Co znamená ACEA A3 B3 B4 C3 – klasifikace jakosti motorových olejů pro automobily?
ACEA je Asociace evropských výrobců automobilů. Tato organizace byla vytvořena, aby lobovala za zájmy automobilek. Jednou z činností ACEA bylo vydávání požadavků na použití motorových olejů v motorech společností zařazených do této organizace.
Dnes je složení jejích členů velmi působivé: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo .
Poslední vydání klasifikace motorových olejů ACEA bylo přijato v roce 2004. Od letošního roku jsou motorové oleje pro naftové a benzinové motory osobních automobilů dle ACEA sloučeny do jedné kategorie. Ale vzhledem k tomu, že ne všechny nejnovější motorové oleje, které jsou klasifikovány podle nového vydání ACEA, mohou být použity v motorech dřívějších let výroby, výrobci motorových olejů stále často píší na obaly motorového oleje dříve přidělené jakostní třídy podle předchozího vydání z roku 2002 .
Upozorňujeme, že každý výrobce motorového oleje, který ve své reklamě a balení používá normy ACEA, musí provést nezbytné testy v souladu s požadavky organizace odpovědné za splnění kvality motorových olejů s normami ACEA.
Co znamenají čísla a písmena ve třídách ACEA?
V posledním vydání ACEA (2004) jsou motorové oleje rozděleny do tří kategorií:
A/B — motorové oleje pro benzínové a naftové motory. Tato kategorie zahrnuje všechny dříve vyvinuté třídy A a B (do roku 2004 A – motorové oleje pro benzínové motory, B – pro dieselové motory). Dnes jsou v této kategorii čtyři třídy: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
С – nová třída – motorové oleje pro naftové a benzínové motory splňující nejnovější přísné ekologické požadavky na výfukové plyny Euro-4 (ve znění novely z roku 2005). Tyto motorové oleje jsou kompatibilní s katalyzátory a filtry pevných částic. Ve skutečnosti to byly inovace v evropských ekologických požadavcích, které se staly důvodem pro rekonstrukci klasifikace ACEA. Dnes jsou v této nové kategorii tři třídy: C1-04, C2-04, C3-04.
Е – motorové oleje pro naložené dieselové motory těžkých vozidel. Tato kategorie existuje od zavedení klasifikace (od roku 1995). V roce 2004 došlo ke kosmetickým úpravám, byly přidány 2 nové třídy E6 a E7 a další dvě, zastaralé třídy byly vyřazeny.
Popis tříd a kategorií
| A1 / B1 | • Oleje určené pro použití v benzínových motorech a dieselových motorech lehkých vozidel, ve kterých je možné použití olejů snižujících tření, které jsou olejově viskózní při vysokých teplotách a vysokých smykových rychlostech (od 2,9 do 3,5 mPa s). • Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné řídit se návodem k obsluze a referenčními knihami. |
| A3 / B3 | • Oleje odolné proti mechanické degradaci s vysokými výkonnostními vlastnostmi, určené pro použití ve vysoce zrychlených benzínových motorech a naftových motorech lehkých vozidel a/nebo pro použití s prodlouženými intervaly výměny oleje v souladu s doporučeními výrobců motorů a/nebo pro použití v provoz ve zvláště náročných podmínkách a/nebo celoroční používání olejů s nízkou viskozitou. |
| A3 / B4 | • Oleje odolné proti mechanickému poškození s vysokými výkonnostními vlastnostmi, určené pro použití ve vysoce zrychlených benzínových motorech a dieselových motorech s přímým vstřikováním paliva. |
| A5 / B5 | • Oleje odolné mechanickému poškození, určené pro použití s prodlouženými intervaly mezi výměnami oleje ve vysoce zrychlených benzínových motorech a naftových motorech lehkých vozidel, ve kterých je možné používat oleje snižující tření, mají nízkou viskozitu při vysokých teplotách a vysoké smykové rychlosti (od 2,9 do 3,5 mPa s).• Tyto oleje nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné řídit se návodem k obsluze a referenčními knihami. |
| С1 | • Oleje odolné proti mechanickému poškození, kompatibilní s jednotkami pro neutralizaci výfukových plynů, určené pro použití ve vysoce zrychlených benzínových motorech a naftových motorech lehkých vozidel vybavených filtry pevných částic a třísložkovými katalyzátory. Jsou vhodné pro motory, které mohou používat oleje snižující tření, které jsou viskózní při vysoké teplotě a vysokých smykových rychlostech (2,9 mPa s).• Tyto oleje mají nejnižší obsah sulfátového popela a nejnižší obsah fosforu a síry a nemusí být vhodné pro mazání některých motorů. Je nutné řídit se návodem k obsluze a referenčními knihami. |
| C2 | • Oleje odolné proti mechanickému poškození, kompatibilní s jednotkami pro neutralizaci výfukových plynů, určené pro použití ve vysoce zrychlených benzínových motorech a naftových motorech lehkých vozidel vybavených filtry pevných částic a třísložkovými katalyzátory. Jsou vhodné pro motory, které mohou používat oleje snižující tření, které jsou viskózní při vysokých teplotách a vysokých smykových rychlostech (2,9 mPa s).• Tyto oleje prodlužují životnost filtrů pevných částic a katalyzátorů a zajišťují úsporu paliva. Je nutné řídit se návodem k obsluze a referenčními knihami. |
| C3 | • Oleje odolné proti mechanickému poškození, kompatibilní s jednotkami pro neutralizaci výfukových plynů, určené pro použití ve vysoce zrychlených benzínových motorech a naftových motorech lehkých vozidel vybavených filtry pevných částic a třísložkovými katalyzátory, zvyšující jejich životnost. |
| C4 | • motorové oleje pro naftové a benzínové motory splňující nejnovější přísné ekologické požadavky na výfukové plyny Euro-4 (ve znění novely z roku 2005). Oleje odolné proti mechanickému poškození, kompatibilní s jednotkami pro neutralizaci výfukových plynů, určené pro použití ve vysoce zrychlených benzínových motorech a naftových motorech lehkých vozidel vyžadujících SAPS (snížený obsah sulfátového popela, fosforu, síry) a minimální HTHS viskozitu (3.5 mPa.s ), vybavené filtry pevných částic DPF a třísložkovými katalyzátory TWC zvyšují životnost těchto katalyzátorů. |
| E6 | • Oleje, které jsou odolné proti mechanickému poškození a stárnutí, zajišťují vysokou čistotu pístu, nízké opotřebení a zabraňují negativnímu vlivu sazí na vlastnosti oleje • Doporučeno pro použití ve vysokootáčkových vznětových motorech pracujících ve zvláště náročných provozních podmínkách, splňující požadavky Euro-1, Euro-2, Euro-3 a Euro-4 na emise toxických látek a provozuschopné ve výrazně zvýšených intervalech mezi výměnami oleje v souladu s doporučení výrobců automobilů.• Jsou použitelné s filtry pevných částic nebo bez nich a pro motory s recirkulací výfukových plynů, se systémem katalyzátorů pro snížení hladiny oxidů dusíku.• Oleje této kategorie by měly být používány v kombinaci s naftou s nízkým obsahem síry (obsah síry ne více než 0,005 %). |
| E7 | • Oleje, které jsou odolné proti mechanickému poškození a stárnutí, zajišťují vysokou čistotu pístu, nízké opotřebení a zabraňují negativnímu vlivu sazí na vlastnosti oleje • Doporučeno pro použití ve vysokootáčkových vznětových motorech pracujících ve zvláště náročných provozních podmínkách, splňující požadavky Euro-1, Euro-2, Euro-3 a Euro-4 na emise toxických látek a provozuschopné ve výrazně zvýšených intervalech mezi výměnami oleje v souladu s doporučení automobilek.• Mají vysoké vlastnosti proti opotřebení, odolnost proti stárnutí, zabraňují tvorbě usazenin v turbodmychadle a negativnímu vlivu sazí na vlastnosti oleje.• Jsou použitelné ve vozech bez filtrů pevných částic a ve většině motory s recirkulací výfukových plynů a systémem katalyzátorů pro snižování hladiny oxidů dusíku . |
Klasifikace motorových olejů ACEA(z francouzské Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) – sdružení evropských výrobců automobilů je v podstatě evropskou obdobou americké klasifikace API. V roce 1996 vyšlo první vydání klasifikace kvality motorových olejů ACEA, která zcela nahradila klasifikaci CCMC.
 |
| Výrobce motorového oleje pro automobily, který ve své reklamě a balení používá normy ACEA, musí provést nezbytné testy v souladu s požadavky EELQMS, organizace odpovědné za shodu kvality motorových olejů s normami ACEA. |
Proč evropští výrobci potřebují vlastní klasifikaci motorových olejů? Provozní podmínky a konstrukce motoru v Evropě se liší od amerických, proto jsou požadavky evropských norem na kvalitu motorových olejů přísnější než požadavky amerických. Jaké jsou požadavky? jaký je v tom rozdíl? Vysoký stupeň posílení motoru, vysoká maximální rychlost; lehčí motory (velikosti) – menší objem oleje v motoru; vysoká hustota výkonu; vyšší povolené rychlosti jízdy; těžší provozní podmínky v městských režimech.
Aktuální vydání klasifikace motorových olejů podle normy ACEA s přijatými změnami v letech 2012, 2016, 2022 (ACEA European Oil Sequences for Service-fill Oils).
POZOR: Od roku 2004 ACEA instalovala smíšené oleje: A2/B2; A3/B3; A3/B4; A5/B5. Speciální motorový olej pro benzinové nebo naftové motory již neexistuje.
Před revizí klasifikace motorových olejů ACEA přijatou v roce 2004 nebyly motorové oleje ACEA pro naftové a benzínové motory osobních automobilů sloučeny do jedné kategorie, to znamená, že na oleje byly kladeny různé požadavky. Hovoříme o globálních změnách, ale to neznamená, že se normy neustále nemění. Veškeré změny v klasifikaci motorových olejů byly provedeny z důvodu zpřísnění evropských ekologických požadavků, požadavky na oleje se mění tak, aby bylo dosaženo stanovených norem a klasifikace ACEA je odpovídajícím způsobem revidována.
Jak rozumět označení ACEA?
ACEA C 1 – 04 /klasifikační systém / / třída oleje / kvalitativní úroveň /-/ rok schválení nebo změna specifikací /
Od roku 2004 až do posledního vydání ACEA jsou automobilové oleje rozděleny do tří kategorií:
A/B — motorové oleje pro benzínové a naftové motory včetně kategorií ACEA platné do roku 2004:
 |
| V návodu k obsluze vozidla je uveden doporučený typ oleje – podle klasifikace ACEA, API a výrobce. Vezměte prosím na vědomí, že výrobci automobilů obvykle uvádějí minimální požadavky na motorový olej. |
| Olej 10W40 A3/B3 je zakázáno používat s motory řady DV6 (kromě DV6U) |
А – motorové oleje pro benzínové motory;
В – pro dieselové motory.
V roce 2004 byla kategorie rozdělena do čtyř tříd: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04;
С – motorové oleje pro benzinové a lehké naftové motory se systémy dodatečné úpravy výfukových plynů. Motorové oleje této kategorie jsou kompatibilní s katalyzátory a filtry pevných částic.
Е – motorové oleje pro naložené dieselové motory těžkých vozidel. Kategorie je rozdělena do 4 tříd: E4, E6, E7, E9.
ACEA A/B – motorové oleje pro benzínové a naftové motory.
A1 / B1 — Kategorie je od roku 2016 zrušena.
Pro benzínové motory a osobní naftové motory, které jsou navrženy pro použití olejů s prodlouženými intervaly výměny, které poskytují nízký koeficient tření, nízkou viskozitu při vysokých teplotách a vysoké smykové rychlosti (2.9 až 3.5 mPa.s.) Tyto oleje nemusí být vhodné pro použití v některých motorech. Musíte se řídit návodem k obsluze vozidla.
A3 / B3 — Kategorie je od roku 2021 zrušena, již nesplňuje požadavky moderních motorů.
Pro vysoce výkonné benzínové a naftové motory pro cestující určené pro použití a/nebo s prodlouženými intervaly výměny oleje v souladu s doporučeními výrobců motorů a/nebo pro použití v náročných provozních podmínkách a/nebo pro celoroční použití s nízkou viskozitou oleje.
A3 / B4 pro použití ve vysoce výkonných benzínových a naftových motorech s přímým vstřikováním paliva. Lze použít místo olejů třídy A3/B3. Směsné oleje s velmi vysokým výkonem, umožňující snížit spotřebu paliva.
A5 / B5 pro vysoce výkonné benzínové a naftové motory pro cestující, které jsou navrženy pro použití olejů s prodlouženými intervaly výměny, které poskytují nízké tření, nízkou viskozitu při vysokých teplotách a vysoké smykové rychlosti (2.9 až 3.5 mPa.s.) Tyto oleje nemusí být vhodné pro servis v některých motorech. Musíte se řídit návodem k obsluze vozidla.
A7 / B7 Oleje s nízkou viskozitou, podobné olejům A5/B5, navíc poskytují ochranu proti předzápalu při nízkých otáčkách (LSPI), opotřebení turbodmychadla a usazenin.
Kromě metody A5/B5 byly přidány následující testy:
- Zkouška zbytků turbodmychadla CEC L-114-19 Toyota (nafta);
- ASTM D8291 Nízkorychlostní sekvence testu předstihu IX pro GDI Turbo;
- ASTM D8291 Sequence X Chain Wear Protection pro GDI.
ACEA C – motorové oleje pro benzínové a lehké naftové motory se systémy dodatečné úpravy výfukových plynů.
Olej pro vozidla s filtrem pevných částic
C1 Velmi nízký obsah popela a snížená spotřeba paliva;
C2 Mírný obsah popela a snížená spotřeba paliva;
C3 Střední obsah popela;
C4 Pro vozidla vybavená filtry pevných částic
C1 — Kategorie je od roku 2021 zrušena a v posledních letech ji automobilky nevyužívají.
Pro vozidla vybavená filtry pevných částic a třícestnými katalyzátory. Používá se ve vysoce výkonných benzínových motorech a osobních vznětových motorech vyžadujících oleje s nízkým koeficientem tření, nízkou viskozitou, nízkým obsahem sulfátového popela, nízkým obsahem síry a fosforu, mající minimální viskozitu při vysokých teplotách a vysoké smykové rychlosti 2.9 mPa. s. Tyto oleje prodlužují životnost filtrů pevných částic a katalyzátorů a pomáhají zlepšovat spotřebu paliva. Při používání se řiďte návodem k obsluze vozidla.
C2 pro vozidla vybavená filtry pevných částic a třícestnými katalyzátory. Používá se ve vysoce výkonných benzínových a osobních vznětových motorech navržených pro použití olejů s nízkým třením a nízkou viskozitou s minimální vysokoteplotní viskozitou při vysokém střihu 2.9 mPa.s. Tyto oleje prodlužují životnost filtrů pevných částic a katalyzátorů a pomáhají zlepšovat spotřebu paliva. Při používání se řiďte návodem k obsluze vozidla.
C3 pro vozidla vybavená filtry pevných částic a třícestnými katalyzátory. Používají se ve vysoce výkonných benzínových motorech a osobních vznětových motorech s minimální viskozitou při vysokých teplotách a vysokými smykovými rychlostmi 3.5 mPa.s. Tyto oleje prodlužují životnost filtrů pevných částic a katalyzátorů. Při používání se řiďte návodem k obsluze vozidla.
C4 pro vozidla vybavená filtry pevných částic a třícestnými katalyzátory. Používají se ve vysoce výkonných benzínových motorech a osobních vznětových motorech, které vyžadují oleje s nízkým obsahem sulfátového popela, nízkým obsahem síry a fosforu, mající minimální viskozitu při vysokých teplotách a vysoké smykové rychlosti 3.5 mPa.s. Tyto oleje prodlužují životnost filtrů pevných částic a katalyzátorů. Při používání se řiďte návodem k obsluze vozidla.
V roce 2016 byla představena dlouho očekávaná novinka třídy C5, která zahrnuje motorové oleje určené pro motory se systémem dodatečné úpravy výfukových plynů. ACEA C5 platí především pro motorové oleje s viskozitami SAE 0W- a 5W-20, které jsou nezbytné pro splnění rostoucích požadavků na palivovou účinnost.
C5 oleje pro moderní motory, kompatibilní s katalyzátory, s jakýmkoliv typem systémů snižování emisí, včetně dieselových motorů s přímým vstřikováním, umožňující použití nízkoviskózních olejů s HTHS viskozitou minimálně 2,6 mPa.s.; průměrný obsah SAPS.
C6 představen v roce 2021, motorové oleje s nízkou minimální viskozitou HTHSco, středním obsahem sulfátovaného popela, fosforu a síry (SAPS). Pro použití ve vysoce výkonných benzínových a lehkých vznětových motorech s prodlouženými intervaly výměny, které využívají moderní systémy následné úpravy výfukových plynů, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC). Poskytuje ochranu před zapálením při nízkých otáčkách (LSPI) a opotřebením turbodmychadla a kompresí turbodmychadla (TCCD), která chrání moderní vznětové motory s přímým vstřikováním. Ve srovnání s C5 poskytují tyto motorové oleje také nízké otáčky.
NÍZKÉ SAPS — Oleje s nízkým obsahem popela snižují obsah popela ve výfukových plynech a prodlužují tak životnost filtru pevných částic.
Obsah popela se pohybuje od 1,6 % u stávajících olejů do 0,8 % u těchto nových olejů.
ACEA E – motorové oleje pro výkonné dieselové motory nákladních vozidel.
E4 motorové oleje, které poskytují vysokou čistotu pístu, ochranu proti opotřebení, vysokou odolnost proti znečištění sazemi a stabilní vlastnosti po celou dobu provozu. Doporučeno pro moderní vznětové motory, které splňují požadavky norem Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a Euro-5 a pracují ve velmi obtížných podmínkách s výrazně prodlouženými intervaly výměny (podle doporučení výrobce). Lze použít pouze v motorech bez filtru pevných částic a v některých motorech se systémy recirkulace výfukových plynů a redukce oxidů dusíku. Doporučení výrobců se však mohou při používání lišit, řiďte se návodem k obsluze vozidla. E6 — Nahrazeno E8 od roku 2022.
Motorové oleje, které poskytují vysokou čistotu pístu, ochranu proti opotřebení, vysokou odolnost proti znečištění sazemi a stabilní vlastnosti po celou dobu provozu. Doporučeno pro moderní vznětové motory, které splňují požadavky norem Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a Euro-5 a pracují ve velmi obtížných podmínkách s výrazně prodlouženými intervaly výměny (podle doporučení výrobce). Lze použít v motorech s recirkulací výfukových plynů, s filtrem pevných částic nebo bez něj, a pro motory se systémy snižování emisí oxidů dusíku. Oleje této třídy se důrazně doporučují pro motory vybavené filtry pevných částic a určené pro provoz na palivo s nízkým obsahem síry. Doporučení výrobců se však mohou při používání lišit, řiďte se návodem k obsluze vozidla.
E7 motorové oleje, které účinně zajišťují čistotu pístu a ochranu před usazeninami laku. Poskytují vynikající ochranu proti opotřebení, mají vysokou odolnost proti znečištění sazemi a stabilní vlastnosti po celou dobu provozu. Doporučeno pro moderní dieselové motory, které splňují požadavky norem Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a Euro-5 a pracují v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny (v souladu s doporučeními výrobce). Doporučeno pro použití v motorech bez filtrů pevných částic a pro většinu motorů vybavených recirkulací výfukových plynů a systémy redukce oxidů dusíku. Doporučení výrobců se však mohou lišit, proto se při používání řiďte návodem k obsluze vozidla.
E9 — Nahrazeno E11 od roku 2022.
Motorové oleje, které účinně udržují písty čisté a chrání před usazeninami laku. Poskytují vynikající ochranu proti opotřebení, mají vysokou odolnost proti znečištění sazemi a stabilní vlastnosti po celou dobu provozu. Doporučeno pro moderní dieselové motory, které splňují požadavky norem Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a Euro-5 a pracují v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny (v souladu s doporučeními výrobce). Lze použít v motorech s nebo bez filtru pevných částic a ve většině motorů vybavených recirkulací výfukových plynů a systémy redukce oxidů dusíku. Oleje této třídy se důrazně doporučují pro motory vybavené filtry pevných částic a určené pro provoz na palivo s nízkým obsahem síry. Při používání se řiďte návodem k obsluze vozidla.
Vzhledem k tomu, že naprostá většina vozů u nás není nová a většina návodů k obsluze a doporučení pro použití motorových olejů používá starý klasifikační systém ACEA, platný do roku 2004, přinášíme zastaralé vydání systému klasifikace motorových olejů ACEA, který vám pomůže — systém klasifikace motorových olejů ACEA (1996-2004)