Jak resetovat elektronický posilovač řízení?
Možná tyto informace někomu pomohou při opravě regálů. Řídicí jednotku na stojanu Tiguan lze vyměnit. Nosič je naprosto stejný jako u Audi Q3. Vhodné také pro Passat b7 a SS, ale jsou vyžadovány jiné pruty se špičkami a nový software (jeden jsem nainstaloval na svůj Tiguan). Kolejnice z tigu byla instalována na pasát b6. Jasně se postavila.
Přílohy
IMG_2700.jpg
94 KB Zobrazení: 98 XNUMX
IMG_2699.jpg
96.6 KB Zobrazení: 93 XNUMX
Dědeček Masui
Nováček
Registrace 1. srpna 2017 Zprávy 3 Díky 22 Adresa Verbilky Auto VW Tiguan 1.4 2012
Zdravím všechny! Tak jsem narazil na problém Kyrgyzské republiky. Po nastartování se ozvala tři pípnutí a červený volant. Volant je mrtvý, jakoby zamčený. Po chvíli (někdy rychleji, někdy později) povolí a normálně se točí, někdy s nějakými otřesy. A začalo to, když teplota klesla pod nulu.
vzácnější
Guru
Registrace 7. srpna 2013 Zprávy 6,157 2,348 Díky 2013 XNUMX Adresa Khanty-Mansi Autonomous Okrug Auto Volkswagen Tiguan XNUMX, atletika
U mě problém začal až v mrazivém počasí kolem -40 stupňů. Pokud úplné problémy začínají již při -5 stupních. pak je to velmi zvláštní, možná to nejsou vlastnosti částí, které plavou, ale prostě je porušena těsnost řídicí jednotky zesilovače a uvnitř se hromadí vlhkost?
Přidáno po 6 minutách
Možná tyto informace někomu pomohou při opravě regálů. Řídicí jednotku na stojanu Tiguan lze vyměnit. Nosič je naprosto stejný jako u Audi Q3. Vhodné také pro Passat b7 a SS, ale jsou vyžadovány jiné pruty se špičkami a nový software (jeden jsem nainstaloval na svůj Tiguan). Kolejnice z tigu byla instalována na pasát b6. Jasně se postavila.
Co přinese výměna bloku?
Naposledy upraveno: 28. listopadu 2017
Vadim13
pravidelný
Registrace 29. srpna 2012 Zprávy 568 Díky 64 Adresa Rostov na Donu Auto Tiguan
U mě problém začal až v mrazivém počasí kolem -40 stupňů. Pokud úplné problémy začínají již při -5 stupních. pak je to velmi zvláštní, možná to nejsou vlastnosti částí, které plavou, ale prostě je porušena těsnost řídicí jednotky zesilovače a uvnitř se hromadí vlhkost?
Přidáno po 6 minutách
Co přinese výměna bloku?
Pokud předpokládáme, že problém CR je v bloku, pak výměna bloku může vyléčit stojan. IMHO
Sám jsem to ještě nezkoušel, nejsou žádné lamely skladem
valerka
Mistr dobrých skutků
Registrace 4. prosince 2013 Zprávy 3,686 1,903 Díky XNUMX XNUMX Adresa Petrohrad Auto VW Tiguan
Ne, problém červeného volantu umístěného v bloku lze celkem úspěšně řešit panipulací s firmwarem. Ale mechanické, elektrické atd. – to vše závisí na poruše. Tiguan právě odešel s nefunkčním EURem. Manipulace s firmwarem neproběhly, ačkoliv je vše šité normálně a dokonce i volant se změní na žlutou. Ale není možné to přizpůsobit. S největší pravděpodobností nefunguje elektromotor. Nebo to jde, ale praskne řemen. Šel jsem odstranit kolejnici. Pak vám řeknu, co se stalo.
Boris 975
Člen
Registrace 5. listopadu 2011 Zprávy 199 Díky 33 Adresa Surgut Auto podívej se tam =>
U mě problém začal až v mrazivém počasí kolem -40 stupňů.
A první tři zimy jsem CR vůbec neměl (jezdili jsme v jakémkoli mrazu), pak se to začalo objevovat při mrazech -25, minulou zimu – kolem -20 a letos už -17
Nemoc postupuje.
Přečetl jsem si téma, viděl, že Walerka doporučil firmware 1002, přemýšlel jsem o tom, že to zkusím opravit, podíval jsem se na Vasyovy protokoly a už tam mám 1002.
Vadim13
pravidelný
Registrace 29. srpna 2012 Zprávy 568 Díky 64 Adresa Rostov na Donu Auto Tiguan
Na pokusy koupím levné lamely s problémy (tečení, šustění). Doprava na moje náklady
Sergeykin
Člen
Registrace 11. května 2017 Zprávy 157 Díky 52 Adresa Krasnodar Auto Volkswagen Tiguan 2010
Vadim13, dotaz: na řídící jednotce vlevo je vysoký černý „trojúhelník“ drátů v plastu – jedná se o ovládací kabel pro krokový motor EUR. Jak jsi to „oddělil“ od bloku na krokovém motoru?
PS Mám to na bodové svařování, stačí to odtrhnout.
Vadim13
pravidelný
Registrace 29. srpna 2012 Zprávy 568 Díky 64 Adresa Rostov na Donu Auto Tiguan
Musíte sejmout zadní kryt, sundat řemen, odstranit ložisko s kuličkami, které sedí na hřídeli. Tam uvidíte pájecí bod kabelu a motoru.
Pro odstranění bloku jsme poškodili dvě lišty
Vadim13
pravidelný
Registrace 29. srpna 2012 Zprávy 568 Díky 64 Adresa Rostov na Donu Auto Tiguan
Ne, problém červeného volantu umístěného v bloku lze celkem úspěšně řešit panipulací s firmwarem. Ale mechanické, elektrické atd. – to vše závisí na poruše. Tiguan právě odešel s nefunkčním EURem. Manipulace s firmwarem neproběhly, ačkoliv je vše šité normálně a dokonce i volant se změní na žlutou. Ale není možné to přizpůsobit. S největší pravděpodobností nefunguje elektromotor. Nebo to jde, ale praskne řemen. Šel jsem odstranit kolejnici. Pak vám řeknu, co se stalo.
sundal jsi stojan?
valerka
Mistr dobrých skutků
Registrace 4. prosince 2013 Zprávy 3,686 1,903 Díky XNUMX XNUMX Adresa Petrohrad Auto VW Tiguan
sundal jsi stojan?
Ještě ne. Shromažďování myšlenek. Těším se na inspiraci a volný den.
Vadim13
pravidelný
Registrace 29. srpna 2012 Zprávy 568 Díky 64 Adresa Rostov na Donu Auto Tiguan
Ještě ne. Shromažďování myšlenek. Těším se na inspiraci a volný den.
Je zde odstraněný motor a řemen
valerka
Mistr dobrých skutků
Registrace 4. prosince 2013 Zprávy 3,686 1,903 Díky XNUMX XNUMX Adresa Petrohrad Auto VW Tiguan
Je zde odstraněný motor a řemen
OK. Mějme to na paměti.
Hemoroidy
Člen
Registrace 30. listopadu 2007 Zprávy 136 Díky 28 Adresa Moskva
Mám následující problém – za jízdy vyskočí ovládací panel a zesilovač se vypne, zastavím, vypnu/zapnu zapalování, ovládací panel zhasne, zesilovač funguje, jedu dál.
Neexistuje žádný vzor, můžete bez problémů cestovat několik dní, ale někdy během jednoho vlaku CR vyskočí 2-3x a pouze za pohybu a nedochází k škubání, klepání, škubání nebo kousání při pojíždění.
Všechno to začalo asi před měsícem, nikdy předtím. Auto je 2008, najeto 150 tkm.
blok 44 obsahuje následující chyby:
00003 – Řídící jednotka
008 – Nepravděpodobný signál – Periodicky
Zmrazit snímek:
Chyba stav: 00101000
Chyba priorita: 1
Chyba frekvence: 7
Vynulování počítadla: 173
Najeto: 150803 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 12:17:54
Zmrazit snímek:
: Ř. 15 ON
otáčky: 1335/min
Rychlost: 8.0 km/h
(bez jednotek): 7.0
Napětí: 13.40 V
00566 – Režim posilovače řízení
008 – Nepravděpodobný signál – Periodicky
Zmrazit snímek:
Chyba stav: 00101000
Chyba priorita: 2
Chyba frekvence: 1
Vynulování počítadla: 169
Zobrazení času: 0
Zmrazit snímek:
: Ř. 15 ON
otáčky: 2570/min
Rychlost: 48.0 km/h
(bez jednotek): 14.0
Napětí: 14.20 V
01288 – Terminál 30 posilovač řízení
011 – Otevřený okruh – Periodicky
Zmrazit snímek:
Chyba stav: 00101011
Chyba priorita: 9
Chyba frekvence: 1
Vynulování počítadla: 169
Zobrazení času: 0
Zmrazit snímek:
: Ř. 15 ON
otáčky: 2570/min
Rychlost: 48.0 km/h
(bez jednotek): 14.0
Napětí: 14.20 V
Řekněte mi, kde začít a na co se připravit?
valerka
Mistr dobrých skutků
Registrace 4. prosince 2013 Zprávy 3,686 1,903 Díky XNUMX XNUMX Adresa Petrohrad Auto VW Tiguan
Hemoroidy, viz 2. přední část a její koncovka na konci bloku pod kapotou. Pak se Vasya podívejte, co máte v měřených skupinách, příklad zde
Hemoroidy
Člen
Registrace 30. listopadu 2007 Zprávy 136 Díky 28 Adresa Moskva
Hemoroidy, viz 2. přední část a její koncovka na konci bloku pod kapotou. Pak se Vasya podívejte, co máte v měřených skupinách, příklad zde
V sobotu jsem šel do servisu diagnostikovat EUR, podívali se na pojistkovou skříň, diagnostikovali zapojení do EUR, kabeláž byla neporušená. Ale v důsledku manipulací servisních pracovníků (konektor na kolejnici byl špatně odstraněn) EUR byl zcela odpojen, byl neustále v pohybu, restartování motoru již nepomohlo, blok 44 nekomunikoval. Verdikt je lišta, tzn. jeho elektronické části, možná odpadly nějaké kontakty (stopy) uvnitř. Přijel jsem domů, sundal svorku z baterie, osobně vytáhl všechny pojistky pod kapotou a také odšrouboval/utáhl svorky. Nakonec nic – KR.
V neděli ráno potřebuji jet – sednu do auta, EUR funguje, po 15 minutách jízdy odpadne a jedu celou cestu bez EUR. Večer jedu zpět, stejná situace – při startu EUR funguje a po 15 minutách spadne, ale asi půl hodiny před koncem cesty se EUR zapne a funguje na zbývající 30 minut. Dnes ráno EUR pracovalo celou cestu do práce (42 minut).
Dnes jsem se podíval na chyby, dodal
01309 — Řídicí jednotka posilovače řízení-J500
004 – Žádný signál/komunikace – Periodicky
Napětí ve skupině 44: 14-14-7