Jak účinně a bezpečně zabránit oxidaci kontaktů – nejlepší způsoby mazání a ochrany elektrických spojů
Čím a jak čistit kontakty? Proč obecně potřebujete ošetření, ochranu a mazání kontaktů? Pojďme si na tyto a další otázky odpovědět.
Stává se, že majitelé aut trochu zanedbávají elektrický systém a vzpomenou si na něj, až když buď další lampa zmizí do světa věcí, které nenávratně zhasly, nebo když v tu nejméně vhodnou chvíli nezhasne startér. reagovat na otočení klíčku zapalování.
Za zmínku také stojí, že k většině požárů automobilů dochází kvůli vadné elektroinstalaci, a to se děje okamžitě a nepředvídatelně.
Proto elektrický systém, stejně jako všechny ostatní systémy vozidla, vyžaduje pravidelnou údržbu.
Údržba elektrických zařízení automobilů
Navíc v naší době je tento postup ještě důležitější než dříve. Je to způsobeno dvěma důvody:
- auta jsou doslova napěchovaná elektronikou
- aplikace řídicích systémů motoru
No, první důvod je jasný – čím více drátů, tím více možných problémů.
Proč vyžaduje systém řízení motoru zvýšenou pozornost?
To je způsobeno použitím nižšího napětí v kabeláži řídicího systému motoru a použitím pulzních signálů.
Jde o to, že čím vyšší napětí, tím nižší ztráty.
co získáme? Dříve se v elektrické výbavě automobilů používalo pouze 12V nebo u některých 24V. A nyní ECU pracuje hlavně s napětím pouhých 5V a některé senzory dokonce s milivolty.
Zapalovací systémy se staly výkonnějšími a již nejsou ovládány banálním sepnutím/rozepnutím kontaktů, ale impulsy určité délky nastavené řídicí jednotkou.
Všechny tyto slaboproudé obvody musí mít vždy minimální a stálý odpor a pracují v neustálých změnách teplot mezi zaolejovaným a prašným vzduchem pod kapotou. Kondenzace, kaluže na silnicích, neustálé vibrace a koroze nevyhnutelně upravují činnost systému.
Mohu s jistotou říci, že lví podíl na všech problémech v systému řízení motoru souvisí se stavem kabeláže.
A nejslabším článkem tohoto řetězce jsou všechny druhy kontaktů a spojovacích bloků.
Jak čistit a chránit kontakty?
Všechny kontakty dříve nebo později začnou korodovat a pokrýt se nepříjemnými oxidy, což naruší provoz systému.
Nabízí se tedy logická otázka – Čím a jak vyčistit kontakty?
Je velmi nežádoucí čistit kontakty mechanicky. A v moderních systémech se k nim opravdu nemůžete přiblížit. Tradiční metody s gumou, sodou a podobně nedávají požadovaný výsledek. A používání těchto prastarých metod v 21. století považuji za boj s větrnými mlýny.
Viz také: Startér Lacetti
Jako radiomechanik k řešení těchto problémů již dlouho používám moderní chemii. Stejná chemie úspěšně prorazila i v automobilovém průmyslu.
Z praxe si podle mého názoru zaslouží zvláštní pozornost dva takové prostředky.
Mazivo pro elektrické kontakty
Jedním z nich je Kontakt 61.
A druhý je Liqui Moly Electronic-Spray
Elektronický sprej Liqui Moly
Jedná se o produkt pro snadné čištění, mazání a ochranu všech druhů elektrických kontaktů, jak nízkého, tak vysokého napětí.
Cenovka těchto produktů není zrovna přívětivá k rozpočtu – 200 ml stojí 180-200 UAH. (asi 8 amerických peněz). Ale stojí to za to, věřte mi. Navíc vám vydrží velmi, velmi dlouho.
Jedno ošetření vystačí minimálně na rok, takže strávená hodina času vám dá jistotu na celý rok, že vás v nejklíčovější chvíli kontakty v elektroinstalaci nezklamou.
Na internetu a dalších zdrojích je o Liqui Moly Electronic-Spray velmi málo informací. Proto je pro mnohé rozumné mít určité otázky. Jedním z hlavních je, zda tento výrobek vede proud a zda dojde ke zkratům nebo svodovým proudům?
Používám ho již delší dobu a mohu říci, že je to zcela naopak, zabraňuje bludným proudům, svodům proudu, zahřívání kontaktů, jiskření, jelikož zlepšuje kontakt vyplňováním mikroskopických trhlin a drsností na kontaktech.
Tato zařízení mají vysoký odpor, takže nedojde ke zkratu. Vytvářejí na kontaktní ploše ochrannou fólii a při připojení konektoru tuto fólii porušíme pouze v oblasti kontaktu. Proto se v kontaktní zóně odpor stává minimálním a ve zbývající zóně zůstává ochranný film s vysokou odolností.
Nacházím pro něj využití všude, kde se dá – kontakty autorádia, konektory různých snímačů, koncové spínače, svorky baterie, kontakty svítilny, konektory adaptérů, spínače a spínače, systém zapalování atd. A to jen v autě! A v každodenním životě a opravách všech druhů zařízení není méně aplikací.
Došlo k případu s vozem VAZ. Muž se zeptal, kde zmizely směrovky jeho auta. Celý den hledal problém, vyměnil spínače na sloupku řízení, ale problém stále nebyl vyřešen.
Za pět minut jsem jednoduše ošetřil výstražné tlačítko tímto produktem a vrátil blikající vzhled do auta, a to i bez výměny tlačítka!
Tento sprej se velmi snadno používá. Pokud nejsou kontakty příliš znečištěné, nastříkáme na kontakty jen trochu a spojíme konektor na místo. Pokud jsou kontakty špinavé, tak také nastříkáme a počkáme, až prudká reakce s uvolněním pěny skončí a vše spojíme zpět. Pokud jsou kontakty hodně znečištěné, tak nastříkáme, počkáme 10-15 minut, rozmočené nečistoty odstraníme hadrem nebo stlačeným vzduchem a ošetření znovu opakujeme. Ale druhá možnost je extrémně vzácná a obvykle je vše vymazáno napoprvé.
Existují přípravky zvlášť na čištění, zvlášť na mazání a zvlášť na ochranu a vytěsnění vlhkosti. Například řada Contact jich má spoustu, šitých na míru konkrétnímu úkolu. Kontakt U – čistič kalafuny a tavidel, Kontakt S – čistič kontaktů od oxidů a sloučenin síry, KONTAKT 60 – antikorozní ochrana kontaktů atd.
Viz také: Chyba P0562 Lacetti 1.4/1.6
Ale produkty KONTAKT 61 a Liqui Moly Electronic-Spray jsou umístěny jako univerzální. Abych tak řekl, rozpočtová varianta.
Jejich ceny a vlastnosti jsou téměř stejné, takže se sami rozhodněte, co si vybrat.
Jak se vyhnout poškození při čištění elektrických kontaktů
Pozor! Buďte opatrní a vždy si uvědomujte své činy. Tento článek je o univerzálním přípravku na ochranu proti kontaktu s lehkým čistícím účinkem! Existují komerčně dostupné produkty speciálně pro čištění kontaktů. Ať už z neznalosti nebo nedbalosti, prodejci neupozorňují, že po čističi kontaktů je třeba kontakty chránit prostředkem na ochranu proti dotyku, jako je Liqui Moly Electronic-Spray. V opačném případě kontakty „zelenají“ a ošetřované plochy jsou doslova zkorodované. Včetně desky v řídící jednotce motoru. Auto se stává nepoužitelným a vyžaduje drahé opravy. Takových případů je poměrně dost. Buďte opatrní! Zmínil jsem to ve videu na konci tohoto článku.
Toto je čistič kontaktů na fotce.
Velmi dobře čistí kontakty, ale poté zůstávají elektrické kontakty v prostředí bezbranné. A proto, pokud nejsou chráněny ochrannými přípravky (například Liqui Moly Electronic-Spray), pak z kontaktů v doslovném slova smyslu nemusí zůstat nic. Nikdy mě na to neunaví varovat.
Zde je jen jeden z komentářů na našem kanálu YouTube:
Škoda, že toto video nenatočili dříve, ukázalo se, že v obchodě byl pouze čistič (jako na fotce), koupil jsem ho, nastříkal vše a začalo se to kazit, ale stalo se to nejhorší a o pár dní později, když tato tekutina pronikla do mozku, výsledek: 4 stopy byly zkorodované a čip na jednom kotouči vyhořel, týden práce a 3 tisíce rublů. Poté už sám nic neopravuji a neobtěžuji, dokud to funguje!
Jak čistit elektrické kontakty
Pozor! Nedoporučuji tímto způsobem ošetřovat konektor lambda sondy! Důvody jsou uvedeny v článku o lambda sondě automobilu
V první řadě doporučuji ošetřit konektor snímače klepání a konektory ostatních snímačů nízkého napětí.
Za zmínku stojí, že pro koncovky v trubičkách Liqui Moly „Batterie-Pol-Fett“ existuje speciální mazivo. Ale používám jen sprej.
Konektory a kontakty vstřikovačů
Blok pro připojení kabelového svazku
A samozřejmě konektor samotné ECU
Musíte také věnovat pozornost snímačům teploty – vzduchu a chladicí kapaliny, kontaktům snímače polohy vačkového hřídele, generátoru a startéru. No a určitě radiomagnetofon
Viz také: Výměna snímače absolutního tlaku Lacetti
Samostatně bych se chtěl zabývat prvky zapalovacího systému.
Zpracování kontaktů vysokonapěťových vodičů a zapalovacích cívek musí být provedeno jedním z prvních. A to jak pro prevenci, tak pro případ, že vaše auto při prudkém sešlápnutí plynového pedálu vykazuje poklesy a cukání. Jde o to, že pokud jsou problémy v zapalovacím systému, objeví se přesně při silném šlapání. To je způsobeno skutečností, že průrazné napětí je ovlivněno několika faktory, jedním z nich je tlak.
Při volnoběhu není tlak ve válcích vysoký, ale při otevření škrticí klapky prudce vzroste a zvýší se průrazné napětí na elektrodách zapalovacích svíček. A pokud je závada v zapalovacím systému, pak se to v tuto chvíli určitě projeví. O tom si povíme v některém z připravovaných článků.
Jednou z těchto vad je tedy často mírně zvýšený přechodový odpor ve vysokonapěťových vodičích a zejména v nízkonapěťových konektorech zapalovacích cívek. Navíc to běžný multimetr neukáže.
A velmi často čištění a ochrana kontaktů pomáhá situaci napravit. Obchod na tři minuty a výsledek bude 100% k lepšímu!
Navíc, pokud je auto starší než tři roky, je tento postup jednoduše povinný.
Nejprve zpracováváme nízkonapěťové kontakty zapalovací cívky. Odstraňte podložku a naneste sprej
Dále namažte vysokonapěťové kontakty. K tomu není nutné nalévat čistič do samotných vývodů cívky, ale jednoduše přiložit čistič na vysokonapěťový vodič, nasadit na vývod cívky a lehce jím točit tam a zpět. Je také nutné držet drát kontaktem nahoru, aby sprej pronikl hlouběji – do spoje hrotu se samotným CV drátem
Totéž děláme na druhém konci řádku.
Doporučuji tento postup provést i na nových drátech a cívkách.
Totéž platí pro ostatní kontakty a konektory. Pokud instalujete nový senzor nebo připojujete nové autorádio, nezapomeňte na kontakty nanést sprej. Koneckonců, hlavním úkolem těchto produktů je nejen čištění, ale také vytváření mikroskopického ochranného filmu na kontaktech. Tato fólie chrání kontakt před vlhkostí a vzduchem, zabraňuje oxidům a korozi.
A nezapomeňte na montážní bloky pojistek a relé. Vytáhli jsme relé, zpracovali konektor a vložili jej zpět. Nic přepychového
Po těchto jednoduchých postupech si určitě všimnete, že se chování vozu změnilo k lepšímu! A systém řízení motoru, elektrické vybavení a zapalovací systém budou fungovat snadněji, což povede ke zvýšení zdrojů celého motoru jako celku.
Zpracování, čištění, ochrana a mazání elektrických kontaktů na videu
Zde je video o zpracování a ochraně kontaktů