Jak zjistit, že selhal snímač klikového hřídele a jak to opravit

Kliková hřídel je součást (nebo sestava v případě kompozitní hřídele) složitého tvaru, skládá se z kolen obsahujících hlavní a ojniční čepy spojující lícnice, patu, stopku a protizávaží. Je nedílnou součástí klikového mechanismu (CSM). Hlavní funkcí dílu je převádět síly přijaté od ojnic na krouticí moment. Snímač polohy klikového hřídele (CPS) je snímač, který snímá elektromagnetické impulsy z řemenice klikového hřídele a odesílá je do palubního počítače. Synchronizace činnosti zapalovacího systému a vstřikovačů paliva závisí na dpkv.

Dnes v automobilovém průmyslu Existují 3 typy DPKV: optické, indukční a založené na Hallově jevu. V tomto článku vám řekneme, jak zkontrolovat snímač klikového hřídele, jako příklad použijeme nejoblíbenější indukční typ.

• Indukce – skládá se z magnetizovaného jádra, na jehož vrcholu je navinutý měděný drát. Konec cívky je umístěn co nejblíže klikové hřídeli pro měření rychlosti otáčení a změn napětí;
• Oční optika — je založen na LED vyzařujícím světle a přijímači, který zaznamenává okamžik zmizení a objevení se světla. Když je světelný paprsek přerušen při dopadu na řídicí zub, přijímač to zaznamená a přenese data do ECU;
• Hallův senzor — na klikovém hřídeli je magnet, při průchodu kolem snímače v něm vzniká stejnosměrný proud, data se zaznamenávají a posílají do ECU.

Bez ohledu na typ, je určen jakýkoli snímač DPKV přenos 2 parametrů do ECU.

• okamžik, kdy písty projdou horní úvratí a dolní úvratí;
• měření polohy klikového hřídele.

Přijatá data jsou odeslána do ECU, poté probíhá úprava následující ukazatele.

• Úhel natočení vačkového hřídele;
• časování zapalování;
• objem přívodu palivové směsi;
• Činnost ventilu adsorbéru.

V závislosti na technické složitosti motoru se mohou úkoly pro ECU dramaticky lišit, ale žádná ze současných řídicích jednotek není schopna pracovat bez snímače klikového hřídele!

Pokud je vadný snímač klikového hřídele, je vadný spalovací motor ve formě mohou být poruchy: opožděná tvorba jisker, pokročilý úhel zážehu, chudá směs vzduchu a paliva, to vše vede k nestabilnímu chodu motoru nebo dokonce k odmítnutí nastartovat.

Známky vadného snímače klikového hřídele

Podle roku výroby vozu, technické náročnosti motoru a elektroniky Příznaky jedné poruchy se mohou projevovat různými způsoby. Existují situace, kdy všechny znaky ukazují na určitou poruchu a v důsledku toho musí být nahrazena úplně jiná jednotka. Snažili jsme se co nejpodrobněji popsat všechny příznaky poruchy snímače klikového hřídele, abyste mohli co nejpřesněji určit poruchu.

• Symptom #1 Snížené dynamické vlastnosti;
• Symptom #2 Poklesy během intenzivního zrychlení;
• Symptom #3 Detonace během intenzivního zrychlení „díky směsi vzduchu a paliva“;
• Symptom #4 Během jízdy se rychlost může samovolně měnit;
• Symptom #5 Nestabilní volnoběh;
• Symptom #6 Na přístrojové desce se objeví chyba „například chyba č. 53“;
• Symptom #7 Všechny body postupují;
• Symptom #8 Snímač klikového hřídele zcela selže a motor nelze nastartovat.

Příznaky poruchy zpravidla nejsou izolované, jsou kombinovány a rychle postupují. Body č. 1, č. 2 a č. 3 zpravidla vznikají v jeden okamžik s výskytem chyby a následně se objevuje nestabilní rychlost jak na volnoběh, tak za jízdy.

Způsoby kontroly snímače

Probereme 4 způsoby testování indukčního senzoru, protože je to nejběžnější. Odstranění je doprovázeno povinnou vizuální kontrolou!

Před vyjmutím senzoru nezapomeňte označit jeho původní polohu!

Kontrola pomocí diagnostického skeneru OBD-2

Celkový technický stav (včetně snímače klikového hřídele) vozu lze zkontrolovat pomocí diagnostického skeneru. Z těch na trhu můžeme doporučit Scan Tool Pro Black Edition.

Toto zařízení je kompatibilní s většinou starých i nových vozů od roku 1993, s konektorem ODB2. Mezi výhody tohoto modelu patří diagnostika nejen motoru, ale i souvisejících systémů vozidla. Připojení probíhá přes bluetooth (pro Android) a wi-fi (pro iOS). Všechny informace o celkovém stavu vozu a popis stávajících problémů se zobrazují na obrazovce telefonu/tabletu v ruštině.

Kontrola osciloskopu

Tato metoda je nejpřesnějšíne každý majitel vozu má však zkušenosti s prací s osciloskopem a ne každý má po ruce samotné zařízení. Pokud nemáte zkušenosti a samotné zařízení, můžete okamžitě přejít k dalším pokynům.

Jaká je výhoda použití osciloskopu? Umožňuje vám vidět a zaznamenat samotný proces tvorby signálů a vidět proces jejich tvorby!

Ověřovací algoritmus:

• 1. kontaktní sondy musí být připojeny ke kontaktům snímače, na polaritě samotné nezáleží;
• 2. spusťte diagnostický program;
• 3. Při použití jakéhokoli kovového předmětu jej musíte několikrát podržet v těsné blízkosti snímače;
• 4. pokud váš snímač DPKV funguje, bude na oscilogramu zaznamenán každý pohyb objektu, pokud je vadný, oscilogram zůstane nezměněn.

Generování signálu se může lišit! Pouze zkušený technik může se 100% jistotou říci, že snímač funguje správně.

Kontrola hodnoty indukčnosti

K testování indukčnosti cívky DPKV budete potřebovat následující vybavení:

• 1. multimetr s funkcí měření indukčnosti;
• 2. pokud váš multimetr tuto funkci nepodporuje, budete potřebovat měřič indukčnosti;
• 3. megaohmmetr;
• 4. síťový transformátor.

Chcete-li získat co nejpřesnější údaje, test by měl být proveden v místnosti s teplotou vzduchu 21-23 stupňů Celsia!

Krok #1

Měli byste se soustředit na výsledky indukčnost v rozmezí 200 – 400 mH.

Multimetr podporuje funkci, musíte připojit 2 multimetrové sondy na 2 svorky cívky, na polaritě nezáleží.

Multimetr nepodporuje požadovanou funkci, pro kontrolu používáme měřič indukčnosti.

Krok #2

Budete potřebovat megaohmmetr nastavený na výstupní napětí 500 V. Zkontrolujte izolační odpor mezi vodiči cívky alespoň 2x! Hodnota izolačního odporu by neměla být nižší než 0,5 MOhm.

Krok #3

V kroku č. 2 se může objevit magnetizace cívky „mezizávitový zkrat“, v důsledku čehož budou data nesprávná. Je nutné použít síťový transformátor, poté opakovat krok č. 2.

Kontrola ohmmetrem

Tato metoda je nejběžnější, ze všech výše uvedených. I přes svou jednoduchost má jednu podstatnou nevýhodu: má závažné chyby a není schopen poskytnout 100% záruku detekce závad.

Metoda k tomu zahrnuje měření odporu induktoru budete potřebovat běžný multimetr, mající funkci měření odporu „ohmmetr“. Nutný připojte 2 sondy multimetru ke svorkám cívky, na polaritě nezáleží.

Funkční senzor by měl mají odpor v rozsahu 530 – 730 Ohmů. Na začátku musíte se podívat do dokumentace vašeho snímače nebo vyhledat na internetu, jaký odpor je považován za normální.