Jak poznáte, že je vaše autobaterie vadná nebo jen vybitá?
Pokud řidič nekontroluje úroveň napětí v baterii, zejména v chladném období, nízké napětí může baterii snadno zničit. Proto musí být napájecí zdroj plně funkční a nevybitý. Jedním ze způsobů, jak to ověřit, je změřit napětí baterie, a to i při zatížení nebo jednodušeji při běžícím motoru. Prozradíme vám, kolik voltů je v baterii, jaké by mělo být normální napětí autobaterie a jak jej správně změřit.
Proč potřebujete znát úroveň napětí baterie?
Baterie je důležitou součástí elektrického systému vozidla, která produkuje proud potřebný k otáčení startéru motoru. Při vypnutém zapalování podporuje zásobník energie provoz elektronických systémů, jako je poplašný systém, světlomety, vnitřní osvětlení, klakson, videorekordér a multimediální systém.
Vadný napájecí zdroj s příliš vysokým nebo nízkým napětím a s napěťovými rázy během provozu může jednoduše poškodit elektroniku vozidla nebo vést ke zkratu v elektrickém vedení.
Kolik voltů je v nabité baterii?
Hned si vysvětlíme, že v pozemní dopravě se používají dva typy baterií: 12 a 24 V. 12voltové baterie jsou určeny především pro osobní automobily a 24voltové baterie se používají na nákladních automobilech, traktorech a stavebních strojích. To znamená, že vše závisí na síle palubního spotřebitele – současná síla 12voltové baterie prostě nestačí ke spuštění například motoru o výkonu 2300 koní v BelAZ.
Dosah provozuschopné a nabité baterie v automobilech je 12,4-12,7 V a v nákladních vozidlech – 24,8-25,4 V. Rozdíl jedné až několika desetin v normálním rozsahu závisí na klimatických podmínkách a stupni opotřebení baterie .
Co když se baterie v zimě vybije? Foto: Freepik
Stojí za zmínku, že v chladných zimách, při teplotách vzduchu od –25–30 stupňů, může zdrojové napětí, když není v provozu, klesnout na 12 V, zejména pokud auto stojí dlouhou dobu, několik dní, na ulici nebo v nevytápěné garáži. Na tom není nic špatného, protože při extrémně chladných chemických procesech, zejména ve starých bateriích, se zpomalují: elektrolyt se stává viskóznějším a baterie tak ztrácí elektrickou vodivost. Více alarmující je, pokud napětí klesne pod 12V: znamená to, že baterie v mrazu špatně drží nabití, nebo má vyčerpanou životnost a je třeba ji vyměnit.
Je obtížné nastartovat motor, pokud napětí klesne pod 12V nebo 24V na těžkém zařízení, ale je to možné – zejména v teplém období. Pokud je ale napětí menší než 11/22V, tak auto téměř jistě nenastartuje ani v zimě, ani v létě.
Proč je kritické napětí baterie nebezpečné?
Pamatujte: vybití olověného akumulátoru na nulu není tak špatné jako jeho důsledky. A to ani nemluvíme o tom, že auto nenastartuje v nejneočekávanější a hlavně nevhodnou chvíli. Můžete zůstat úplně bez baterie.
Existuje takový stupeň napětí – hluboký výboj nebo kritický stres – když je přísně zakázáno provozovat zdroj energie. U 12V baterie je tato nebezpečná spodní hranice 10,5 V a u 24V baterie je to 21 V. Ano, auto nenastartuje na 11 V, ale baterie bude nadále napájet palubní el. systém, plýtvání zbývajícím potenciálem.
Při dosažení nebezpečných ukazatelů se pohon takříkajíc zničí.
В „nádoby“ obsahující elektrolyt, chemický proces zvaný sulfatizace. Destičky jsou pokryty velkými krystaly síranu olovnatého ve formě bílého povlaku, který ve většině případů nelze odstranit ani s pomocí specialistů.
V lepším případě baterie ztratí kapacitu a už se nikdy nevrátí do plně funkčního stavu a v horším případě nenávratně selže. A pokud vaše baterie produkovala 9V (v autě) nebo 18V (v kamionu), nemusíte ani kontaktovat technický servis – je lepší ji okamžitě recyklovat. Při překročení této hranice se baterie nenávratně poškodí.
Co je dobíjení baterie?
Mít stálý zdroj elektřiny není nic dobrého. produkuje hodnoty mnohem vyšší než nominální. K tomu dochází, když je vůz v pohybu, když baterie dostává příliš mnoho proudu z elektrického generátoru poháněného pohonem motoru a je nadále nasycena energií i při 100% nabití.
Přebíjení nad 14/28 V může vést k varu a rozlití elektrolytu obsahujícího kyselinu sírovou v motorovém prostoru se všemi z toho plynoucími následky a někdy k nabobtnání nebo dokonce výbuchu baterie, což může vést k požáru.
Nesprávné jednání vede ke škodě. Foto: Pixabay
Nejčastěji je příčinou přebíjení porucha reléového regulátoru, který je zodpovědný za stabilní dodávku proudu z generátoru. Tato část je levná: od 300 do 1500 rublů v závislosti na modelu vašeho vozu.
V ojedinělých případech je nutné opravit nebo vyměnit samotný generátor nebo jednotlivé součásti, jako jsou kartáče nebo diodový můstek přeměňující střídavý proud na stejnosměrný. V každém případě vás jejich výměna vyjde levněji než nákup nové baterie.
Jak zkontrolovat úroveň napětí baterie pomocí zařízení?
Napětí baterie můžete zkontrolovat voltmetrem, nebo ještě lépe multimetrem. Toto levné zařízení s cenou od 500 rublů ukáže při měření nejen napětí, ale také proud a odpor.
Síla proudu v ampérech udává jeho startovací schopnost, což je zvláště důležité v chladném období, kdy je pro nastartování motoru potřeba více elektrických zdrojů. Vnitřní odpor, měřený v miliohmech (mOhm), je indikátorem nabíjecí kapacity baterie.
S opotřebováním baterie se zvyšuje odpor a s tím klesá rychlost nabíjení a kapacita baterie.
Normální hodnoty proudu a vnitřního odporu jsou 250–270 A, respektive 3,82–4,02 mOhm.
Algoritmus pro měření napětí baterie pomocí multimetru:
- S měřením začněte minimálně dvě hodiny po vypnutí motoru (optimálně po 10-12 hodinách), kdy baterie vychladne a chemické procesy uvnitř ustanou.
- Nejlepší je provádět proces venku a v garáži / boxu při teplotě vzduchu +18 stupňů. Toto jsou nejoptimálnější klimatické podmínky pro baterii, takže měření poskytuje nejpřesnější údaje.
- Odpojte baterii od palubní sítě; není nutné vyjímat baterii z motorového prostoru.
- Na přístroji nastavíme režim měření napětí v rozsahu 20V.
- Černou sondu zařízení přiložíme na záporný pól baterie, červenou sondu na kladný pól.
- Přijaté hodnoty zapisujeme – z analogového nebo digitálního displeje, v závislosti na modelu vašeho zařízení.
- Podíváme se na tabulku vztahu mezi úrovní napětí a nabitím a vyvodíme závěry: jaký je stav baterie, vyžaduje nabíjení.
Můžete si přečíst o tom, jak nabíjet baterii a jaké typy nabíječek existují náš samostatný materiál.
Napětí, 12V baterie, V
Napětí, 24V baterie, V
Proč potřebujete měřit napětí se zátěží?
K úplné diagnostice stavu baterie nestačí kontrola při vypnutém zapalování. Nezbytná je také zátěžová zkouška, tedy při běžícím motoru, pro zjištění provozního napětí.
Algoritmus akcí je přibližně stejný jako bez zatížení. Pokud není nutné odpojit zdroj od palubního systému. Doporučuje se také zapnout světlomety a další elektrické spotřebiče, jako je vytápění interiéru a mediální systém. Za normálních provozních podmínek baterie a generátoru neodebírá přídavná elektrická zařízení z baterie více než 0,2 V.
Jak měřit napětí? Foto: Pixabay
Doporučuje se zahájit kontrolu 15-20 minut po spuštění motoru a maximální doba kontaktu sondy se svorkami by neměla přesáhnout sedm sekund.
Optimální indikátor při zatížení je 13,5-14 V u osobních automobilů a 27-28 V u těžké techniky. Napětí je větší než v klidu díky napětí dodávanému do baterie z generátoru. Pokud je parametr větší nebo menší než tento rozsah, musíte kontaktovat autoservis: buď selhává baterie, nebo je něco v nepořádku s generátorem.
Jak zkontrolovat úroveň napětí baterie bez přístrojů?
Pokud nemáte multimetr, můžete zkontrolovat napětí baterie pomocí jednoduchých „dědečkových“ metod. Tyto metody vám neposkytnou číselná data, ale jistě pochopíte, zda je disk v dobrém provozním stavu a nabitý. Alespoň pochopíte, zda vás auto nezklame v příštích pár cestách.
- Při vypnutém motoru několikrát stiskněte a podržte klakson. Pokud pípnutí zní hlasitě a nepřetržitě, znamená to, že je vše v pořádku a není potřeba žádné nabíjení.
- Při vypnutém zapalování zapněte světlomety na 15 minut a sledujte jas světla. Pokud se úroveň osvětlení během této doby nezměnila a zůstává jasná, je baterie v pořádku.
Pokud signál zní tiše a přerušovaně a světlomety svítí slabě, znamená to, že je čas vyjmout nabíječku nebo zkontrolovat poruchu baterie.
K dobíjení můžete použít automatickou nabíječku. Po připojení k baterii a spuštění bude toto zařízení pracovat zcela autonomně a během procesu nabíjení bude postupně snižovat nabíjecí proud.
Není třeba upravovat žádné parametry a proces můžete sledovat pomocí speciálního gadgetu v telefonu. Musíte však vzít v úvahu, že v odečtech mohou být chyby. Po dokončení nabíjení se zařízení vypne. Je pravda, že na hluboce vybitou baterii je takové zařízení spíše slabé, takže je vhodné pouze pro malé vybití.
Závěr
Pokud chcete, aby vám baterie vydržela co nejdéle a nezklamala vás v tu nejklíčovější chvíli, musíte sledovat úroveň napětí v baterii.
Úkol není tak obtížný: stačí znát normální rozsah napětí, rozlišit známky přebití a podbití a umět změřit napětí bez zátěže i pod zátěží. Mějte vždy pro sebe nabitou baterii a nepřetržitý provoz elektrického zařízení vašeho vozu!