Recenze

Jak opravit vrzající palubní desku?

Sužován skřípáním torpéda, kdo ví, jak počítat peníze a vážit si svého času, mohu poradit naprosto zdarma a velmi rychle (ne déle než 3 minuty) jak se zbavit tohoto hnusu (pro Lexus) jev. Sám jsem si toto melodické vrzání „užíval“ téměř šest měsíců a již tři týdny jedu v naprostém tichu. Šest měsíců jsem kontaktoval různé specialisty a dealery, ale všichni měli cenovku 500 dolarů a nikdo mi nemohl zaručit, že k recidivě nedojde. Říkají „je těžká, stejně se dříve nebo později uvolní“. Takže pokud je to zajímavé, nevadí mi to.

Je lepší zemřít na vodku než na nudu.
V. Majakovskij

Ahoj
Tak jaké je to rychlé a jednoduché řešení – mám stejný problém – po zimě to začalo

 23-04-2007 
 23-04-2007 
zajímavý! napsat!
 23-04-2007 
 23-04-2007 

No, tohle je obrázek s penězi.

 23-04-2007 
 23-04-2007 
ne, za minutu jsi viděl Emila 3 zprávy!
 23-04-2007 
 23-04-2007 

Ale taky chci být uvědomělý, jinak mi u čelního skla začíná růst termitiště, infekce se ničím neutopí, když torpel skutečně přitisknete na sklo, zmizí, jakoby se uvolnilo zapínání.

Vzdělávat neznamená říkat dětem dobrá slova, poučovat je a vzdělávat, ale především žít sám jako člověk. Kdo chce splnit svou povinnost ohledně dětí, musí se vzdělávat sám u sebe.

Emil napsal: Těm, kteří jsou mučeni skřípáním torpéda, kteří vědí, jak počítat peníze a vážit si svého času, mohu poradit naprosto zdarma a velmi rychle (ne více než 3 minuty), jak se toho zbavit odporný (na Lexus) fenomén. Sám jsem si toto melodické vrzání „užíval“ téměř šest měsíců a již tři týdny jedu v naprostém tichu. Šest měsíců jsem kontaktoval různé specialisty a dealery, ale všichni měli cenovku 500 dolarů a nikdo mi nemohl zaručit, že k recidivě nedojde. Říkají „je těžká, stejně se dříve nebo později uvolní“. Takže pokud je to zajímavé, nevadí mi to.

No, tohle je obrázek s penězi.

 23-04-2007 
 23-04-2007 
Ano, ten chlap si dělal srandu
 23-04-2007 
 23-04-2007 

No, zjevně je nás takových slyšících houslistů spousta! Ano, je to velmi jednoduché! Torpédo visí na hácích, ty jsou minimálně dva, na každé straně jeden. Svou gravitací protlačí jakousi mrtvou a jak říká oficiální bulletin Lexus, nemrznoucí izolaci a začne se plazit po těchto hácích a dělat to nechutné vrzání. Úředníci panel sundají, kompletně rozeberou a vymění tuto izolaci. Vzhledem ke kvalitě našich silnic to bude muset být prováděno každoročně. Jednoduše jsem sroloval list papíru A4 na rozměr 5*3 cm a vlepil mezi čelní sklo a torpédo, čímž jsem je vůči sobě decentně zhutnil. Můžete to udělat s jedním papírem uprostřed, nebo se dvěma, ustupujícími deset centimetrů od předních sloupků. To vše opravdu nezabere více než 3 minuty. Dnes jsem papírky (jinak je na myčce hodně zajímá, co tam trčím) nahradil gumičkami odpovídající tloušťky a zastrčil za líc palubní desky. To je vše.

Přečtěte si více

Jaká teplota by měla být při pěstování křepelek?

Je lepší zemřít na vodku než na nudu.
V. Majakovskij

Bodr napsal: Ano, ten chlap si dělal srandu

Bez legrace! Také musíte někdy pracovat!

Je lepší zemřít na vodku než na nudu.
V. Majakovskij

Je pravda, že se mi hlava točí z toho množství bzučivých, skřípavých zvuků ze všech stran

Když jsem se zbavil skřípění torpéda, uvědomil jsem si, že to bylo hlavně to vrzání a všechny ostatní šelesty se vznášely, ať už z chladu nebo z vlhkosti.

Je lepší zemřít na vodku než na nudu.
V. Majakovskij

Při navrhování auta Lada Granta inženýři se snažili v rámci rozpočtu vozu snížit nefunkční hluk z plastových dílů interiéru. K tomu snížili počet dílů, například v první generaci Lada Kalina bylo v palubní desce 43 dílů, zatímco Lada Grant jich měla již 18. Toto řešení umožnilo výrazně snížit hluk plast v interiéru vozu, ale nepodařilo se tento problém zcela překonat. Tvrdý plast palubní desky se ještě občas ozývá tam, kde se dotýkají plastové části interiéru. Opravte tuto situaci není těžké sám o sobě.

K práci budete potřebovat křížový šroubovák, plastové špachtle pro práci s vnitřním plastem a materiál Madeleine.

Než začnete odpojte záporný pól z baterie, aby nedošlo ke zkratu.

V první řadě doporučujeme začít lemováním palubní desky. Je zajištěna třemi šrouby umístěnými po obvodu: dvěma v průzoru a jedním skrytým za krytem pojistkové skříňky. Odšroubujte je a přitáhněte kryt směrem k sobě. Pro snadnou demontáž můžete volant spustit úplně dolů.

Přístrojovou desku demontujeme odšroubováním čtyř šroubů po obvodu.

Blok přístrojové desky má fixační praporek, který bude nutné po zapuštění jazýčku zvednout nahoru, což neumožňuje jeho samovolné zvednutí.

Dále zkontrolujeme těsnost vzduchovodu v jeho poloze, pokud je vzduchovod pohyblivý, utáhněte jej plastovou sponou za kovový rám přístrojové desky. Nezapomeňte také nalepit „Madeline“ na všechny kontaktní plochy plastových částí vnitřku panelu, kabeláže a relé.

Další fází zpracování budou deflektory vzduchového potrubí. Zřídka jsou hlavní příčinou pískání a hluku, ale jejich léčba nebude zbytečná. K jejich odstranění potřebujeme dvě plastové stěrky, kterými vypáčíme sestavu vzduchovodu z jejího uložení.

Po vyjmutí bude nutné demontovat ozdobnou lištu deflektoru zmáčknutím západek mřížky a přilepením „Madeline“ na oblast kontaktu mezi deflektorem a výfukovým potrubím klimatizačního systému.

Příčinou vrzání a zvuků u vozů, které nejsou vybaveny airbagem spolujezdce, může být také zástrčka, která stojí na svém místě. V sedadle má určitou volnost. Navíc pod ním vede kabel, který vede od rukojeti recirkulace vzduchu v autě k odpovídající klapce na krytu topení.

K demontáži obložení můžete použít stejné plastové špachtle pro práci s vnitřním plastem nebo silnou kartou. Je pohodlnější to udělat s kartou, protože je tenčí a jen se vejde do mezery mezi obložením a tělem palubní desky. Začneme ohýbat překrytí od levého horního okraje a posuneme kartu po obvodu a stiskneme západky. Jakmile se podložka vzdálí na dostatečnou vzdálenost, lze ji ručně vyjmout.

Přečtěte si více

Léčivé a prospěšné vlastnosti šípkových květů

Děkujeme za přihlášení k odběru!

Stejný materiál přilepíme na kontaktních místech tohoto obložení k plastovému panelu, abychom eliminovali kontaktní místa plastových prvků a obalíme kabel recirkulačního pohonu měkkým materiálem, abychom eliminovali hluk z něj při jízdě autem. Nezapomeňte také zkontrolovat spolehlivost upevnění vzduchového potrubí při pohybu v prostoru, zajistěte jej pomocí kravaty k rámu palubní desky.

Poslední fáze na cestě do práce palubní deska proti vrzání Dojde k dimenzování středové konzoly. Než začnete s jeho vyjímáním, odstraňte z jejich míst regulátory průtoku vzduchu a teploty a také kryt páky recirkulace. Snadno se vyjímají, stačí je přitáhnout k sobě pomocí pevné síly.

Potom pomocí plastových špachtlí vypáčte panel ve spodní části poblíž tlačítek příslušenství. Když se vám podaří odpojit panel ve spodní části, opatrně zatáhněte za obložení rukama směrem k sobě, odsuňte jej od těla palubní desky, abyste získali přístup ke konektorům kabeláže. Odpojíme kabeláž směřující k tlačítkům a k regulátoru topení a také kabeláž k rádiu, pokud jej máte nainstalované.

Pečlivě ošetřujeme všechna místa, kde se obložení středové konzoly dostává do kontaktu s tělem hlavního panelu, přičemž zvláštní pozornost věnujeme oblasti v oblasti čelního skla, kde je slyšet největší množství nefunkčního hluku.