Co způsobuje pískání kol při jízdě?
Proč pískají brzdové destičky? Nejčastěji se píšťalka objeví po výměně tohoto vícevrstvého „koláče“ za nové. Zpravidla se jedná o dočasný jev – po vtírání dílů nepříjemný zvuk zmizí.
Jak vyřeším problém? Existují další důvody: indikátor opotřebení destiček vydává zvuky, komponenty brzdového systému vyžadují pozornost (diagnostika, oprava, výměna). Je důležité určit zdroj pískání a odstranit jej včas.
V tomto článku:
- Hlavní příčiny pískání brzdových destiček
- Důvod pískání brzdových destiček ve třmenu a vodítkách
- Vibrace jako hlavní příčina pískání brzdových destiček
- Způsoby řešení problémů s pískajícími brzdovými destičkami
- Často kladené otázky o příčinách pískání brzdových destiček
Hlavní příčiny pískání brzdových destiček
Důvody, proč brzdové destičky při brzdění auta pískají, mohou být velmi různé:
Broušení v nových dílech
Jedná se o zcela normální jev, takže pokud jste vyměnili destičky, může se nejprve objevit pískání: hlavní věc je, že brzdový systém funguje správně. Za pár týdnů by se mělo vše stabilizovat.
Působení „skřípání“ zvukového indikátoru opotřebení
Moderní automobily mají mnoho řešení pro usnadnění údržby komponentů a kromě elektronických senzorů se používají i tradičnější mechanická zařízení. Vzhled vrzání v tomto případě signalizuje nutnost výměny destiček, a pokud jsou nové, pak mohly být nekvalitní.
Vysoká teplota brzdových destiček během provozu
Zvuk se může objevit v důsledku silného zahřívání prvků brzdového systému, i když k tomu dochází poměrně zřídka, zejména při špatném větrání destiček.
Poškození výztužné vrstvy
Brzdové destičky mají obvykle vícevrstvou strukturu, kde každý povlak na kovové základně plní svou vlastní funkci – antikorozní, protihlukový, tepelně izolační. V souladu s tím, jak dochází k přirozenému opotřebení, některé z těchto vlastností se ztrácejí, což může také vést ke vzniku netypických zvuků. V tomto případě je nutné podložky vyměnit. Na podložce může být také povrchová koroze.
Hlavní příčiny pískání brzdových destiček
Může také existovat takový banální důvod, proč brzdové destičky při jízdě pískají, například malý kamínek uvíznutý mezi kotoučem a destičkou – dokud nebude zcela vymazán, bude slyšet skřípění. Také se někdy projeví nedostatek mazání ve vodítkách třmenu – stačí namazat olejem a problém zmizí.
Častěji pískání znamená, že podložky jsou opotřebované a je čas nainstalovat nové. Samozřejmě ještě nějakou dobu poslouží, ale problém nelze ignorovat, zvláště pokud je zvuk stále stabilnější. Občas skřípou i čerstvé podložky – to se týká především nekvalitních výrobků od málo známých výrobců. Pokud 1-2 týdny po výměně uslyšíte pískání, vrzání a další zvuky, pak je lepší hrát na jistotu a nainstalovat kvalitní podložky, nejlépe v originálním designu.
Důvod pískání brzdových destiček ve třmenu a vodítkách
Píšťalka zpravidla vychází z patky hlavního pístu nebo vodítek. Pokud je bota mechanicky poškozena nebo se stala nepoužitelnou kvůli stáří, začnou se dovnitř dostávat cizí předměty: zrnka písku, malé nečistoty atd. Všechna tato špinavá směs se při jízdě a brzdění otírá o kovové prvky a zrychluje jejich opotřebení.
Produkty z kategorie
- Přítokový výkon, l/min 1400
- Objem přijímače, l 500
Na úvěr od 9 263/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
- Chladivo R134A
- Vakuová pumpa 120 l/min
Na úvěr od 12 360/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
- Počet kusů, ks 387
- Hmotnost, kg 110
Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
- Napájecí napětí, V 380
- Rozsah provozního napětí 323–437 V
Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím
V nejhorším případě se mohou zablokovat vodítka nebo samotný píst, takže po zabrzdění se destičky již nevrátí do původní polohy. Kvůli tomu budou auto při jízdě zpomalovat, což přirozeně způsobí zvýšené zahřívání styčných ploch. V důsledku toho se opotřebení kotoučů prudce zrychlí, takže i jejich ztmavlý vzhled bude zřejmé, že vyžadují výměnu.
Vibrace jako hlavní příčina pískání brzdových destiček
Protože činnost brzdového systému automobilů je založena na využití tření mezi pohyblivými částmi a stacionárními částmi, může se zdát, že hluk je nevyhnutelný a jediný rozdíl je v jeho síle – destičky a kotouč vždy vrzají. To je pravda, ale je třeba vzít v úvahu, že další charakteristikou zvuku je frekvence vlny a pouze část rozsahu je slyšitelná lidským uchem. Výrobci podložek dbají na to, aby podložky při provozu vydávaly co nejmenší hluk, čehož je dosaženo tlumením zvukových vln nebo jejich převedením do vysokých frekvencí, které necítíme.
Skřípání a pískání se objeví, když se vrstvy odpovědné za přeměnu vln opotřebují a sousední prvky začnou vibrovat na stejné frekvenci a vzájemně rezonovat. Známým příkladem demonstrující destruktivní sílu, kterou mohou zvukové vlny v tomto případě nabýt, je trik, kdy zdatný zpěvák dokáže při úderu vysokého tónu rozbít sklenici s tenkými stěnami. V tomto případě zvukové vibrace způsobují vibrace ve skle a v určitém okamžiku se vlny, které se vzájemně překrývají, dostanou na hranici pevnosti skla. Aby k tomu však došlo, musí existovat dokonalá shoda mezi vlnovou délkou a frekvencí.
Chcete-li potvrdit účinnost takového vzoru, můžete provést malý experiment: zavěste nějaké závaží na držák třmenu, po kterém zvuk změní svůj tón.
Vibrace jako hlavní příčina pískání brzdových destiček
Vysvětlení, proč brzdové destičky pískají, je třeba hledat ve fyzikálních zákonech. Při brzdění se destička tře o kotouč, což způsobuje vibrace – ty se částečně přenášejí na třmen. Pokud se frekvence vln shoduje, závorka začne „zpívat“. V souladu s tím změna jeho hmotnosti znamená změnu amplitudy jeho vlastních vibrací, což nedává rezonanci, a proto znatelné vrzání.
Kromě držáku mohou zvuky vydávat i další předměty umístěné v blízkosti podložky: blatník, pružina zavěšení, spodní rameno atd. Frekvenci jejich kmitů určuje několik faktorů: hmotnost, tvar, vlhkost a vzduch teplota, stejně jako koeficient tření v bloku disk-disk. Čím větší je poslední parametr, tím vyšší je amplituda oscilací a tím silnější jsou důsledky.
Brzdová destička sama o sobě při kontaktu s kotoučem nevydává žádný zvuk, ale vyvolává vibrace, které se přenášejí dále. Když řidič sešlápne brzdový pedál, moment síly generovaný při kontaktu kotouče s destičkou způsobí záběrový efekt na náběžné hraně. V tomto případě se blok otáčí na rameni působení síly, která se rovná jeho tloušťce: v důsledku toho je náběžná hrana vystavena největšímu zatížení a zahřívá se během interakce prvků brzdový systém.
Okamžité zahřátí dočasně vede k poklesu koeficientu tření na náběžné hraně, ale to nemá kritické důsledky, protože destička nepracuje neustále a mezi brzdnými cykly může uplynout značná doba.
Pro přerozdělení sil a snížení vibrací jsou podložky zkoseny. Současně se zmenšuje plocha třecího složení, což má za následek výrazné snížení vibrací. Pro podobný účel lze v deskách provádět řezy různých tvarů a také diagonální a příčné drážky. Jejich hlavním účelem je eliminovat pískání.
Ke snížení hluku se používají i další moderní technologie: například speciální desky proti vrzání nebo zátěry v podobě kompozitního materiálu. Jsou aplikovány na straně protilehlé třecí ploše, aby tlumily zvukové vibrace. Dalším způsobem, jak snížit hlučnost, je vyrobit třecí obložení z měkčích materiálů: zvýšení jízdního komfortu je však doprovázeno snížením životnosti podložky.
Brzdový systém je schopen produkovat zvukové vibrace v různém rozsahu. Vibrace o frekvenci 200 až 1000 Hz tedy naše uši pociťují jako hučení nebo vytí – takové zvuky jsou slyšet při nízké rychlosti a nízkém tlaku v brzdovém systému. Při brzdění ve vysoké rychlosti dochází ke vrzání a frekvenční rozsah je zde od 1000 do 20 000 Hz.
Brzdová destička a brzdový kotouč se účastní procesu brzdění, jsou tedy zdrojem vibrací. Když jejich amplituda dosáhne svého vrcholu, dojde k rezonanci a vibrace se přenášejí na sousední prvky (třmen, čep řízení, vzpěra zavěšení atd.).
Jak daleko to sahá, závisí na řadě podmínek. Za prvé, váha prvku má vliv: je zřejmé, že pokud vibrace dosáhnou masivního paprsku, pak je to vše. Kromě toho má vliv stav prostředí, a to vlhkost a teplota vzduchu. Skřípání brzd je častější ve vlhkých a chladných podmínkách než v suchém a horkém počasí.
Způsoby řešení problémů s pískajícími brzdovými destičkami
Brzdový válec vydává hluk při překročení svěrné síly kotouče. Pokud pískání a skřípání po několik dní nezmizí, je nutné zkontrolovat stav brzdového systému. V žádném případě by se takové problémy neměly zanedbávat, protože bezpečnost účastníků silničního provozu závisí na provozuschopnosti brzd.
Důležité! Hlučnost destiček a brzdových kotoučů je přímo ovlivněna materiálem, ze kterého jsou vyrobeny. Na jedné straně díly se zvýšenou tuhostí mají větší pevnost a odolnost, ale je pravděpodobnější, že produkují cizí zvuky. Na druhou stranu poměrně měkké materiály hluk účinně odstraňují, ale mnohem rychleji se opotřebovávají.
V ideálním případě je nutné instalovat náhradní díly od stejného výrobce, protože použití dílů od různých výrobců je častým důvodem, proč brzdové destičky po výměně pískají. Je pravda, že nejčastěji je píšťalka detekována pouze poprvé – během broušení nových náhradních dílů.
Způsoby řešení problémů s pískajícími brzdovými destičkami
Měli byste také věnovat pozornost vnějšímu tvaru. Kvalitnější díly mají výřezy: může se zdát, že tímto způsobem výrobce šetří na kovu, ale ve skutečnosti se tak děje kvůli tlumení zvukových vibrací. Nezapomeňte na potřebu mazání – k tomu se speciálně pro prvky brzdového systému používají speciální směsi.
Opotřebení a koroze způsobují, že se při brzdění zvyšuje hluk. Chcete-li zjistit, jak je to kritické, měli byste kontaktovat autoservis, kde kvalifikovaní specialisté provedou diagnostiku a určí, zda je vhodné vyměnit díly.
U neoriginálních náhradních dílů se používá trik na čištění povrchu smirkovým papírem, aby se odstranily kovové otřepy a jiné nerovnosti. Doporučuje se také nanést na konce ohnivzdornou směs a ošetřit vodítka grafitovým mazivem.
Často kladené otázky o příčinách pískání brzdových destiček
Jak moc ovlivňují povětrnostní podmínky pískání brzdových destiček?
Výrazně ovlivňuje zejména vlhkost. Při dešti dopadají na povrch podložek kapky vody, což způsobuje pískání a vrzání. Totéž se děje v zimě kvůli tvorbě kondenzátu. Nejčastější situací, kdy řidiči slyší skřípání brzd, je jízda přes louži: pokud se voda dostane na horký povrch, okamžitě se objeví zvuky. Pro vysušení kotouče v takových podmínkách je vhodné několikrát jemně sešlápnout brzdový pedál.
Proč nové brzdové destičky pískají – lze je rozřezat, aby nevydávaly hluk?
Důvody byly zmíněny výše. Nedoporučuje se manipulovat s tak kritickým bezpečnostním prvkem, jako jsou brzdové destičky, ale někteří řemeslníci dosahují snížení hluku. Algoritmus akcí:
- mentální rozdělení bloku na dvě nebo tři stejné části;
- vyznačení přímek v těchto místech;
- provádění řezů o šířce 2-2,5 mm a hloubce 4 mm.
Tato metoda je použitelná pouze pro nové náhradní díly, a pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší se k ní neuchýlit.
Může být pískavý zvuk způsoben ložiskem kola?
Ano, je to možné při silném opotřebení, kdy ložisko začne hrát a zahřívat náboj kola. Teplo se dále přenáší na brzdový třmen, rotor a destičky a ozve se pískání. Čím silnější jsou tyto zvuky, tím kritičtější je stav ložiska kola.
Obecně platí, že vrzající a pískající destičky jsou důvodem ke kontrole stavu brzdového systému. Je třeba mít na paměti, že podložky jsou automobilový spotřební materiál a je třeba je pravidelně vyměňovat, zejména pokud se takové problémy objeví. Požadavky na výměnu časování jsou stanoveny výrobcem vozidla. Abyste nemuseli řešit problém, proč brzdy pískají, měli byste destičky měnit každých 30–60 tisíc kilometrů a přední brzdové destičky se rychleji opotřebovávají.
Pamatujte, že brzdy musí fungovat bezchybně! Pokud se tedy objeví známky opotřebení destiček, včetně vnějšího hluku, musíte kontaktovat autoservis pro diagnostiku a výměnu použitých dílů.
Redakce webu ČTÚ
Líbil se vám článek? Podíl: