Co se stane, když během jízdy selže ložisko kola?
Jakákoli část vozidla podléhá opotřebení a má svou vlastní životnost, po které musí být vyměněna. Frekvence výměny každého jednotlivého prvku (nebo technické jednotky) zpravidla závisí na provozních podmínkách vozidla: toto období může být zpožděno nebo přiblíženo. Dnes budeme hovořit o tom, proč ložisko kola (WH) selhává a jak často je třeba tento díl vyměnit.
Proč potřebujete ložisko kola?
Tato jednotka slouží k hladkému, rovnoměrnému otáčení kola bez odchylek od svislé roviny. Ložisko kola je při jízdě nadměrně zatěžováno: tlačí na něj v podstatě celá odpružená hmota vozu, který se mimochodem může pohybovat maximální rychlostí. A aby byla zajištěna lepší spolehlivost, vyrábějí výrobci společné podniky z vysoce kvalitních materiálů s vysokou pevností.
Ve srovnání s jinými konstrukčními prvky automobilu ložisko kola tak často neselhává. Problémy s tím obvykle začínají při najetých kilometrech 100-120 tisíc km. Navíc u kvalitních prvků není 150 tisíc limit. Současně se stává, že prvky nainstalované před nedávnem se brzy po výměně začnou rozpadat. A důvodem tohoto jevu nemusí být vždy kvalita samotného ložiska.
Hlavní důvody neúspěchu
Navzdory tomu, že ložisko je extrémně odolná součást náboje, je stále možné jej poškodit. Je pravda, že především pod vlivem vysokého zatížení a negativních faktorů selžou vzpěry, pouzdra a další prvky zavěšení. Ale přesto je ložisko kola „zabito“ z mnoha důvodů, jmenovitě:
• vysoký nájezd kilometrů. Toto je první a nejzřetelnější faktor, který může zničit jakoukoli část vozidla a ložisko kola není výjimkou;
• ztráta těsnosti ochranné kryty, které chrání ložiskové mazivo před únikem. Nedostatek mazání a vnikání agresivních abraziv (písek, úlomky a nečistoty) do ložiska náboje je dalším častým důvodem zrychleného opotřebení této části. Stačí pouhé 2 tisíce kilometrů běhu s ložiskem bez mazání – a objevují se první zjevné známky opotřebení;
• agresivní styl jízdy, včetně pronikání do děr a vyjetých kolejí při vysoké rychlosti, vede k deformaci ráfků kol, což vede k problémům se všemi ostatními prvky zavěšení;
• zvýšení průjezdnosti vozu použití neúměrných kol a distančních podložek, díky nimž se hmotnost vozidla přesouvá ze středu ložiska kola na jeho okraj, což vede ke zničení prvku;
• sestava ložiska ve špatné poloze, jeho nesprávné lisování, přílišné napětí při výměně, v důsledku toho – přehřátí, nastavení špatné vůle a seřízení – to vše může opotřebovat ložisko za 2-3 tisíce km.
Hlavní známky opotřebení kloubů
Poškození ložiska kola a další provoz auta s takovouto závadou samozřejmě představuje vážné nebezpečí na silnici. Bohužel mnoho majitelů aut problém buď ignoruje, nebo o něm prostě neví a pokračuje v bezohledné jízdě po dálnici, kdy by si naopak měli dávat maximální pozor.
Ložisko kola je jedním ze spojovacích prvků kola, zajišťující jeho otáčení. To znamená, že po rozbití se tento prvek může kdykoli zaseknout a vést k prudkému zablokování kola, což povede ke ztrátě kontroly a při vysoké rychlosti obecně způsobí převrácení vozu.
Proto je důležité takovou poruchu včas identifikovat a odstranit. Existuje několik účinných způsobů, jak toho dosáhnout:
• podle ucha. Během jízdy v autě je obtížné nevšimnout si vzhledu „suchého“ křupání na straně odpovídající „unaveným“ kloubům – to je první příznak, který by neměl být ignorován;
• vibrace volantu a karoserie projevuje se, když je ložisko silně opotřebeno a naznačuje potřebu jeho naléhavé výměny, protože kolo automobilu se může kdykoli zaseknout;
• auto táhne do strany. Příznak připomíná nesprávnou geometrii kol automobilu, ale je výraznější při jízdě;
• vůle kola podél svislé osy kontroluje se jak na rovném povrchu, tak v případě, že vadné kolo umístíte na zvedák nebo zvedák – stačí s ním kývat v horním bodě, dokud se neobjeví viklání a charakteristické cvakání, které signalizuje poruchu.
Automobilovým nadšencům se může zdát, že výměna ložiska kola je jednoduchá záležitost a lze ji provést samostatně. Tento postup však vyžaduje profesionální dovednosti a dobrou znalost konstrukce zavěšení a také použití speciálních nástrojů a zařízení, které nemusí být k dispozici ve stacionární garáži.
Je třeba také vzít v úvahu, že v některých případech nemusí být ložisko vyjímatelné, což znamená, že bude muset být vyměněno společně s nábojem. Neměli bychom zapomínat na správnou axiální vůli a nutnost utažení na určitý moment, protože ložisko kola nainstalované nesouosé nebo příliš těsně utažené dlouho nevydrží. To vše hovoří ve prospěch skutečnosti, že je lepší svěřit práci zkušeným odborníkům, kteří znají své podnikání a poskytují záruku za poskytnuté služby. Pouze v tomto případě se vašemu vozu dostane odborné pomoci a vy budete chráněni před dalšími nuancemi.