Jaké je nabíjecí napětí pro Ford Mondeo?
Abyste nehledali dobrý generátor pro Ford Mondeo 3, připravili jsme hodnocení výrobců generátorů s čísly článků, které bylo vytvořeno na základě recenzí. Ford Mondeo 3 má všechny stejné generátory bez ohledu na konfiguraci.
2.0 TDCi/1.8 SCi/1.8 16V/1.8 16V/2.0 16V/2.2 TDCi/3.0 ST220/2.0 16V TDDi / TDCi/2.0 16V DI / TDDi /2.5 V6 24V
Podle uživatelských recenzí je nejlepší generátor pro Ford Mondeo 3 vyroben společností WAI, pod číslem článku 8440N.
Mobilní elektrárna: kompaktní generátor
4 – Elektronický regulátor pole s držákem uhlíkových kartáčků,
5 – Kontaktní kroužek,
Generátor je kompaktní „elektrárna“. Za chodu motoru napájí všechny elektrické jednotky a dodává baterii svou přebytečnou energii. V Mondeu spolupracují třífázové 12voltové generátory o výkonu 90 ampér. Jsou poháněny hadovitými řemeny a otáčejí se přibližně dvojnásobnými otáčkami motoru. Generátory třífázového proudu produkují střídavý proud, který je přeměňován na stejnosměrný proud usměrňovačem zabudovaným v krytu. Potřebné palubní napětí je omezeno regulátorem napětí instalovaným na zadní straně generátoru. Generátory nabíjejí palubní baterie a navíc napájí všechny připojené elektrické spotřebiče.
Pozor na baterii – regulace nabíjecího systému pomocí PCM
Studená baterie je nejúčinnější při vysokém napětí, naopak teplá baterie je osvěžující při nízkém napětí. Ford tuto skutečnost zohledňuje u Mondea drahým regulačním systémem: nabíjecí systém je „řízen shora“, konkrétně řídicí jednotka hnacího ústrojí (PCM): přizpůsobuje nabíjecí napětí pomocí signálu z teploty nasávaného vzduchu (IAT) senzor na aktuální teplotu baterie. Navíc vypočítá optimální hodnotu napětí pro baterii a pošle z ní signál do regulátoru.
Současně PCM řídí a monitoruje výstup generátoru. Pokud je odběr proudu vysoký nebo je vybitá baterie, systém například zvýší volnoběžné otáčky. Aby se minimalizovalo zatížení motoru (startér, baterie) během procesu spouštění, kluzná spojka odpojuje řemenici od hřídele kotvy: Generátory Mondeo pracují při maximální zátěži pouze při běžícím motoru. RSM neustále zvyšuje výkon generátoru pomocí specifikované spojky. S vadným alternátorem Mondea se nesnažte nic dělat – to je typická dílenská možnost.
Měření napětí, proudu a odporu
Pokud potřebujete vědět, zda jsou různé elektrické spotřebiče na palubě vašeho Mondea v dobrém technickém stavu, nemusíte hned běžet za autoelektrikářem: na trhu existuje řada ovládacích zařízení, pomocí kterých můžete nezávisle zkontrolovat stav elektrického zařízení.
Kontrolka (s jehlovým kontaktem): je určen ke kontrole, zda je v určitém elektrickém obvodu napětí. Čím jasnější je lampa, tím větší je napětí v obvodu. Pomocí jehly lampy jednoduše propíchnete izolaci testovaného vodiče. Svorka vodiče lampy je připojena k zemi (například svorka 31 baterie „záporný pól“, kryt motoru, obnažený kov těla). Pozor: zkušební svítilna není vhodná pro měření na elektronických zařízeních (např. řídicích jednotkách). K tomu použijte sondu s LED – kontrolky vyžadují hodně energie.
LED sonda: V závislosti na provedení dokáže toto zařízení měřit stejnosměrné i střídavé napětí v rozsahu od 6 do cca 700 Voltů. Indikace přítomnosti napětí se provádí vizuálně pomocí LED. Podobná zařízení jsou k dispozici na prodej za přijatelné ceny od 5 eur.
Multimetr (univerzální měřicí přístroj): Určeno pro měření napětí, proudu (AC/DC) a odporu. Vhodné přístroje s digitálním zobrazením výsledků měření najdete v prodejnách autodoplňků v cenách již od 8 eur. Napájení takových zařízení se obvykle provádí z baterií.
Měření napětí: Chcete-li například měřit napětí baterie pomocí multimetru, když je vnější obvod otevřený, musíte připojit černý vodič označený „-“ ke svorce 31 (záporný pól) baterie nebo k zemi. Červený vodič „ “ měřicího zařízení by měl být připojen ke kladnému pólu 30 baterie (kladný pól) nebo k měřenému vodiči. Pokud zařízení ukazuje přibližně 10,4 V, znamená to poruchu článku baterie. Při zapnutí startéru znovu zkontrolujte napětí baterie. Pokud je kolem 5 voltů (/- 0,5 V), znamená to, že s baterií není něco v pořádku.
Měření proudu. K tomu je třeba odpojit elektrický obvod a vložit do něj měřicí zařízení. Pro provedení řady měření v autě postačí odpojit konektor a poté připojit zařízení mezi konektor a jazýček kontaktu.
Pozor: věnujte pozornost měřicímu rozsahu vaší multimetrové sady v přístroji. Ke spotřebitelům, jako je startér, tečou velmi silné proudy, které při nesprávné instalaci mohou poškodit zařízení.
Měření odporu: Pomocí multimetru můžete zkontrolovat, zda vodičem nebo spínačem prochází proud. Pokud proud teče bez překážek, pak přístroj ukazuje hodnotu 0. Pokud je někde v obvodu vadný vodič nebo spínač, pak je výsledek měření roven nekonečnu. Navíc pomocí multimetru můžete určit, jaký vnitřní odpor má určitý elektrický prvek.
Schématické zapojení multimetru: proud (A), napětí (V) a odpor (W). Spotřebiteli jsou například lampy, elektromotory nebo startér.
Řada modelů vozů Ford je vybavena systémem chytrého nabíjení, tzv „Smart Charge“. Pokud systém nefunguje správně a na přístrojové desce se objeví odpovídající signál, nespěchejte s výměnou baterie nebo alternátoru.
Generátor je nedílnou součástí vozu. Přeměňuje mechanickou energii na elektrickou a dodává energii všem elektronickým systémům bez výjimky. Moderní generátory jsou vyspělé a navržené tak, aby vydržely, ale nevydrží věčně. Faktory jako změny teploty, vlhkost a prach mohou způsobit mechanické a elektrické poškození. Porucha nebo nesprávný provoz generátoru zase vede k rychlému vybití nebo úplnému selhání baterie.
Následující může naznačovat blížící se problémy s nabíjecím systémem automobilu, zejména s generátorem:
– tlumené nebo blikající světlomety,
– problémy se startováním motoru,
— blikání nebo trvalé svícení výstražné kontrolky na přístrojové desce.
Vlastnosti inteligentního nabíjecího systému „Smart Charge“
V nabíjecím systému známém jako „Smart Charge“, kterým jsou vybaveny modely automobilů jako Ford Mondeo, Transit a Focus, je generátor instalován společně s řídicí jednotkou. Na základě parametrů, jako je úroveň nabití baterie, otáčky motoru a okolní teplota, vypočítá řídicí jednotka požadovaný výstupní výkon generátoru. Kromě toho řídí řídicí jednotka také funkce spotřebovávající energii, jako je zvýšení otáček motoru při zvýšené elektrické zátěži při volnoběhu nebo ovládání indikátoru nabití baterie.
Algoritmus akcí k určení příčiny poruchy nabíjecího systému Smart Charge
Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka nabití baterie, neznamená to, že je čas vyměnit alternátor. Řídící jednotka v systému Smart Charge kromě určení výkonu, který má generátor poskytovat, plní i další úkoly související se zajištěním chodu energetického systému vozidla. Chcete-li tedy určit příčinu selhání, musíte vyloučit další faktory.
K tomu je třeba provést následující testy:
1. Pokud je vůz vybaven kalciovou baterií, je třeba zkontrolovat, zda nejsou poškozená nebo zkorodovaná přípojná místa (svorky, zemnící body atd.)
2. Pro kontrolu stavu baterie je nutné zapnout elektrické spotřebiče (např. dálková světla, vyhřívání zadního okna atd.) na cca 5 minut při běžícím motoru. Po dalších 10 minutách vypněte motor a změřte napětí baterie. Výsledná hodnota by měla být mezi 12,0 a 12,7 V. Hodnota pod 11,7 voltů indikuje nízké nabití baterie nebo poškození. Napětí baterie po odpojení elektrických spotřebičů by mělo být při běžícím motoru v rozsahu od 13,5 do 13,9 V. Když jsou výše uvedené spotřebiče elektřiny zapnuty a otáčky motoru se zvýší na 2500 ot / min, napětí by mělo zůstat nezměněno – od 13,5 do 13,9 voltů.
3. Zkontrolujte odpor zemnicího kabelu (uzemňovací spojení mezi baterií a uzemňovacím bodem vozidla), měl by se blížit nule ohmů.
4. Zkontrolujte funkčnost generátoru. K tomu odpojte 3-pólový propojovací kabel při vypnutém motoru. Poté nastartujte motor. Napětí baterie by mělo být mezi 13,5 a 13,9 V. Hodnota pod touto hodnotou znamená poruchu generátoru.
5. Zkontrolujte, zda jsou všechny kontakty připojeny k řídicí jednotce. Pokud ne, spojení mezi oběma zařízeními se přeruší a rozsvítí se kontrolka.
6. Zkontrolujte 3-pólový kabel připojený ke generátoru, zda není poškozený – poškození zástrčky, zlomený kabel, poškozená izolace atd.). V blízkosti generátoru často dochází k poškození kabelu. V tomto případě musí být kabel vyměněn!
Pokud se na základě kontroly ukáže, že příčina poruchy je v generátoru, měli byste při výběru nové jednotky dát přednost známým výrobcům s odpovídajícími odbornými znalostmi.