Jaká je varovná kontrolka systému dobíjení na Kia Sportage?

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
Schéma zapojení Kia Sportage, stáhněte si schéma zapojení Kia Sportage, elektrické vybavení Kia Sportage, elektrické schéma Kia Sportage, motor Kia Sportage

3. Systém nabíjení

Kontrola nabíjecího systému

Pozor:
— Zkontrolujte, zda jsou vodiče baterie připojeny ke svorkám.
— Nikdy neodpojujte kabely od baterie, když je motor v chodu.

Měření napětí baterie

1. Pokud od zastavení motoru uplynulo méně než 20 minut, zapněte zapalování a zapněte elektrická zařízení (světlomety, motor ventilátoru, zadní mlhová světla atd.) na 60 sekund, abyste odstranili povrchový náboj.

2. Vypněte zapalování a vypněte elektrické spotřebiče.

3. Změřte napětí baterie mezi záporným a kladným pólem baterie.

• Standardní napětí: 12.5 – 12.9V při 20°C.
• Pokud je napětí nižší než standardní, nabijte baterii.
• Kontrola svorek baterie a pojistek

1. Zkontrolujte, zda jsou svorky správně připojeny nebo zda nejsou zoxidované.

2. Zkontrolujte elektrickou kontinuitu pojistek.

Kontrola hnacího řemenu příslušenství

Vizuálně zkontrolujte pás, zda není nadměrně opotřebovaný, poškozený atd.

Pokud zjistíte jakoukoli závadu, vyměňte hnací řemen příslušenství.

Poznámka:
Trhliny na straně žeber pásu jsou přijatelné. Pokud má řemen na straně žebra chybějící kusy, bude nutné jej vyměnit.

Zkontrolujte kabel alternátoru a poslouchejte abnormální hluk

1. Zkontrolujte vodiče.

2. Zkontrolujte, zda generátor nevykazuje abnormální hluk, když motor běží.

Kontrola obvodu výstražné kontrolky nízkého napětí

1. Zahřejte motor a poté jej vypněte.

2. Vypněte všechna přídavná zařízení.

3. Zapněte zapalování. Zkontrolujte, zda svítí výstražná kontrolka vybíjení.

4. Nastartujte motor. Zkontrolujte, zda se nerozsvítí kontrolka vybití.

Kontrola poklesu napětí na výstupním vodiči generátoru.

1. Vypněte zapalování.

2. Odpojte výstupní vodič od svorky „B“ generátoru. Připojte kladný vodič ampérmetru ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič ampérmetru k výstupnímu vodiči. Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič voltmetru ke kladnému pólu baterie.

test

1. Nastartujte motor.

2. Zapněte světlomety a motor ventilátoru a nastavte otáčky motoru, dokud ampérmetr neukáže 20A. A pak se v tuto chvíli podívejte na hodnoty voltmetru.

Výsledky testů

1. Voltmetr může ukazovat standardní hodnotu. Standardní hodnota: 0.2V max.

2. Pokud je údaj voltmetru vyšší než standardní (nad 0.2 V), mohou být vodiče špatné. V tomto případě zkontrolujte vodiče od svorky „B“ generátoru ke kladné svorce baterie. Zkontrolujte špatné připojení, změnu barvy v důsledku přehřátí vodičů atd. Opravte nedostatky a spusťte test znovu.

3. Po dokončení testu nastavte motor na volnoběžné otáčky. Vypněte světlomety, motor ventilátoru a spínač zapalování.

Kontrola výstupního proudu

Trénink

1. Před testem zkontrolujte níže uvedené položky a v případě potřeby je upravte.

• Zkontrolujte baterii nainstalovanou ve vozidle.
• Výstupní proud použité baterie by měl být stejný jako u mírně vybité baterie. S plně nabitou baterií nelze test správně provést z důvodu nedostatečné zátěže.
• Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.

2. Vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Odpojte výstupní vodič generátoru od svorky „B“ generátoru.

5. Připojte stejnosměrný ampérmetr (0 – 150 A) do série mezi svorku “B” a odpojený výstupní vodič. Připojte záporný vodič ampérmetru k odpojenému výstupnímu vodiči.

Poznámka:
Pevně ​​utáhněte každé spojení, protože poteče vysoký proud.

6. Připojte voltmetr (0 – 20 V) mezi svorku „B“ a kostru. Připojte kladný vodič ke svorce „B“ generátoru a záporný vodič k zemi.

7. Připojte tachometr motoru a připojte záporný kabel baterie.

8. Nechte kapotu vozidla otevřenou.

test

1. Zkontrolujte, zda voltmetr ukazuje stejnou hodnotu jako napětí baterie. Pokud voltmetr ukazuje 0 V, pak je přerušený obvod ve vodičích mezi svorkou „B“ alternátoru a zápornou svorkou baterie nebo špatné spojení se zemí.

2. Nastartujte motor a zapněte světlomety.

3. Zapněte dálková světla a spínač ventilátoru topení do polohy HIGH, zvyšte otáčky motoru na 2500 ot/min a sledujte hodnotu maximálního výstupního proudu, kterou ukazuje ampérmetr.

Poznámka:
Po nastartování motoru nabíjecí proud rychle klesne. Z tohoto důvodu musí být výše popsaná akce provedena rychle, aby bylo možné správně odečíst maximální hodnotu proudu.

Výsledek

1. Hodnoty ampérmetru musí být vyšší než mezní hodnota. Pokud je nižší, ale výstupní vodič generátoru je neporušený, musíte generátor z vozidla vyjmout a zkontrolovat. Mezní hodnota: 70 % jmenovitého proudu.

Poznámka:
— Jmenovitý výstupní proud je uveden na štítku připevněném ke skříni generátoru.
— Hodnota výstupního proudu se mění s elektrickým zatížením a teplotou generátoru.
— Proto nelze získat jmenovitý výstupní proud. Pokud k tomu dojde, zapněte světlomety nebo použijte světlo jiného vozidla ke zvýšení elektrické zátěže.
— Jmenovitý výstupní proud nelze získat, pokud je teplota generátoru nebo okolního prostředí příliš vysoká.
– V tomto případě před provedením testu snižte teplotu.

2. Po dokončení kontroly výstupního napětí snižte otáčky motoru na volnoběh a vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Demontujte ampérmetr, voltmetr a otáčkoměr motoru.

5. Připojte výstupní vodič generátoru ke svorce „B“ generátoru.

6. Připojte záporný kabel baterie.

Test regulace napětí

Účelem tohoto testu je zkontrolovat regulátor napětí.

Trénink

1. Před testem zkontrolujte níže uvedené položky a v případě potřeby je upravte.

Zkontrolujte baterii nainstalovanou ve vozidle.

Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.

2. Vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný pól od baterie.

4. Připojte digitální voltmetr mezi svorku „B“ generátoru a kostru vozidla. Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce „B“ generátoru. Připojte záporný kabel ke karoserii vozidla nebo k zápornému pólu baterie.

5. Odpojte výstupní vodič generátoru od svorky „B“ generátoru.

6. Připojte stejnosměrný ampérmetr (0 až 150 A) do série mezi svorku “B” a odpojte výstupní vodič. Připojte záporný vodič ampérmetru k odpojenému výstupnímu vodiči.

7. Připojte tachometr motoru a připojte záporný kabel baterie.

test

1. Zapněte zapalování a zkontrolujte napětí baterie.

Pokud voltmetr ukazuje 0 V, znamená to, že mezi svorkou B alternátoru a baterií a zápornou svorkou baterie je přerušený obvod.

2. Nastartujte motor. Všechny spotřebiče a osvětlení musí být vypnuté.

3. Zrychlete motor na 2500 ot./min a sledujte odečet voltmetru, když výstupní napětí generátoru klesne na 10 A nebo méně.

Výsledek

1. Pokud hodnoty voltmetru odpovídají níže uvedeným hodnotám, pak regulátor napětí funguje správně. Pokud se hodnoty liší od standardních hodnot, je vadný regulátor napětí nebo alternátor. Standardní napětí: 11.7 – 12.3 V.

2. Po dokončení testu snižte otáčky motoru a vypněte zapalování.

3. Odpojte záporný kabel od baterie.

4. Demontujte voltmetr, ampérmetr a otáčkoměr motoru.

5. Připojte výstupní vodič generátoru ke svorce „B“ generátoru.

6. Připojte záporný kabel k baterii.

Demontáž a instalace generátoru

1,6l benzínové motory

Odstoupení

1. Odpojte záporný pól od baterie.

2. Odstraňte montážní šrouby (A) a otočte seřizovacím šroubem (B) ve směru hodinových ručiček, abyste uvolnili napětí, jak je znázorněno na obrázku níže.

3. Demontujte hnací řemen (A) znázorněný na obrázku níže.

4. Odpojte konektor vzduchového kompresoru (A) a konektor alternátoru (B) a odpojte kabel od svorky „B“ (C) alternátoru, jak je znázorněno na obrázku níže.

5. Demontujte sestavu alternátoru (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

Instalace

1. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

2. Po instalaci upravte napnutí řemenu alternátoru.

• Montážní šroub generátoru (12 mm): 19,6 – 26,5 Nm.
• Montážní šroub generátoru (14 mm): 29,4 – 41,2 Nm.

Benzínový motor 2,0l

Odstoupení

1. Odpojte záporný pól od baterie.

2. Demontujte hnací řemen nástavce (podrobněji viz odpovídající kapitola u zážehového motoru 2.0 l).

3. Odpojte konektor alternátoru (A) a kabel (B) od svorky „B“ alternátoru, jak je znázorněno na obrázku níže.

4. Odstraňte svírací šroub a poté demontujte generátor (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

Instalace

1. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

2. Po instalaci upravte napnutí řemenu alternátoru.

• Montážní šroub generátoru (M10): 29,4 – 41,2 Nm.
• Montážní šroub generátoru (M8): 21,6 – 32,4 Nm.

Dieselový motor 1,7l

1. Vypněte zapalování a odpojte záporný (–) kabel od baterie.

2. Odstraňte ochrannou vaničku motorového prostoru.

3. Demontujte podběh pravého předního kola (A).

4. Pomocí šestihranného klíče otočte napínací kladku (A) proti směru hodinových ručiček a poté sejměte hnací řemen (B).

5. Odpojte konektor alternátoru (A) a kabel (B) od svorky baterie „B“.

Poznámka:
Matice drátové svorky připojené ke svorce „B“ generátoru: 9,8 ~ 14,7 Nm.

6. Odstraňte šroub zajišťující sestavu potrubí.

7. Odstraňte horní šroub (A) zajišťující generátor.

Poznámka:
Horní upevňovací šroub generátoru: 49,0 ~ 63,7 Nm.

8. Demontujte spodní šroub (A) zajišťující generátor.

Poznámka:
Spodní upevňovací šroub generátoru: 49,0 ~ 63,7 Nm.

9. Vyjměte generátor (A).

10. Montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.

Dieselový motor 2,0l

Odstoupení

1. Vypněte zapalování a odpojte záporný (–) kabel baterie.

2. Vyjměte ventilátor chladicího systému (další podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Chladicí systém).

3. Zvedněte auto.

4. Odstraňte pravý boční kryt motorového prostoru.

5. Pomocí šestihranného klíče otočte napínací kladku (B) proti směru hodinových ručiček a poté sejměte hnací řemen (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

6. Odpojte konektor alternátoru (A) a odpojte kabel (B) od svorky alternátoru „B“, jak je znázorněno na obrázku níže. Svorka pro zajištění matice „B“ generátoru: 9,8 – 11,8 Nm.

7. Demontujte montážní šrouby (A) a alternátor (B), jak je znázorněno na obrázku níže. Upevňovací šroub generátoru: 49,0 – 63,7 Nm.

Instalace

1. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

2. Namontujte hnací řemen.

Chcete-li pokračovat ve čtení, zadejte svůj e-mail (budete jej muset potvrdit)
Chybně zadaný e-mail! E-mailová adresa je již zaregistrována, přihlaste se prosím
Pokračovat

Děkuji! Chcete-li pokračovat ve čtení, musíte potvrdit svůj e-mail. Klikněte prosím na odkaz v e-mailu, který jsme vám zaslali.

Typ motoru: GDI / T-GDI / MPI / U-II / CRDI

Objem motoru: 1.6 / 1.7D / 2.0 / 2.0D l.

Napájení: 115 / 132 / 136 / 150 / 177 / 185 l. S.

Při nákupu knihy v PDF

1. Knihu si můžete stáhnout ihned po zaplacení.

2. Kniha bude stažena ve formátu PDF a můžete si ji stáhnout do libovolného zařízení.

1. Všechny knihy jsou perfektní kvality, protože spolupracujeme přímo s vydavateli.

2. Elektronické knihy nejsou v žádném případě horší než knihy papírové a jsou jejich úplným analogem.

3. Kanceláře naší společnosti jsou zastoupeny na Ukrajině, v Rusku a Polsku, vždy nás můžete kontaktovat na konkrétní adrese.

4. Všechny platby na stránce jsou co nejvíce chráněny a probíhají pomocí globálních platebních systémů.

Uveďte prosím, ve které zemi se nacházíte, a náš systém pro vás vybere nejvhodnější platební metodu.

Přejděte na platbu
Potvrďte prosím, že jste člověk.

Po zakoupení bude kniha uložena na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli a na libovolném zařízení stáhnout.

Zaregistrujte se nebo se přihlaste. Zabere to jen 20 sekund!
Přihlaste se ke svému osobnímu účtu
Registrace
Zapomněli jste heslo?

Z bezpečnostních důvodů probíhá platba a stahování z vašeho osobního účtu. Automatický přechod po 10 sekundách. Přejděte na svůj osobní účet

Kniha není určena k prodeji ve vaší zemi. Papírovou verzi této knihy si můžete objednat na webu autoinform96.com.

Platba za zboží a stažení knihy v elektronické podobě (formát PDF) probíhá na webu. Chcete-li to provést, musíte najít knihu, o kterou máte zájem, a kliknout na tlačítko „Koupit“. Cena knihy je uvedena na tlačítku. Po kliknutí na tlačítko „KOUPIT“ se automaticky spustí platební systém, pomocí kterého můžete vybranou knihu zaplatit jakoukoliv bankovní kartou (Visa, MasterCard, MIR atd.). Po zadání údajů o vaší kartě nebo jiných platebních údajích a potvrzení platby dojde k platbě za zboží. Vezměte prosím na vědomí, že po provedení platby se musíte vrátit z webu platebního systému zpět na web KrutilVertel a uvést svůj e-mail (pokud platba nebyla provedena z vašeho osobního účtu).

Kniha ke stažení

Po úspěšném dokončení platby (jakýmkoli způsobem) a návratu do obchodu KrutilVertel z webu platebního systému se dostanete na stránku úspěšné platby: Na této stránce musíte uvést svůj e-mail, na kterém bude přístup ke stažení knihy být odeslán. Pokud jste již registrováni na našich webových stránkách, stačí kliknout na odkaz na váš osobní účet. Kniha, kterou jste si zakoupili, bude na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli stáhnout. Pokud jste se z nějakého důvodu nevrátili zpět na stránku a zavřeli kartu platebního systému se zprávou o úspěšném dokončení platby, dejte nám prosím vědět – zašleme vám dopis s uvedením přístupu ke stažení knihy.

Problémy při placení bankovními kartami

1. Karta má omezení na placení za online nákupy
2. Plastová karta není určena k platbám na internetu.
3. Plastová karta není aktivována pro platby na internetu.
4. Nedostatek prostředků na plastové kartě.

Chcete-li tyto problémy vyřešit, musíte zavolat nebo napsat na technickou podporu banky, kde jste obsluhováni. Bankovní specialisté je pomohou vyřešit a provést platbu.

To je v podstatě vše. Celý proces platby za knihu ve formátu PDF o autoservisu na našem webu trvá 1-2 minuty.

Pokud máte ještě nějaké dotazy, můžete je položit pomocí formuláře pro zpětnou vazbu nebo nám napište e-mail na info@krutilvertel.com.