Držák pro úhlovou brusku vyrobený z stabilizátoru

Vynález se týká dopravní techniky, zejména závěsů kol automobilů.

Je známo zařízení pro upevnění stabilizační tyče proti posunutí v příčném směru, sestávající z omezovačů ve formě kovových kroužků nalisovaných na tyč nebo zesílení těla stabilizační tyče v oblasti uložení v polštářích. K fixaci tyče v příčném směru dochází v důsledku dorazu kroužků, nalisovaných na obou stranách tyče, nebo zesílením těla tyče na obou stranách do bočních ploch montážních podložek tyče. Příkladem upevnění tyče v příčném směru pomocí krimpovacích kroužků je upevnění tyče na prototypu Ford Transit.

Nevýhodou známého technického řešení je zvýšená složitost výroby tyče, jakož i v některých případech nemožnost montáže těchto kroužků na tyč stabilizátoru z důvodu její konfigurace.

Technickým výsledkem dosaženým nárokovaným řešením je upevnění tyče stabilizátoru v příčném směru při snížení pracnosti montáže tyče stabilizátoru zkrácením doby instalace zařízení, stejně jako možnost instalace omezovače na tyče libovolného konfigurace.

Tohoto výsledku je dosaženo tím, že zařízení pro upevnění tyče stabilizátoru v příčném směru obsahuje omezovače, které dosedají na polštáře. Omezovače se skládají z dorazů vzájemně spojených propojkami, instalovaných na obou koncích tyče stabilizátoru, připevněných ke střední části tyče a k ramenům tyče, umístěných šikmo ke střední části.

Navržené řešení je znázorněno na výkresech, kde:

Rýže. 1 – Nárokovaná jednotka pro upevnění stabilizační tyče v příčném směru

Rýže. 2 – Omezovač

Rýže. 3 – Prototyp

Zařízení pro upevnění tyče stabilizátoru v příčném směru obsahuje tyč stabilizátoru 1 upevněnou v podložkách 2, upevněnou pomocí příchytek 3 ke karoserii nebo rámu 4. Omezovač 5 s dorazy 6, propojenými propojkou 7, je namontován na tyči stabilizátoru 1.

Zařízení pro upevnění tyče stabilizátoru v příčném směru funguje následovně:

Vliv boční síly F nebo F‘, která je důsledkem působení zavěšení na tyč 1, vede k pohybu tyče v axiálním směru, omezovač 5 působí s dorazem 6 na boční ploše. A podušky 2, přenášející sílu přes propojku 7 a druhou zarážku 6 do ramene tyče stabilizátoru, umístěného pod úhlem β k ose střední části tyče a tím zastavovat pohyb ve směru síla F nebo F‘.

Podobné patenty RU2736278C1

• Akhiyartdinov Eric Minisalikhovič

• Kravčenko M.V.
• Lavrukhin K.M.
• Skornyakov A.Yu.

• Ščerbak Jevgenij Nikolajevič

• Soljanikov Alexandr Konstantinovič
• Chazygaliev Valerij Raisovič

• Ščerbak Jevgenij Nikolajevič

• Tsyvaněnko A.M.

• Mukhin Oleg Alexandrovič

• Belozertsev Jevgenij Olegovič
• Pavlov Sergej Viktorovič

• Beloenko V.S.
• Osmolovský V.N.
• Muzalev G.G.

Ilustrace k vynálezu RU 2 736 278 C1

Výpis patentu 2020 ZAŘÍZENÍ PRO UPEVNĚNÍ TYČY STABILIZÁTORU V PŘÍČNÉM SMĚRU

Vynález se týká závěsů kol automobilů. Zařízení pro upevnění tyče stabilizátoru v příčném směru obsahuje omezovače instalované na obou koncích tyče stabilizátoru. Omezovače spočívají na polštářích a zahrnují dorazy navzájem spojené propojkami. Omezovače jsou připevněny ke střední části a k ​​ramenům tyče stabilizátoru, umístěné pod úhlem ke střední části. Omezovač je možné instalovat na tyče libovolné konfigurace a tyče s plochými konci, jejichž šířka přesahuje průměr tyče. 3 nemocný.

Vzorec podle vynálezu RU 2 736 278 C1

Zařízení pro upevnění tyče stabilizátoru v příčném směru obsahující omezovače, vyznačující se tím, že na obou koncích tyče stabilizátoru jsou umístěny omezovače spočívající na polštářích a včetně dorazů propojených propojkami, připevněné ke střední části tyče stabilizátoru a k ramenům tyče stabilizátoru, umístěné pod úhlem ke střední části.

Dokumenty citované v rešeršní zprávě 2020 Patent RU2736278C1

• Dogadkin B.A.
• Sandomirsky D.M.
• Urbani D.P.

• Černov Viktor Alekseevič
• Tkačenko Alexandr Nikolajevič
• Eshchenko Alexander Vasilievich
• Khirny Sergej Jakovlevič
• Zholobov Boris Khrisanfovič
• Lavrukhin Anatolij Ivanovič

Skupina: Zhigulenok
Příspěvky: 206
Registrace: 21.3.2007
Od: Moskva, VAO
Uživatelské číslo: 10
Vůz: VAZ 21065
Barva: Bílá
Rok vydání: 1998
Děkuji řekl: 0 krát

Standardní stabilizátor torzní tyče je navržen tak, aby omezoval boční náklon karoserie v zatáčkách a omezoval boční kývání karoserie, ale svou práci na standardní klasice plně nezvládá. V zatáčce se auto převaluje a při přímém pohybu reaguje pomale na volant.

Pro rychlejší snížení rychlosti reakce vozu na řízení a reakce odpružení na nerovnosti vozovky a pro snížení naklánění karoserie v zatáčkách je instalován druhý stabilizátor.

Operace není složitá, protože všechny operace výměny jsou v podstatě stejné jako demontáž a montáž stabilizátoru. Další výdaje váš rozpočet příliš nezatíží. Efekt ale i bez dalších úprav odpružení příjemně překvapí. Pokud bude tvrdší, bude to naprosto nepostřehnutelné. Zvýší se směrová stabilita, zvýší se komfort – díry a nerovnosti, na kterých auto dříve skákalo, teď zůstanou bez povšimnutí.

K tomu budeme muset zakoupit následující náhradní díly:
1. Přední stabilizátor 2101 smontovaný s montážními domky. Katalogové číslo VAZ – 2101-2906010 (180-250 rublů)
2. Stabilizační vzpěra 2110 v počtu 4 kusy (mezi automobilovými nadšenci jsou to prostě „vajíčka“). Katalogové číslo VAZ – 2110-2906050 (50-80 rublů)
3. Stabilizační podložka 2121, 2 kusy. Katalogové číslo VAZ – 2121-2906040 (15 rublů)

2stab_1.jpg (17.64 kB) Počet stažení: 429

Nejprve si vyrobíme držáky pro připevnění druhého stabilizátoru k prvnímu. Vezmeme vzpěry stabilizátoru 2110 a vytáhneme z nich gumová pouzdra (ta bez kovové trubky). Je lepší to udělat silným plochým šroubovákem, po navlhčení něčím kluzkým (Unisma, wd40, Fairy’s solution, nebo jak sdílela jedna kamarádka z Pobaltí – silikonový lubrikant ze sexshopu) upnout vajíčko do svěráku a zatlačíme šroubovák mezi gumičku a kov, jako Jakmile se hrot šroubováku objeví na druhé straně, přitlačíme a vytlačíme gumičku ven. Vyzkoušeli jsme mnoho způsobů, jak tyto gumičky vytlačit, ale tento je nejúčinnější.

Pomocí brusky odřízneme prsten ze stojanu a prsteny po dvojicích svaříme do tvaru osmičky. Hlavní věc je nevypálit kov, je docela tenký a zátěž je slušná. Lze namalovat pro krásu.

2stab_2.jpg (18.04 kB) Počet stažení: 336

Vytažená pryžová pouzdra vložíme zpět, opět po namazání.

2stab_3.jpg (12.23 kB) Počet stažení: 234

Nyní vezmeme nový stabilizátor a ořízneme ho z každé hrany o 7-8 cm, doporučuji vám odstranit zkosení z řezů, musíme na ně také nasadit gumičky. Odstraňte upevnění z nosníku. Ve výsledku zůstává jen holý stabilizátor, oříznutý od okrajů.

Odstraňte standardní stabilizátor. Zde, pokud je auto starší 3 let, radím, abyste byli opatrní při odšroubování matic z čepů zajišťujících držáky – jdou snadno odlomit, pak budete muset provrtat nosník a umístit stabilizátor na dlouhé šrouby.

V dalším kroku vezmeme stabilizační podložky 2121 a nasadíme je na řezaný stabilizátor na místo, kde je stabilizátor připevněn k nosníku. Poté, co jsou polštáře na místě, vložíme je do úchytů umístěných na stabilizátoru vyjmutém z vozu.

Nyní je čas aplikovat mazivo, protože je třeba utáhnout dříve vyrobené držáky na oba stabilizátory. Po několika pokusech pochopíte, proč soudruh z pobaltských států použil sexuální lubrikant z dobrého důvodu, akce je velmi podobná:

2stab_4.jpg (10.8 kB) Počet stažení: 530

No, vlastně ten dvojitý útržek je hotový. Nezbývá než jej nainstalovat na standardní místa a užít si jeho pozitivní dopad. Jediné, co se bude muset na těle řezat, je výstupek ráhna přímo nad druhým pahýlem, jen jsem ho rozdrtil perlíkem.

2stab_5.jpg (17.24 kB) Počet stažení: 382

2stab_6.jpg (18.36 kB) Počet stažení: 579

2stab_7.jpg (7.14 kB) Počet stažení: 404

Další možnosti montáže

Je možné použít i jiné způsoby uchycení pahýlů. Nejprve jsem to udělal, ale změnil jsem to na vejce, protože. kolo se v krajní poloze lehce dotklo držáku.

Budu citovat svůj článek zveřejněný na mnoha fórech před několika lety.

2stab_8.jpg (46.55 kB) Počet stažení: 919

Odstraníme starý stabilizátor, vyměníme pryžové uzávěry v „domech“ a na pákách. Prevence, pane.

Nový pahýl odřízneme od konců o 7-8 cm. Odřízl jsem 10 – ukázalo se to trochu krátké. Řezy pilou se nemusí opracovávat, ale nemám rád nedodělky, tak jsem je zkosil pomocí smirkového papíru.

Nyní vezmeme do rukou (dále viz obr. měřítko a profil dílů zachováno) držák Nivov pro upevnění pahýlu na páce (má navařené čepy), dále držák Nivov pro upevnění pahýlu na ráhno (skládá se ze dvou částí) a upevněte je, nasaďte pěstírny a matice, utáhněte. Vzniklou strukturu brousíme brusným papírem nebo seřízneme na půlkruh, čím větší, tím lepší. Nechceme, aby kolo při pohybu trhalo bočnici v krajní poloze.

Na odpilovaný pahýl v místech uchycení na podélníky navlékneme gumičky Nivov (neplést s klasickými – Nivovy jsou tlustší) a zatlačíme spolu s pahýlem do klasických domečků. Přitlačíme silou, měly by téměř úplně zapadnout a vyčnívat 5 milimetrů nad montážní rovinu (pak se přitahují k nosníku a stojí jako rodina).
Spárované nosníky vložíme na místo a zajistíme je k nosníkům.
Nyní spojíme stabilizátory s dříve otočenými držáky a vložíme příslušné gumičky.
Voilà!

2stab_9.jpg (20.68 kB) Počet stažení: 909

Když jsem to natočil digitálně, teprve tehdy jsem si všiml, že se uvolnil jeden upevňovací šroub nárazníku. sedm chův.
Ale varuji vás – levé kolo se samým okrajem běhounu odřené o upevňovací prvky v krajní poloze. Není to děsivé, protože. Kolo je v této poloze pouze při parkovacích manévrech, ale je to nepříjemné.

Další možností je upevnit stabilizátory klasickým domečkem, na kterém se uši rovnají (je tam fotka) nebo podomácku vyrobeným držákem ohnutým z ocelového plechu, ale nějak nevzhledně.

2stab_10.jpg (20.55 kB) Počet stažení: 857

2stab_11.jpg (19.74 kB) Počet stažení: 864