Jak resetovat nastavení TPMS na Lexus 300?
Lexus GS300 2005-2006 Resetování systému monitorování tlaku v pneumatikách TPMS
Jednoduchý postup, jak resetovat/znovu naučit výstražnou kontrolku servisní údržby TPMS na Lexus GS300 2005 a 2006.
K provedení tohoto postupu je zapotřebí nástroj TPMS a modul OBD II nebo jiný správně naformátovaný skenovací nástroj TPMS.
Znovu se naučte postup při výměně snímače
1. Nahustěte všechny pneumatiky na tlak uvedený na štítku vozidla.
2. Vyberte OBD II z nabídky vašeho nástroje.
3. Začněte pneumatikou LF a pomocí nástroje naskenujte každý snímač v následujícím pořadí: LF, RF, RR, LR (a rezerva plné velikosti, je-li součástí výbavy).
4. Po načtení všech ID snímačů otočte zapalování do polohy ON s vypnutým motorem (nikoli do polohy ACC).
5. Připojte konektor OBD II k nástroji a poté k portu OBD II ve vozidle. Ujistěte se, že je vaše připojení bezpečné a svítí zelené světlo.
6. Z nabídky nástroje vyberte NAHRÁT IDS VOZU a nahrajte ID senzoru.
7. Když se zobrazí REELEARN COMPLETE / ID UPLOADED TO CAR, ID byla úspěšně nahrána.
8. Chcete-li ověřit, zda jsou základní tlaky v pneumatikách správné, zatáhněte parkovací brzdu a poté podržte SPÍNAČ RESETU VÝSTRAHY TLAKU (umístěný poblíž kolenního polštáře na straně řidiče nebo v přihrádce), dokud kontrolka TPMS třikrát nezabliká. Pokud vozidlo není vybaveno tímto RESETOVACÍM SPÍNAČEM, pokračujte krokem 3.
9. Se zapalováním stále v poloze ON znovu naskenujte každý senzor.
10. Jeďte s vozidlem rychlostí vyšší než 25 MPH po dobu alespoň 10 minut a sledujte systém sledování nízkého tlaku v pneumatikách, abyste se ujistili, že nebliká.
Znovu se naučte postup při resetování tlaku v pneumatikách nebo po otočení pneumatik
1. Nahustěte všechny pneumatiky na tlak uvedený na štítku vozidla.
2. Zatáhněte parkovací brzdu a otočte zapalování do polohy ON s vypnutým motorem (nikoli v poloze ACC).
3. Podržte stisknutý spínač resetování varování před tlakem (umístěný pod volantem nebo v odkládací schránce), dokud kontrolka TPMS třikrát (3) nezabliká.
4. ECU bude trvat několik minut, než přijme signály ze senzorů a dokončí inicializaci.
Poznámka: Mnoho SUV a minivanů Toyota/Lexus má hlavní/2nd tlačítko pro uložení dvou sad ID senzorů. (při použití letních a zimních pneumatik/kol). Když není tlačítko stisknuto, vozidlo sleduje hlavní ID na vozidle. Po stisknutí tlačítka může vozidlo sledovat 2. (soubor) ID. Pokud stisknete tlačítko a pod 2. pozicí nejsou uložena žádná ID, rozsvítí se kontrolka TPMS MIL, takže se ujistěte, že zapisujete ID senzoru do správné pozice.
Chyby OBDII
Pokud při provádění opětovného učení OBD II uvidíte na obrazovce chybu, zkontrolujte, zda je vozidlo v poloze ON (ne ACC). Také se ujistěte, že jsou všechna připojení bezpečná.
Errors E1 and E2 – Reading Communication Errors
Ujistěte se, že je vozidlo ZAPNUTÉ a ne ACC Zkontrolujte bezpečné připojení.
Chyby E3 a E6 – Chyby komunikace při zápisu
Ujistěte se, že je vozidlo ZAPNUTÉ a ne ACC Zkontrolujte bezpečné připojení.
Chyba E4 – Chyba nesprávného nastavení
Mnoho vozidel Lexus může v ECU uložit více než jednu sadu ID TPMS. Přepněte vybranou sadu vozidel na HLAVNÍ sadu. Poté zkuste znovu naučit OBD II.
Chyba E5 – Chyba náhradní pneumatiky
Pokud se zobrazí tato chyba a nenahráli jste ID snímače pro náhradní, pak toto vozidlo vyžaduje náhradní. Pokud jste nahráli rezervu, ale zobrazila se tato chyba, vozidlo neukládá ID v ECU pro náhradní pneumatiku.
Toyota Loop
Pokud obdržíte E1, E2, E3 nebo E4 na vozidle Toyota/Lexus, může po ověření dobrého připojení vozidlo uvíznout ve smyčce. K tomu dojde, když se po zavedení nových senzorů do vozidla stiskne tlačítko „SET“. Po kroku 5. (výše) vyberte z nabídky nástroje UNLOCK ECU. Po úspěšném odemknutí ECU proveďte opětovné naučení OBD II počínaje krokem 2. (výše).
O Lexus GS300
Italdesign Giugiaro začal s prvními designovými výkresy GS 300 v roce 1988. Cílem designérské firmy bylo vyrobit luxusní limuzínu, která se obešla bez četných prvků a detailů existujících u stávajících japonských prémiových sedanů, ve prospěch zjednodušenějšího vnějšího vzhledu evropského stylu. Vnější styl vozu spojil prvky tehdy aktuální vlajkové lodi Lexus LS a výkonného kupé SC v zaobleném aerodynamickém klínovitém tvaru, který se vyznačoval vysokým zadním krytem a delšími a širšími proporcemi než konkurenční vozy.
Exteriér produkoval koeficient aerodynamického odporu Cd=0.31. Nabízená barevná schémata zahrnovala jednobarevné provedení nárazníku a karoserie spolu s dvoubarevným provedením. Podobnosti s koncepčním vozem Italdesign, který debutoval v roce 1990, Jaguar Kensington, vedly některé pozorovatele k názoru, že GS 300 byl odvozen z jeho designu, ale firma uvedla, že GS 300 byl vyvinut dříve. Sedanový design Italdesign, vybavený nezávislým nastavením zavěšení s dvojitými příčnými rameny na předních i zadních koncích, se poprvé objevil ve formě Toyota Aristo v Japonsku v říjnu 1991. (Zdroj Wiki)