Jak zařídit molo?

Úkol: postavit stacionární molo vlastníma rukama s minimálními finančními investicemi. Majetek: ruce, hlava, asistenti, zloděj.

Zatím je vidět následující provedení: studna je vyrobena z pahýlů pilot (rozměry) 300x300x1000, piloty jsou svařeny pomocí výztuže.

Dále jsou instalovány na dně a desky jsou položeny nahoře.

s designem je vše víceméně jasné, náklady na jeden sloupec budou asi 1500 XNUMX rublů, desky jsou také ve dvou nebo třech rublech. za kus.

Nyní je otázka: jak se bude chovat pod vlivem ledu? Jak víte, led je velmi silný, nakažlivý.

Bude pyramida zničena nebo ne?

1 2016 ноября
Sdílet:

Komentáře 84

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Dá se to i svařit na základně nebo v garážích, objednají si u nás manipulátory, půl kontejneru, 2 hodiny na velký, naložili to a on to doveze a namontuje a tak budeš mít rozložený prs. který se dá vytáhnout a natřít, navařit atd., můžete ho vytáhnout i v zimě na břeh a žádné bolesti hlavy ze zazimování. na jaře natřel a nainstaloval alespoň na jiné místo) můžete i prodat)))

Ano, svařte chladný, silný pisr na břehu a dejte ho do vody kohoutkem) spíše než vařit a tlouct různé struktury ve vodě), pokud se někde v průběhu let naplní, což je nepravděpodobné, pokud vezmete normální šířku
z kovu si země sama sedne jak potřebuje, stejně jako jdeme spát a přizpůsobí se nám.

Sami chápete, že se to roztrhne (ne celé.
Není jednodušší stavět z kulatiny nebo v nejhorším případě z kovu)

Šroubové piloty dlouhé 5-6 metrů, potažené salidolem a uzavřené v objímce pro volné klouzání ledu po trubce piloty.

psst, nenechte úřad spadnout, tady se řeší strategické věci ohledně tohoto mostu, na pokyn vy víte koho (nemůžete mluvit nahlas, okamžitě přiběhne FSB) a prohlásí ho za zločince.
Ať si to postaví a uvidíme, myslím, že za 30 let něco vytesají a uvidíme, co se s tím stane v zimě.

Šroubová ocelová hromada
СВС 76/4600(2,5)-1-250(4)
Hmotnost: – kg.
Cena: 1 530 rub.

musíte to zašroubovat, když led stojí

Přečetl jsem si komentáře (74 kusů) a pochopil jsem následující:
1. Toto je jezero a není zde žádný ledový drift
2. I na jezeře se už něco ohýbalo ledem
3. Kotviště je třeba dělat ekonomicky, protože obchod
4. Plovoucí se nebere v úvahu, protože GIMS (nevím, co to je)
5. Stav dna neznámý, složení půdy neznámé.

Začnu tedy kritikou autorova rozhodnutí: tento návrh nebude stacionární déle než pohyblivost půdy nebo nejbližší bouře, protože i na skále bude mít navrhovaná „studniční“ věž těžiště výše. než rovnostranný trojúhelník na základně a převrátí se i při mírném narušení (a jezero, které je dostatečně splavné pro plachetnice, může mít velikost téměř pět – každý si pamatuje letní tragédii v Karélii).
Nyní, s ohledem na omezení stanovená autorem, se pokusím doporučit následující:
1. Prozkoumejte půdu (i teoreticky možné přes architekturu oblasti – tam se musíte ještě zkoordinovat, takže z nich můžete vytáhnout mapy a geologii oblasti).
2. Piloty zašroubujte do země (v souladu s vypočteným zatížením pro konkrétní zeminy), ale pilíře bude nutné řezat pod vodou v hloubce tak, aby se led nedotýkal těchto hlav ani v nejtěžších případech. Můžete to řezat termitovou metodou – je to levnější než postavit keson pro svářeče, ale dražší než pronájem kesonu. Nebo dokonce vyrobit hromady ze šroubovaných částí (ale může to být ještě dražší). Aby se zabránilo přemnožení živých tvorů v potrubí, musí být hlava ucpána jakýmkoli dostupným způsobem – betonování pucolánovým betonem, svařování víka, zarážení modřínovou sekanou.
3. Odstraňte vzdálenosti mezi středy hlav a na tomto základě vyviňte skládací konstrukci z kovu a plastu, na začátku sezóny ji namontujte na spolehlivý pilotový základ (bez obav z převrácení bouřky), odstraňte konstrukci na konci sezóny, v zimě ji opravit a opravit.

Výhody: mnohem odolnější než plovoucí mola, žádné unášení větrem/vlnami, žádné stížnosti rekreantů na pláži, každoroční kontrola stavu každého prvku a možnost vyměnit kriticky poškozené prvky bez značných nákladů, upevnění může být natolik obtížné, aby demontovat, abyste zastavili člověka v jakémkoli stavu opilosti před pokusy odplout na takovém molu a odvrátili okrajové kovodělníky – pomohou bezpečnostní šrouby na kola!
Nevýhody: individuální projekt, práce pod vodou (včetně složitých požárních prací), instalace/demontáž 2x ročně, nutnost skladování mimo sezónu, vysoká cena kovu, práce potápěčů při instalaci/demontáži

Za štěstí lze považovat ty, kteří vlastní pozemek v blízkosti vodní nádrže. Přítomnost jezera nebo řeky v blízkosti může samozřejmě vést k určitým potížím. Obecně je však skvělé, pokud se vaše dacha nebo venkovský dům nachází v blízkosti vody. V létě tu není takové vedro a je zde mnoho příležitostí k trávení volného času. Patří mezi ně například koupání, rybaření a plavba lodí. Mimochodem, o tom, jak si vyrobit loď sami, si můžete přečíst zde. No, dnešní článek je o tom, jak vyrobit molo vlastníma rukama ze dřeva.

Typy mola

Jedno molo se samozřejmě může od druhého velmi lišit. Někde je to jen úzký a rovný most vedoucí do vody, jinde je to celá plošina s baldachýnem, jakýsi altán na vodě. Podle typu konstrukce však existují pouze dva typy.

• Podpěrné molo. Již z názvu je zřejmé, že tento typ popisované konstrukce stojí na podpěrách, které jsou zahloubeny do dna. Pokud se neradi houpete nebo se bojíte náhodného pádu do vody, je tato možnost právě pro vás. Jeho konstrukce je složitější a v některých případech vyžaduje použití speciálního vybavení. Ve výsledku však získáte pevnou a nezničitelnou konstrukci, na které můžete klidně spočinout, i když se na řece zvednou vlny.
• Pontonové molo. Tento typ popsané konstrukce je umístěn na plovoucích pontonech. V souladu s tím není trvale upevněn a bude se houpat z vln. Výroba klasických pontonů není snadný úkol a také není levná, ale existují možnosti. Pokud takové molo uděláte vlastníma rukama na dostatečně velké ploše nebo jej postavíte na klidném jezeře, nebude houpání tak patrné.

Volba je samozřejmě na vás. Každý design má své výhody a nevýhody a při výběru se musíte spolehnout na svá vlastní přání a preference. Někomu totiž houpání způsobuje mořskou nemoc, jinému je naopak příjemné houpat se na vlnách. Někteří mají zkušenosti s instalací pilot, jiní mají materiály na výrobu pontonů, které dlouho leží ladem ve stodole.

DIY podpůrné molo

První věc, kterou musíte udělat, je nakreslit výkres se všemi označenými rozměry, abyste mohli vypočítat množství materiálů. Po dokončení se můžete rozhodnout o výběru podpěr. Vezměte prosím na vědomí, že pokud plánujete velké molo, které zasahuje do hloubky, pak bude práce nejlépe provádět v zimě, kdy nádrž zamrzne. Nejprve musíte pečlivě vyříznout otvory pro hromady a poté je zarazit nebo zašroubovat, umístěné na ledu. Při práci dodržujte bezpečnostní opatření a ujistěte se, že je led dostatečně silný.

Typy podpěr

• Pro velmi malé molo, které nepůjde hluboko do vody, můžete jako podpěry použít dřevěné trámy. Nejlepší je použít dřevo, které má vodoodpudivé vlastnosti. Jedná se především o exotické druhy – teak, mahagon, merbau, ulin. Z těch známějších můžeme jmenovat dub a modřín. Trámy je potřeba zakopat do dna a vybetonovat, nebo prostě zarazit co nejhlouběji. Samozřejmě, že před instalací dřevěných pilot musí být ošetřeny antiseptickými a vlhkostně odolnými sloučeninami.

• U větších konstrukcí se používají ražené piloty – kovové trubky se špičatými konci. Jsou také vtlačeny do dna a poté je dutina vyplněna betonem pro pevnost a spolehlivost. Tato metoda je poměrně pracná a vyžaduje použití speciálního vybavení. Při jízdě se hromady mohou zkroutit a ohnout. Navíc není vždy možné dodat na místo speciální vybavení.

• Nejlepší a nejspolehlivější, ale také nejdražší možností by byly šroubové piloty. Díky speciální špičce a otvorům nahoře, ke kterým jsou nože připevněny, je lze zašroubovat do země bez použití speciálního vybavení.

Rám a palubka

Pokud jste jako piloty zvolili dřevěné trámy, pak lze rám postavit i ze dřeva. Například ze dřeva stejného vodoodpudivého druhu. V tomto případě je rám vyroben ze dřeva, na který je poté položena podlaha z prken.

Pokud se používají kovové piloty, musí být rám svařen z kovového úhelníku nebo profilové trubky. Pokud je plocha lůžka velká, je nutné kromě rámu podél obvodu svařit příčné podpěry.

Podlaha je připevněna ke kovovému rámu pomocí šroubů a matic. Pomocí podložek vytvořte malou mezeru mezi kovem rámu a palubkami. Zajistíte tak odvod vody a větrání, které v budoucnu zabrání hnilobě. A samozřejmě všechny desky musí být pečlivě ošetřeny vodoodpudivými sloučeninami.

Spojovací materiál je nutné volit z nerezových slitin, jinak po roce nebudete moci dotahovat matice kvůli rzi. A výměna děravých desek bude náročný úkol.

DIY pontonové molo

Stejně jako v případě opěrného mola musí práce začít kresbou. V závislosti na oblasti budete potřebovat různý počet pontonů.

Potrubní ponton

Klasickou verzí pontonu jsou trubky o průměru padesát centimetrů a více. Pokud je plocha lůžka obdélníková nebo čtvercová, jsou trubky o délce lůžka svařeny na obou stranách. Poté se k nim připevní kovový rám, na který se položí prkno. Pokud je místo velké, budou zapotřebí tři trubky. To bude poměrně velká finanční investice, protože ocelové trubky těchto průměrů jsou drahé.

Sudový ponton

Ze sudů lze vyrobit i ponton. Kovové nebudou příliš odolnou oporou – i když je natřete a ošetříte antikorozními směsmi, stejně časem zreziví. A když zaklepe, sud se naplní vodou a molo se časem začne potápět. Proto by bylo lepší používat plastové sudy. Ujistěte se, že jsou bez děr a hermeticky uzavřené a můžete z nich vytvořit ponton. V tomto případě je lepší vyrobit rám dřevěný, ze dřeva.

Lahvový ponton

Malé a lehké molo, které bude také docela levné, lze vyrobit na pontonech z plastových lahví. Budete potřebovat asi čtyři sta dvoulitrových lahví. Rozdělte je na tři části, ujistěte se, že jsou všechny pevně uzavřené, a pomocí síťky vytvořte tři svazky lahví do válcového tvaru. Budou podél okrajů a uprostřed oblasti mola. V tomto případě je nejlepší vzít na podlahu lehčí desky. Celá konstrukce bude lehká, pokud se tedy jedná o říční a ne jezerní molo, je třeba dbát na její bezpečné upevnění, aby se neutrhlo nebo neuneslo proudem. Na zimu lze takové molo odložit do stodoly.

Další prvky mola

Seřadili jsme základní prvky – podpěry a palubky – a nyní si uveďme některé další prvky, které se na molech vyrábějí.

• Nejdůležitější je samozřejmě vstup na molo. Pokud je malý, bude most krátký, bez dalších upevnění. V případě pontonového mola mohou podpěry mostu sloužit i jako kotvy pro plovoucí plošinu. V tomto případě je lepší je učinit spolehlivějšími a zarazit je hlouběji do země.
• Bočnice a zábrany neuškodí, pokud jste postavili dlouhé, ale úzké molo. Nebo pokud je vjezd mostu na molo úzký. A bočnice samozřejmě nebudou překážet pontonové plošině, protože ta může být vlnami poměrně silně rozhouána.
• Baldachýn neublíží, pokud vám plocha mola umožní umístit na něj lavičky nebo židle a stůl, čímž se stane rekreační oblastí nebo dokonce letní „jídelnou“. Pokud plánujete vyrobit stacionární baldachýn s plnou střechou na pontonovém molu, musíte si spočítat, zda pontony unesou dodatečnou váhu.
• Vstup do vody je nezbytný nejen pro ty, kteří rádi plavou, ale také proto, aby bylo pohodlné vystoupit z lodi na molo, pokud se ukáže, že je vysoké. Na zvoleném místě nemusíte dělat boky, ale připevnit žebřík, nebo alespoň jeden schod pro pohodlí.

• Hlavní
• Architektura a design
• Krajinářský design