Co způsobuje pomalý start nafty?

Dieselový motor je považován za nenáročný na vozovku a povětrnostní podmínky, a proto je prakticky „nezničitelný“.

Zkušení automobiloví nadšenci však vědí, že i vznětové motory mají mnoho problémů, pokud o ně není řádně pečováno. Některé z nich jsou zcela specifické a nenacházejí se v benzínových motorech. Nejčastěji mají majitelé dieselových aut problémy se startováním motoru při nízkých okolních teplotách.

V tomto článku se podíváme na to, proč naftový motor nestartuje za studena a na důvody jeho špatného startování. Pomůžeme vám také určit, co přesně je špatně. Koneckonců, viníků tohoto problému může být poměrně hodně. Nejprve se podívejme na užitečné video, prvotní určení příčiny špatného startování naftového motoru:

Proč dieselový motor za studena nestartuje nebo nestartuje dobře?

Jednou z nejčastějších příčin problémů se studeným startem u dieselových motorů jsou žhavicí svíčky. Protože nejčastěji selhávají. Zkontrolujte je, ujistěte se, že správně fungují a vyměňte vadné. Pokud nejsou problémem, měli byste zkontrolovat palivové čerpadlo, které pravděpodobně vytváří příliš nízký tlak. V takovém případě se motor může zastavit nebo špatně nastartovat, jakmile venkovní teplota klesne pod nulu.

Není těžké určit, zda je vstřikovací čerpadlo paliva vadné. Pokud startér funguje normálně, čerpadlo začne fungovat, ale motor nesbírá točivý moment a z výfukového potrubí vychází bílý kouř, zkuste mírně odšroubovat upevňovací matice vstřikovače. To je nezbytné, aby palivo mohlo prosakovat do válců. Pokud po tomto podvodu auto nastartuje, pak je problém s největší pravděpodobností v čerpadle.

Také pokud se dieselový motor za studena nespustí, důvodem může být vadný vstřikovač. Při roztáčení startéru byste u nich měli zkontrolovat stupeň rozprášení paliva. Pokud po kontrole zjistíte, že palivo ze vstřikovačů jednoduše vytéká, je to pravděpodobně důvod. Zpravidla při této poruše nafta za tepla startuje zcela normálně, ale motor kouří více než obvykle.

Podívejme se na video, vzdušnost palivového systému jako jeden z důvodů špatného startování naftového motoru za studena:

Další příčinou problémů u vznětového motoru, která není vždy zřejmá, je motorový olej. Faktem je, že motorová nafta ruské výroby obsahuje značné množství síry, která mnohem rychleji oxiduje motorový olej. Proto by se měl měnit mnohem častěji, než je uvedeno v technickém průkazu vozidla. Nekvalitní nafta může navíc vést k dalšímu problému, který značně ztěžuje startování motoru – ucpanému palivovému filtru.

Dalším problémem u dieselových motorů souvisejícím s palivem je předčasný přechod z letního na zimní palivo a v oblastech s velmi nízkými teplotami na arktické. Při jízdě v chladném období na letní palivo se totiž při spalování uvolňuje parafín, který se časem ukládá na součástech motoru. V tomto případě motor nenaskočí, dokud není vůz zcela zahřátý a parafín odstraněn.

Pokud žádný z těchto důvodů není „kořenem zla“ vzniklého problému, stojí za to použít méně běžný nástroj v arzenálu majitele automobilu – kompresní měřidlo. Je potřeba změřit kompresi v každém válci a porovnat je s ukazateli z dokumentace, které jsou pro daný motor optimální. Pokud je úroveň komprese příliš nízká, je to pravděpodobně důvod, proč má vznětový motor potíže se startováním. Mimochodem, nízká komprese nebo velké kolísání jejích hodnot může naznačovat vážnější problémy s motorem. V tomto případě se doporučuje navštívit autoservis.

Jak se vyhnout problému se špatným startováním naftového motoru za studena?

V první řadě je nutné urychleně změnit druh paliva v souladu s ročním obdobím, ve kterém plánujete svůj vůz provozovat. Ne nadarmo ve vozových parkech vojenských vozidel, které, jak víte, jsou vybaveny hlavně dieselovými motory, jsou vozidla převedena na zimní a letní provozní režimy asi měsíc.

Kromě výměny paliva se také mění olej, protože u dieselových automobilů velmi rychle ztrácí své mazací vlastnosti. Dále je nutné sledovat těsnost chladicího systému a kvalitu používaného paliva. Nekvalitní nafta vede k rychlému ucpání palivových filtrů a vniknutí vody do palivové směsi může zcela poškodit vysokotlaké palivové čerpadlo, což může vést k vážným nákladům na opravu.

Během sezónní údržby se také vyplatí sledovat úroveň komprese, protože kvůli příliš nízkým hodnotám může vznětový motor zcela přestat startovat. Doporučuje se také pravidelně měnit žhavicí svíčky, nebo pokud to není možné, alespoň je očistit od karbonových usazenin a případných olejových skvrn. Pokud se dieselový motor za studena nespustí, důvody mohou být velmi různé a někdy vám tento problém umožňuje identifikovat nebo dokonce zabránit některým vážným poruchám.

Správné startování vznětového motoru v chladném počasí

Za zmínku stojí, že někdy je důvodem potíží se startováním vznětového motoru prostá neznalost toho, jak tento typ motoru v chladném počasí správně nastartovat, což může časem vést k poruchám jednotlivých mechanismů motoru.

V každém případě před nastartováním motoru za chladného počasí alespoň dvakrát zahřejte žhavicí svíčky. U některých motorů je tento proces doprovázen určitými kliknutími. První cvaknutí se objeví po otočení klíčku zapalování, což signalizuje začátek zahřívání žhavicích svíček. Druhé kliknutí po 10-20 sekundách znamená, že proces zahřívání je vypnutý. Po několikanásobném opakování tohoto postupu můžete začít startovat motor, nejprve sešlápněte spojku.

Pamatujte, že plynový pedál můžete sešlápnout pouze v případě, že je váš vůz vybaven mechanicky ovládaným palivovým čerpadlem. U motorů, kde je vstřikovací čerpadlo paliva řízeno elektronicky, to není nutné.

Další video, proč diesel v létě nestartuje: