Jak mohu zkontrolovat, zda můj generátor funguje?

Generátor je zdrojem, který je zodpovědný za dobíjení baterie za jízdy. Pokud generátor nefunguje správně nebo je nestabilní, baterie se vybíjí příliš rychle a vyžaduje neustálé dobíjení z elektrické sítě. Vzhledem k tomu, že generátor můžete zkontrolovat doma, pokud máte problém s rychlým vybíjením baterie, není nutné chodit na diagnostiku do servisu.

Pokud je podezření na poruchu generátoru, majitel vozu se nejprve pokusí poruchu identifikovat sám. Existuje několik ověřovacích metod, které zahrnují měření vyjmutého i nerozebraného zařízení. Ověření v obou případech bude spolehlivé. Kromě toho, že víte, jak zkontrolovat generátor, musíte zjistit důvody, proč může selhat. Přestože je generátor vcelku spolehlivé zařízení, nesprávný nebo neopatrný provoz vozu může způsobit jeho předčasné selhání.

Dále doporučujeme přečíst si článek našeho specialisty o principu fungování generátoru střídavého proudu.

Z jakého důvodu může generátor selhat?

Protože známka poruchy generátoru je téměř vždy stejná, není možné okamžitě identifikovat důvody, proč selhal bez speciálního vybavení. Existují 4 hlavní poruchy, kvůli kterým se generátor může stát nefunkční.

1. Zasekávání ložisek. Při provozu stroje dochází k neustálému pohybu prvků v generátoru, což vede k mizení maziva a dalšímu zaseknutí nebo úplnému zaseknutí náhradních dílů. Vzhledem k tomu, že ložiska mají vysokou hustotu, první věc, která se zlomí, je řemen, který je zodpovědný za jejich rotaci. Pokud se řemen přetrhne, měli byste přemýšlet o výměně nebo přestavbě generátoru.
2. Navíjející se vyhoření. Spálené vinutí může vzniknout z různých důvodů. Nejběžnější je vnikání chemikálií a soli, které jsou v zimě posypány na silnice. Poté, co kabeláž vyhořela nebo jednoduše ztratila svou integritu, generování proudu se zastaví.
3. Opotřebované nebo zaseknuté kartáče. Problémy v sestavě kartáče vznikají, protože grafitové tyče jsou opotřebované. Jedná se o poměrně častý problém, protože mnoho automobilových nadšenců zapomíná na včasnou výměnu kartáčů.
4. Selhání relé regulátoru. Tato část zabraňuje přebíjení baterie a přivádí napětí na stanovené parametry.

Dále doporučujeme přečíst si článek našeho specialisty o tom, co je to spojka pro volnoběh generátoru a kde se nachází.

Protože není vždy vhodné kontrolovat generátor na autě v terénu, vyplatí se provádět plánovanou údržbu předem a nezanedbávat příznaky hrozícího selhání.

Zkontrolujte funkce

Musíte vědět, jak správně zkontrolovat provoz generátoru na autě, jinak se můžete setkat se skutečností, že pracovní část bude zcela poškozena. Dodržením několika jednoduchých pravidel se můžete vyhnout neočekávaným poruchám.

1. Kontrola by měla být provedena pomocí multimetru.
2. Při diagnostice stavu ventilů by proud neměl mít napětí vyšší než 12 V.
3. V případě nutnosti výměny elektroinstalace je třeba vybrat vodiče se stejným průřezem jako původní.
4. Než začnete kontrolovat generátor, musíte se ujistit, že všechny upevňovací prvky jsou správně připojeny a že je napnutí řemenu správné (přečtěte si více o napínací kladce řemenu generátoru). V případě potřeby se spoje uvedou do funkčního stavu a řemen se napne nebo povolí.

Hlavní podmínkou, za níž je možné zkontrolovat generátor doma, je udržovat jeho provozní stav. Pokud je zařízení rozebráno nebo došlo k poškození, které brání jeho fungování, diagnostika nám neumožní určit vhodnost zařízení pro další provoz.

Doporučujeme také přečíst si článek našeho odborníka, který hovoří o tom, jak odstranit generátor na Prioře.

Také by vás mohl zajímat článek našeho specialisty o tom, jak odstranit generátor na VAZ-2114.

Doporučujeme, abyste si navíc přečetli článek našeho odborníka, ve kterém mluví o tom, jak opravit generátor VAZ-2106.

Existuje seznam akcí, které během ověřování absolutně nelze provést:

• testování výkonu by nemělo být prováděno pomocí zkratu nebo jinými slovy „jiskry“;
• propojte navzájem svorky různých konfigurací a také připojte svorku 30 nebo B+ k zemi;
• diagnostika a provoz generátoru by neměly začít bez připojení spotřebičů. Tento bod je zvláště důležité dodržovat při odpojení baterie;

Jak otestovat výkon generátoru doma

Existují dvě hlavní metody ověřování. Jeden z nich, i když je velmi starý, nám umožňuje spolehlivě pochopit výkon zařízení. Druhý působí subtilněji a dokáže reagovat na drobné systémové nedostatky. Pomocí druhé metody můžete identifikovat nejmenší odchylky v provozu každého prvku.

Jak zkontrolovat generátor na autě bez jeho odstranění a bez potřebného nářadí

Existuje prastarý způsob, jak identifikovat poruchu generátoru. Je to velmi jednoduché, ale výsledek se může skládat pouze ze dvou bodů:

• funguje správně;
• dochází k poruchám.

Vzhledem k tomu, že pomocí této metody může každý zkontrolovat generátor automobilu doma, je jeho popularita plně opodstatněná. Musíte nastartovat motor a zapnout potkávací světla. Musíte odstranit záporný pól z pracovního motoru. Pokud světlomety svítí rovnoměrně a motor není synchronizovaný, generátor funguje správně. Pokud spalovací motor pracuje nejistě nebo se mění jas světlometů, je nutné provést hlubší diagnostiku, protože zařízení je v poruchovém stavu.

Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru

Měření speciálním přístrojem odhalí i drobnou poruchu. Existuje řada ukazatelů, které jsou považovány za optimální pro všechny typy strojů. Baterie bez zátěže má napětí v rozsahu 12,5 – 12,7 V. Vzhledem k tomu, že při nastartování motoru je baterie zatížena, jsou normální hodnoty 13,8 – 14,8 V. Po přijetí maximální zátěže by měla hodnota napětí klesnout na 13,8. Pokud se tak nestane nebo napětí klesne ještě níže, bude třeba zkontrolovat generátor.

Protože ne všichni automobiloví nadšenci mohou správně zazvonit generátor, pokud je zjištěna porucha, ale pokud není možné provést diagnostiku sami, je lepší kontaktovat servisní středisko. Zkušení technici budou schopni navrhnout příčiny poruchy a vysvětlit, proč nebylo možné výzkum provést vlastními silami.

Kontrola zpětného proudu

Tato kontrola se provádí pouze s připojeným motorem. Tato metoda je poměrně problematická a vyžaduje hodně času a pečlivosti. Podstatou diagnostiky je měření proudu zařízení, která spotřebovávají elektřinu. Motor je třeba nastartovat a dosáhnout co nejvyšších otáček. Sonda se instaluje na vodič, který vede ke svorce 30 nebo V+.

Jeden po druhém musíte zapnout všechny elektrické spotřebiče automobilu a zaznamenat hodnoty z multimetru. Po získání výsledků je třeba čísla sečíst. Dále byste měli zapnout všechny elektrické spotřebiče a porovnat hodnoty na měřicím zařízení se součtem minulých studií. Indikátor o 5 A menší než přijaté množství se považuje za normální, ale zvýšení znamená poruchu náhradního dílu.

Kontrola budicího proudu generátoru

Motor by měl pracovat na nejvyšší možné otáčky. Multimetr se připojí na svorku 67. Přístroj ihned zobrazí výsledek a velikost budícího proudu. U normálně pracujícího generátoru je tento indikátor v rozmezí 3 – 7 A.

Kontrola vinutí

Stav vinutí můžete zkontrolovat nejen vizuálně, ale také pomocí speciálních nástrojů. Tato manipulace zahrnuje provádění přípravných prací:

• demontáž držáku kartáče;
• odstranění regulátoru napětí;
• čištění sběracích kroužků;
• kontrola závad ve vinutí.

Po dokončení přípravných prací budete potřebovat ohmmetr. Sondy zařízení se aplikují na sběrací kroužky a stator, poté se provede studie. Normální hodnoty jsou v rozmezí 5 – 10 ohmů.

Jak zkontrolovat funkčnost odstraněného generátoru

Diagnostika generátoru v demontovaném stavu se provádí pomocí ohmmetru. Zařízení je připojeno ke svorce 30 a ke skříni generátoru. Díl musí být čistý, protože i malé kousky nečistot mohou vést ke změnám v získaných datech.

Všechny komponenty a díly jsou kontrolovány jeden po druhém pomocí ohmmetru, takže na konci diagnostiky můžete určit seznam vadných dílů. Identifikované poruchy je docela možné opravit sami. K tomu budete potřebovat minimální sadu nástrojů a také celou sadu náhradních dílů.