Co se stane, když selže snímač hladiny paliva?

Snímač hladiny paliva (FLS) je technické zařízení, které sleduje stupeň naplnění nádrže vozidla. Reaguje na změny množství paliva a přenáší informace do ukazatele na přístrojové desce, který zajišťuje včasné informování řidiče o nutnosti natankování vozidla.

Typy snímačů hladiny paliva

V moderních automobilech je instalováno několik typů snímačů hladiny paliva, včetně:

• Páka. Tento typ konstrukce snímače se používá již dlouhou dobu. Hlavními prvky jsou plovák, potenciometr (odporové destičky s jezdcem) a spojovací pohyblivá páka.
• Trubkový. Poskytuje minimální chybu v odečtech při jízdě, když vozidlo kmitá. Skládá se z duté trubky, plováku, kontaktní skupiny.
• Elektronický. Instalováno do moderních vozů. Tělo snímače zabraňuje kontaktu paliva s pracovními částmi zařízení – páka a čtecí zařízení jsou spojeny magnetickým polem. Chyba v odečtech takového FLS nepřesahuje 1 %.

Důležité! Bez ohledu na typ měřicího zařízení instalovaného ve voze je objektivita odečtů ovlivněna neporušeností přívodních vodičů a těsností kontaktů v konektorech. Další odpor zvyšuje informační chybu.

Princip činnosti FLS

Princip činnosti snímačů hladiny paliva je klasický a jednoduchý – změny polohy plováku jsou „čteny“ řídicím zařízením a předává informace prostřednictvím digitálního nebo analogového signálu do vizuálních řídicích zařízení. Přesnost údajů určuje typ a konstrukční vlastnosti řídicího zařízení.

Typ páky

Interakce senzorových prvků tohoto typu je prezentována následovně:

• plovák neustále zabírá horní hladinu paliva;
• potenciometr připojený k elektrické síti automobilu prostřednictvím indikátoru na palubní desce, když je nádrž zcela naplněna, vytváří odpor asi 7 Ohmů, což odpovídá značce „P“ na ovládacím zařízení;
• když motor běží, spotřebovává se benzín, což snižuje množství paliva v nádrži – plovák klesá spolu s poklesem hladiny, pohybem jezdce potenciometru;
• pohyb druhého po odporových deskách plynule zvyšuje odpor na 230 – 340 Ohmů (v závislosti na vlastnostech vozu), kdy maximální hodnota informuje o zcela prázdné nádrži.

Spolehlivost tohoto provedení byla ověřena léty používání. Zároveň se přesnost odečtů časem zhoršuje v důsledku opotřebení odporových desek a jezdce.

Trubkový typ

Činnost snímače trubkového typu využívá princip ovládání podobný získávání informací pákovými systémy, existují však zásadní konstrukční rozdíly. Jeho hlavní prvky jsou uvedeny:

• Pouzdro s vodicím sloupkem a odporovým drátem.
• Plovák vybavený sběracími kroužky.
• Montážní příruba přístroje se skupinou kontaktů pro připojení ovládacích vodičů.

Kontrola hladiny paliva se provádí v následujícím pořadí:

• palivo vstupuje otvorem ve spodní části těla;
• jak se nádrž plní, plovákový mechanismus se pohybuje a zůstane v horním bodě;
• jeho pohyb mění odpor a tím i indikátor naplnění nádrže na indikátoru;
• v horním bodě je zapojena malá část trolejového drátu a odpor má minimální hodnotu, dole – délka se zvyšuje s odpovídajícím zvýšením konečných indikátorů.

Umístění plováku do omezeného prostoru, který vyhlazuje vibrace vozidla, poskytuje informace o hladině paliva přesněji než jednotky pákového typu. Možnost instalace na automobily je však omezena konstrukčními prvky palivových nádrží.

Elektronické (bezkontaktní)

Elektronické snímače hladiny paliva jsou instalovány v nádrži při použití moderních typů benzinu na bázi etanolu, metanolu nebo bionafty, protože instalace kontaktních jednotek pro stanovení hladiny není efektivní – údaje jsou nepřesné a opotřebení dílů je vysoké . Neaktivní snímač polohy magnetické kapaliny se zase úspěšně vypořádá s úkolem a má následující vlastnosti:

• Výkonná část je umístěna v utěsněném pouzdře, do kontaktu s palivem přichází pouze magnetický plovák a páka.
• Měření výšky paliva se provádí signálem generovaným magnetickým polem.
• Změny jsou zaznamenávány předem určenými segmenty, jejichž průchodem se mění amplituda zpětnovazebního signálu. Takže při plnění nádrže „na plnou“ senzor změní hodnoty až po projetí další značky a řidič nebude schopen pozorovat plynulý pokles hladiny.

Důležité! Pokud si můžete vybrat snímač, který chcete nainstalovat, abyste nahradili poškozený, je vhodnější zvolit model s digitálním přenosem informací – jeho data mají méně chyb než analogová zařízení.

Možné problémy se snímačem hladiny paliva

Provoz automobilu provázejí poruchy mnoha komponentů a sestav a výjimkou není ani senzor, který hlídá spotřebu paliva. Porušení v jeho provozu se může projevit buď úplným selháním, nebo chybami v poskytovaných informacích.

Porucha indikátorů

Následující příznaky vám umožní včas identifikovat poruchy řídicí jednotky paliva:

• šipka ukazatele hladiny paliva není statická, je v neustálém pohybu, cuká a může skákat;
• při sebevědomém doplňování paliva „do plné nádrže“ bude indikátor hladiny paliva ukazovat částečně naplněnou nebo prázdnou nádrž;
• při běžícím motoru se ručička nevychyluje ke skutečné hladině benzínu (nafty), ale je ve své původní poloze;
• Problém může vypadat tak, že vás varovná kontrolka neupozorní na extrémně nízkou hladinu paliva.

Vždy je nutná diagnostika. V některých případech, například pokud indikátor nereaguje na nastartování motoru, je možné, že došlo k přepálení pojistky nebo ke ztrátě kontaktu na jednom z napájecích vodičů (v jiných zkontrolováno testerem); hledat v mechanické části snímače.

Selhání mechanismu

Nesprávná činnost mechanismu snímače může být způsobena následujícími důvody:

• Plovák ztratil svou těsnost a palivo se dostalo do vnitřní dutiny. V tomto případě, bez ohledu na to, jak je nádrž plná, vás senzor informuje, že je částečně naplněná nebo že není palivo. Porucha se odstraňuje výměnou plováku nebo celé řídící jednotky.
• Porušení geometrického tvaru držáku drátu. Ovlivní to pohyblivost plováku a zařízení začnou působit. K deformaci dochází, když je vůz používán po dlouhou dobu na nerovné silnici nebo v nerovném terénu, v důsledku čehož je na mechanismus aplikováno rázové zatížení. Řešení problémů je reprezentováno vrácením držáku do původního tvaru.
• Poškození těla zařízení doprovázené poklesem odporu. K tomu dochází při dlouhodobém provozu s použitím nekvalitního paliva, bez ohledu na to, zda se jedná o vstřikovací nebo karburátorový motor, nebo rázové zatížení při nehodách. V tomto případě budou hodnoty kontrolky nabývat polohy maximálně naplněné nádrže nebo budou v poloze „nula“.
• Selhání odporových prvků. Ovládací zařízení budou ležet stejným způsobem jako ve výše uvedeném případě. Zařízení bude klamat, dokud nebude jednotka zcela vyměněna.
• Selhání připevnění snímače k ​​nádrži vozidla. Důsledky jsou prezentovány tím, proč je v interiéru a kufru vozu cítit charakteristický zápach benzínu nebo nafty.

Důležité! Pravidelné kontrolní prohlídky stavu kontaktů elektrických vodičů a spolehlivosti upevnění snímače řeší otázku včasné detekce nefunkčního systému sledování plnosti nádrže.

Oprava a výměna snímače hladiny paliva svépomocí

Pokud jsou zjištěny odchylky v činnosti systému sledování hladiny paliva, jsou diagnostikovány závady, a pokud se týkají mechanické části zařízení, jsou prvky vyměněny pomocí vhodné opravné sady nebo je zcela vyměněno čidlo.

Kontrola senzoru

Funkčnost snímače bez demontáže se ověřuje univerzálním způsobem připojením proměnného odporu s pracovním rozsahem od 100 do 200 Ohmů na kontakt vodiče zpětného signálu a karoserie vozu. Změna odporu otáčením jeho rukojeti je podobná činnosti plováku při pohybu. Pokud rezistor změní polohu šipky na indikátoru a zapnutý FLS nereaguje, má se za to, že je vadný.

Odstranění senzoru

Pro opravy je snímač demontován. Různé modely vozidel mají konstrukční prvky pro upevnění jednotky, ale obecný provozní postup je uveden následovně:

• elektrické napájení vozu se vypne odstraněním napájecího vodiče ze záporného pólu baterie, navíc můžete odstranit kladný pól;
• pro zajištění přístupu k zařízení je odstraněna část plastového obložení, v některých autech – zadní sedadlo;
• vnější části zařízení a okolí se očistí od nečistot a odstraní se vlhkost;
• napájecí vodiče jsou odpojeny;
• Upevňovací prvky se odšroubují a snímač se odstraní.

Důležité! Postupné uspořádání demontovaných prvků a upevnění na rovném povrchu eliminuje možnost nesprávné instalace dílů při montáži a zabrání chybám.

Instalace senzoru

Instalace nového nebo opraveného snímače se provádí v opačném pořadí. Věnujte zvláštní pozornost následujícímu:

• Návod k instalaci je součástí snímače. Je potřeba to nastudovat.
• Čistota montážního sedadla. Vyčistěte starý tmel, zabraňte vniknutí nečistot do nádrže.
• Instalace těsnění. Pokud sada neobsahuje nové těsnění, použijte staré těsnění, které jste předtím namazali těsnicími prostředky. Jeho použití je opodstatněné i na jiných místech, kde je nutné dodatečné hutnění.
• Zapínání. Zajišťuje rovnoměrné dotažení upevňovacích šroubů.
• Elektrické připojení. Zajistěte těsný kontakt na přípojkách v souladu se správným schématem zapojení. Záporný vodič je připojen k baterii.
• Zkontrolujte fungování informačního systému.
• Nainstalujte kryt a další věci na původní místa.

Důležité! Po ujetí cca 50 km znovu diagnostikují provozuschopnost systému, zkontrolují spotřebu benzínu a dotáhnou upevňovací prvky.

Jak vyměnit snímač hladiny paliva v nádrži na domácím autě je uvedeno v následujícím videu:

Závěr

Po seznámení se s principem činnosti, typy a metodami opravy snímačů hladiny paliva bude většina řidičů schopna samostatně identifikovat a opravit poruchu a poskytnout si aktuální informace o možnosti provozu vozu do příštího roku. tankování.