Jak správně a bezpečně utáhnout brzdovou páku na autě
Parkovací brzda by měla držet vozidlo na sklonu 25 %, když se páka uvnitř vozidla posune o 13 zubů (cvaknutí) rohatky.
Sklon, na kterém musí být vozidlo s plným zatížením drženo systémem parkovací brzdy, je minimálně 16 %
1. Chcete-li zkontrolovat, zda je parkovací brzda správně seřízena, najděte nadjezd nebo nakládací rampu, která je vysoko v blízkosti místa, kde je vaše vozidlo zaparkováno. Н, rovnající se 1,25 m, s délkou vstupu L, rovných 5 m (obr. 1). Tento poměr odpovídá sklonu 25 %.
2. Pokud taková rampa není, pro zjednodušenou kontrolu ruční brzdy zaparkujte vůz na rovném povrchu. Nastavte řadicí páku do neutrálu a zcela zvedněte páku parkovací brzdy. Vystupte z auta a zkuste s ním pohnout. Pokud to zvládnete, ihned seřiďte pohon parkovací brzdy.
SEŘÍZENÍ PARKOVACÍ BRZDY U VOZIDLA SE ZADNÍMI KOTOUČOVÝMI BRZDAMI
Rýže. 6.10. Systém parkovací brzdy: velikost A odpovídá 1-2 závitům; 1- páka pohonu; 2, 22 — držáky pro upevnění kabelu; 3, 13,21 – šrouby; 4 — držák pro upevnění pláště kabelu, vlevo; 5-průchodka; 6, 10, 11, 19 — ořechů; 7 — ekvalizér; 8, 14 – prsty; 9 — závlačka; 12- podložka; 15 – pouzdro 16 – speciální šroub; 17- spínač výstražných světel ruční brzdy; 18 — páka parkovací brzdy; 20 – podpora pláště kabelu; 23 — přední kabel; 24 – zadní kabely 25 – držák pro upevnění pláště kabelu, pravý;
Pokud se páka parkovací brzdy 18 (viz obr. 6.10) pohybuje na maximální možný zdvih (až na doraz) a není možné dosáhnout síly 392 N (40 kgf) na rukojeť působící na střed rukojeti páky, nebo je pozorována nízká účinnost brzdění, je třeba nastavit parkovací brzdu pohonu následovně:
— postavit vůz na rovnou vodorovnou plošinu, pod přední kola umístit podkládací klíny;
— spusťte páku ruční brzdy 18 do nejnižší polohy a nastavte páku převodovky do neutrální polohy;
— povolte matice zadního kola, zvedněte zadní část vozu tak, aby se kola nedotýkala nosné roviny, nainstalujte nápravu na stojan a poté sejměte kola;
— zcela uvolněte napětí lanek uvolněním seřizovací matice 11 v oblasti upevnění předního lanka 23; uvolněte upevnění držáku 22;
— otočte brzdový kotouč, přičemž vyrovnejte seřizovací otvor v kotouči se zuby držáku seřizovacího táhla mechanismu parkovací brzdy (obr. 6,12);
Obr.6.12.Seřízení mechanismu parkovací brzdy (bez demontáže náboje s brzdovým kotoučem)
— použijte přímý šroubovák k otáčení klece, dokud kotouč nezabrzdí, potom v opačném směru o 7-8 zubů. Disk by se měl volně otáčet rukou;
-seřiďte druhý mechanismus parkovací brzdy ve stejném pořadí (klec se otáčí v opačném směru);
— otáčejte maticí 11 (viz obr. 6.10) seřizovacího hrotu předního lanka, dokud se jedna z pák pohonu 1 nepohne, může dojít k zabrzdění mechanismů a předčasnému opotřebení brzdových obložení v provozu;
– zajistěte seřizovací matici 11 pojistnou maticí 10 momentem 23,5-35,3 N-m (2,4-3,6 kgf-m), utáhněte upevňovací matici držáku 22 momentem 6,7-9,0 N-m (0,68-0,91 kgf) ;
— namontujte zadní kola, spusťte vůz dolů, utáhněte matice kol na požadovaný utahovací moment.
Při správně nastaveném pohonu by se páka parkovací brzdy měla pohnout o 6-8 kliknutí, když na rukojeť páky působí síla 392 N (40 kgf).
Stejným způsobem nastavte mechanismus parkovací brzdy protějšího kola.
V případě výměny kabelu musí být splněny následující požadavky:
— namažte závity matic 6 a 11 a konce kabelových plášťů tenkou vrstvou maziva CIATIM-201 GOST 6267-74 nebo maziva Lita OST 38.001.295-83
— namontujte držáky 4 a 25 a kolík 14, jak je znázorněno na obr. 6.10.
velikost А vyčnívající závitová část špičky pláště nesmí odpovídat více než dvěma závitům.
Video
SEŘÍZENÍ PARKOVACÍ BRZDY U VOZIDLA SE ZADNÍMI BUBNOVÝMI BRZDAMI
Budete potřebovat: nástrčné hlavice „9“, „27“, dva klíče „24“.
Nastavte páku parkovací brzdy do nejnižší polohy.
Povolte matice upevňující přední a dva zadní kabely k držáku.
Umístěte klíny pod přední kola. Zvedněte a umístěte zadní část vozu na podpěry.
(kolečka odstraněna kvůli přehlednosti)
Odstraňte zástrčku А na brzdovém štítu. Povolte matici В excentrická montáž Б a otočte jím úplně proti směru hodinových ručiček a otáčejte kolem. Pomalu otáčejte excentrem ve směru hodinových ručiček a otáčejte kolem, dokud se kolo ještě nedá volně otáčet rukou (je povolen mírný dotyk třecích obložení brzdových destiček). Po seřízení utáhněte upevňovací matici momentem 24-36 Nm a držte excentr před otáčením. Vyměňte zástrčku.
Pomocí matic 3 (viz obrázek níže).
. nainstalujte ekvalizér 9 tak, aby vzdálenost А od předního konce držáku k zadní části ekvalizéru byla 144-150 mm.
V tomto případě musí být niveleta umístěna kolmo k podélné ose vozidla. Utáhněte přední upevňovací matice kabelu 3 a poté zadní upevňovací matice kabelu 5 a 8.
А — velikost ovládání (144-150 mm); 3 – ořechy; 4 — držák; 5, 8 — zadní lanka; 9 – ekvalizér
Pokud je jeden z lanek zešikmený nebo není možné dosáhnout nastavení pouze pomocí předního lanka, pak také pomocí dvou klíčů „24“ povolte utažení matic zajišťujících plášť zadního levého nebo pravého lanka. a pohybem matic po závitové části pláště docílíme odstranění vůle mezi koncem kabelu a zásuvkou na ekvalizéru.
Napnutí předního lanka lze upravit posunutím konce do jiného otvoru.
Pokud je parkovací brzda správně nastavena, páka se pohne o 600 cvaknutí silou 13 N. Když se vozidlo pohybuje bez brzdění, brzdové bubny by se neměly zahřívat.
Video
Pro kontrolu správného seřízení parkovací brzdy najděte nadjezd nebo nakládací rampu s výškou H = 1,25 m a délkou vjezdu L = 5 m poblíž místa, kde je váš vůz zaparkován.
Tento poměr odpovídá sklonu 25 %
Pokud taková rampa není k dispozici, pro zjednodušenou kontrolu ruční brzdy postavte vozidlo na rovnou plochu.
Nastavte řadicí páku do neutrálu a zcela zvedněte páku parkovací brzdy.
Vystupte z auta a zkuste s ním pohnout. Pokud uspějete, musíte urychleně seřídit pohon parkovací brzdy
Demontáž mechanismu parkovací brzdy
Je pohodlnější pracovat na revizním příkopu.
Spusťte páku parkovací brzdy úplně dolů.
Odšroubujte a vyjměte osu ekvalizéru.
Pomocí dvou 24mm klíčů povolte zadní upevňovací matice středního pláště kabelu a zcela odšroubujte vnější matici.
Pomocí 10mm klíče odšroubujte šroub zajišťující lanko k držáku příčníku.
Odpojte kabel od hlavního držáku
Odpojte kabel od přídavného držáku.
Odstraňte sedadlo řidiče. Pomocí 24mm klíče odšroubujte matici předního upevnění centrálního lanka o 2-3 otáčky.
Zvedněte okraj podložky a pomocí 10mm klíče odšroubujte šest matic zajišťujících mechanismus k podlaze
Odpojte konektor od spínače varování parkovací brzdy
Odstranění držáku kabelu
Uvolněte osu páky
Vyjmeme osu páky.
Sundáme osu lanka z páky
Odstraníme samotný kabel
Mechanismus sestavujeme v opačném pořadí, namažeme páku a osy lanek jakýmkoliv tukem. Po instalaci seřídíme pohon.
Výměna lanek parkovací brzdy
V případě potřeby (koroze, poškození) vyměníme lanka parkovací brzdy, u kterých:
- — demontujte zadní kola;
- — demontujte brzdové bubny a destičky (viz Oprava brzd zadních kol GAZ-2705).
Pomocí 12mm zásuvky odšroubujte dva šrouby zajišťující lanko ke štítu brzdy.
Vyjmeme kabel z otvoru ve stínění.
Pomocí dvou 22mm klíčů povolte utažení seřizovacích matic na konci kabelu.
Odšroubujte vnější matici ze závitové části hrotu. Vyjmeme kabel ze slotu v držáku.
Pomocí kleští odšroubujte osu ekvalizéru
Po sklopení ekvalizéru dolů z něj vyjměte kabel. Podobně odpojte druhý kabel
Nainstalujeme kabely v opačném pořadí a poté upravíme pohon.
Seřízení pohonu parkovací brzdy
Spusťte páku parkovací brzdy do nejnižší polohy.
Pomocí šroubováku vypáčte a odstraňte dvě plastové zátky brzdového štítu (kolečka byla kvůli přehlednosti odstraněna).
Pomocí nástrčky „17“ povolte excentrickou matici brzdy o 1–2 otáčky.
Pomocí dlouhé nástrčky „9“ nebo speciálního trubkového klíče otáčejte excentrickým šroubem, dokud neucítíte odpor proti otáčení, který je způsoben dekompresí destiček.
Začátek pohybu bloků lze také určit pomocí kontrolních okének v panelu.
Pomocí objímky „17“ utáhněte excentrickou matici na moment 2,4–3,5 kgf.m. Současně držíme šroub, aby se neotáčel hlavou „9“.
Podobně upravíme brzdový mechanismus na druhé straně auta a do brzdových štítů namontujeme plastové záslepky.
Eliminujeme vůli mezi koncovkami kabelů a zdířkami na ekvalizéru, za tím účelem: dvěma 24bodovými klíči povolíme utažení matic zajišťujících plášť kabelu a pohybem matic po závitové části pláště povolíme , dosáhneme odstranění vůle mezi koncovkou kabelu a zdířkou na ekvalizéru.
Podobně odstraníme vůli na druhém konci kabelu.
Utáhněte pojistné matice obou kabelů. V tomto případě musí být srovnávací lišta kolmá k podélné ose vozu.
Pomocí pravítka nebo metru změřte vzdálenost mezi ekvalizérem a přední stěnou držáku. Měla by být mezi 144–150 mm.
Je-li to nutné, upravte polohu centrálního lanka stejným způsobem jako nastavování zadních lanek.
Pokud se poté objeví vůle mezi konci zadních kabelů a ekvalizérem, opakujte výše popsané nastavení.
Při správném seřízení pohonu by se páka parkovací brzdy neměla posunout o více než 15 zubů sektoru (kliknutí).