Co znamená D na automatické převodovce?

Automatická převodovka je zařízení, které provádí práci řidiče při výběru požadovaného převodového poměru od motoru ke kolům automobilu. Často provádí své akce přesněji než řidič a zajišťuje pohodlnou jízdu.

Speciální provozní režimy automatické převodovky

Než usednete za volant nového vozu, je lepší se dozvědět více o jízdních vlastnostech. Zvláště pokud se jedná o vůz s automatickou převodovkou.

Jednoduchý nebo normální režim – standardní Drive. Zapnutím D udělá stroj vše za vás. V kombinaci s Drive nebo samostatně můžete používat speciální jízdní režimy:

• 2 nebo 2 XNUMX;
• 3 nebo D3;
• 4 nebo D4.

2 nebo 2L

Písmeno L je z anglického slova low – pomalu. Dvojka znamená, že vůz se s takovým řazením pohne vpřed s použitím druhého rychlostního stupně. Jinými slovy, 2, 2L nebo L znamená pomalou jízdu na ne vyšší než 2. rychlostní stupeň.

Použití pomalého režimu L je v podstatě stejné jako u 1. převodového stupně u manuální převodovky. Dobře se hodí pro pomalé rozjezdy a jízdu na svazích, kluzkých a sypkých površích. Za jízdy můžete efektivně brzdit převodovkou ve sjezdu nebo když se po cestě objeví překážky.

Varování!
U některých vozidel s pohonem všech kol režim L uzamkne diferenciál. Co se doporučuje dělat, jen když auto stojí.

Rozjezd na druhý převodový stupeň umožňuje snížit točivý moment na kolech a minimalizovat možnost prokluzu. Jedná se o režim jízdy v terénu, ale je vhodný pro klidnou jízdu městskými zácpami a poskytuje dobré brzdění motorem.

Na úsporu v režimu 2 nebo 2L není třeba pamatovat. Motor spotřebovává palivo v maximálním množství.

3 nebo D3

D samozřejmě pohon a pohyb vpřed. Tři limity řazení nejvýše na 3. rychlostní stupeň. Auto startuje a jede na 2 – 3 – 2 rychlostní stupně. Řazení z 2 na 3 se provádí při mírně vyšších otáčkách než obvykle. Při poklesu rychlosti se převodovka přepne na 2 při nižších než obvyklých rychlostech.

Ve skutečnosti je to ideální režim pro zimní jízdu na kluzké vozovce. Vhodné pro pohodlný pohyb po městě, ale s pomalou akcelerací. Brzdění motorem však není příliš účinné.

Spotřeba paliva je samozřejmě ve srovnání s 2L příjemnější, ale stále nechává mnoho přání.

4 nebo D4

Jízda pomocí 4 režimů zajišťuje normální rozjezd a jízdu v rozsazích od 1 do 4 rychlostních stupňů. Přepínání probíhá bez zpoždění. Vhodné pro jízdu ve městě, bez silných dopravních zácp a pro klidnou jízdu po venkově.

Automobil spotřebovává palivo průměrně jako v běžném městském režimu.

Písmenné označení na skříni automatické převodovky

Neměli byste se bát, když vidíte neznámá písmena. Pro začátek je lepší zvládnout ty nejjednodušší – D, P a R. Které označují pohyb vpřed, parkování a couvání. Jakmile si na to zvyknete, můžete experimentovat s ostatními. Podívejme se, co všechna tato písmena znamenají.

D nebo A (řídit nebo automatizovat)

Různá označení pro stejný režim. Zapnutím D nebo A dostaneme auto normálně dopředu. Krabice sama určí požadovaný převod odpovídající rychlosti pohybu. Používá se při cestování za běžných podmínek ve městě a na dálnici, bez extrémních stoupání a klesání. Zapnutím funkce Drive (Automat) může řidič zapomenout na řazení, dokud vůz nezastaví.

Volba D nebo A je ideální pro řidiče s malými zkušenostmi. Zapomenete, že auto má převodovku. Stroj udělá vše za vás.

M (manuální)

Toto je režim manuálního řazení. U některých modelů se zapíná pouhým dotykem spínacích břitů + nebo -.

Vhodné pro ty, kteří chtějí řídit auto, sami řadit. Umožňuje velmi dobrý pohyb na rozbitých cestách, v terénu a v extrémních podmínkách.

N (neutrální)

Známé označení pro neutrální režim, podobně jako u manuálních převodovek. Všechna kola jsou odblokována, ale vůz se bez vnějšího vlivu nepohne. Takovým nárazem se rozumí neoprávněné rozjetí ze sjezdu, tažení nebo tlačení.

Lze použít pro krátké zastávky a pro tažení. Nemůžete jet na neutrál!

P (parkování)

Triviální parkování. Slouží k dlouhodobému parkování. Zapnutí je možné pouze při úplném zastavení stroje. Pokud vůz stojí na svahu, musíte nejprve utáhnout páku ruční brzdy. Po zaparkování jsou všechna kola zablokována. Prostřednictvím Parkingu se můžete přepnout do libovolného režimu a začít jezdit.

R (zpětně)

Stejně jako u vozů s manuálním řazením je zařazena zpátečka. Zpětný chod – jízda pouze zpětným chodem. Stačí jej zapnout, až když auto úplně stojí!

Další provozní režimy boxu

Vytvořeno pro větší pohodlí při používání stroje. Přídavné režimy automatické převodovky umožňují šetřit palivo, eliminovat neustálé automatické přepínání, jezdit jako Lewis Hamilton, chránit se v zimě a prudce zrychlovat.

E (ekonomické)

Box automaticky zvolí nejekonomičtější režim řazení. V tomto případě se může zdát zrychlení pomalejší a rychlost bude relativně nízká.

OD (Over Drive)

Over Drive by neměl být chápán jako super rychlost. Prostě se pohybuje v určitém rychlostním stupni. Je to velmi výhodné pro konstantní jízdu v určitém rozsahu rychlostí. Například při rychlosti 60 – 80 km/h dochází k neustálému přepínání mezi třetím a čtvrtým rychlostním stupněm. Zapnutím OD můžete bezpečně jet na 3. rychlostní stupeň bez obav z neustálého cvakání. Zapíná a vypíná se stejným tlačítkem. U většiny modelů se vypne, pokud je plyn sešlápnut na podlahu.

S (sport)

Cítíte se jako sportovec a užíváte si rychlou jízdu. V tomto režimu dochází k řazení nahoru při vyšších rychlostech. To umožňuje rychlé zrychlení, dynamika vozu se mění k lepšímu. Mění se i spotřeba paliva – prudce roste.

W (zima)

Zimní režim boxu je vhodný pro jízdu na ledu a sněhu. Auto se rozjíždí plynule a pomalu zrychluje. Možnost prokluzu kol je téměř vyloučena.

Někteří výrobci nedoporučují používat „WINTER“ pro dlouhodobé používání.

kopnout dolů

Režim pro ty, kteří rádi na cestách „hrají dámu“. Aktivuje se při sešlápnutí plynového pedálu k podlaze a automatická převodovka přeřadí o jeden nebo dva stupně níže. Poskytuje rychlé zrychlení. Pomáhá dobře při předjíždění, když jste unavení z náklaďáku, který sotva táhne dopředu, nebo z žigulského auta plahočícího se k dači.

Automatické převodovky se od manuálních liší nejen principem činnosti, ale také označením na páce a vedle ní. Jsou snadno pochopitelné. Různé značky automobilů mohou mít své vlastní nuance. Proto, pokud máte nějaké pochybnosti, je lepší najít a pečlivě si přečíst doporučení výrobce.

Řízení vozu s automatickou převodovkou je jednodušší než s manuální převodovkou – nemusíte nic přepínat, starat se o rozjezd do kopce, nehrozí spálení spojky a další potíže. Proto mnozí, kteří se setkali s některými označeními kromě obvyklého PRND na panelu poblíž automatického voliče, jsou překvapeni a nemohou pochopit, co tyto režimy jsou a k čemu jsou potřebné. Podívejme se na tuto jednoduchou otázku.

Pro začátek si krátce připomeňme čtyři hlavní režimy automatické převodovky.

Režim P je Parking, tedy parkovací režim. V něm je převodovka zablokována mechanicky: zámek výstupního hřídele zablokuje převody, což zabraňuje rozjetí vozu na svazích. Tento režim by se však neměl zneužívat a používat místo ruční brzdy v prudkých kopcích – v takových případech je lepší nejprve zatáhnout auto na ruční brzdu a teprve poté přepnout převodovku na Parkování.

Režim R je Reverse, tedy reverzní.

Režim N je Neutral, tedy neutrální převodovka. Je potřeba například při podřazování nebo volbě režimů pohonu všech kol u SUV. Je ale třeba si uvědomit, že tažení auta s automatickou převodovkou s vypnutým motorem může být pro převodovku škodlivé.

Režim D je Drive, tedy režim běžného pohybu vpřed, kdy box sám volí požadované převody.

Nejoblíbenější „přídavné“ režimy převodovky jsou L a digitální možnosti: 1, 2, 3. Existují také ekvivalentní pravopisné varianty D1, D2, D3.

Režim L je Low Gear, tedy nižší rychlostní stupeň nebo jednoduše první. V tomto režimu bude převodovka neustále používat pouze první rychlostní stupeň bez řazení nahoru. Tento nucený režim „snížení“ může být užitečný v různých situacích, například při tažení těžkého přívěsu, brzdění motorem při jízdě z prudkého kopce, jízdě do prudkého kopce a v obtížných podmínkách vozovky, jako je bláto nebo sníh. Tento režim umožňuje přímo ovládat rychlost otáčení kol v závislosti na tlaku na plynový pedál. Musíte to však používat s porozuměním, protože při vysokých otáčkách motoru mohou hnací kola snadno prokluzovat.

Režimy 2, 3 (D2, D3) jsou možnosti pro nucené omezení nejvyššího rychlostního stupně druhého nebo třetího, resp. V takových režimech bude převodovka řadit pouze mezi prvními dvěma nebo třemi rychlostními stupni, aniž by přešla na vyšší rychlostní stupně. Tyto režimy jsou také potřebné pro zvláštní podmínky vozovky: například pro ovládání vozu na zimní silnici, pro brzdění motorem na dlouhých svazích mírné strmosti, pro jízdu na blátě, sněhu a ledu atd.

Režim B je brzdění nebo brzdění motorem. Písmeno B najdeme u vozů Toyota a Lexus a znamená režim brzdění motorem. Musí se používat za stejných podmínek jako podřazení u manuální převodovky nebo režimů 1, 2 nebo 3 popsaných výše u automatické převodovky, pouze s tím rozdílem, že režim B lze zapnout při jakékoli rychlosti a samotná skříň se zvolte požadovaný rychlostní stupeň pro brzdění motorem. Hlavní a téměř jedinou oblastí použití režimu B jsou dlouhé sjezdy, kde hrozí přehřátí brzd. Proto můžete při jízdě z kopce přepnout volič z D do B a začít brzdit motorem.

Režim O/D nebo O/D OFF je Overdrive a obvykle se vyskytuje na starších strojích. Overdrive sám o sobě je rychlostní stupeň potřebný k úspoře paliva při neustálé jízdě vysokou rychlostí. U starších automatických převodovek se obvykle jedná o čtvrtý převodový stupeň a automobilky ponechaly možnost vynutit si použití tohoto převodového stupně (v režimech O/D a O/D OFF). Vypnutí overdrive se může hodit například při jízdě po zimních silnicích pro lepší kontrolu trakce ve vysoké rychlosti, při jízdě po špatných cestách, při tažení a při předjíždění. Při běžné jízdě po dálnici nebo ve městě je třeba mít zapnutý rychloběh, aby automatická převodovka mohla zařadit vyšší rychlostní stupeň a šetřit palivo.

Režimy S nebo PWR jsou Sport a Power. Označení sportovního režimu se může u různých výrobců lišit, ale podstata je stejná. V tomto režimu vám převodovka umožní efektivněji realizovat potenciál motoru: řadit nahoru ve vyšších otáčkách, dosáhnout červené čáry, a podřazovat dříve, aby motor zůstal v zóně maximálního točivého momentu. Režim S lze používat jak neustále, pokud chcete jezdit aktivně, tak příležitostně – například při předjíždění.

Režim M je Manual, tedy manuální. V této poloze voliče má řidič možnost ovládat řazení manuálně – například mechanickým pohybem voliče tam a zpět, stisknutím tlačítek na voliči, tlačítek na volantu nebo pádly řazení. Tento režim umožňuje lépe ovládat vůz – například přeřadit nahoru nebo násilně omezit rychlostní stupeň. Stojí však za zvážení, že většina vozů stále omezuje možnosti ovládání v manuálním režimu: převodovka například automaticky přepne na vyšší rychlostní stupeň při dosažení omezení otáček motoru nebo nepřepne na nižší/vyšší rychlostní stupeň. pokud otáčky nebo otáčky motoru neodpovídají požadovanému převodovému stupni.

Za zmínku také stojí, že režimy S a M (sportovní a manuální popsané výše) jsou někdy kombinovány v jedné poloze voliče. Například u vozů BMW s neuzamykatelným joystickovým voličem je aktivován režim M/S – tedy Manual/Sport.

Režim W nebo * (ikona sněhové vločky) je Winter, tedy zimní režim. V něm automatická převodovka nepoužívá první rychlostní stupeň: auto se rozjede ze zastávky za sekundu, aby se zabránilo prokluzování kol. A řazení nahoru nastává v nižších otáčkách. V zimním režimu můžete jezdit nejen v zimě, ale i v dalších situacích, kdy se může hodit plynulý rozjezd z klidu – například při pokusu o opatrnou jízdu z mělkého, ale kluzkého bahna.

Zimní režim se obvykle aktivuje nikoli polohou voliče, ale přídavným tlačítkem na panelu poblíž voliče automatické převodovky. Existují však i další možnosti: například dvoupolohová spínací klávesa W/S nebo W/P, kde W je zimní režim a S nebo P je letní, standardní nebo plný výkon.