Jak oživit AGM baterii?

Baterie nestojí a neustále se vyvíjejí. Zvyšuje životnost a provozní efektivitu. Ale přesto pokrok ještě nedosáhl bodu, kdy by baterie fungovaly donekonečna. Mají své vlastní vlastnosti, každý má své vlastní problémy a také omezenou životnost. Budou dvě možnosti: buď je zcela mimo provoz, nebo stále existuje šance na zotavení. Modely AGM jsou nové technologie, které jsou v současnosti jedním z nejoblíbenějších zařízení.

Co jsou baterie AGM?

Abychom pochopili, co je technologie AGM, je nutné je porovnat s klasickými bateriemi. Modely AGM začali vyrábět později než ty obvyklé, vznikly pro vylepšení starých baterií. Rozdíly mezi těmito prvky nejsou tak velké, jak se zdá.

Nejdůležitější vlastností AGM technologií je, že obsahují elektrolyt, který je impregnován do sklolaminátu a je z jednoho kusu. Mezi kovovými vložkami, přesněji mezi katodou a anodou, je umístěn speciální sklolaminát.

Výrobci impregnují póry tohoto prvku elektrolytickým roztokem a instalují jej. Běžné baterie mají elektrolyt v kapalném stavu. Je rozdělena do šesti oddělení, kde je umístěna směs destilované vody a kyseliny sírové. To je hlavní rys modelů AGM.

Cítíte ten rozdíl?
A tak teď vím, že ano

Začaly vznikat z nějakého důvodu. Baterie AGM mají řadu charakteristických vlastností a také některé nevýhody. Před nákupem nové baterie musíte zjistit, kde a která by měla být použita. Díky novému složení elektrolytu získaly modely své výhody.

Pozitivní aspekty agm baterie:

• zvýšená energetická kapacita. Nyní mohou baterie vydržet ještě déle než běžné zdroje energie. Průměrná životnost může dosáhnout 12 let, hlavní podmínkou bude správná péče o zařízení a jeho odpovídající provoz;
• delší životnost na jedno nabití. Vzhledem k tomu, že nové modely nemají kapalný elektrolyt, je nyní parametr hustoty méně důležitý;
• energetická účinnost se zvýšila;
• Zařízení mají dobré zabezpečení. Při správném použití se s baterií nic nestane;
• samovybíjení agm baterií se snížilo. To znamená, že pokud je zařízení skladováno po dlouhou dobu, nevyschne bez použití tak rychle jako běžné modely napájecích zdrojů;
• se objevila mírná odolnost vůči mechanickému namáhání.

Negativní aspekty baterií AGM:

• hluboký výboj. K tomuto problému dochází u všech olověných baterií. V nových zařízeních to nebylo opraveno. Pokud předpokládáme, že napětí v zařízení klesne pod minimální hodnotu, regulátor výkonu zablokuje případnou dodávku elektřiny. Z tohoto důvodu existuje možnost ztráty baterie. Můžete to zkusit obnovit, ale bude malá šance. Aby nedošlo k hlubokému vybití, při dlouhodobém skladování je nutné zkontrolovat napětí na svorkách a zařízení nabít alespoň jednou za 3-4 měsíce. K výtoku může dojít i v důsledku nadměrného umělého stresu;
• U nových modelů si s největší pravděpodobností budete muset pořídit novou nabíječku. Musí mít tak důležitou vlastnost, jako je schopnost regulovat elektrický proud a napětí;
• je možné přehřátí. Jakékoli přehřátí často způsobí nepoužitelnost zařízení. Proto je důležité sledovat teplotu baterie, zejména pokud jde o proces nabíjení. Rovněž by neměly být povoleny praskliny v krytu nebo nesprávně připojená polarita.

Základní aspekty nabíjení AGM baterií

Mezi hlavními doporučeními vynikají ta nejzákladnější.

Udržování teploty baterie	Pokud dojde k silnému zahřátí, měli byste okamžitě vypnout napájení a zjistit důvod. Kabeláž může drhnout nebo může být nesprávná polarita. Zvýšení maximální možné teploty bude mít špatný vliv na výkon zařízení. Ztratí se značná část energetické kapacity, může začít proces sulfatace a tak dále.
Vysoce kvalitní nabíječka	Na tom bude záviset mnoho parametrů. Nabíječka často kazí baterii, snižuje její životnost a zvyšuje odolnost. Nabíječku je třeba vybírat na základě skutečných zákaznických recenzí a také od známých výrobců. Pro modely AGM se důrazně doporučuje zvolit nové, naprogramované, automatické nabíječky.
Sledujte nabíjení	Chcete-li zjistit, kdy proces nabíjení skončí, musíte si to alespoň vypočítat sami. Je třeba vzít v úvahu životnost zařízení a také jeho energetickou kapacitu. Mnoho nabíječek je vybaveno displeji nebo světelnými indikátory, které upozorní majitele vozu na dokončení procesu.
Sledujte teplotu	Nabíjení by mělo být prováděno pouze v teplé místnosti. Nízké teploty neumožňují nabití nebo obnovení baterie kvůli její speciální konstrukci, některé prvky mohou zamrznout.

Důvody, proč baterie AGM selhávají

Abyste mohli začít přijímat opatření k obnovení baterie, musíte zjistit, jaká je skutečná příčina poruchy. Nejčastějším jevem, o kterém není co říci, je porucha z důvodu konce životnosti.

Výskyt zkratu je velmi vážným důvodem, k němuž dochází v důsledku nesprávného nabíjení nebo provozu. Ve skleněných rohožích se začne hromadit kyselina sírová a zůstane destilovaná voda. Proto není těžké zkrat rozpoznat. Chcete-li to provést, musíte nastavit baterii agm na nabíjení a chvíli počkat. Zařízení se začne silně vařit a destilovaná voda se odpaří a stále nebude žádná elektřina. Za žádných okolností byste neměli kvůli tomuto problému udržovat baterii nabitou. To může způsobit, že se pouzdro velmi zahřeje a roztaví se. Změkne a všechny prvky uvnitř se poškodí a může dojít k explozi. Bohužel s tímto problémem neexistuje způsob, jak obnovit baterii, musí být 100% recyklována.

Hluboké vybití. Problém u olověných baterií. Uvnitř každé baterie je instalován speciální mikrokontrolér, který hlídá teplotu, napětí a celé napájení. Všechny tyto procesy řídí, vyvažuje je. Při dlouhodobém skladování nebo silném přetížení může napětí klesnout na kritické hodnoty. Poté regulátor zablokuje tok elektřiny do zařízení. Můžete se pokusit baterii obnovit, ale musíte to udělat na vlastní nebezpečí a riziko. Obvykle po resuscitaci může být použití takové baterie nebezpečné.

Silné přehřátí. Tento jev se týká všech typů baterií. Přehřívání způsobuje přepětí a v důsledku toho snížení účinnosti a poškození některých důležitých prvků.

Porušení těsnění krytu. O dalším využití baterie se v tomto případě nemá cenu bavit. Protože jeho obnova nebo použití může být nebezpečné pro životní prostředí a lidský život.

Přepětí zařízení. Tento proces vyřadí z provozu důležité baterie.

Jak obnovit baterii AGM

Baterii můžete zkusit oživit sami. Výrobci a specialisté předem stanoví, že se důrazně nedoporučuje dělat to sami, protože to představuje hrozbu.

Než začnete zařízení oživovat, musíte zvážit, jak je baterie opotřebovaná a jakou má životnost.

Pokud je baterie příliš stará, pak se pravděpodobně jedná o normální přirozené opotřebení, nebude možné tuto baterii žádným způsobem obnovit, protože nezbytné chemické procesy a některé důležité prvky vyčerpaly svůj plný potenciál. Jiná věc je, zda byla baterie zakoupena nedávno nebo neuplynula více než polovina její životnosti. V tomto případě může být mnoho důvodů. Nejprve se doporučuje vypočítat.

Co potřebujete k zotavení

Různé metody budou vyžadovat různé sady nástrojů a vybavení.

Obecný seznam nástrojů pro provádění činností obnovy baterie:

• stříkačka naplněná destilovanou kapalinou;
• nabíječka s automatickým a manuálním režimem pro regulaci parametrů napětí a dodávání elektrického proudu;

• druhá plně funkční baterie;
• čisté hadry k odstranění nečistot;
• zátěžová vidlice nebo multimetr.

Předpoklady úspěšného uzdravení

Abyste mohli provádět vysoce kvalitní práci na oživení baterie, musíte dodržovat všechna pravidla a bezpečnostní opatření, která jsou předepsána v dokumentech dodaných se zařízením. Udělejte vše podle návodu.

Jakákoli nesprávná obsluha nebo nesprávné připojení může způsobit požár nebo výbuch.

Seznam základních podmínek před provedením zákroku.

Jednou z důležitých podmínek je, že po většině případů obnovy se nedoporučuje používat baterii jako dříve. Uvnitř se hromadí nebezpečné látky a to může vést k výbuchu. Můžete jej použít jako druhořadé zařízení. Například nepřerušitelný zdroj napájení.

Je třeba dodržet teplotní rozsah. Nejlepší teplota pro práci je 20 stupňů. Průměrný rozsah by měl být od +5 do +30 stupňů. Nižší teploty mohou způsobit další problémy.

Za žádných okolností nedovolte, aby se přístroj přehříval. Každý ví, co přehřívání obnáší. Pečlivě dodržujte pořadí, ve kterém je nabíječka připojena. Nemůžete zaměnit polaritu, to je plné vážných následků.

Algoritmus obnovy krok za krokem

Nejjednodušší způsob, jak ji obnovit, je přidat destilovanou kapalinu do baterie pomocí injekční stříkačky. Při zahřátí se voda vyvaří. Přidání malého množství pomůže zvýšit účinnost.

Záludný způsob

„Podvádění“ hluboce vybité baterie. K tomu budete muset najít plně funkční baterii.

Pokyny k provedení:

1. Vyjměte baterii z auta nebo ji vyjměte z jiného místa, očistěte ji čistým hadříkem.
2. Otestujte velikost napětí pomocí zástrčky nebo multimetru, doporučuje se zapsat si všechny hodnoty.
3. Nastavte nabíječku na požadované parametry, připravte druhou funkční baterii, připojte nabíječku k funkční a vybité baterii zároveň.
4. Připojte napětí na oba zdroje napájení, počkejte 15-20 minut.
5. Zkontrolujte, zda se zvýšilo napětí na vybité baterii, pokud se tak nestane, zařízení nelze bezpečně zlikvidovat;
6. Pokud zařízení získalo určité napětí, je nutné odpojit pracovní baterii od sítě a nechat druhou nabitou.

Nedoporučuje se používat takto repasovanou baterii jako hlavní zdroj energie. Dlouhodobé vystavení elektrické energii může způsobit nabobtnání baterie.

Další nabitá baterie pomůže nabít.

Způsob nabíjení

Dalším způsobem, jak obnovit hluboce vybitou baterii, je nabít ji minimálním napětím:

• nastavte nabíječku na minimální přívod elektrického proudu;
• Pomocí čistého hadříku otřete kontakty baterie;
• změřte výstupní napětí pomocí zatěžovací vidlice;
• připojte nabíječku;
• nabíjení bude trvat poměrně dlouho, přibližně 10-13 hodin v závislosti na energetické kapacitě baterie;
• Dále byste měli zkontrolovat napětí;
• pokud se parametr zvýšil, musíte nastavit standardní parametry pro dobíjení;
• Dále se doporučuje vybít baterii pomocí dodatečné zátěže, ale ne na nulu;
• nastavte jej zpět na standardní nabíjení.

Jak dlouho trvá obnovení baterie AGM?

Repasování baterie není snadný proces.

Vše závisí na samotné poruše a zvoleném způsobu resuscitace.

Existuje také určitá závislost na množství zbývající energetické kapacity v baterii. Více snadný způsob nemusí vyžadovat více než několik hodin, ale bude méně efektivní. Pokud použijete dlouhá cesta, pak to může trvat celý den nebo i déle. Proto je nutné vzít v úvahu všechny vlastnosti a faktory. Obnova netrvá 5 minut, tento postup je složitý a vyžaduje určitý čas. Musíte udělat vše správně, jinak je šance na zotavení nízká a hrozí nula.

Užitečné tipy pro obnovu baterie AGM

Budete-li se řídit některými doporučeními, máte větší šanci obnovit baterii a přispět k její ochraně:

• vždy sledujte výkon systému, aby nebylo nutné obnovení;
• Při práci s baterií musíte nosit špinavé a nepotřebné oblečení, stejně jako gumové rukavice;
• vyhnout se sulfatačnímu procesu. V některých případech může způsobit zkrat, to platí spíše pro běžné olověné baterie;
• správné nabíjení. K tomu patří správně zvolená nabíječka, správně nastavené parametry nabíjení a také dodržování teploty a času baterie.

Životnost autobaterie a motorky můžete prodloužit, pokud zvolíte správnou nabíječku. Špičkové nabíjecí napětí a proud musí odpovídat typu a kapacitě baterie. Přípustný nabíjecí proud a napětí jsou často uvedeny na pouzdru baterie. V tomto článku vám řeknu, jak jsem obnovil baterii VRLA pomocí různých nabíječek a co z toho vzešlo.

Podotýkám, že článek je o motobaterii, ale informace se budou hodit i motoristům, protože VRLA baterie v motorkách a autech se liší především kapacitou. V srpnu 9 byla tedy jako součást nového motocyklu zakoupena nová baterie Exide ETZ8-BS s kapacitou 2018 Ah. Motorka je sezónní vozidlo a v zimě mi stojí v garáži. Obvykle se jedná o 4-5 měsíců nečinnosti, během kterých napětí baterie postupně klesá. Jde o zcela běžný jev – i fungující baterie se postupně vybíjí a po pár letech se proces samovybíjení baterie jen zrychluje.

Bez nabíječky (dále jen nabíječka) se v zimě samozřejmě neobejdete. Jelikož mám motorku i auto, chtěl jsem najít univerzální nabíječku. Proto jsem si pořídil nabíječku Hyundai HY400. Jedná se o moderní pulzní zařízení s různými nabíjecími algoritmy, včetně nabíjení 6 a 12 V baterie; i zimní režim, který lze využít při teplotách pod +5°C, kdy baterie není tak ochotná přijímat nabíjení.

Pro mě bylo důležité, že nabíječka Hyundai HY400 umožňuje nastavit nabíjecí proud na 4 A nebo 1 A. Režim 4 A je vhodný pro automobily, režim 1 A je vhodný pro motocykly. Během několika let používání zanechala tato nabíječka převážně pozitivní dojem. Párkrát jsem ho použil k obnovení vybité baterie v autě, když jsem zapomněl vypnout vnitřní nebo obrysová světla. Nabíječka si se svým úkolem poradila, baterie v autě dobře slouží dodnes.

Ale s nabíjením baterie na motocyklu se objevily některé nuance. V létě, při teplotách +25°C a výše, nabíječka Hyundai HY400 obvykle odvedla svou práci bezchybně. Když se ale ochladilo, při teplotách +15°C a nižších, nabíjení se občas přerušilo a na LCD displeji nabíječky se zobrazil chybový kód „F4“. Návod k nabíječce poskytuje vysvětlení chybových kódů, ale v případě této chyby není příliš informativní, doslova dvě slova „Vyměňte baterii“. Problém zhoršoval fakt, že v zimě, kdy bylo v garáži +8°C a méně, byl proces nabíjení v 99 % případů s touto chybou přerušen za méně než minutu. Baterie tedy zůstala nedobitá.

Nemá smysl z toho vinit nabíječku. Hyundai HY400 má minimální nabíjecí proud 1 A a jmenovitý nabíjecí proud této baterie je 0,8 A. A pokud v létě byla baterie stále připravena přijmout mírně zvýšený nabíjecí proud, pak v zimě, když se ochladí odmítlo se nabíjet zvýšeným proudem. Toto chování baterie lze vysvětlit za studena, jakákoli baterie je méně ochotná přijímat nabíjení. Ale i v létě, den po nabití, kleslo napětí na svorkách baterie na 12,4-12,45 V. V poslední době začalo napětí klesat ještě rychleji – den po nabití 12,22-12,26 V. Toto napětí přibližně odpovídá úroveň nabití v 50 %.

I při tomto napětí baterie umožňovala úspěšné nastartování motocyklu v chladném počasí. Ale samotný fakt rychlého poklesu napětí nebyl příliš potěšující, a tak jsem začal hledat způsoby, jak baterii „posílit“.

První metoda byla nalezena rychle. Baterie je nainstalována na motocyklu, zatímco otočím klíčkem zapalování. Navíc svítí obrysová světla a pořádek, zapínám blinkry, ale nenastartuji motor. Motorku nechávám v tomto stavu 1-2 hodiny (upřesním, že všechna světla mám vyměněná za LED). Poté vytáhnu klíček ze zapalování (palubní síť je vypnutá) a ihned nabíjím baterii Hyundai HY400. A „hle!“, proces nabíjení je úspěšný a bez chyb a napětí baterie nyní neklesá tak rychle. Připomínám, že dříve klesla na 12,22 V, nyní po nabití zůstává na 12,54-12,56 V den. To znamená, že baterii bylo možné „oživit“ částečným vybitím před procesem nabíjení.

Druhým způsobem je pořízení nabíječky s funkcí desulfatace. Přes všechny výhody nabíječky Hyundai HY400 nemá režim desulfatace. Začal jsem tedy hledat nabíječku, která si tuto funkci nárokuje. Kromě desulfatace by nová nabíječka měla produkovat proud ne vyšší než 0,8 A, pro lepší kompatibilitu s baterií mého motocyklu.

Nejprve má volba padla na nabíječku Aida UP-12, jejíž výrobce sídlí ve stejném městě jako já. S výstupními parametry 12 V, 0,7 A a deklarovanou podporou AGM baterií jsem tuto nabíječku viděl jako optimální volbu pro motocykl. Toto zařízení má minimalistický design a kromě dvou LED diod indikujících připojení k síti a procesu nabíjení není k dispozici žádná indikace. Celkově jsem s tím byl spokojený, ale musel jsem se vzdát Hades UP-12. Ukázalo se, že tato nabíječka zvyšuje nabíjecí napětí na 15,2 V (viditelné na fotografii), zatímco pro AGM a gelové baterie se vyplatí omezit na 14,4-14,6 V.

Jako náhradu jsem vzal Aida-3s, zařízení s mnohem zajímavější funkčností. Tato nabíječka existuje ve dvou modifikacích, pro standardní baterie a pro gelové baterie. Koupil jsem modifikaci pro gelové baterie – je trochu dražší, ale na jejím těle je přepínač mezi dvěma režimy nabíjení (standardní baterie/gelové baterie) s různým špičkovým nabíjecím napětím (15,4 V/14,6 V). Kromě toho můžete pomocí přepínačů zvolit výstupní proud (0,5 A, 1,5 A, 3 A) a provozní režim (nabíjení/skladování). Proud 0,5 A je ideální pro téměř jakýkoli model motocyklové baterie s proudem 3 A je docela možné nabíjet baterii osobního automobilu. V režimu ukládání je výstupní napětí pevně nastaveno na 13,6 V.

Nabíječka Aida-3s navíc nabízí tři desulfatační programy najednou. V prvním (šetrném) programu v režimu skladování se baterie obnovuje nízkými proudy po několik dní nebo týdnů. Druhý program zahrnuje cyklické pulzní nabíjení/vybíjení s poklesem přebytečného nabíjecího napětí během několika hodin nebo dnů. Ve třetím programu musíte k baterii připojit 12 V lampu jako zátěž.

Baterii jsem zkusil odsulfatovat pomocí druhého programu, nastavit proud na 0,5 A a nechat nabíječku pracovat přesně den. Pomocí odečtů multimetru jsem sledoval skutečné napětí na svorkách baterie. Ukázalo se, že Aida-3s zvýší napětí na 15,02 V (i v režimu AGM), poté vypne nabíjení a čeká, dokud napětí na svorkách baterie neklesne na přibližně 14,05 V. Poté se cyklus nabíjení/vybíjení opakuje .

Pokyny objasňují, že podle délky intervalu mezi nabíjecími impulsy (když nedochází k nabíjení a napětí baterie klesne z 15 na 14 V), lze nepřímo posoudit stav baterie. Platí, že čím delší interval, tím lepší stav baterie. Na začátku nabíjení zhasl indikátor „Charge“ pouze na několik sekund (3-5 sekund), to znamená, že napětí velmi rychle kleslo. Po dni nabíjení indikátor na 22-26 sekund zhasl.

Ale pro mě je hlavním kritériem, jak dobře baterie „drží“ napětí při nečinnosti. Po jednodenním nabíjení pomocí Aida-3s jsem nabíječku vypnul a nechal baterii jeden den v klidu. O den později bylo napětí na svorkách baterie 12,73 V. Výborný výsledek, protože při předchozím nabíjení bylo napětí v nejlepším případě 12,55 V. Za sebe jsem usoudil, že nabíječky s desulfatací existují a fungují. Je to, že napětí 15 V je stále příliš vysoké pro baterie AGM. Ale možná je to zvýšené nabíjecí napětí, které podporuje desulfataci a při občasném (málo častém) použití nezpůsobí škodu (možná).

Nepodařilo se mi najít Aida-3 na prodej v Rusku. V tomto případě mohu doporučit nabíječku Vympel 27 U této nabíječky lze zvolit napětí vhodné pro různé typy baterií; a má také široký rozsah výstupního proudu od 0,6 A do 7 A, takže Vympel 27 by měl být vhodný jak pro motoristy, tak pro motocyklisty. Kromě toho LCD obrazovka zvyšuje použitelnost zařízení.