Jakou automatickou převodovku má Toyota Aygo?

Toyota Aygo je nejmenší vůz v sestavě japonského výrobce, který se nachází pod supermini Yaris. Sdílí své mechanické základy s Citroenem C1 a Peugeotem 108, ale má mnohem výraznější vzhled s dramatickým designem ve stylu X a různými barevnými možnostmi.

Městský vůz Aygo je k dispozici v pětidveřovém provedení karoserie a má spoustu konkurence v podobě Volkswagenu Up, nemluvě o Kia Picanto a Hyundai i10. Aygo osloví odvážným vzhledem a překvapivě prostorným interiérem (na tak malé auto), stejně jako inteligentním zážitkem z jízdy a prostorem pro personalizaci.

Dominantním vzhledem Toyoty Aygo je kontrastní „X“ na přídi vozu, které vede k bočním oknům. To je součástí cíle Toyoty, aby bylo Aygo atraktivnější pro mladší klientelu, protože „X“ a různé další prvky exteriéru a interiéru vozu lze přizpůsobit.

Interiér je stejný jako u jeho sourozenců Aygo a je poměrně základní, ačkoli standardní 7,0palcová barevná obrazovka infotainmentu „X-Touch“ je o něco vyšší. Veškerý plast je pevný a odolný, ale vypadá dobře poskládaný a zajímavě stylizovaný.

Toto téma X pokračuje ve třech dostupných specifikacích Aygo: X-Play, X-Trend a X-Clusiv. Standardní výbava zahrnuje LED denní svícení, elektricky ovládaná přední okna, USB porty a pomocný vstup. klimatizace, Bluetooth, zadní kamera a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

Pod kapotou Toyoty Aygo je skromný zážehový tříválec o objemu 1,0 litru. S výkonem 72 koní. a točivým momentem 93 Nm je výkon dostatečný a dobrý pro městské použití. Pamatujte však, že na dálnicích se rychle bude cítit nepatřičně, zvláště při velkém zatížení. Žádné městské auto samozřejmě není určeno pro cestování vysokou rychlostí, ale konkurenti jako Volkswagen Up umí víc.

V kombinaci s lehkou karoserií vážící méně než jednu tunu Toyota uvádí průměrnou spotřebu paliva mezi 4.41 l/100 km a 4.08 l/100 km s manuální převodovkou a emisemi 111–120 g/km CO2. K dispozici je také automatická převodovka známá jako X-Shift.

Na několika následujících stránkách se blíže podíváme na všechny aspekty Toyoty Aygo a zvážíme je v našem verdiktu. Naše výsledky vezmou v úvahu zážitek z jízdy, komfort interiéru, nabízenou praktičnost a náklady na jízdu.

Toyota Aygo (2014 – 2022) – kufr, praktičnost a bezpečnost

Kolik místa je tam?

Je tu skutečně užitečné množství prostoru, více, než byste očekávali vzhledem k proporcím Aygy. Interiér je také bohatý na různé zásuvky a úložné možnosti, včetně slušně velké odkládací schránky a přihrádek ve dveřích.

12V zásuvky a dokovací stanice USB jsou vhodně umístěny a obrazovka infotainmentu X-touch se snadno ovládá s jasnou, moderní grafikou a rychlým vstupem konečky prstů.

Prostor pro nohy vzadu je ale trochu úzký. Bezpečnostní pásy jsou pouze dva, což je také dobré vzhledem k tomu, jak úzké Aygo je. Někomu se nebude líbit, že se zadní okna posouvají trochu dozadu než dolů, ale děti to ve skutečnosti milují.

Zavazadlový a úložný prostor

Pokud si kupujete Aygo do kufru, připravte se na zklamání – stejně jako všechna krabicovitá městská auta i tato Toyota upřednostňuje vnitřní prostor pro cestující. Není to špička ve své třídě, ale je to docela užitečná velikost, nabízí se 168 litrů pro uskladnění středně velkého obchodu s potravinami nebo víkendové zavazadlo pro dva.

Pokud se chystáte na dlouhou cestu nebo potřebujete převézt něco většího, sklopte zadní sedadla a získáte mnohem praktičtějších 812 litrů prostoru. Všechny modely mají zadní opěradlo dělené v poměru 50:50 pro umístění větších předmětů, ale stojí za zmínku, že pokud kupujete ojeté Aygo, starší verze X si vystačí s jednodílnou skládací lavicí.

Je snadné zaparkovat?

Aygo je malé auto s dobrým výhledem do všech stran, což spolu se standardní couvací kamerou extrémně usnadňuje parkování. Řekněme to takto: pokud máte problém zaparkovat auto této velikosti, možná je na čase investovat do dalšího školení. Zadní parkovací senzory jsou volitelné.

zabezpečení

Toyota Aygo získala čtyři hvězdičky od Euro NCAP v roce 2014 a byla přehodnocena na konci roku 2017. Díky balíčku Safety Sense společnosti Toyota, který je součástí standardní výbavy, si toto čtyřhvězdičkové hodnocení udržuje. Dále obsahuje šest airbagů (přední, boční a hlavové), předpínače bezpečnostních pásů a systém sledování tlaku v pneumatikách.

Zadní sedadlo je vybaveno dvěma kotevními body pro dětskou sedačku Isofix a také zadní dveře mají dětské pojistky. Jsou navrženy pro bezpečnost při jízdě. ABS, brzdový asistent, držení ve svahu a elektronické řízení stability vozidla.

Všechny modely jsou vybaveny LED světly pro denní svícení a také projektorovými světlomety s LED páskem podél spodního okraje, abyste byli viditelní ve dne i v noci. Velká, jasná zadní světla jsou umístěna vysoko vzadu, aby vám zajistila dobrou viditelnost, i když jste v malém autě.

Toyota Safety Sense je laserem řízený systém, který detekuje hrozící kolize a aktivuje brzdy. Zahrnuje autonomní nouzové brzdění a varování před opuštěním jízdního pruhu. Jedná se o pohodlný balíček bezpečnostních systémů pro jízdu po městě.

Základní výbava

• břišní svaly
• Nárazníky v barvě karoserie
• Přední elektrická okna
• Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
• Upevňovací body dětské sedačky Isofix
• PAS
• Vzdálené blokování
• Kontrola trakce

Toyota Aygo (2014 – 2022) – interiér, technologie a komfort

Jaká je kvalita jakéhokoli rozvržení?

Interiér Ayga je dobře navržen, ale plasty jsou tvrdé a nejsou tak citlivé jako ty, které najdete ve větších vozech Toyota. To je však ve třídě městských aut zcela běžné. Minimálně exteriér oživují různé aplikace zářivých barev a volant se skvěle drží.

Výhled do všech stran je vynikající, s velkými zrcátky a okny. Přední stěrač je pouze jeden, ale je navržen tak, že vyčistí většinu obrazovky, ale levý horní roh zůstane nevyčištěný.

Přestože volant není nastavitelný podle dosahu, kombinace nastavení sklonu a šestisměrného zdvihu sedadla řidiče znamená, že většina řidičů bude moci sedět pohodlně. Prostor nad hlavou je dále vylepšen zvýšenými vnějšími částmi střešního panelu, které alespoň vpředu poskytují pár centimetrů navíc.

Infotainment a technologie

Samotná přístrojovka je jednoduchá, dominuje jí centrální rychloměr s malým LED otáčkoměrem po jeho levé straně. Všechny verze mají 7,0palcový barevný dotykový displej s názvem X-touch. Grafika je asymetrická a barevně odlišená pro různé funkce, aby bylo snadné procházet funkcemi na cestách.

Připojení smartphonu MirrorLink přes USB znamená, že grafika kompatibilních zařízení je simulována na obrazovce, což usnadňuje navigaci i přístup k funkcím, jako jsou aplikace sociálních médií.

pohodlí

Malá auta mají tendenci na nerovném povrchu odskakovat, ale Aygo se velmi dobře ovládá a jeho odpružení dobře zvládá nedokonalosti vozovky. V zatáčkách se však trochu naklání (jak tělo tlačí na podvozek). Přední sedadla jsou také pohodlná, i když je zde malá boční opora. Vypadají jako sedadla, ale boční polštáře jsou poměrně flexibilní a poskytují malou boční oporu.

Většina z nich bude dostatečně pohodlná na dlouhé výlety, nemluvě o výletech po městě. Vysocí řidiči mohou najít páku řazení pátého nebo třetího stupně blízko stehna, protože kabina je ve srovnání s mnoha většími vozy úzká. Stejně tak, když jsou přední sedadla posunuta dozadu, prostor pro zadní sedadla je ohrožen.

Všechny modely mají elektricky ovládaná přední okna a klimatizaci. Látková sedadla jsou pohodlná a atraktivní a k dispozici jsou celokožená sedadla. V celé kabině jsou velké odkládací kapsy, včetně držáků na láhve ve dveřích a držáků nápojů umístěných před řadicí pákou.

Toyota Aygo (2014 – 2022) – motory

Benzínové motory

Se svým malým zážehovým motorem o objemu 1,0 litru nebude výkon Toyoty Aygo nikdy skvělý. Ve městě je to v pohodě, ale na dálnicích a rychlejších silnicích A to bojuje víc než mnozí soupeři.

Toyota ustoupila od nedávných trendů, což znamená tříválcový motor Ayga o výkonu 72 koní. Není přeplňovaný, proto má nízký výkon.

Produkuje také jen 93 Nm točivého momentu při slyšitelných 4.400 6.000 ot./min (špičkový výkon přichází při XNUMX XNUMX ot./min), ale ve skutečnosti je použitelný ve městě, kde většina Aygasů tráví většinu času. Je elegantní, poměrně tichý a účinný.

Vydejte se dál a mnohem lépe si uvědomíte omezení motoru: klidných 13,8 sekundy (15,2 u automatu) na dokončení sprintu z 0 na 100 km/h; tento výrazný zvuk tříválce je tím znatelnější, čím rychleji jedete. Pokud to podmínky zákon dovolí, bude Aygo i nadále jezdit maximální rychlostí 160 km/h.

Pětistupňovou manuální převodovku budete často používat, abyste dosáhli slušného pokroku, a má pěkný, dobře vyvážený chod. Zvolte si automatickou převodovku X-Shift a získáte pádla řazení ve stylu závodního auta, která vám umožní přepsat změny převodových stupňů.

Udělejte to a všimnete si velké mezery mezi řazením pádly a skutečným převodovým poměrem, protože systém není navržen tak, aby působil sportovním dojmem. Pokud není automatická převodovka nezbytně nutná, je Aygo nejlepší na výběr s jednoduchou pětistupňovou manuální převodovkou.

Jaké to je řídit?

Toyota Aygo se jako malý hatchback s koly zastrčenými do rohů dobře ovládá. Není to sportovní malé auto, ale ani se za něj netváří. V městském prostředí je lehký a snadno se s ním manévruje a dobře si poradí s výmoly a železem na silnici.

Pokračujte v průzkumu při vyšších rychlostech a odpružení Ayga opět udělá dojem, je měkké, ale dobře ovladatelné, spíše než pružné přes všechny nedokonalosti asfaltu. Toyota říká, že karoserie a konstrukce jsou dostatečně tuhé, aby změkly odpružení. Řízení je sice docela ostré, není přehnaně komunikativní, ale má slušnou váhu, takže nepůsobí příliš odtrženě od toho, co dělají přední kola.

Vezměte Aygo do zatáčky s lehkostí a bude přesně sledovat vaše zatáčky, ale rychlé změny směru rozšiřují schopnosti vozu a zvyšují přilnavost předních kol. Může to mít za následek i trochu naklánění karoserie (když se karoserie auta při prudkém průjezdu zatáčkou naklání směrem ven), ale to není u malých městských aut nic neobvyklého.