Jak poznáte, že airbagy vašeho auta fungují? Praktické rady a pokyny pro řidiče

Airbagy jsou jedním z hlavních atributů moderního vozu. Je těžké tomu uvěřit, ale před 40 lety nikoho z lídrů v oboru ani nenapadlo je instalovat a nyní musí být systém SRS (off. Name) ve všech vyrobených autech. Minimálně bez nich výrobce certifikát NHTSA nevidí.

Mnoho motoristů také chápe, že jim toto zařízení může zachránit život a rozhodnou se pro bezpečnější modely.

Před nákupem je tedy důležité se zajímat o to, kolik airbagů je součástí balení, a abyste byli v této věci důvtipní, doporučujeme vám seznámit se nejen se suchou teorií airbagového zařízení, ale také s jejich typy, místa instalace, případné poruchy a dokonce i životnost (relevantní pro nákup ojetého vozu).

Zařízení

Než pochopíme, jak airbagy fungují, pojďme si krátce projít hlavní prvky systému SRS, jelikož airbag sám o sobě není všechno.

Čtěte také: Opravy svépomocí. Výměna kabinového filtru Mazda 3

• Nárazové senzory. Instalují se vpředu, na bocích a za karoserií. Jejich úkolem je opravit moment kolize a rychle přenést informace do ECU;
• Plynový generátor nebo tlakový systém. Skládá se ze dvou squibů. První poskytuje 80 % plynu naplňujícího polštář a druhý 20 %. Ten střílí pouze při těžkých srážkách;
• Taška (polštář). Jedná se o stejnou bílou látku, nebo spíše nylonovou skořepinu. Materiál odolává obrovskému krátkodobému zatížení a je velmi lehký, díky čemuž se rychle otevírá pod tlakem plynu.

Součástí systému je také senzor sedadla spolujezdce, aby systém v okamžiku kolize věděl, zda je nutné uvolnit airbag spolujezdce, nebo tam nikdo není.

Navíc je někdy v SRS zahrnut akcelerometr, který určuje převrat vozu.

Jak zkontrolovat airbag pomocí testeru

Řekneme vám to a naučíme vás

Jak zkontrolovat přítomnost a provozuschopnost airbagů v autě

Jak se při nákupu ojetého vozu vybaveného airbagy můžete ujistit, že jsou tato zařízení v dobrém stavu?

Konstrukce a princip činnosti airbagů

Airbagy umístěné ve volantu a v horní části předního panelu naproti sedadlu spolujezdce se nazývají čelní airbagy. Airbagy nainstalované v opěradlech předních sedadel jsou boční airbagy.

Hlavové airbagy nebo hlavové airbagy jsou umístěny ve sloupcích karoserie. Některé modely aut mají navíc kolenní airbagy ukryté ve spodní části palubní desky.

Airbag se skládá z ovládacího systému, elastického pláště vyrobeného z nylonové tkaniny a generátoru plynu. Plynové generátory mohou být na tuhá paliva nebo hybridní.

Při nárazu do auta se do řídicí jednotky dostane signál z nárazových senzorů, který vyšle elektronický impuls do generátorů plynu, squib „vystřelí“ a zapálí náplň pevného paliva skládající se z oxidu křemičitého, dusičnanu draselného a azidu sodného. Dusík vznikající ve velkém množství vyplňuje celý objem pláště polštáře.

U hybridních airbagů dochází kromě plynu vznikajícího při spalování pevného paliva k plnění plášťů v důsledku uvolnění plynové náplně, ve které je pod vysokým tlakem umístěn argon nebo dusík.

Airbagy jsou jednorázová zařízení. Jakmile se nafouknou a dostanou se do kontaktu s osobou, prasknou a vyfouknou se.

Vizuální kontrola airbagů

Najít umístění airbagů není obtížné: u naprosté většiny vozů jsou prvky interiéru obsahující tyto airbagy označeny slovy „Airbag“.

Jak zkontrolovat airbagy

Jak se vyhnout tomu, aby vás srazilo poškozené auto bez airbagů.

Jak zkontrolovat airbagy a resetovat chyby airbagů pomocí Nissanu jako příkladu

V uživatelském režimu (provozním režimu) jsou možné následující indikace kontrolky airbagu: 1. Po zapnutí zapalování.

Čtěte také: Výměna stabilizačních vzpěr pro VAZ 2114, 2115, 2109,2108

O tom, že auto nemělo vážnou nehodu, která spustila mechanismus airbagů, se můžete přesvědčit pečlivým prozkoumáním interiéru kabiny a zejména částí, za kterými jsou airbagy umístěny.

Kryty musí mít stejnou barvu a odstín jako ostatní části interiéru. Neměly by vykazovat žádné deformace, promáčkliny, škrábance nebo jiné poškození a čalounění sedadel by nemělo vykazovat známky restaurování.

Chcete-li zkontrolovat přítomnost airbagů, odstraňte obložení z volantu, krytu na předním panelu nebo jiného umístění těchto zařízení.

Pečlivě zkontrolujte plášť polštáře, zda nemá vady nebo poškození. Po provedení cvičného vyrovnání polštáře se sloupkem řízení automobilu se ujistěte, že nasazení skořepiny probíhá bez deformací.

Zkontrolujte, zda jsou v přihrádkách skutečně nainstalovány airbagy a ne falešné zátky, které simulují jejich přítomnost pro elektronický řídicí systém.

Zároveň se ujistěte, že jsou háčky v dobrém stavu a že jsou spojení kontaktů kabeláže zajištěna.

Elektronické ovládání

Standardním zařízením signalizujícím přítomnost a provozuschopnost airbagů je kontrolka nebo varovná kontrolka na přístrojové desce s piktogramem v podobě postavy muže s airbagem.

Při normálním provozu pasivního bezpečnostního systému by se jeho kontrolka měla rozsvítit při zapnutí zapalování a po 5-6 sekundách by měla zhasnout.

Pokud varovná kontrolka po uplynutí této doby nezhasne nebo se pravidelně rozsvítí během jízdy, znamená to poruchu airbagů, snímačů nárazu nebo elektronické řídicí jednotky.

Nespoléhejte zcela na výstražné světlo. Faktem je, že na trhu s autodíly se nyní objevila relativně levná zařízení ve formě malé elektronické desky, která bez ohledu na stav pasivního bezpečnostního systému, současně se zapnutím zapalování, násilně rozsvítí indikátor jeho stav a po stejných 5-6 sekundách jej zhasne, čímž simuluje provozuschopnost airbagů, které ve voze dlouho nebyly.

Dalším důvodem k opatrnosti je, když se kontrolka airbagu po zapnutí zapalování vůbec nerozsvítí. To je důkaz, že kontrolka selhala nebo byla úmyslně zhasnuta.

Abyste se nemuseli mučit dohady o skutečném stavu systému pasivní bezpečnosti, je lepší kontaktovat odborníky v autorizovaném servisu.

Diagnostické zařízení připojené k palubní síti vozidla vám řekne nejen o provozuschopnosti systému a počtu aktivací airbagů, ale také o tom, zda byl systém přeflashován pomocí programátoru v provizorních podmínkách.

Princip fungování moderního airbagu

Díky své tloušťce a měkkosti plní polštář ve spojení s popruhy tři funkce:

Čtěte také: Jak odstranit přední nárazník na videu Hyundai Solaris

• nedovolí, aby se osoba udeřila hlavou do volantu nebo palubní desky;
• tlumí setrvačnou rychlost tělesa;
• chrání před vnitřními zraněními způsobenými náhlým zpomalením.

Na poslední z nich stojí za to se zaměřit. Při srážkách ve vysokých rychlostech je setrvačná síla taková, že vnitřní orgány narazí na kosti, což způsobí jejich prasknutí a krvácení. Například taková rána mozkem do lebky je často smrtelná.

Toto potřebujete vědět: Co je pneumatika v autě a jak dlouho lze na takovém kole jet?

Jak systém SRS funguje, lze již uhodnout ze zařízení, přesto stojí za to zopakovat:

1. Při nehodě zaznamená snímač nárazu kolizi a přenese ji do ECU.
2. ECU řídí generátor plynu.
3. Squib pumpa vyletí a plyn pod tlakem je přiváděn do kovového filtru, kde se ochladí na požadované teploty.
4. Z filtru se dostává do vaku.
5. Pod vlivem plynu se taška prudce zvětší, prorazí kůži auta a nafoukne se na stanovenou velikost.

To vše se děje za 0.3 sekundy. Tato doba stačí na to, aby člověka „chytila“.

Mimochodem, proto by měla být karoserie zdeformována harmonikou. Takže nejen uhasí setrvačnost, ale také poskytne systému SRS čas, aby zachránil člověka před vážným zraněním.

Po aktivaci se airbag během několika minut zcela vyfoukne, aby umožnil přístup záchranným službám nebo umožnil řidiči opustit vozidlo na vlastní pěst.

Typy a typy airbagů

Po roce 1981 vývoj polštářů neskončil. Nyní, v závislosti na třídě vozu, mohou výrobci nabídnout různá uspořádání systému SRS, která minimalizují zranění při různých typech nehod.

Lze rozlišit následující verze:

Frontal

Nejběžnější typ, který lze nalézt i v nejlevnějších autech. Jak název napovídá, chrání řidiče a spolujezdce při čelním nárazu.

Hlavním úkolem těchto polštářů je změkčit setrvačnost, aby cestující nenarazili do palubní desky a volantu. Jejich velikost se může lišit v závislosti na vzdálenosti mezi torpédem a předními sedadly.

Samy od sebe se neotevřou, i když jsou náhodně zasaženy. Ale existují určitá bezpečnostní opatření. Cestující by například neměl držet zavazadla v rukou a při instalaci dětské sedačky musíte deaktivovat airbag spolujezdce pomocí speciálně dodaného tlačítka.

Centrální

Tento pohled se objevil před pár lety a ne, polštář není umístěn na středové konzole, ale mezi předními sedadly. Slouží tedy jako elastická bariéra mezi řidičem a spolujezdcem.

K aktivaci dochází pouze při bočním nárazu a hlavním úkolem tohoto airbagu je zabránit tomu, aby se řidič a spolujezdec uhodili hlavami proti sobě.

Mimochodem, během testu se ukázalo, že tento polštář minimalizuje i zranění při převrácení auta na střechu. Jsou však instalovány pouze na prémiových vozech.

Boční

Tyto airbagy se aktivují při bočním nárazu a chrání řidiče a cestující před zraněním ramen, pánve a trupu. Nejsou tak velké jako ty přední, ale soudě podle výsledků crash testů jsou schopny absorbovat až 70 % síly nárazu.

Tento typ polštáře se bohužel nenachází na vozech rozpočtové kategorie, protože technologie umožňuje složitou instalaci do stojanů nebo opěradel sedadel.

Záclony (hlava)

Závěsy nebo, jak se jim také říká hlavové polštáře, jsou určeny také k ochraně účastníků silničního provozu před zraněním a úlomky skla při bočním nárazu. Jsou umístěny podél rámu okna a sloupků, čímž chrání především hlavu. Nachází se pouze u prémiových vozů.

Koleno

Vzhledem k tomu, že přední airbagy chrání pouze hlavu a trup řidiče a spolujezdce, došlo k většině zranění nohou. To platilo zejména pro kolena. Proto výrobci v této oblasti poskytli samostatný polštář. Fungují současně s předními airbagy.

Jediná věc, v přítomnosti tohoto typu airbagu, musí řidič sledovat vzdálenost mezi koleny a torpédem. Musí být vždy větší než 10 cm, jinak bude účinnost takové ochrany nízká.

Čtěte také: Tónované? Registrace bude zrušena! Již existují precedenty

Údržba – výměna airbagů

Obecně se uznává, že pokud je vůz vybaven airbagy, nemusíte si je pamatovat. To je vážná mylná představa. Každá automobilka doporučuje tyto ochrany po určité době vyměnit. Před rokem 1992 to bylo 10 let pro všechna auta. Později u modelů Mercedes a poté některých dalších značek se interval výměny polštářů prodloužil na 15 let. Při kontrole funkčnosti čidel a elektrických obvodů tohoto zabezpečovacího systému jsou také některé zvláštnosti. Není to však možné udělat sami nebo v garáži „strýčka Vasyi“. Zkontrolujte funkci senzorů airbag Je vhodné na značkových čerpacích stanicích, kde je součástí běžné údržby i diagnostika tohoto systému.

Systém, který zajišťuje provoz vzduchu airbagy, obsahuje elektronické diagnostické zařízení. Funguje, když je zapnuté zapalování auta. Pokud je na přístrojové desce zjištěna porucha při běžícím motoru, rozsvítí se varovná kontrolka ve formě symbolu nebo nápisu airbag, SRS atd.

Na závěr ještě jednou upozorňujeme na skutečnost, že vzduch airbagy budou moci chránit pouze v případech, kdy budou splněny všechny výše uvedené požadavky. Jejich ignorování vede k hrozným následkům.

Zdroj: časopis Auto Center (www.autocentre.ua) Autor: Yuriy Datsyk Foto: Yuriy Nesterov a automobilky

Podrobnější informace získáte telefonicky 8 (909) 6463839

Umístění v autě

Chcete-li zjistit, kde a jaké polštáře jsou v autě, není vůbec nutné otevírat technickou dokumentaci. Předpisy ukládají výrobcům povinnost označit svá místa rytinou nebo štítkem.

Takže můžete zjistit, zda jsou ve vašem voze určité airbagy:

• Přední jsou označena rytinou na střední části volantu a na štítu nad odkládací schránkou;
• Kolena jsou označena stejným způsobem. Rytina se nachází pod sloupkem řízení a pod oddílem odkládací schránky;
• Boční polštáře a závěsy jsou opatřeny štítkem. Je pravda, že je budete muset pečlivě hledat, protože je výrobci rádi skrývají kvůli estetice.

Mimochodem, při nákupu ojetého vozu byste se neměli soustředit pouze na označení. Polštáře jsou jednorázové a auto už mohlo mít nehodu. Proto je lepší se podívat na lemování vedle označení airbagů. Pokud jsou na kůži praskliny, díry nebo stopy po opravě, s největší pravděpodobností tam polštáře již nejsou.

Za jakých podmínek ochranný systém funguje?

Za zmínku stojí i následující bod – polštáře nefungují jen tak. Proto, když řídíte, nikdy vám bezdůvodně nevletí do obličeje. Navíc ani v případě nehody v rychlosti do 20 km senzor nevydá signál k uvolnění airbagů, protože setrvačná síla je stále příliš malá.

Samostatně stojí za zmínku případy, kdy se majitel vozu rozhodne opravit vnitřní čalounění v místě polštářů. Abyste předešli náhodnému otevření a následnému zranění, měli byste odpojit kontakty z baterie a teprve poté se pustit do opravy.

Poruchy

Stejně jako všechny palubní systémy jsou polštáře vázány na počítač a jsou diagnostikovány palubní sítí. Pokud dojde k poruše, řidič o ní bude vědět podle blikající ikony na palubní desce.

Poruchy mohou zahrnovat:

• Chyba nebo selhání systému;
• Nesprávné připojení airbagu;
• Oxidace drátů nebo kontaktů (běžné po umytí);
• Porucha snímače otřesů;
• Žádný signál z řídicí jednotky, pásů, polštářů nebo senzoru;
• Selhání pojistek (kontakt mohl vypadnout);
• Nesprávná instalace nových polštářů nebo volantu.

V případě jakýchkoliv závad kontaktujte servis. Vzhledem k tomu, že bude možné nezávisle zjistit skutečný technický stav polštářů pouze v době nehody, která je plná smutných následků.

Rovněž stojí za to mít na paměti, že při nákupu starého auta (staršího než 15 let) budou airbagy určitě muset být vyměněny, protože náplň kazety se v průběhu let již „vyčerpala“. Dnes výměna pouze jednoho polštáře stojí od 10 000 rublů. Pokud je bezpečnost prioritou, možná budete chtít hledat mladší auto.

Je možné namontovat další airbagy do auta?

Někteří majitelé automobilů se zajímají o to, zda je možné nainstalovat další airbagy. Například v době nákupu vozu byl rozpočet omezený. O několik měsíců později se peníze nashromáždily a nový majitel vozu chtěl vozidlo učinit bezpečnějším.

Teoreticky to lze provést, ale v praxi budete muset utratit velké množství. Navíc ne každý mistr bude souhlasit s provedením takové instalace. Bude výhodnější koupit další přesně stejné auto, které již má další airbagy, než se snažit instalovat airbagy do auta, stejně jako senzory a řídicí jednotky. Proto je třeba chápat, že instalace dalších polštářů je nepraktická a neprovádí se.