Jak poznáte, že je AdBlue málo?

AdBlue je speciální kapalina používaná ke snížení emisí oxidů dusíku z dieselových motorů. Skládá se z 32,5 % močoviny a demineralizované vody. Tato směs je vstřikována do výfukového systému, kde dochází k chemické reakci s oxidy dusíku, která je mění na dusík a vodní páru, složky, které se přirozeně vyskytují v atmosféře.

Co je kapalina AdBlue

SCR neboli selektivní katalytická redukce je technologie, jejímž cílem je snížit množství škodlivých oxidů dusíku ve výfukových plynech. Tato zařízení jsou instalována na vozidlech s dieselovými motory, což jim umožňuje splnit požadavky normy Euro-5 a vyšší.

Výfukové plyny dieselových vozidel obsahují koktejl škodlivých prvků, včetně jemných částic, oxidu uhelnatého a různých sloučenin dusíku, souhrnně označovaných jako NOx. Již koncem minulého století se naplno rozmohla problematika snižování toxicity výfukových plynů vozidel, a proto začali zavádět různé ekologické normy a vyvíjet technologie pro snížení škodlivých vlivů emisí vozidel na životní prostředí.

V tomto ohledu byla v roce 1988 přijata environmentální norma Euro-0.

S každou novou normou se práh přípustného znečištění snižoval a počínaje normou Euro 4 zavedenou v roce 2005 bylo dosažení těchto nových limitů bez high-tech řešení téměř nemožné. Zde přichází na scénu SCR – systém zaměřený na čištění výfukových plynů výhradně od oxidů dusíku, jak se odráží v jeho názvu.

Technologie, známá jako selektivní katalytická redukce, má za cíl neutralizovat specifickou třídu škodlivých složek, jmenovitě oxidy dusíku. Tyto znečišťující látky představují nebezpečí pro životní prostředí, takže snižování jejich emisí je naléhavým problémem. Principem činnosti metody SCR je přeměna oxidů dusíku na elementární dusík a páru jejich kontaktem s močovinou na povrchu keramického katalyzátoru. Tento proces je selektivní, ovlivňuje pouze oxidy dusíku a rozkládá je na primární prvky, čemuž odpovídá i samotný název technologie.

Snižuje se tak hladina nejnebezpečnějších oxidů dusíku, jako je oxid monoxid a oxid uhličitý, ve výfukových plynech. V důsledku toho se tvoří neškodné prvky – dusík a pára a v malém množství také oxid uhličitý. Přes vysokou účinnost metody SCR vyžaduje instalaci speciálního systému na vozidlo a použití určitého spotřebního materiálu – tekutého roztoku močoviny známého jako AdBlue.

K čemu je močovina potřeba?

Princip fungování kapaliny AdBlue je snazší pochopit, pokud rozumíte tomu, co je močovina a jak se používá. Nové modely aut využívají k čištění výfukových plynů katalyzátory. Jsou vytvořeny z kovokeramických struktur s buněčným tvarem, jejichž povrch je potažen platinou, palladiem nebo rhodiem. Když výfuk prochází touto mřížkou, začíná chemická reakce, která uvolňuje směs uhlovodíků a oxidu uhelnatého a uvolňuje oxid uhličitý, vodu a dusík z výfukového systému.

Aby se zbavil sazí v plynech, systém obsahuje filtr pevných částic, který zachycuje škodlivé částice a zabraňuje jim vstupovat do atmosféry. Tento prvek je podobný roštu, a když se zanese, po čase se aktivuje čisticí mechanismus. Usazeniny uhlíku jsou částečně spáleny, ale nelze je touto metodou zcela odstranit.

Pro zlepšení ekologických vlastností vozidel byl vyvinut neutralizační systém SCR, jehož úkolem je bojovat proti oxidům dusíku. Tento systém je instalován ve všech vozidlech splňujících ekologické normy EURO-4 a vyšší. Pro vyšší účinnost katalyzátoru se používá kapalina AdBlue, která se nalévá do speciální nádoby, odkud je před průchodem přes měnič přiváděna do výfukového systému.

Jaké vlastnosti má kapalina?

Doba a podmínky skladování. Roztok na bázi močoviny zůstává účinný až 3 roky, ale to závisí na okolní teplotě. Při poklesu teploty na -11,5 °C začne krystalizace, ale po rozmrazení kvalita výrobku neutrpí a lze jej znovu použít bez ztráty účinnosti. Díky zabudovanému vytápění neztrácí systém SCR svou funkčnost ani v chladném období. Zvýšené teploty nad +35 °C však mohou zkrátit skladovatelnost kompozice na pouhých šest měsíců. Ideální teplotní rozsah kapaliny AdBlue je mezi +5 a +25 °C.

Změny vlastností při interakci s jinými materiály. Močovina reaguje na kontakt s určitými látkami, v důsledku čehož může ztratit své vlastnosti. Vyhněte se kontaktu s kovy, jako je měď, olovo, hliník, hořčík a jejich slitiny, stejně jako měkká ocel, galvanizovaná ocel a poniklované slitiny. Charakteristiku roztoku může změnit i obyčejná voda z vodovodu.

Požadavky na čistotu produktu. Jednou z klíčových vlastností kapaliny AdBlue jsou zvýšené požadavky na její čistotu. I drobné nečistoty v močovině mohou způsobit poruchu systému katalytické neutralizace, což s sebou nese nutnost výměny kterékoli z jeho součástí – sacího modulu, vstřikovače a elektrického čerpadla.

Jak kompozice funguje v systému SCR

Jak bylo uvedeno výše, princip fungování systému selektivní katalytické redukce je založen na chemickém procesu, který probíhá v přítomnosti močoviny. Jeho roztok se nalévá do speciální nádrže, kterou poznáte podle jasně modrého víka. Pomocí čerpadla je kapalina z nádrže přiváděna do trysky, která vstřikuje roztok po částech do výfukových plynů.

V důsledku toho dochází k chemické reakci a škodlivé oxidy dusíku se přeměňují na ekologicky šetrné složky – dusík a vodu. Při této reakci působí močovina jako redukční činidlo. Díky tomuto procesu jsou sníženy emise škodlivých látek a výfuk vozidla splňuje vysoké ekologické normy Euro-4 a Euro-5, přičemž je optimalizován výkon motoru.

Výhody a nevýhody systému

Použití kapaliny AdBlue má určité výhody, které přispívají k dalšímu zlepšování technologie:

• Zlepšení provozu systému SCR, který přispívá k dosažení nejvyšších ekologických standardů „Euro-6“.
• Ekonomická spotřeba roztoku močoviny.
• Systém SCR na dieselových vozidlech se snadno instaluje.
• Snížení plateb daně za používání vozidla a také snížení sankcí.
• Vynikající kompatibilita se systémy katalytické redukce, ERG systémy a sazovými filtry.
• Zvýšení výkonu motoru při současném snížení spotřeby paliva.

Použití kapaliny AdBlue však není bez určitých nevýhod:

• Krystalizace při nízkých teplotách. Kapalina zamrzne, pokud teploměr klesne pod -11 stupňů Celsia.
• Řidič s sebou musí vozit nádobu se zásobou roztoku močoviny.
• Auto s katalytickým neutralizačním systémem stojí více.
• V prodeji je mnoho řemesel, které se příliš neliší od původního produktu.
• Je nutné používat pouze velmi kvalitní palivo.
• Systém je nákladný na opravy a údržbu.

Skladování činidla AdBlue

Kapalina AdBlue musí být izolována nejen od kovů, ale také od mnoha dalších látek, protože s nimi okamžitě reaguje. Obzvláště kritické jsou v tomto ohledu zinek, hliník, měď, litina a mosaz, při jejichž kontaktu se tvoří soli, které negativně ovlivňují katalyzátor. V důsledku toho může selhat úplně. Právě tento faktor způsobuje požadavek používat pouze ty komponenty s kapalinou, které jsou určeny pro práci s AdBlue. V opačném případě existuje riziko selhání systému kvůli skutečnosti, že zařízení je vyrobeno z materiálů, které nejsou kompatibilní s močovinou.

Stejně důležité je sledovat čistotu materiálů, které přicházejí do styku s AdBlue, nebezpečné jsou jakékoli nečistoty: oleje, paliva, paliva a maziva, rozpouštědla, prach a další chemické nebo přírodní znečišťující látky.

Aby byla kapalina AdBlue chráněna před kontaminací, měla by být uchovávána ve specializovaných a těsně uzavřených nádobách. Doba skladování močoviny je minimálně jeden rok.

Teplotní rozsah považovaný za optimální pro skladování kapaliny AdBlue se pohybuje od minus 11 do plus 30 stupňů Celsia. Je velmi důležité vyhnout se vystavení močoviny přímému slunečnímu záření. Když teplota klesne na minus 11 stupňů, začne proces krystalizace, ale zmrazená močovina neztratí své původní vlastnosti.

Díky vyhřívacímu mechanismu SCR, který je zajištěn konstrukcí systému, nedochází k zamrzání močoviny za chodu motoru. Pokud se náhle auto ocitne v mrazu při minus 35 stupních, pak bude trvat asi dva dny bez pohybu, než kapalina úplně zmrzne. Je důležité si uvědomit, že kapalina AdBlue při zamrznutí neexpanduje tolik jako voda, takže pravděpodobnost prasknutí nádrže v důsledku zmrzlých činidel uvnitř je poměrně nízká. S kompletním systémem je to však docela možné.

Čtěte také!

Kapalina AdBlue je absolutně bezpečná pro lidi, zvířata a životní prostředí, protože neobsahuje toxiny, nevznítí se ani neexploduje. Toto činidlo plně vyhovuje bezpečnostním normám v souladu se směrnicí EU 67/548/EEC a je certifikováno jako bezpečná látka.

Je možné se obejít bez AdBlue?

Když se pokusíte řídit auto a hladina močoviny je nedostatečná, palubní sledovací systém okamžitě zareaguje omezením tahu motoru, což nevyhnutelně vede ke snížení jeho výkonu. V tomto okamžiku se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka signalizující poruchu systému. Abyste se vyhnuli podobným nepříjemnostem, postačí sledovat hladinu močoviny: auto vám předem připomene, že máte doplnit nádrž.

Řidiče často rozčiluje povinnost hlídat hladinu močoviny v systému SCR a nutnost její doplňování. V tomto ohledu vyvstávají otázky o možnosti provozu automobilu bez tohoto činidla. Reakcí na to byly návrhy studií a specialistů na úpravy vybavení, jak dále nakonfigurovat auto, aby fungovalo, a obejít systém selektivní katalytické redukce, kterému se běžně říká vypnutí AdBlue.

To však zdaleka není nejlepší řešení, což může vést k dodatečným nákladům, někdy i značným. Níže uvádíme několik příkladů takové „optimalizace“:

• Palubní systém považuje vypnutí AdBlue za poruchu, proto se rozsvítí kontrolka chyby motoru, která se rozsvítí buď trvale, nebo periodicky. Řidič, který ví o hlavní příčině, na tento signál nereaguje. V důsledku toho můžete přehlédnout další poruchu, která bude mít za následek vážnou poruchu některé životně důležité součásti a v důsledku toho drahé opravy.
• Když jste se rozhodli předělat ECU, musíte pochopit, že za to budete muset nejen zaplatit spoustu peněz, ale v budoucnu nelze vyloučit některé systémové chyby. Zejména může klesnout výkon motoru, mohou se objevit problémy s palubními elektrickými systémy a zvýší se spotřeba paliva.
• Organizace, které nabízejí instalaci emulátorů k obejití systému, vystavují elektronické součásti vozu riziku různých poruch, což vede k nutnosti drahých oprav.
• Pokud je vůz přidělen oficiálnímu dealerství, pak by řidič neměl takové úpravy dovolit. V opačném případě to bude prodejce považovat za nepřijatelný zásah do konstrukce vozidla a ukončí záruku. Kromě toho může takové „ladění“ vést k problémům s diagnostikou a opravou různých strojních systémů.

Touha snížit náklady na AdBlue má často opačný účinek: ve snaze ušetřit, jak víte, nakonec zaplatíte mnohem více a v popsaných situacích přijdete o trojnásobek částky.

Často kladené otázky o kapalině AdBlue

Lze AdBlue nahradit obyčejnou vodou?

Ředění AdBlue vodou často vede k rychlému opotřebení jednotky pro přívod močoviny. Navíc obyčejná voda z vodovodu obsahuje mnoho různých látek, včetně solí kovů, v důsledku čehož brzy povedou k tomu, že se systém SCR jednoduše rozpadne.

Jak dlouho můžete jet na jednu nádrž AdBlue?

Při jízdě se spotřebovává jakákoliv technická kapalina používaná k provozu součástí a mechanismů automobilu. Totéž platí pro AdBlue. To znamená, že pro správnou funkci systému je nutné pravidelně doplňovat kapalinu. Průměrné míry spotřeby jsou následující: objem močoviny je 4-6 % spotřebovaného paliva.

Předpokládejme, že nákladní automobil potřebuje 40 litrů nafty na 100 km jízdy, respektive 5 % (vezměte průměrnou hodnotu z výše uvedeného rozsahu) z této hodnoty, neboli 2 litry, bude představovat spotřebu močoviny. Nádrž na kapalinu má objem 80 l. Vydrží tedy 4000 km.

Co se stane, když kapalina AdBlue v autě zamrzne?

Jak bylo uvedeno výše, kapalina AdBlue začne zamrzat, když teplota klesne na -11 °C. Nepřejde však hned do tuhého stavu, ale nejprve získá gelovitou konzistenci. To však platí pro vysoce kvalitní řešení. Při zmrazování kapalina zvětšuje svůj objem až o 7 %. To znamená, že pokud je systém plný, může dojít k prasknutí nádrže a potrubí.

Vznětové motory jsou vybaveny speciálním systémem pro katalytickou neutralizaci toxicity výfukových plynů. Jeho důležitou složkou je kapalina AdBlue, která má speciální složení. Pro normální provoz systému je kvalita kapaliny velmi důležitá, takže je nutné zakoupit pouze originální produkt vyráběný určitými podniky. Jinak neutralizátor dlouho nevydrží.