Jak zjistit důvod, proč plynový pedál nefunguje a nereaguje? Nebezpečí a diagnostické metody
K podobné situaci došlo kvůli vadnému spínači brzdových světel. Existují čtyři kontakty, z nichž dva poskytují informace ECU. Počítač neumožňuje sešlápnout dva pedály současně.
Předevčírem jsme auto uctívali. Ano, jednou z chyb je nesoulad mezi brzdovými signály. Myslím si, že buď je tam potřeba úprava, nebo je potřeba změnit tento spínač.
Další dvě chyby jsou: Nevratné omezení vstřikování paliva z důvodu poruchy systému.
Palivový systém je příliš chudý
s jeho maximálním obohacením.
Něco takového)) Koupil jsem si plynový filtr a nové čerpadlo pro prevenci.
Senior Member
Uazovod
Registrace: 21.03.2018
Adresa: Tver, Moskva
Příspěvky: 115
Zpráva od náčelník
Naznačuje reset zapalování, že jde o náhodnou událost, která nesouvisí s otáčkami nebo teplotou motoru? V určitém okamžiku z nějakého důvodu ECU zaznamená chybu, zaznamená ji a nakonec sama pro sebe vypne pedál (až po zapnutí ECU znovu diagnostikuje, zatím vidí a funguje). Nebo „pedálová slepota“ závisí na podmínkách vně pedálu? To v případě, že ho hra s pedálem neprobudí (jinak může dojít ke spojení s obvyklým koncovým spínačem brzdy).
Pokud záleží na vnějších podmínkách (že při nízkých teplotách se spalovací motor nikdy nevypne a při nízkých otáčkách se také nevypne), pak by podle mé logiky neměl být problém v pedálu.
Abych byl upřímný, nenapadlo mě hrát si s brzdovým pedálem. zkusím to.
Je to auto, které zhasne, když se zahřeje, řekněme 7-8 km, a pokud je stále do kopce, motor se vypne.
Předevčírem jsme auto uctívali. Jednou z chyb je nesoulad brzdových signálů. Myslím si, že buď je tam potřeba úprava, nebo je potřeba změnit tento spínač.
Další dvě chyby jsou: Nevratné omezení vstřikování paliva z důvodu poruchy systému.
Palivový systém je příliš chudý
s jeho maximálním obohacením.
Něco takového)) Koupil jsem si plynový filtr a nové čerpadlo pro prevenci.
Vyměním filtr a uvidím co se děje v nádrži, auto je 2008. Před rokem jsem ho koupil, celou tu dobu byl u předchozího majitele. A v době nákupu byl počet najetých kilometrů nízký. Myslím, že palivový filtr a sítko čerpadla s tím nemají nic společného, ale stejně.
Ano, auto se za studena nikdy nezastavilo.
Až po zahřátí a po minimálně 5-7 km začíná takový nesmysl.
Naposledy upravil danya69; 31.05.2019 v 09:52.
Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 06.12.2008
Adresa: Archangelsk
Příspěvky: 2,382
Zpráva od danya69
Abych byl upřímný, nenapadlo mě hrát si s brzdovým pedálem. zkusím to.
Je to auto, které zhasne, když se zahřeje, řekněme 7-8 km, a pokud je stále do kopce, motor se vypne.
Předevčírem jsme auto uctívali. Jednou z chyb je nesoulad brzdových signálů. Myslím si, že buď je tam potřeba úprava, nebo je potřeba změnit tento spínač.
Další dvě chyby jsou: Nevratné omezení vstřikování paliva z důvodu poruchy systému.
Palivový systém je příliš chudý
s jeho maximálním obohacením.
Něco takového)) Koupil jsem si plynový filtr a nové čerpadlo pro prevenci.
Vyměním filtr a uvidím co se děje v nádrži, auto je 2008. Před rokem jsem ho koupil, celou tu dobu byl u předchozího majitele. A v době nákupu byl počet najetých kilometrů nízký. Myslím, že palivový filtr a sítko čerpadla s tím nemají nic společného, ale stejně.
Ano, auto se za studena nikdy nezastavilo.
Až po zahřátí a po minimálně 5-7 km začíná takový nesmysl.
Měl jsem chybu ohledně nesouladu brzdového signálu. Nepamatuji si číslo. Ale žádné další chyby tam nebyly. Je tedy možné, že se jedná o náhodnou shodu dvou poruch, nebo možná samotný „špatný“ firmware omezuje dodávku paliva, ale „hloupost“ programátora nevytvořila spojovací algoritmus, aby ECU pochopila, že se jedná o nejde o chybu, ale o záměrnou kontrolu. Tito. ovládání samo o sobě, diagnostická jednotka sama o sobě.
Je lepší nastavit koncový spínač pomocí multimetru. Jsou tam rozpínací a zapínací kontakty – oba jdou do ECU (která se také připojuje k brzdovému světlu). Proč nestačí jeden kontakt? Euro 3-násobné elektronické cívky? A pedál je samozřejmě elektronický?!
Ta zavírací je taková – spouští se po té otevírací.
Základem je, že obojí, respektive ten rozpojovací, nespouští vibrace. To se mi stalo – když se sotva dotknete pedálu, otevírací kontakt se otevře.