Jaká mezera by měla být na zapalovací svíčce motorové pily Stihl?

Nosíme rukavice – věc je extrémně jedovatá a chemicky aktivní.
Daleko od dětí, domácích zvířat atd.

Jeden z otvorů tlumiče ucpeme sáčkem.

Naplňte tlumič výfuku vodou. Nechte působit 30 minut.
Při chemické reakci se uvolňuje velké množství tepla.

Opatrně sceďte. Důkladně opláchněte. Dbáme na to, aby v tlumičích nezůstávaly žádné chemikálie ve formě „ledu“. Pokud chemikálie zůstane, může korodovat kov.

Vyfoukejte kompresorem nebo fénem.
Necháme uschnout na baterii nebo na jiném teplém místě – potřebujeme, aby se z tlumiče odpařila zbylá vlhkost. V opačném případě může rezivět.
Sestavíme nástroj.

PS Obecně jsem z tohoto mytí nezaznamenal žádné výsledky.

Ukázalo se, že tlumič uvnitř je mnohem čistší než venku.
Obecně se ale jedná o osvědčenou metodu čištění, kterou můžete zkusit uvést do praxe.
Navíc, jak ukazuje praxe, ucpaný tlumič může způsobit velké problémy při práci s pilou.

Zapalovací svíčka:
Musíte zkusit vyšroubovat zapalovací svíčku – pouze na horkém motoru.

Hliník hlavy se roztahuje více než ocel svíčky Tlak závitového klínu slábne a svíčku je mnohem snazší vyšroubovat.

Jedním z hlavních parametrů svíčky je tepelné číslo, čím vyšší číslo, tím chladnější svíčka. Svíčka s vysokým indexem hůře absorbuje teplo ze spalovací komory – „horká“ svíčka lépe odvádí teplo a její tepelný výkon je nižší.

Provozní stav zapalovací svíčky lze určit podle vzhledu tepelného kužele izolátoru a jeho elektrod. Pomocí nich můžete zjistit stav motoru, kvalitu paliva, diagnostikovat nastavení karburátoru jak dvoudobého motoru u pil, vyžínačů a sekaček, tak čtyřdobého motoru u sekaček, kultivátorů, provzdušňovače, senoseče a zahradní traktory. Prodloužíte tím životnost nástroje a ušetříte peníze.

Světle hnědá barva svíček, Absence uhlíkových usazenin, spálených elektrod a stop oleje na závitech svědčí o jeho normálním provozu.

Pokud je kužel svíčky zakrytý černé mastné vlhké saze , pak je to signál, že svíčka je příliš studená a není vhodná pro tento motor. Stejný indikátor může indikovat opotřebení pístních kroužků a válců motoru, také hladina oleje v klikové skříni je příliš vysoká pro čtyřtaktní motory popř. nadměrné množství oleje v palivové směsi pro dvoudobé motory.

Karbonové usazeniny z nadměrného množství oleje v palivové směsi najdeme nejen na zapalovací svíčce, ale i ve válci. To je postupná smrt nástroje.
Měli byste se snažit nalít olej do benzínu přesně v poměru – podle návodu.
K tomu je vhodné použít velkou injekční stříkačku.

Černé suché saze vzniká v důsledku dlouhodobého provozu motoru na volnoběh nebo při konstantním provozu při nízkých otáčkách a ne plném zatížení nástroje, jakož i při použití studených zapalovacích svíček. Když je kužel izolátoru zapalovací svíčky suchý a čistý, velmi světlý, téměř bílé barvy, často se stopami tání, je to důsledek toho, že zapalovací svíčka je pro daný motor velmi horká nebo nesprávně nainstalované zapalování . Neexistují prakticky žádné karbonové usazeniny; světle šedá nebo světle hnědá (písková) barva izolátoru naznačuje, že zapalovací svíčka funguje správně.

Je to tak – alespoň jednou za půl roku svíčku vyšroubujte a zkontrolujte. Aby se nelepily a nekoksovaly.

Zapalovací svíčky se často koksují, pokud nejsou při utahování dostatečně utaženy.
Plyny z válce unikají pod zapalovací svíčku.

Zapalovací svíčky vyžadují údržbu: čištění a seřízení jiskřiště mezi elektrodami. Pokud tak neučiníte, dojde k problémům se zapálením palivové směsi, což povede ke špatnému startování plynového nástroje. Pokud je benzinové zařízení intenzivně používáno, měly by být tyto operace prováděny každý týden provozu a nejméně dvakrát ročně: na začátku zimní a letní provozní sezóny, při méně intenzivním používání.

Před zašroubováním zapalovací svíčky je lepší natřít závity grafitovým mazivem nebo grafitem (no, v obchodech ještě tužky nedošly!) – pak je snazší vyšroubovat.

A nebylo by na škodu protáhnout závity předtím, než to uděláte, namažte antikorozní směsí. Síla pro balení je 1,5 kg*m, více není potřeba!
Zapalovací svíčku dotahujte pouze u studeného motoru!

Nejpraktičtější způsob čištění zapalovacích svíček od karbonových usazenin a olejových skvrn je chemický.

To se děje takto:
odmastit zapalovací svíčky (opláchnout v acetonu), benzín; rozpouštědlo
sušte svíčku na slunci nebo na plynovém hořáku;
ponořte svíčky do horkého 20% vodného roztoku octanu amonného, ​​držte 25-30 minut a udržujte vysokou teplotu kapaliny;
vyčistěte zapalovací svíčky kovovým kartáčem nebo nylonovým kartáčem;
Znovu omyjte horkou vodou a osušte.

Mezera mezi elektrodami se nastavuje ohnutím boční elektrody zapalovací svíčky, nesmí se dotýkat střední elektrody. Mezera se měří pomocí speciálního spároměru.

Pokud dojde k poškození geometrie zapalovací svíčky, doporučujeme zakoupit nové.

K čištění zapalovací svíčky nepoužívejte kovové předměty (nůž nebo šroubovák), které by mohly poškodit izolátor.
Užitečné rady při výběru svíčky. Zkuste si koupit zapalovací svíčky doporučené výrobcem, nekupujte svíčky bez originálního obalu, mohou se ukázat jako padělky, svíčky musí mít správný geometrický tvar, povrch centrální elektrody musí být absolutně hladký, značka – kvalitní zapalovací svíčka nemůže být levná.

Mezera mezi elektrodami se nastavuje ohnutím boční elektrody zapalovací svíčky, nesmí se dotýkat střední elektrody. Mezera se měří pomocí speciálního spároměru.

Pokud dojde k poškození geometrie zapalovací svíčky, doporučujeme zakoupit nové.

K čištění zapalovací svíčky nepoužívejte kovové předměty (nůž nebo šroubovák), které by mohly poškodit izolátor.
Užitečné rady při výběru svíčky. Zkuste si koupit zapalovací svíčky doporučené výrobcem, nekupujte svíčky bez originálního obalu, mohou se ukázat jako padělky, svíčky musí mít správný geometrický tvar, povrch centrální elektrody musí být absolutně hladký, značka – kvalitní zapalovací svíčka nemůže být levná.

Konstrukce a princip činnosti zapalovacího systému motorové pily

Zapalovací systém moderních řetězových pil se skládá ze seznamu důležitých částí. Hlavní konstrukční prvky jsou:

• Zapalovací svíčka;
• Setrvačník-magneto;
• Elektrické vedení;
• Tlačítko napájení.

Součástí zapalovacího systému je také zapalovací cívka, přerušovač a kondenzátor. Cívka je zodpovědná za zapnutí jádra a vinutí transformátoru. Zapalovací svíčky v provedení jednotky se skládají z bočních a centrálních elektrod, vnějšího pláště a izolátoru.

Jistič a vinutí cívky v provedení jsou zapojeny do série. Spínač je vypnutý kvůli přítomnosti vačky na klikovém hřídeli motorové pily. Magneto zapalovacího systému je umístěno vlevo od klikové skříně a je zajištěno maticí a dvěma svorníky.

Během procesu spouštění motorové pily se pomocí magnetů setrvačníku vytváří magnetické pole, které protíná cívku. Za předpokladu, že jsou kontakty primárního vinutí v sepnutém stavu, vzniká v zapalovacím systému slabý proud. Pokud jsou kontakty otevřené, nevytváří se magnetické pole, což vede k výskytu vysokého napětí v sekundárním vinutí. Následně je proud přiváděn do zapalovací svíčky, která zapálí palivo pro nastartování motorové pily.

Čtěte také: Co se nazývá křížové položení lana?

Klidná mezera 180 mezi cívkou a magnetem

Motorová pila Shtil MS 180 je považována za jeden z nejspolehlivějších modelů ve svém segmentu. Ale technologie je technologie a někdy se objeví poruchy, které mohou vyžadovat opravu stihl ms 180.

Více o opravách komponent se dozvíte přečtením článku.

Je možné opravit pilu vlastníma rukama?

Toto je úplně první otázka, která vyvstává před majitelem řetězové pily Shtil 180, která z nějakého důvodu přestala normálně fungovat. Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Bylo by správné říci: je to možné, ale je to nutné? Oprava motorové pily v servisním středisku je samozřejmě dražší než pokus o odstranění problémů sami, ale využitím služeb specialistů získáte záruky a jistotu, že motorová pila bude správně nakonfigurována a seřízena. Obecně platí, že volba je na vás.

Další malou nuancí, pokud jde o volbu, zda si ji opravit sami nebo ne, je, že pro diagnostiku motorové pily a její další demontáž a opravu musíte mít určité specifické nástroje a určité znalosti o konstrukci pily. Jinak se vám nepodaří ani vyšroubovat a vyjmout setrvačník bez jeho poškození.

Při provádění nezávislých oprav pil se velmi často ulomí hliníkové lopatky ventilátoru umístěné na setrvačníku. K tomu dochází, protože při demontáži nepoužívají speciální zarážku klikového hřídele, ale snaží se jej opravit instalací šroubováku mezi tělo pily a listy setrvačníku, což vede k strašným následkům. Matice setrvačníku má velký utahovací moment a nože jsou křehké a nemohou odolat takové síle.

Jak nastavit zapalování na motorové pile?

Poměrně často se majitelé motorových pil potýkají s problémem, kdy se motor nástroje nespustí. Jedním z hlavních důvodů této poruchy je porucha zapalovacího systému, konkrétně selhání továrního nastavení jednotky.

Majitel pily bude muset nejprve odšroubovat ochrannou gumovou krytku a zkontrolovat zapalovací svíčku pod ní. Je docela možné, že je naplněný olejem, který brání proudu, aby se dostal k zapalovací svíčce. V takových případech problém nespočívá v zapalovacím systému, ale v palivovém systému, konkrétně v odtlakování kanálů.

Pokud je však zapalovací svíčka zcela suchá, možná budete muset na motorovou pilu nainstalovat zapalování. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku a odstranit ochranný kryt. Poté je nutné změřit mezeru mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou. Pokyny pro každý model řetězové pily udávají optimální mezeru mezi těmito prvky. Ve většině případů se pohybuje mezi 0,2 a 0,4 mm. Vzhledem k tomu, že setrvačník nářadí je kulatého tvaru, nebude možné pro nastavení mezery použít spároměr do auta. Pro tento účel je nejlepší použít speciální šablonu ve formě těsnění. Najít jej však není tak snadné. Mnoho odborníků proto radí použít jako šablonu odříznutý proužek z plastové láhve.

Nastavení zapalování motorové pily je docela jednoduché;

1. Nejprve povolte šrouby zajišťující prvky zapalovacího systému;
2. Mezi cívku a setrvačník nainstalujte desku z plastové láhve;
3. Úplně utáhněte šrouby.

Abyste se neuchýlili k častým úpravám zapalovacího systému, měli byste s motorovou pilou zacházet co nejpečlivěji. Snažte se zabránit nárazu nářadí do stromu, zejména na straně nářadí, kde jsou umístěny montážní prvky. Zvláště pokud vaše motorová pila obsahuje elektronické zapalování.

Demontáž spojky a pohonu olejového čerpadla

Před demontáží spojky je nutné demontovat hnací řetězové kolo. K tomu opatrně vyjměte pojistnou podložku z drážek na hřídeli a vyjměte řetězové kolo a jehlové ložisko.

Při vysoké hlavě 19 musíte odšroubovat spojku. Závit na něm je levý, takže se odšroubovává směrem k liště a ne k zadní části pily Shtil 180.

Čtěte také: Jak opravit hydraulický zvedák lahvového typu (a další)

Po odšroubování a odstranění spojky musíte okamžitě odstranit odraznou desku a pohon olejového čerpadla, protože jsou nasazeny na hřídel bez jakéhokoli upevnění.

Jak zkontrolovat zapalovací cívku motorové pily pomocí multimetru?

Speciální zařízení, multimetr, vám pomůže přesně určit, zda je zapalovací systém motorové pily poškozený. Umožní určit, zda došlo k poruchám cívky a dalších prvků sestavy. Postup je následující:

1. Nejprve budete muset nastavit multimetr tak, aby šipka zařízení byla umístěna na značce 200 Ohm;
2. Poté musíte otevřít návod k obsluze motorové pily a prostudovat optimální odpor, který je zde uveden pro primární vinutí zapalovací cívky. Tento indikátor se zpravidla pohybuje od 3 do 5 ohmů;
3. Dále je třeba k zařízení připojit primární zapalovací cívku. Pokud je výkon této části cívky normální, začneme kontrolovat její sekundární vinutí;
4. Znovu prostudujeme návod k obsluze a podíváme se na optimální hodnoty odporu indikované pro sekundární vinutí. Stojí za zmínku, že tato část prvku má vysoké indikátory, takže multimetr by měl být nastaven tak, aby jeho jehla byla umístěna vedle indikátoru 20K;
5. Dále připojíme zařízení k otvoru v cívce, do kterého jsou vloženy vodiče. Pokud multimetr ukazuje normální hodnoty, pak je cívka plně funkční. Pokud je však odpor na displeji zařízení daleko od parametrů udávaných výrobcem, bude nutné vyměnit cívku.

Často nastávají případy, kdy cívka sice jiskří, ale její hodnoty odporu na primárním a sekundárním vinutí jsou daleko od parametrů udávaných výrobcem. V takových případech je také nutné vyměnit prvek, protože po nějaké době se stane nepoužitelným.

Startovací zařízení

Výrobci motorových pil často vybavují své jednotky startéry, které pracují na téměř stejném principu, konkrétně: v drážce v těle pily je rukojeť, kterou prochází kabel. Při náhlém zvednutí rukojeti se také vytáhne šňůra, která zapadne do rohatkového bubnu. Tím se aktivuje buben s paprsky, který je umístěn na hřídeli. V tomto okamžiku klikový hřídel provede několik otáček, což vede ke stlačení palivové směsi, která je v tuto chvíli mezi hlavou válce a pístem. Při sklopení rukojeti naopak ráčna a čepy ztrácejí kontakt, což vede k zastavení hřídele.

Načasování zapalování

Mechanické zařízení a tovární instalace magneta zajišťují, že doba výboje zapalovací svíčky se shoduje s optimální polohou pohyblivého pístu. U čtyřdobých benzinových motorů musí k jiskře dojít dříve, než píst dosáhne horní úvrati – to se vysvětluje tím, že proces úplného spálení směsi vzduch-palivo trvá určitou dobu. Rychlost pohybu částí motoru je srovnatelná s rychlostí vznícení paliva, takže píst má čas ujet určitou vzdálenost od okamžiku přeskočení jiskry do okamžiku, kdy hořící plyny vytvoří extrémně vysoký tlak.

Pro každý motor existuje úhel časování zapalování. Je rovna natočení kliky vyjádřené ve stupních od okamžiku poruchy v mezielektrodovém prostoru zapalovací svíčky do okamžiku, kdy je píst v horní úvrati. Tento ukazatel závisí na mnoha parametrech, včetně konstrukčních vlastností motoru a vlastností palivové směsi.

V praxi se při sériové výrobě motoru v továrně neprovádí individuální seřízení zapalování každého výrobku, ale na rotující části se umístí odpovídající značky, které je nutné při montáži vyrovnat.

V jakých případech je nutné seřízení zapalování? Existují hlavní příznaky selhání systému:

• motor se nespustí;
• motor běží, ale se znatelnými přerušeními;
• dochází ke snížení výkonu nástroje.

V těchto případech byste neměli spěchat a kontaktovat servisní středisko. Zkuste nejprve sami seřídit zapalování.

Závady zapalování

Nejčastěji přemýšlíme o opravě poté, co se motorová pila přestane rozjíždět, nebo se objeví vizuální známky vážného poškození.

Příznaky poruchy zapalování:

• Motorová pila startuje, ale pracuje nerovnoměrně (troits), často kýchá a střílí;
• Výkon motorové pily znatelně klesl;
• Když prudce stisknete spoušť akcelerátoru, jsou pozorovány poruchy v provozu motoru;
• Motorová pila za studena špatně startuje, prudce se zadrhává, dokud se nezahřeje;
• Spotřeba paliva se výrazně zvýšila;

Pokud se takové nedostatky objeví v provozu vaší řetězové pily, je čas diagnostikovat, upravit a případně opravit zapalovací systém.

Určení místa poruchy:

Nejprve je nutné zkontrolovat zapalovací svíčku, pokud se na ní nahromadilo mnoho uhlíkových usazenin, pak příčina poruchy s největší pravděpodobností souvisí s provozem karburátoru, skupiny pístů nebo kvality paliva. Pokud se zapalovací svíčka vizuálně zdá být v dobrém provozním stavu, nejiskří a je suchá, ujistěte se, že existuje jiskra.

• Odšroubujte zapalovací svíčku, nasaďte na ni zapalovací kabel;
• Pomocí izolovaných kleští přitlačte závity zapalovací svíčky ke skříni motoru;
• Prudce zatáhněte za rukojeť startéru směrem k sobě a ujistěte se, že je jiskra;

Pokud není jiskra, vyměňte zapalovací svíčku za novou a znovu otestujte. Poté, co se ujistěte, že existuje jiskra, nastartujte motor. Co ale dělat, když ani na fungující svíčce není jiskra? Pokračujme v hledání:

Čtěte také: Kontrola reduktorů u plynových lahví

• Zkoušíme elektrický kabel na přetržení a nedostatečný kontakt se svíčkou. Zkontrolujeme provozuschopnost pružiny v uzávěru držáku svíčky a přítomnost kontaktu s pancéřovým kabelem;

Pro kontrolu provozuschopnosti elektrického vedení je nejlepší použít tester.

• Zkontrolujeme mezeru mezi zapalovacím modulem a magnetickým obvodem setrvačníku. Neměla by být větší než 0,3 – 0,4 mm.

Správnou mezeru můžete nastavit pomocí spároměru; nejsou nedostatkové a jsou k dispozici za malý poplatek.

Diagnostika závady pomocí multimetru

Nefunkčnost zapalovací cívky lze určit i pomocí tzv. hardwarové metody. K tomu však musíte mít multimetr, pomocí kterého se provádí diagnostika.

Podrobná diagnostika zapalování pomocí multimetru:

• Multimetr jsme nastavili do polohy, kde je šipka na značce 200 ohmů.
• Studujeme návod k motorové pile. Zjistíme optimální odpor pro vinutí cívky instalované na našem modelu (ve většině moderních řetězových pil se tento indikátor pohybuje od 3-5 Ohmů);
• Na primární vinutí cívky připojíme multimetr a změříme odpor, pokud je normální, pokračujeme v testování;
• Připojíme multimetr k sekundárnímu vinutí cívky, porovnáme získané hodnoty s těmi, které jsou uvedeny v návodu k použití;
• Multimetr připojíme k otvoru v cívce, do kterého se zasouvají vodiče. Pokud zařízení produkuje normální hodnoty, dojdeme k závěru, že cívka funguje správně. Pokud jsou výsledky měření daleko od optimálních, budete muset vyměnit sestavu (cívku) za novou;

Videorecenze určení závady pomocí multimetru

Nastavení zapalování

Jak jsme již poznamenali, zapalovací systém můžete upravit jak v dílně, tak doma. Budete k tomu potřebovat obyčejné klíče, šroubovák a spárovou měrku 0,4 mm (spároměr si můžete vyrobit sami z odpadových materiálů – běžný kopírovací papír, plastová láhev atd.).

Zpětná vazba od vlastníka

Jakov Sinelnikov, 56 let, Chabarovsk

„Koupil jsem starou motorovou pilu. No, jako starý – ležel tři roky v garáži mého dědečka. Zkusil jsem to spustit – nic se nestalo. Podíval jsem se na svíčku, nezdálo se, že by se plnila, byla suchá. Odšrouboval jsem to a zkontroloval – žádná jiskra. Musel jsem rozebrat a nastavit mezeru. Místo měrky jsem vyřízl domácí z plastové lahve, vložil a upravil. Motorová pila funguje perfektně – hlavní věcí je nastavit mezeru a správně ji sestavit. Mimochodem, vyměnil jsem i zapalovací svíčku.“

Yaroslav Stembitsky, 37 let, oblast Zhytomyr

„Po zimě motorová pila nenastartovala. Dlouho jsem tahal za startér – ruka byla unavená, ale nenastartovala. Pak jsem se rozhodl odšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru – nebyl žádný zvuk, nebylo nic. Sundal jsem ochranný kryt a podíval se – mezera je normální. Shromáždil jsem všechno, ale znovu to nezačne. Celý den jsem se šťoural, dokud jsem se nerozhodl zkontrolovat kontakt na zapalovací svíčce. Ukázalo se, že pružina vyskočila. Proč a kdy – to si nedokážu představit.“

Semjon Starodubtsev, 54 let, Krasnodar

„Na jaře jsem vyklízel zahradu, motorová pila začala kýchat a pak úplně přestala. Podíval jsem se na svíčku – byla úplně mokrá, evidentně zatopila. Vyčistil karburátor, vyměnil zapalovací svíčku – nestartuje. Podíval jsem se a nebyla tam žádná jiskra. Rozebral jsem zapalování a našel příčinu – kabel vysokého napětí se úplně roztavil. Stále nechápu, proč se to stalo. Vyměnil jsem kabel s modulem a nyní vše funguje dobře.“