Jak poznáte, zda jsou světlomety adaptivní nebo ne?

Standardní osvětlení na cestování v noci nebo za špatných povětrnostních podmínek nestačí. Při odbočování se světlo nedostane na celý úsek vozovky, což může negativně ovlivnit bezpečnost provozu. Aby se takovým situacím předešlo, zahájili výrobci automobilů výzkum v oblasti optických systémů a vyvinuli adaptivní světlomety. Mění světelné vzory v závislosti na vnějších podmínkách, včetně počasí, denní doby a dopravních podmínek.

Co je systém adaptivního osvětlení v autě?

Systém adaptivního osvětlení vozidla je navržen pro zvýšení bezpečnosti při jízdě. Inteligentní světlomety instalované na autech již nevyžadují ruční nastavení, protože všechny změny probíhají automaticky. Systém je integrován s různými moduly vozidla a je řízen elektronickou jednotkou, která zpracovává informace o vnějším prostředí a mění provozní režim a jas optiky.

Podívejme se na nejčastější příklady, kdy standardní režimy světlometů nestačí:

1. Řidič jede v noci po dálnici se zapnutými dálkovými světly. Když k vám jede auto, je nutné přepnout světla do nízkého režimu, aby nevznikla nouzová situace. Adaptivní LED světlomety budou schopny nezávisle měnit osvětlení bez lidského zásahu.
2. Ostré zatáčky jsou v noci vždy doprovázeny riziky. Při manévru nemůže světlo pokrýt celý úsek silnice, takže řidič řídí vůz na základě viditelnosti a intuice. Ale konstrukce adaptivního systému umožňuje osvětlit celou trasu.

Systém dokáže přizpůsobit intenzitu osvětlení a optiku zatáčení na základě vnějších podmínek.

Účel a provozní režimy

Adaptivní světlomety mohou zvýšit bezpečnost provozu za špatných povětrnostních podmínek a zlepšit viditelnost trasy. To je realizováno díky konstrukčním prvkům systému a přítomnosti elektronické řídicí jednotky. Adaptivní optika může v závislosti na typu vozidla a nainstalovaných senzorech poskytovat až šest provozních režimů světla:

• město – krátký dosah širokého osvětlení při rychlostech do 55 km/h;
• venkovský pruh – téměř asymetrický světelný tok při jízdě od 55 do 100 km/h;
• dálnice – dálkové osvětlení potkávacích světel, které neoslepuje protijedoucí řidiče;
• dálková a potkávací světla – standardní světlo s automatickým přepínáním bez zásahu člověka;
• osvětlení zatáček – změna roviny sklonu optických čoček v závislosti na úhlu natočení volantu;
• pro nepříznivé podmínky – regulace jasu na základě údajů z externích čidel.

Systém detekuje a zvýrazňuje chodce na vozovce a na kraji vozovky, což snižuje riziko nehod.

Typy adaptivních systémů

K velkému počtu nehod na silnicích v noci dochází kvůli špatnému osvětlení. Řidiči nevidí překážky na vozovce, přesný poloměr otáčení ani pohybující se chodce či cyklisty. To vše vede k nebezpečným situacím a zvyšuje pravděpodobnost nehody. Aby se výrobci vyrovnali s tímto problémem, vyvinuli chytré světlomety. V závislosti na konstrukčních prvcích a principu fungování existují dva hlavní typy řešení:

• systém adaptivního osvětlení vozovky Adaptive Front Light System (AFS);
• adaptivní systém světlometů Adaptive Forward Lighting (AFL).

Navzdory různým názvům a rozdílům v designu mají obě řešení podobnou funkčnost.

Konstrukce a princip činnosti systému AFS

AFS od Volkswagenu je řešením pro adaptivní a dynamické světlomety, které mění směr světelného toku. Vůz je vybaven xenonovými světlomety s regulací sklonu (LWR), speciálním senzorem AFS a řídicí jednotkou propojenou s dalšími moduly vozidla pro příjem dat a změnu úhlu svícení. Podívejme se, jak fungují standardní adaptivní světlomety:

1. Řídící jednotka přijímá data z videokamery, senzorů okolního světla, zrychlení, rychlosti kol a natočení volantu.
2. V závislosti na přijatých parametrech systém analyzuje typ osvětlení (město, dálnice, odbočky) a aktuální situaci na silnici.
3. Elektronika poskytuje řídicí signál systému LWR.
4. Jas a úhel natočení světelného paprsku jsou korigovány pomocí instalovaného elektromotoru.

Chcete-li aktivovat systém AFS, musíte nastavit přepínač do automatického režimu. Na základě rychlosti pohybu bude systém měnit světelné parametry.

Řídicí jednotka AFS aktivně detekuje zatáčky, standardní jízdu městem a dálnicí a také analyzuje informace z jiných modulů vozidla, aby rozpoznala špatné povětrnostní podmínky.

Struktura a princip fungování systému AFL

Vývoj AFL od společnosti Opel je možnost kombinovaného ovládání osvětlení, které reaguje na úhel natočení volantu a aktivuje přídavné žárovky ve světlometech. Hlavním rysem systému je, že AFL začíná sledovat úhel řízení a měnit směr světla pouze při vysokých rychlostech. Ve všech ostatních případech manévrování elektronická jednotka jednoduše zapne přídavné podsvícení.

Kritická rychlost jízdy pro změnu úhlu osvětlení je 70 km/h.

Adaptivní světlomety AFL využívají speciální optiku, která poskytuje stejnou intenzitu světla v režimech vysokého i nízkého dosahu. K dalším vlastnostem systému je třeba přidat následující:

• změna úhlu světelných paprsků z adaptivních světlometů o 15 stupňů;
• zlepšení osvětlení vozovky v zatáčkách o 90 %;
• zvýšení bezpečnosti provozu na křižovatkách díky obrysovým světlům;
• ochrana proti falešným poplachům při změně jízdního pruhu.

Adaptivní světlomety poskytují jasný a intenzivní světelný výkon a umožňují zapomenout na manuální ovládání osvětlení. Už nemusíte myslet na protijedoucí auta a přepínání světelného režimu. Hlavní nevýhodou AFL je vysoká cena a obtížnost opravy světlometů v případě poškození.

Co znamená AFS OFF?

Nápis AFS OFF na palubní desce znamená, že adaptivní světlomety jsou deaktivovány. Pokud systém nebyl úmyslně vypnut, musíte funkci znovu aktivovat a upozornění zmizí. Pokud to nepomůže, pak důvody, proč se objeví AFS OFF, mohou souviset s poruchami:

• řídicí jednotka AFS;
• snímač polohy volantu;
• snímače AFS;
• elektroinstalace atd.

Pokud k takové poruše dojde, měli byste si nejprve podrobně prostudovat návod k obsluze vozidla, pokud nenajdete řešení, kontaktujte servisní středisko pro diagnostiku.

Jaké jsou názvy podobných systémů od různých výrobců?

Výrobci automobilů se snaží držet krok s inovacemi na trhu, které jsou zaměřeny na zvýšení bezpečnosti a komfortu jízdy. Následující společnosti vyvíjejí systémy adaptivního osvětlení:

• Volkswagen – řešení AFS.
• Opel – systém AFL s přídavným světlem.
• Adaptivní světlomety Mazda – AFLS.

Co je systém AFLS?

Technické řešení adaptivních světlometů od Mazdy, které ovládá náklon optiky vertikálně i horizontálně. Systém AFLS plní následující funkce:

• dynamické osvětlení při otáčení – změny osvětlení až o 15 stupňů;
• korekce úhlu náklonu – reakce systému na polohu vozidla, úroveň zatížení;
• automatické ovládání světel – vysoký a nízký režim, boční osvětlení pro zlepšení viditelnosti.

Maximální vertikální kompenzace je 7 stupňů. Velké náklony nejsou povoleny, aby nedošlo k oslnění protijedoucích řidičů.

V blízké budoucnosti se optické systémy vozidel dramaticky změní. Svědčí o tom adaptivní a maticové světlomety, které výrazně zvyšují bezpečnost jízdy a osvětlení na vozovce. Řidiči se budou moci soustředit na řízení, aniž by přemýšleli o přepínání světel.