Jak nastavit napnutí řetězu?

Řetěz je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků, který zajišťuje pohyb jízdního kola. A jeho životnost závisí na pravidelnosti a kvalitě péče. Indikátorem toho, že s řetězem jízdního kola není něco v pořádku, je praskání a skřípání při pohybu a také jeho sklouznutí po ráčně.

V zásadě je normální, že se řetěz časem opotřebuje. A vizuální známkou opotřebení je natahování řetězu. To, že se řetěz stal nepoužitelným, je cítit i hmatem. V normální poloze se tato část mírně prověsí (10 nebo 12 milimetrů), a když ji mírně zatáhnete, poddá se dalších 10-15 mm. Je pravda, že tato metoda je relevantní pouze pro modely, které nemají vysokorychlostní řazení nebo mají převodovku planetového typu.

Nastavení napnutí řetězu u modelů jízdních kol bez převodů

Aby kola bez rychlosti fungovala bezchybně, jejich řetěz by neměl být příliš napnutý. Je nutné zajistit jeho volné prověšení na délku do 5 mm. A abyste to utáhli tímto způsobem, musíte provést určitou sadu akcí ve správném pořadí:

1. Otočte vozidlo vzhůru nohama.
2. Povolte upevnění zadního kola – odšroubujte matice nebo upevňovací excentry.
3. Nastavte prověšení řetězu na požadovanou hodnotu. K tomu je třeba opatrně posouvat kolo podél nakloněných drážek (výpadků).
4. Jakmile je nastavení dokončeno, kolo by mělo být zajištěno zpět do původní polohy. V tomto případě musí být osa kola rovnoběžná s hřídelí vozíku.

Pokud je řetěz příliš napnutý, bude obtížné šlapat. A prvky řetězového převodu se velmi brzy stanou nepoužitelnými. Je také špatné, když je řetěz jízdního kola příliš prověšený. V určité chvíli to prostě seskočí z ozubených kol a dál už to jít nebude.

Když se kolo doslova opírá o patky a není ho absolutně kam posunout, ale řetěz kola visí, budete z něj muset odstranit pár článků. S největší pravděpodobností se natáhla nebo byla zcela mimo velikost pro konkrétní model.

Nastavení napnutí řetězu na rychlostních kolech

Napnutí řetězu na kole s paralelogramovou přehazovačkou (zadní) je dáno výhradně tuhostí pružiny samotné přehazovačky. Ale řetěz, který se ukáže být příliš dlouhý, začne narážet na rám, protože napínač již nebude schopen kompenzovat jeho prověšení.

Je třeba mít na paměti, že nedostatečná délka řetězu vede k opotřebení hlavních částí převodovky, protože výrazně komplikuje jejich přepínání. A na to by si měli dát pozor především majitelé dvouodpružených kol.

Při instalaci nového řetězu jízdního kola na vysokorychlostní modely by měl být řetěz zkrácen. Pro několik odkazů. Můžete však určit, kolik konkrétních odkazů je třeba odstranit, pomocí dvou možných metod:

1. Natáhněte řetěz vpředu a vzadu na největší ozubená kola. A pak zatáhněte za řetěz a posuňte zadní přehazovačku dopředu a na doraz. Zbývá přidat 2 články a získáte řetěz optimální délky.
2. Nebo je třeba řetěz převést z přední části na největší pastorek a ze zadního na nejmenší. A tahejte za řetěz, dokud není zadní přenosový rám v poloze „rovně dolů“ a spínací válečky nevytvoří vodorovnou linii. Toto je optimální délka řetězu, přebytek musí být odstraněn a chybějící musí být přidán.

Na dvouodpružených kolech je správnější seřídit řetěz (nebo spíše upravit jeho délku) stlačením kyvadla dolů – do polohy, kdy je kazeta předního ozubeného kola co nejdále od rohatky. Výsledná délka řetězce se změří a zaznamená a veškerý přebytek se odstraní.

Odstranění odkazu

Běžná nerychlostní kola jsou vybavena skládacími řetězy, jejichž jeden z článků má speciální zámek. Ale na profesionálních kolech jsou instalovány jednodílné řetězové struktury, jejichž všechny články jsou dokonale nýtované.

Rozebrat pevný nýtovaný řetěz na kolo však také není nic složitého. A můžete to udělat jedním ze dvou možných způsobů:

• brousit hlavy čepů na jednom z článků řetězu brusným papírem;
• nebo pomocí univerzálního nástroje – mačkání.

Mimochodem, ne nadarmo se zmáčknutí nazývá „univerzální“. Dokáže nejen vymáčknout čep, ale také bezpečně zafixovat nově sestavený řetěz jízdního kola. Ostatně ždímačka (tedy alespoň většina) má pár speciálních funkčních a technologických drážek. A jedna z těchto drážek vytlačí čep z válečku a druhá jej zatlačí dovnitř. Pokud jde o místo instalace, které se nachází na mačkání trochu dále od přítlačného šroubu, je určeno pro nýtování samotného čepu řetězu.

Prokluzování jako závada řetězového převodu

Každý cyklista zná problém prokluzu řetězu. Řetěz se časem natahuje a jeho napětí slábne. Navíc natažení řetězu vede k rychlému opotřebení řetězových kol jízdních kol. Zdálo by se, že nic jednoduššího nemůže být – stačí odstranit 2 odkazy. Ale trik je v tom, že to můžete udělat jen jednou a pak musíte vyměnit řetěz.

A ještě jedna věc. Nový řetěz na staré ráčně není vůbec „led“. Pravděpodobně dojde k nějakému uklouznutí na malých ozubených kolečkách. Musíte tedy vyměnit i ráčnu.

Při jízdě na kole může řetěz spadnout nebo se zlomit. Existují pro to alespoň 2 důvody, pojďme si zjistit, jaké jsou tyto důvody a jak se s nimi vypořádat.

Zobrazení příspěvků: 0
Nástroje
Stahovák řetězu

Příčiny selhání řetězu

1. První možností je, že hvězda na předním systému je ohnutá. V tomto případě přepneme na jinou rychlost a jedeme dál.

Pokud jste zvyklí používat při pohybu všechna ozubená kola, pak je potřeba poškozené vyměnit. To lze samozřejmě provést pouze v případě, že je systém demontovatelný. Pokud tomu tak není, pak je potřeba změnit celý systém s ojnicí.

2. Pokud nedochází k poruchám, pak je problém v nastavení rychlosti. K tomu pomohou stavěcí šrouby na obou spínačích. Řetěz díky nim nejde do extrémních otáček. A při špatném nastavení šroubů se zlomí.

Nastavení spínače
Krok 1 z 6

Řetěz sjíždějící z největšího ozubeného kola zadní přehazovačky naznačuje, že je třeba otočit šroubem označeným L. Naším cílem je, aby ozubená kolečka na přehazovačce byla naproti velkému ozubenému kolečku.

V souladu s tím, pokud se rozbije s malou hvězdičkou, seřiďte šroub H, dokud hvězdičky spínače nebudou přesně pod malou hvězdou.

Na přední straně systému, pokud se řetěz přetrhne s málem hvězdičky směrem k rámu, poté otočte šroubem označeným Nízké.

Když se řetěz přetrhne s velkým ozubená kola k ojnici – nastavitelná Vysoký.

Pro nastavení šroubu označeného Low je potřeba nastavit nejnižší rychlost na kole.

Utahujte, dokud vzdálenost mezi vnitřkem rámu a řetězem nebude asi 1 mm.

Šroub High utahujeme nastavenou maximální rychlostí, dokud mezera mezi vnějším rámem a řetězem nebude 1 mm.

Když je obvod přerušený
Krok 1 z 4

Nejčastější příčinou zlomení je změna rychlosti při výstupu na horu nebo jinou zátěž. Články řetězu se mohou při přetržení buď zlomit, nebo se rozdělit.

Pokud se odkazy uvolní, můžete je zkusit vložit zpět. K tomu se hodí stahovák řetězu. Z tohoto důvodu je vhodné jej mít vždy po ruce.

Pokud jsou články řetězu zlomené, musíte odstranit zlomený a sousední a poté řetěz snýtovat stejným stahovákem.

Nasazení řetězu není obtížné. Zatáhněte za zadní přehazovačku mírně dolů a dopředu, abyste uvolnili řetěz.

Poté nasadíme řetěz na ozubená kola předního systému. Trocha snahy, špinavé ruce a kolo je zpět na silnici!