Jak poznáte, že vaše pneumatiky mají problémy s běhounem?

Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších prvků automobilu. Bezpečnost řidiče a cestujících závisí na jejich kvalitě, míře opotřebení a stavu. Tyto faktory ovlivňují také jízdní komfort, spotřebu paliva a ovladatelnost vozu.

Proto je potřeba pneumatiky vyměňovat včas podle sezóny a sledovat jejich stav.

Jak to změřit? Jaký je běhoun pneumatiky a za jaké minimum by se měl vyměnit?

Léto a zima – jaký je rozdíl?

Každý typ sezónnosti má svá pravidla.

Výška nového letního vzoru je 7,5-8,5 mm. Pokud si majitel koupí vysokorychlostní pneumatiky, pak se hodnota může pohybovat mezi 5-6 mm.

Pro závodní vozy – do 4,5 mm.

Pro zimní verzi – údaj je 10-11 mm.

U zimní verze je důležitější sledování sazby. To výrazně ovlivňuje bezpečnost jízdy. Zde je dopad silnější než u letních výrobků, protože musí přitlačit sníh a rozbředlý sníh a očistit je od nečistot.

Mělký vzorek zvyšuje riziko ulpívání sněhu, což výrazně snižuje trakci a prodlužuje brzdnou dráhu. Tento vztah byl potvrzen četnými terénními studiemi.

Například testy provedené německým automotoklubem ADAC ukázaly, že účinnost přenosu síly na zasněžené povrchy s otěrem prudce klesá. Takzvaná trakce, která ovlivňuje přilnavost při rozjezdu. U čísla 7,5 mm to bylo jen 60 % a u 4 mm jen 48 % tažné síly vzhledem k povrchu nově zakoupeného vzorku.

Testy provedené společností Continental v roce 2019 potvrzují doporučení výrobců vyměnit pneumatiky za nové dříve, než hloubka dezénu dosáhne kritické hranice 1,6 mm.

Podle studie je brzdná dráha při rychlosti 80 km/h pro kola s výškou vzorku 3 mm 51,8 metru. S parametry výšky bloku 1,6 mm se zvyšuje téměř o pětinu na 60,9 metru.

Samozřejmě se může zdát, že časté přestavování kol je v nejlepším zájmu odvětví. Výsledky testů ale ukazují, že doporučení továren jsou moudřejší než legislativa.

Vliv opotřebení na bezpečnost provozu je tak velký, že opravdu nemá smysl otálet s výměnou zimních modelů za čerstvé.

• kontrolovat opotřebení;
• vyměnit po 4 mm (pro zimní použití) a 2-3 mm pro letní použití;
• používejte kola přizpůsobená povětrnostním podmínkám.

Profil SUV – standardy a doporučení

SUV a crossovery mají své vlastní standardy. Zde – a ne méně než 17-18 mm. Tyto figury jsou tvořeny především vyčnívajícími zuby a misky, které zajišťují lepší přilnavost k povrchu vozovky.

Tato odrůda se vyrábí převážně s klasy. To je způsobeno provozními podmínkami. Kromě samotného profilu zde samozřejmě bude hrát velkou roli samotná geometrie běhounu, úroveň přilnavosti a plocha vozovky.

Existují však obecná doporučení – alespoň 17-18 mm. A pokud v podmínkách městské jízdy na dobrém asfaltu mohou být normy stále zanedbávány, pak jsou pro SUV těžké.

Existují také normy pro oděr gumy, pod které nemůžete klesnout.

Každý druh dopravy má své.

Takže pro osobní automobily kategorií M1, N1, O1, O2 – minimální přijatelný parametr je 1,6 mm. To je upraveno zákonem, takže majitelé jsou povinni přísně hlídat dodržování. Tyto normy platí pro vozidla s hmotností do 3,5 tuny a minimálně 750 kg.

Pro minibusy s 8 sedadly pro cestující jsou požadavky podobné.

Zpravidla se provádějí měření geometrie spolu s analýzou stavu gumy při sezónní výměně „bot“. Máte-li pochybnosti o vhodnosti dalšího provozu, můžete se obrátit na mechanika na čerpací stanici nebo prostřednictvím mobilní pneuservisu. Technici provedou sezónní směnu, zkontrolují tlak a provedou celkovou prohlídku.

Jak posoudit míru opotřebení?

Kromě vizuálního testu existuje přesnější moderní způsob, jak zjistit míru opotřebení.

K tomu se používá elektronický měřič. Na čerpací stanici je jeden.

rýže. Měřicí zařízení

Poskytuje výsledky s přesností na několik mikronů nebo posuvnými měřítky. Pokud u sebe nemáte žádné z výše uvedených zařízení, můžete k měření použít minci nebo jiný předmět.

Hloubka se měří podél hlavních drážek.

Upozorňujeme, že velikost geometrie musí být po celém obvodu stejná. Pokud je rozdíl mezi okrajem a středem významný, může to znamenat nesprávný tlak vzduchu, selhání odpružení nebo příliš agresivní styl jízdy.

Je to docela intuitivní a nevyžaduje speciální vybavení. Stačí mu obyčejná mince.

rýže. Kontrola mincí.

Minci stačí vložit kolmo do jednotlivých prohlubní. Když je zlatý lem v nich zcela skrytý, platná hodnota bloku zůstane zachována. Doporučuje se provést kontrolu na několika místech, včetně podélných i příčných drážek.

Díky tomu se kontroluje, zda celý povrch poskytuje bezpečnou hodnotu a zda se pneumatika během provozu opotřebovává rovnoměrně.

Měření pomocí miniaturních posuvných měřítek. Princip fungování je jednoduchý. Měřící čára je umístěna ve spodní části jednotlivých drážek.

rýže. Měřeno pomocí posuvného měřítka.

Horní část snímače je připevněna k horní části bloků. V tomto případě, stejně jako při měření pomocí mince, musíte pamatovat na testování ve všech drážkách a na různých místech povrchu. Jen tak bude výzkum dostatečně spolehlivý.

Jak správně měřit?

Abyste dosáhli spolehlivých výsledků, je nejlepší zaparkovat vůz na rovném povrchu a natočit kola co nejvíce, aby byl zajištěn volný výhled.

Měli byste okamžitě zkontrolovat gumu na všech kolech.

Pneumatiky by se měly měřit v několika různých bodech, protože otěr může být nerovnoměrný.

Co opotřebení ovlivňuje?

Zkušení řidiči vědí, že pohodlí a bezpečnost jízdy závisí na kvalitě pryže a opotřebení. Proto jsou systematicky kontrolovány na opotřebení.

Při sebemenším náznaku malého zbytků materiálu ztrácí stroj ovladatelnost. Oblast kontaktu s vozovkou je zmenšena.

V důsledku toho dochází při zatáčení ke smyku, zvyšuje se brzdná dráha a zvyšuje se riziko nehody.

Dalším nebezpečím je možnost poškození pneumatiky drobnými mechanickými nárazy. Tam, kde nová pryž vydrží nadměrné zatížení, může opotřebovaná prasknout nebo prasknout.

Nezapomeňte na další účel profilu – je to odvod vlhkosti: sníh, déšť. Podle toho, jak se indikátor snižuje, tato funkce se snižuje. Malá mezera v materiálu prostě není schopna se s takovým úkolem vyrovnat, což má za následek aquaplaning.

Majitelé automobilů také poznamenávají, že když dojde k oděru, objeví se další hlukový efekt a spotřeba benzínu a nafty se výrazně zvýší.

Nevýhody snížení výšky profilu:

• ztráta manévrovatelnosti;
• vzhled smyku v zatáčkách;
• zvýšení brzdné dráhy;
• nadměrná spotřeba paliva;
• ztráta přilnavosti k povlaku;
• zvýšený práh hluku;
• vzhled aquaplaningu.

Moderní auta jsou napěchovaná elektronikou. Mají systémy, které monitorují činnost vozidel a dokážou odstranit některé jejich silniční chyby.

Aby však elektronický systém správně fungoval a předával majiteli přesná čísla, je nutné zajistit nepřetržité fungování všech prvků. Včetně pneumatik. Nezapomeňte, že plocha jejich kontaktu s povrchem vozovky se rovná krajině.

Takto malá plocha musí zaručit požadovanou úroveň trakce a zajistit souhru s činností systémů jako ABS nebo ESP. Proto je otázka stavu kol a hloubky jejich dezénu nesmírně důležitá.

Prostřednictvím mobilního pneuservisu můžete zkontrolovat stav kol a také je rychle přemontovat na sezónní sadu.