin.

Pružiny jsou označeny barvou. Tabulka

Tuhost pružin nelze určit podle barvy vzhledu. Mnoho lidí věří, že žluté pružiny jsou zesílené, červené pružiny jsou sportovní atd. Není v tom žádná pravda. Pružiny jsou natřeny barvou různých barev pro ochranu proti korozi.
Tuhost pružin je určena značkami aplikovanými na vnější stranu vinutí. Tabulka shody mezi barevnou značkou na vnější straně pružiny a její tuhostí je uvedena níže:

Doporučení pro výběr pružin

Pružiny stejné třídy se na vůz montují vždy, aby vůz neztratil elastické vlastnosti odpružení a ovladatelnosti. Také se nedoporučuje instalovat pružiny různých tříd před a za auto. To povede k nevyváženosti vozu při vysokých rychlostech a v zatáčkách. Pokud je taková potřeba, je povoleno instalovat pružiny třídy „A“ do předního zavěšení a pružiny třídy „B“ do zadního kola.

U crossoverů a terénních vozidel se často instalují pružiny třídy „A“. Snesou o něco větší zatížení a mají delší zdvih ve srovnání s třídou „B“.

Nezanedbávejte nákup dražších pružin, pružin vyšší třídy. Odpružení vozu i váš stav vám poděkují na dlouhé a dlouhé cestě. Měkčí jízda sníží vibrační zatížení řidiče, které často vede k rychlé únavě a snížené koncentraci.

Barevné kódování “Sport” pružin

U sportovních pružin nezáleží na barvě a je volbou firmy. Zelené, modré, červené nebo žluté pružiny nesvědčí o jejich tuhosti.
Charakteristickým znakem výrobce jsou tedy různé barvy pružin. Používají se k usnadnění rozpoznávání značky a to nemá nic společného s rozsahem nebo výkonem jejich práce.

Tuhost pružiny je určena barevnou škálou umístěnou pouze na závitech pružiny, nebo na nich vyraženými tečkami (. ) nebo zářezy (IIIIII).
Můžete také najít skvrny (oooh). Jejich počet udává tvrdost pružiny.
Podle norem by tuhost pružiny měla být vyražena na pružině a ne natřena, pamatujte si to.

Přečtěte si více

Jak vypočítat nýty?

Na jednu nápravu je povoleno instalovat pružiny pouze jedné tuhosti a pouze jednoho výrobce, jinak může být chování vozu v zatáčkách nečekané.

Velmi často jsou na autě instalovány všechny 4 pružiny stejné tuhosti, ale není to pravda. Stačí namontovat pružiny doporučené výrobcem vozu, originální nebo jejich ekvivalenty, s dodržením tuhosti pružin na přední a zadní nápravě.

Jak jsou pružiny označeny a jak je správně vybrat
Technologie výroby pružin je poměrně komplikovaná. Proto se lví podíl pružin pro „Zhiguli“, „Samar“, „Niv“ vyrábí ve VAZ. Existuje však řada podniků, které získaly schválení VAZ pro výrobu pružin. Jsou označeny ochrannou známkou výrobce nebo je na nich připevněn štítek.
Z válcované pružinové oceli se připraví pružiny, kterými se předbroušením (na nových linkách – soustružnickým zpracováním) odstraní oduhličená vrstva.

Další výroba pružiny je rozdělena do následujících kroků:
1. ohřev tyče a navíjení pružiny v horkém stavu;
2. kalení v oleji a nízké temperování;
3. tryskání, používané k čištění od produktů oxidace a tvrdnutí povrchové vrstvy;
4. studené srážení pružin (pružiny jsou třikrát stlačeny, dokud se závity nedostanou do kontaktu, jejich délka se tak zmenší přibližně o 18 mm, zároveň jsou pružiny „vynuceny“);
5. Nanesení ochranného nátěru — na pružiny zadního zavěšení, pracující ve ztížených podmínkách, je nanesen ochranný epoxidový nátěr. Přední pružiny je možné pokrýt speciálním smaltem černé barvy na bázi chlorkaučuku. Stojí za zmínku, že technologie nanášení epoxidového nátěru je poměrně komplikovaná a zvládnutá pouze v automobilovém závodě Volzhsky. Jiné výrobní společnosti zpravidla aplikují povlak pružin smaltem ;
6. Sledování statického zatížení – poslední operace při výrobě pružin. V této fázi, která prochází absolutně všemi výrobky, jsou pružiny, které nespadají do tolerance, odmítnuty a zbytek, v závislosti na přijaté hodnotě zkušebního zatížení, je rozdělen do dvou tříd. Pružiny s kladným polem tolerance zatížení patří do třídy A, s mínusem do třídy B. Pružiny jsou zároveň označeny barvou (na vnější straně závitů je nanášen postřikovač) odpovídajícím třída.

Tabulka 1 ukazuje označení uvolněných pružin

Barvy značení pružin VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK

Jarní barva — hodnota není konstantní. Různí výrobci mohou tuto barvu změnit. Otázkou je také tloušťka tyče, např. Phobos dělá pružiny i s proměnnou tloušťkou tyče. On (Phobos) vyrábí pružiny s proměnným stoupáním, proto nevydrží stanovený počet otáček. Výška se také může lišit, protože někteří výrobci pro zjednodušení technologie vyrábějí zadní pružiny 2101 a 2102/04 stejnou výšku, ale různé návazce >

Instalace pružin, které nejsou součástí konstrukce, a nadměrné zatížení vozu neprodlouží jeho životnost. Totéž lze říci o distančních podložkách, které se často instalují mezi pružinu a tělo. Pokud se pružina prověsila, tak to žádná distanční vložka nezachrání, protože u takové pružiny se zmenší meziotáčková vzdálenost a to je nebezpečné už proto, že zdvih pružiny se zmenší až do uzavření závitů. Pokud se taková rozpěrka použije spolu s běžnou pružinou, zvětší se tím vůle, ale zároveň se zmenší zdvih a zvýší se kompresní zdvih tlumiče, což obecně také není moc příjemné.
Nakonec je příliš hloupé nalepit gumové vložky mezi závity prověšené pružiny. Pružina prostě přestane plnit své funkce a v jednu chvíli může jednoduše prasknout, pokud jste předtím ještě nestihli vletět do příkopu kvůli nechutné manipulaci s autem.

A nyní se budeme podrobněji zabývat nestandardními pružinami, které AvtoVAZ v různých letech používal na svých autech.
Jaro – 21012. Jsou vyrobeny z tyče o větším průměru než běžné pružiny a jsou instalovány pouze na pravoboku předního zavěšení klasických vozů s pravostranným řízením pro vyrovnání vozu z důvodu výrazného přerozdělení hmoty. Kromě toho jsou stejné pružiny instalovány na samostatných vozech s levým řízením (na obě strany).
Pružiny – 2108 v exportní verzi. Jsou označeny bílou a modrou barvou – přední a hnědou a modrou – zadní. Naše rada: držte se dál od těchto pramenů. Jejich rozdíl je koneckonců v tom, že vůz s těmito pružinami má nižší světlou výšku a jsou určeny spíše pro jízdu po evropských dálnicích než po vlastních výmolech.

Přečtěte si více

Proč se listy květů slepují?

Pokud se vám nabídne pružiny – 21099 (a nedávno se mihly v reklamě), pak víte, že se chcete jen „zahřát“. V přírodě neexistují žádné „99“ prameny.
Jaro – 2110. Pružiny 2108 jsou instalovány na předním zavěšení standardu VAZ-2110. „Desítky: totéž s 16-ventilovým motorem je vybaveno zesílenými pružinami — 2112. A v zadní části této rodiny jsou nejčastěji instalovány pružiny — 2110 eur (kromě VAZ-2111).

Dále si promluvme o pravidlech pro instalaci pružin, které existují v automobilovém závodě Volga.
Za prvé, je povoleno nasadit pružiny pouze jedné třídy na zavěšení jednoho vozu. Ve výjimečných případech, pokud pružiny třídy A jsou instalovány na předním zavěšení a neexistují žádné odpovídající pružiny pro zadní zavěšení, je přípustné namontovat zadní zavěšení pružin patřících k třída B . Pro vůz vybavený vpředu pružinami třída B ,nastavení pružin na lassa A na zadním zavěšení není přípustné. Je třeba poznamenat, že v každém případě by na pravé a levé straně jedné nápravy automobilu měly být instalovány pružiny stejné třídy.

Obecně platí, že vzhledem ke zjevné jednoduchosti dílu, který popisujeme, je absolutně nemožné určit jeho vhodnost pro garážové podmínky (a dokonce ani za podmínek SRT). K tomu potřebujete poměrně těžkopádné speciální vybavení, které vám umožní zatížit pružinu a určit stupeň komprese v závislosti na použitém zatížení. Nevděčnou práci představují i pokusy kohokoli obnovit staré prameny. Na AvtoVAZ byly provedeny příslušné studie a na základě získaných výsledků se dospělo k závěru, že ovčí kůže nestojí za investici, protože zdroj obnoveného pramene je velmi malý.

Označují se podle tvrdosti takto: A – standardní (tvrdé); B – měkké.

Barevné kódování pružin podle tuhosti pro VAZ

Co dát?

Na vůz se doporučuje instalovat pouze pružiny stejné třídy. V některých případech je samozřejmě povoleno instalovat pružiny třídy A do předního zavěšení a pružiny třídy B do zadního zavěšení, ale naopak to není možné. Pokud často jezdíte s plným zatížením, měli byste zvolit pružiny třídy A, protože. Vydrží trochu větší zátěž. Měli byste vědět, že rozdíl je nepatrný a může se pohybovat od 0 do 25 kilogramů.

Všechny, bez ohledu na to, ke kterému typu patří, mají specifické výrobní vlastnosti.

Čtěte také: Proč a jaké množství se přidává do motorové nafty dvoutaktní olej?

Vlastnosti pružiny

Když byly torzní tyče na vozidlech nahrazeny pružinami, zlepšila se manipulace a odpružení se stalo pohodlnějším na údržbu. Pružiny udržují světlou výšku vozidla a snižují vibrace a rázy při pohybu vozidla.

Přečtěte si více

Kolik stojí jeden jantarový kámen?

Aby byla jízda pohodlná, je potřeba vybrat správné díly. Pokud jsou technické vlastnosti nevhodné, pozitivní vlastnosti odpružení se sníží na nulu

Proto je důležité vzít v úvahu následující parametry:

průměr – jeho zvětšení ovlivňuje tuhost;
počet závitů – s rostoucím počtem klesá tuhost;
tvar.

Majitelé automobilů se často snaží instalovat do zavěšení tužší díly. To pomáhá zvýšit citlivost volantu na ovládání řidiče, ale přilnavost k vozovce se zhoršuje.

Příznivci sportovního stylu jízdy se domnívají, že je naopak lepší instalovat díly se sníženou tuhostí. Toto odpružení však může způsobit problémy na venkovských silnicích.

Podívejme se blíže na to, které pružiny jsou nejlépe instalovány na VAZ.

Výrobní funkce

Výroba tohoto prvku zavěšení je jedním z nejsložitějších procesů při výrobě dílů a sestav, které tvoří automobil. Tento proces se vyznačuje velkým množstvím složitých technologických operací, z nichž mnohé jsou velmi obtížně kontrolovatelné. Proto je téměř nemožné dosáhnout identity všech potřebných parametrů při sériové nebo sériové výrobě. V tomto ohledu jsou výrobní závody nuceny provést srovnávací analýzu a barevně označit pružiny se shodnými vlastnostmi.

Hlavní odrůdy

Čtyři typy pružin jsou široce používány a jsou instalovány na všech moderních automobilech.

Norma. Lze je považovat za základní variantu, která je instalována v továrně při výrobě automobilu. Tyto prvky jsou určeny pro provoz vozidla za standardních podmínek regulovaných technickým pasem vozidla.
Vyztužené. Navrženo pro zlepšení výkonnostních charakteristik vozidel používaných v terénních podmínkách, při neustálé přepravě nákladu nebo tažení přívěsů.
Nafukování. Po instalaci pomáhají zvýšit světlou výšku a nosnost vozidla.
Podceňování. V zásadě jsou takové modely instalovány fanoušky sportovní jízdy, protože snižují světlou výšku a posouvají těžiště vozu dolů.

Rozdíly mezi pružinami a jejich značením

Hlavním identifikačním parametrem každé pružiny je její vnější průměr. Výrobci jej nemohou spontánně změnit, protože tato velikost je určena konstrukčními prvky samotného vozu. Všechny ostatní parametry mohou být zcela odlišné. Výrobci tedy mohou:

změnit průměr tyče, ze které je vyrobena, a dokonce použít tyč, která má proměnný průměr;
vyrábět pružiny stejné výšky, ale různé tuhosti;
změnit vzdálenost a počet otáček při zachování tuhosti.

Proto továrny před instalací monitorují statické zatížení. Tato operace se provádí následovně: změřte výšku pružiny jejím stlačením určitou silou. Protože u každého konkrétního modelu auta je stlačená výška regulována tolerančním polem, díly, které do tohoto pole nespadají, jsou vyřazeny.

Pružiny, které spadají do horního tolerančního rozsahu, jsou klasifikovány jako třída A (dlouhé) a ty, které mají výšku v dolním tolerančním rozsahu, spadají do kategorie B (krátké). Dále jsou pružiny stejné třídy označeny barvou a barva označení závisí na modelu vozu, na který mají být instalovány.

Pružiny třídy A vozů VAZ jsou barevně označeny žlutými, bílými, hnědými a oranžovými barvami.
Typ B je také označen barvou, ale se zeleným, modrým, modrým a černým nátěrem.

Barevné značení je aplikováno na vnější stranu zatáček ve formě barevného pruhu. Množství barev značkovací barvy je vysvětleno skutečností, že za účelem snížení účinku koroze jsou podrobeny speciálnímu nátěru (smalt z chlorkaučuku nebo ochranný epoxidový nátěr), který se také dodává v různých barvách (černá, šedá, modrá, bílá, světle modrá) a určuje jak model vozu, tak i účel pružiny (přední nebo zadní). Navíc v továrnách, které vyrábějí různé modely VAZ a Lada, jsou přední prvky zpravidla natřeny černou barvou. Výjimkou jsou pružiny s proměnnou vzdáleností závitu (rozteče) – jsou lakovány modře.

Čtěte také: Je ABS nutné?

Korespondence značení pružin s modelem

Při instalaci pružin na zavěšení VAZ je vhodné zajistit jejich shodu.

2101 nainstalovat na .
21012 je tvrdší, vyrobený z tyče s větším průměrem. Instalováno na VAZ s levostranným řízením, se speciálním vybavením, když je potřeba přední odpružení se zvýšenou energetickou náročností.
2102 jsou instalovány na vozech VAZ-2102, 21014. Jejich délka je zvětšena o 21 mm ve srovnání s 2101, takže se instalují na sedany pouze tehdy, když musíte často jezdit po venkovských silnicích, abyste nenarazili na hrboly – při instalaci 2102, světlá výška pod karoserií Nelze je použít ke zvýšení nosnosti, protože nevyhnutelně vedou k předčasnému zničení těla.
2108 je instalován na všech modelech s pohonem předních kol, s výjimkou úprav s 16-ventilovým motorem a Oka. Mimochodem, na trzích často klamou majitele sedanů VAZ-21099 tím, že nabízejí nákup vzácných „99 pružin“. Ve skutečnosti jsou tam obyčejné „osmičky“ a „99“ vůbec neexistují.
2110 evropských je instalováno na zadních závěsech VAZ 21102-21104, 2112, 2114, na předním a zadním závěsu 21122 a 21124. Evropská verze je vytvořena pro vozy určené na export. Světlá výška je zde snížena o 20 mm, snížena poddajnost pružin, aby se zvýšila jejich stabilita ve vysoké rychlosti při zatáčení. Průjezdnost vozidel na terénních a polních cestách se výrazně zhoršuje.
2111 jsou instalovány na zadních závěsech VAZ 2111 a 2113.
2112 jsou instalovány na předních závěsech VAZ 21103, 2112, 21113.
2121 se používá na modelech s pohonem všech kol, kromě Oka.

Přečtěte si více

Jak dlouho žije ořešák?

Důležité

Třída A, stejně jako třída B, mají naprosto stejné právo na existenci. Barevné značení bylo zavedeno s cílem eliminovat rozdíl v jejich výšce na opačných stranách vozu. Instalace různě vysokých pružin na obě strany jedné nápravy vozu totiž povede ke zhoršení jeho ovladatelnosti a stability a také k rychlému selhání podvozkových dílů.

Odborníci doporučují používat pružiny pouze jedné třídy. Je povoleno používat třídu A v předním zavěšení a třídu B v zadní části Pokud jsou v předním zavěšení použity pružiny třídy B, je instalace třídy A do zadního zavěšení přísně zakázána. V každém případě musí být na jedné ose instalovány pružiny stejného typu a stejné třídy.

Tipy pro instalaci

Je možné instalovat díly různých tříd?

Pamatujte, že pružiny na zavěšení musí být stejné třídy. Řekněme, že jste na přední odpružení nainstalovali díly třídy A, což znamená, že musíte na zadní odpružení nainstalovat také díly třídy „A“.

Pokud podobná třída není k dispozici pro zadní odpružení, pak je ve výjimečných případech zadnímu odpružení přiřazena třída „B“.

Pokud jsou na předním zavěšení namontovány pružiny třídy B, nelze pružiny třídy „A“ namontovat na zadní zavěšení.

Namontujte odpružení stejné třídy na levou a pravou stranu stejné nápravy.

Jaké pružiny je lepší nainstalovat na VAZ 2107?

Před výměnou dílů se ujistěte, že je to opravdu nutné. Můžete to zkontrolovat následujícím způsobem: postavte se vpředu na VAZ 2107 a sklopte tělo dolů. Pokud se rychle zvedne do původní polohy, není třeba vyměňovat pružiny, jsou v dobrém stavu. Pokud se tělo nezvedne a nadále se houpe, je nutná výměna. Stejným způsobem můžete zkontrolovat zadní odpružení VAZ 2107.

Pro zlepšení aerodynamiky VAZ 2107 a zlepšení citlivosti volantu se doporučuje instalovat tužší pružiny než původní. Můžete si koupit ty určené pro VAZ 2104, odřízněte jednu otáčku. Na VAZ 2107 je nutné vyměnit dva současně, jinak auto ztratí stabilitu na silnicích.

Nedoporučuje se instalovat zesílená pryžová těsnění na 2107, protože pružina prorazí.

Pasují pružiny Niva na VAZ 2107?

Pokud chcete na VAZ-2107 provést sportovní ladění, odpružení je pevnější, což zlepšuje kvalitu ovládání, aniž by se snížila úroveň pohodlí.

Zadní pružiny jsou tužší než přední. Ty tovární jsou příliš měkké a auto rychle ztrácí kontrolu, spodek se poškrábe na vozovce. Pro zvýšení tuhosti odpružení se doporučuje instalovat pružiny Niva na VAZ 2107.

Přečtěte si také: Jak sestavit interiér VAZ 2114

Jaké pružiny je lepší nainstalovat na VAZ 2110?

Na VAZ 2110 často praskne přední pružina kvůli nekvalitním vozovkám, takže je potřeba ji vyměnit. Navíc to můžete udělat sami, aniž byste museli kontaktovat autoservis. Zbývá jen zjistit, co je nejlepší vybrat z nabízeného sortimentu pro 2110.

Přečtěte si více

Jak pečovat o vinici?

Na předním zavěšení VAZ-2110 jsou standardně instalovány pružiny 2108, na zadním zavěšení – 2110. Při absenci originálních dílů se automobilovým nadšencům doporučuje nainstalovat dálnici SS20, auto jede hladce a je stabilní při zatáčení .

Jaké pružiny je nejlepší nasadit na Prioru?

Pokud se pružiny na Prioře prověsily, doporučuje se nainstalovat nové originální od VAZ. Vyberte si pouze třídu v závislosti na cílech vašeho ladění. Třída “A” je přísnější. Při absenci původního je podle automobilových nadšenců lepší nainstalovat kit se spouštěcím Eibach Pro-Kit (-30 mm).

Jaké pružiny je lepší nainstalovat na VAZ 2114?

Odpružení VAZ 2114 je poměrně odolné a potřeba vyměnit díly se vyskytuje poměrně zřídka. Ne všichni majitelé vozů 2114 proto vědí, co je nejlepší vybrat ze široké nabídky nabízené na trzích.

Někdy jsou pružiny z 2114 instalovány na VAZ 2112, jsou trochu tužší, určené pro větší hmotnost vozu, takže mírně zvednou 2112 – o 2-3 cm, což znamená, že tímto způsobem můžete zvýšit příčný schopnost země. Pokud naopak chcete auto snížit, doporučuje se zakoupit Eibach, přičemž přední jsou -5 a zadní -7, aby auto nejezdilo nahoru.

Výběr pružin pro VAZ je tedy poměrně široký, hlavní věcí je vybrat správnou charakteristiku tuhosti podle zatížení vozu a provozních podmínek. Na fórech a blozích najdete různé rady. Samozřejmě je lepší se nejprve poradit s odborníky. Odmítnutí originálních dílů ve prospěch jiných výrobců může být diktováno touhou zlepšit jízdní výkon vozu, ale nezapomeňte porovnat náklady na ladění a získaný výsledek.

Zajímavě

Velmi často se označení třídy A a B také nazývá označení tvrdosti. Pokud totiž potřebujete pravidelně cestovat s plnou zátěží, pak je lepší použít třídu A, protože snesou i trochu větší zátěž. Tento rozdíl je však malý a činí přibližně 25 kg.

Výrobci ne vždy používají označení v souladu s požadavky současných norem. Musí však být aplikováno barevné označení pružiny, přiřazující ji k určité třídě. Navíc musí být na obou zakoupených pružinách stejný, barevně k sobě ladící. Pokud takové barevné označení neexistuje, je lepší se zdržet jejich nákupu.

Třída „A“ a „B“ – jsou rozdíly významné?

Pro mnoho automobilových nadšenců je tuhost pružiny podle barvy ekvivalentní tuhosti podle třídy. Třída „A“ bez ohledu na barvu je přísnější než třída „B“. Ve skutečnosti to není úplně pravdivé tvrzení. Třída „A“ je opravdu vhodnější pro vozy, které se často používají při velkém zatížení. Rozdíl je zde ale docela malý – asi 25 kg. I přes povinnou aplikaci označení stále existují vzorky, na kterých chybí. V tomto případě, i když je barevné kódování prvků identické, je lepší odmítnout jejich nákup a použití.

Mnoho motoristů podceňuje význam kvalitních pružin, zejména při intenzivním používání vozu. Ne nadarmo jsou pružiny označeny barvou – to usnadňuje začínajícímu řidiči, který poprvé nahrazuje tento prvek vlastníma rukama. Nákup produktů odpovídající kvality, byť za vyšší cenu, se nevyhnutelně vyplatí měkčí jízdou, menším opotřebením vozu a menším stresem pro samotného řidiče. Je vědecky dokázáno, že vysoké vibrační zatížení člověka vede k rychlé únavě a snížení koncentrace při pohybu.