Jak určit potřebné množství elektrolytu v baterii pro její efektivní provoz?

Během provozu vůz vyžaduje pravidelnou údržbu. Pro každého motoristu je užitečné mít alespoň základní dovednosti v péči o vozidlo a rozumět tomu, jak fungují hlavní komponenty. Standardní postupy musí být prováděny s ohledem na všechna pravidla – kontrolu hladiny oleje, tlaku v pneumatikách a sledování stavu baterie.

Pro startování moderních motorů se používají kyselinové baterie, naplněné speciálním roztokem, který vede elektrický proud. Obsahuje kyselinu sírovou a destilovanou vodu. Některé obchody nabízejí již hotový elektrolyt o hustotě 1.29 g/cc. Dříve se na trhu prodávaly hotové baterie a na sucho nabité baterie, které potřebovaly přípravu k provozu.

Nejprve se baterie naplní, poté se desky na hodinu namočí. Poté se baterie nabíjí proudem, který nepřesahuje 1/10 kapacity. Během procesu by mělo být napětí na svorkách v rozmezí 13.6 – 14.4 voltů.

Tělo moderní baterie obsahuje olověné destičky s různou polaritou. Na kladných mřížkách je oxid olovnatý, na záporných mřížkách je olovo ve formě prášku. Pro zvýšení pevnosti se rozhodli složení doplnit o antimon. Když baterie začne fungovat, dojde k chemickým reakcím, když porézní atomy olova interagují s roztokem kyseliny sírové. Během nabíjení se atomy olova uvolňují z elektronů kyseliny sírové a zvyšuje se hustota. Při vybíjení je pozorován opačný efekt. Proto náboj závisí na hustotě, která je normálně 1.24 – 1.27 g/cc.

Moderní autobaterie se často vyrábějí v průhledném pouzdře, na jehož vnější straně jsou značky pro maximální a minimální hladiny kapalin. Takový vývoj značně usnadňuje monitorování baterie. Připomeňme, že množství elektrolytu se může měnit v závislosti na odpařování vody motoristům se nedoporučuje toto složení samostatně vyměňovat, protože se jedná o náročný postup.

Samotná kyselina se nachází uvnitř desek. Během používání jsou tyto vystaveny vážnému namáhání, takže se částečně začnou drolit. Převrácení baterie zvyšuje pravděpodobnost zkratu. Pro kontrolu hladiny kompozice můžete použít skleněné nebo plastové trubice, které jsou součástí sady hustoměru.

Za normální hladinu bateriové kapaliny se považuje limit, při kterém je složení 10-15 mm nad deskami. Pokud se vrstva začne snižovat, musíte dovnitř přidat destilovanou vodu. Přebytečná kapalina se naopak odstraní pomocí hustoměru. Spolu s bezúdržbovými bateriemi je k dispozici speciální indikátor nabití, který ukazuje úroveň složení. Pokud „oko“ zbělá, je čas vyměnit baterii.

Chcete-li provést měření, odšroubujte plnicí zátky a vložte do nich svislou trubici. Opačný konec je upnut prstem, po kterém je trubka vytažena. Je třeba se zaměřit na parametry udávané výrobcem.

Další naléhavou otázkou je: z jakých důvodů se mění objem kapaliny? Během provozu je to nevyhnutelný jev. Rychlost odpařování bude záviset na podmínkách, ve kterých je baterie používána. S ubývajícím akumulátorem se zvyšuje koncentrace kyseliny na deskách. Tato látka začne okamžitě korodovat olovo a díky solím se na roštech objeví sediment. Pokud problému nevěnujete pozornost včas, dojde k sulfataci, zkratu a přerušení elektrického obvodu.

Kapalina baterie klesá z různých důvodů:

Provoz v horkých podmínkách Poškození pouzdra baterie;

Pro prodloužení životnosti baterie by proto motoristé měli sledovat hustotu, množství elektrolytu a fungování nabíjecího systému ve vozidle. Vybitá jednotka by se neměla používat, protože síla procházejícího proudu v ní se okamžitě zvýší. To způsobí odpadávání aktivní hmoty z roštů a odpařování vody.

Sečteno a podtrženo. Baterie je základním prvkem ve vozidle. Baterie obsahuje elektrolyt, jehož stav je nutné neustále sledovat.

Každé auto potřebuje údržbu. I když právě sjel z montážní linky nebo se používá jen zřídka. Například baterie potřebuje údržbu. S tím mohou nastat různé potíže, například hladina elektrolytů klesá nebo stoupá. Tato látka se skládá ze speciální kyseliny a vody. Druhá složka se může odpařit, což způsobí pokles hladiny elektrolytu. A to je plné vážných problémů s baterií.

Kolik elektrolytu by mělo být v baterii?

Důležitá není pouze hladina elektrolytu v autobaterii, ale také její hustota. Změna hustoty je způsobena cizími nečistotami, které se mohou do baterie dostat různými způsoby. Nyní nás více zajímá množství elektrolytu v baterii. Tento indikátor přímo závisí na kapacitě baterie. V závislosti na výrobci se může množství elektrolytu lišit. Tyto rozdíly jsou nevýznamné, ale stále existují a je třeba je brát v úvahu. Podíváme se na kapacity baterií 55, 60, 62, 65, 75, 90 a 190 Amp/h. Jako průměrné ukazatele můžeme uvést následující údaje:

• kapacita 55 A/h odpovídá 2,5 litru, roztečení může být 100 gramů nahoru nebo dolů;
• pro baterii s kapacitou 60 A/h je potřeba 2,7 až 3 litry elektrolytu;
• 62 A/h vyžaduje elektrolyt do 3 litrů;
• při 65 A/h je zapotřebí přibližně 3,5 litru;
• baterie 75 A/h pojme 3,7 až 4 litry;
• 90 A/h baterie představuje 4,4 až 4,8 litru. elektrolyt;
• baterie s kapacitou 190 A/h pojmou cca 10 litrů.

Nyní je čas naučit se, jak určit hladinu elektrolytu v baterii. Tento postup je nutné provádět pravidelně, aby se zajistilo, že se baterie nespustí a její výkon se nezhorší.

Jak zkontrolovat hladinu elektrolytu

Nebude těžké to udělat. S tímto úkolem se dokáže vyrovnat i nezkušený řidič. Tento proces se liší v závislosti na typu baterie nainstalované ve vašem voze. Pro kontrolu hladiny elektrolytu v baterii jsou k dispozici následující možnosti:

1. U baterií se stupnicí označenou „minimum“ a „maximum“ je nejjednodušší určit hladinu kapaliny. V tomto případě se doplňování provádí na průměrnou úroveň mezi těmito dvěma značkami.
2. Pokud není měřítko, měli byste hledat speciální „jazyky“ v otvorech. Doplňování elektrolytu se provádí, dokud je hladina kapaliny nepokryje o 5 mm.
3. Při absenci stupnice a „rákosu“ je nutné do baterie spustit skleněnou trubici o průměru nejvýše 5 mm. Opře se o štít a dále neklesne. Horní otvor se uzavře prstem a trubice se vyjme. Uvnitř bude kapalina z baterie. Normálně by měla dosahovat 10-15 mm. To bude optimální úroveň.

Vysoká hladina elektrolytu

Nemyslete si, že čím více elektrolytu je uvnitř baterie, tím lépe. To je jedna z častých chyb mnoha motoristů. Během provozu vozidla může dojít k expanzi elektrolytu, což povede ke zvětšení jeho objemu. V takovém případě se kapalina vylije mimo baterii a obsažená kyselina může poškodit pouzdro. Změnit tuto situaci je snadné. Stačí použít injekční stříkačku k odstranění přebytečného množství tekutiny a uvedení na normální úroveň. Jiná situace je u nízkých hladin tekutin.

Čtěte také: Jak zjistíte výbavu vozu podle VIN kódu?

Nízká hladina elektrolytu

Neméně nebezpečná je nedostatečná hladina kapaliny uvnitř baterie, proto by každý řidič měl vědět, jak do baterie doplňovat elektrolyt a umět tyto znalosti aplikovat v praxi. Tato situace může nastat v důsledku vroucí kapaliny nebo odpařování vody. Proto je nesmírně důležité neustále kontrolovat elektrolyt a vědět, jak elektrolyt do autobaterie naplnit. Provozování baterie v tomto stavu může mít následující negativní důsledky:

• při vysoké koncentraci kyseliny sírové, která vzniká v důsledku odpařování vody, dojde k sulfataci desek mnohem rychleji;
• holé desky se při nabíjení baterie velmi zahřejí, což může vést k jejich zničení a odlupování;
• při nedostatku elektrolytu bude také nízká kapacita baterie.

Každá z těchto situací je nepříjemná, včasné doplnění elektrolytu do baterie nebo destilovaná voda vás může zachránit.

Vlastnosti bezúdržbových baterií

Na automobilovém trhu existuje něco jako bezúdržbové baterie. Nenechte se zmást jejich jménem – stále potřebují údržbu. Tato zařízení mají následující sadu negativních vlastností, kvůli kterým již není nákup bezúdržbových baterií tak úspěšný:

• proces měření množství kapaliny je obtížný, v některých případech dokonce nemožný;
• nelze změřit hustotu kapaliny, nepomůže ani hustoměr;
• Stabilní a dlouhodobý bateriový provoz je možný pouze za předpokladu bezvadné elektrické sítě a stabilní úrovně všech výstupních charakteristik.

Takové baterie mají velmi nízkou spotřebu vody, takže přidání vody je nutné velmi zřídka. Pokud situace nastane, budete muset tvrdě pracovat, abyste dosáhli pozitivního výsledku a nepoškodili zařízení. Musíte postupovat následovně:

• odstraníme nálepku z pouzdra, kryt nerozebíráme, protože jeho instalace na původní místo je téměř nemožný úkol;
• pomocí šídla uděláme v těle každé plechovky otvor v místě razicích značek, které jsme předtím očistili od nečistot, aby se nedostaly dovnitř;
• pomocí injekční stříkačky nalijte dovnitř vodu, vždy destilovanou, v malých množstvích;
• Po přidání vody je třeba vrátit pouzdro do předchozí těsnosti, k tomu můžete použít tmel, páječku, speciální zátky nebo zátky.

Postup výměny elektrolytu

Pokud dojde k mírné odchylce od normy v menší míře, musíte do baterie přidat destilovanou vodu. Pro tyto účely se používá pouze speciální voda. Přidání vody z kohoutku nebo dokonce vyčištěné balené vody způsobí, že zařízení nebude použitelné. Takové situace vznikají v důsledku odpařování destilátu, což vede ke zvýšení koncentrace kyseliny. Jen doplníme vodu, nabijeme baterii a situace se vrací do normálu. Je to úplně jiná věc, pokud je odchylka od normy významná. V tomto případě bude nutné změřit hustotu kapaliny. Podle získaných výsledků bude jasné, co dál: nařeďte elektrolyt baterie vodou, použijte běžnou tekutinu nebo koncentrovanou tekutinu. K měření hustoty můžete použít hustoměr, speciální zařízení určené k tomuto účelu.

Čtěte také: Jaká kyselina se používá v autobateriích a proč je potřeba?

Normální hustota je do 1,27 mg/cm3, měla by být stejná ve všech sklenicích. Proto měření pouze v jednom z nich nebude stačit. Získaný výsledek porovnáme s normálním ukazatelem a v závislosti na rozdílu mezi těmito dvěma ukazateli se rozhodneme o dalších akcích. Pokud je rozdíl velmi významný, musíte doma vyměnit elektrolyt v baterii. Tato práce není obtížná, i když problematická. Pokud dodržíte níže popsaný princip práce, výsledek bude pozitivní. Než vám řekneme, jak vyměnit elektrolyt v baterii, musíte si připravit následující nástroje a spotřební materiál:

• nový elektrolyt, jehož hustota bude 1,29 g/cm3, o množství této kapaliny pro různé baterie jsme již psali;
• nádoba, do které bude vypuštěn starý roztok z baterie;
• gumová hruška;
• hustoměr.

Když je vše připraveno, můžete se dostat k věci a říct nám, jak správně naplnit elektrolyt do baterie. Musíte jednat opatrně a neodchýlit se od plánu práce. V opačném případě může dojít k poškození zařízení a již nebude možné jej obnovit.

1. Baterie se nesmí převrátit. V důsledku takového jednání se desky poškodí a mohou dokonce zkratovat.
2. Elektrolyt musíte vypustit pomocí dmychadla. Tímto způsobem se z každé sklenice odstraní stará tekutina.
3. Po stažení veškeré tekutiny můžete doplnit novou. Nezapomeňte sledovat hladinu.
4. Při práci s elektrolytem používejte gumové rukavice a ochranné brýle. Kyselina sírová je žíravina, která při kontaktu s kůží a sliznicemi způsobuje poleptání.

Na závěr se musíte vypořádat ještě s jednou důležitou otázkou: je nutné po naplnění elektrolytu dobít baterii? Postup nabíjení je nutný v následujících případech:

• nepoužívání baterie po dobu 24 hodin po výměně kapaliny;
• očekávají se těžké provozní podmínky (časté starty, chladné počasí, nerovnoměrná rychlost s častým zrychlováním);
• Baterie byla skladována déle než rok od data její výroby.

Je důležité nejen vědět, jak správně vypustit a naplnit elektrolyt do baterie, ale také to udělat bezpečně. Kyselina, která je součástí kapaliny baterie, je žíravá a nebezpečná látka. Při kontaktu s pokožkou způsobuje chemické poleptání. Abyste předešli takovým následkům, musíte používat gumové rukavice a brýle. Chovejte se ke svému vozu ohleduplně, nepřeskakujte periodicitu preventivních akcí a odpoví vám bezproblémovým provozem. Údržba baterie vyžaduje opatrnost a dodržování bezpečnostních pravidel.