Co může způsobit zablokování volantu a jak se s tím vypořádat?

Téměř všechny automobilky poskytují standardní zamykání hřídele řízení. Nástroj funguje jako agent proti krádeži, který doplňuje elektronické zabezpečovací systémy. Nepožívá žádnou zvláštní autoritu, často vyvolává kritiku kvůli své aktivaci v nesprávnou chvíli. Zjistíme, co dělat, když se volant náhle zablokuje.

Jak odstranit zámek volantu pomocí standardních prostředků

Uzamykací mechanismus hřídele řízení je uzavřen v konstrukci spínače zapalování a spolupracuje s ním. Pokud otočíte volantem, když klíč není v poloze „Zapalování“ nebo není vůbec ve spínací skříňce, volant se okamžitě zasekne. A nejedná se o závadu.

Chcete-li volant odemknout klíčem, stačí jej zasunout do spínače zapalování a otočit jej do polohy „Zapalování“. Pamatujte, že klíč se musí volně otáčet. Pokud dojde k určitému napětí, pohněte volantem doleva a doprava a klíč bez námahy zaujme požadovanou polohu. U automatické převodovky je před touto manipulací nutné posunout volič převodovky do jiné polohy než P.

Ve skutečnosti k odemknutí dojde ještě před zapnutím zapalování. Pomalu otáčejte klíčem v zámku a ucítíte cvaknutí a zkuste otočit volantem. Toto kliknutí je sotva znatelné, ale zkušený řidič jej postřehne. Takto funguje standardní blokování. A co pohotovost?

Volant je zablokován: co dělat v nouzové situaci

Mechanika je taková, že nucená fixace hřídele řízení může nastat náhle a dokonce i při pohybu. K tomu může dojít ze dvou důvodů: je zablokován spínač zapalování nebo je opotřebovaný blokovací mechanismus hřídele řízení.

Volant ani klíček zapalování se neotáčí

Spínač zapalování nevydrží věčně – po čase se v něm opotřebují čepy. V důsledku toho je klíč zasunut, ale neotáčí se. Zpočátku je porucha spontánní povahy a častěji se objevuje v chladu. Řekněme, že se klíček párkrát neotočil, ale napotřetí vše fungovalo.

Postupem času se situace jen zhoršuje a řidiči se uchylují k pomocným prostředkům a obviňují chlad: zahřívají klíč, namazávají zámek jak profilovými sloučeninami, tak univerzálními, jako je WD-40 a silikon. Li rozmrazit zámek dveří auta opravdu musí, pak nemusí: výsledek je stejný – to vše je zbytečné a časem se zamykací mechanismus nakonec zasekne.

V tomto případě nebude možné vyjmout volant ze zámku standardním postupem – je nutné vyjmout spínač zapalování. Neměli byste brát v úvahu doporučení násilné povahy – strhnout volant násilím atd. To fungovalo na starých žiguliských autech, ale tato metoda nemá nic společného s moderními auty. Zvyšuje se pouze riziko poškození sloupku řízení, nic víc.

Zámek je tedy třeba odstranit, ale jak to udělat, když je volant zamknutý. Pokud auto nemá airbagy, pak nejsou žádné potíže – vyjměte volant a je to. Pokud je tam airbag, často jej nelze v uzamčené poloze demontovat. Podívejme se na tento případ.

Odstranění zablokovaného spínače zapalování se provádí v následujícím pořadí:

• Odstraňte plastové kryty sloupku řízení.
• Přesuňte spínače na sloupku řízení co nejblíže k volantu. K tomu budete muset odšroubovat šrouby.
• Odšroubujte střižné šrouby spínače zapalování. Je lepší je vařit pomocí dláta a kladiva, přičemž dláto pracujete ve směru odšroubování.
• Zatáhněte za zámek směrem k volantu a ten se rozdělí na kusy.

Tato metoda není použitelná pro všechna auta. Například u mnoha BMW je spínač zapalování navíc zajištěn pojistným kroužkem na hřídeli řízení a bez demontáže volantu to již není možné. Událost může mít dva konečné výsledky: zámek je buď dodán do dílny na opravu cylindrické vložky, nebo je nahrazen zcela novou jednotkou s čipem nahrazeným novým klíčem.

Volant je zamčený, ale klíček se otáčí

Klíčem se volně otáčí, motor naskočí, ale volant zůstává imobilizován. Tato situace nastává a nutno přiznat, že poměrně často. Obvykle se vyskytuje u starších automobilů, protože důvodem je fyzické opotřebení uzamykacího mechanismu.

Tato porucha je nebezpečná. Pravidla silničního provozu jasně upravují, že je zakázáno táhnout vozidlo s vadným řízením, natož jej obsluhovat. To znamená, že opotřebovaný zamykací mechanismus může zablokovat volant při pohybu.

Proto, když se objeví první známky v podobě mírného kousání volantu, je nutné se naléhavě přesunout na parkoviště nebo čerpací stanici. Styl jízdy by se měl změnit na nízkorychlostní s omezeným omezením rychlosti.

Pokud jde o opatření, blokovací mechanismus je buď zcela odstraněn z konstrukce, nebo je sestava spínače zapalování nahrazena funkční.

Moderní vozy jsou vybaveny různými prostředky ochrany proti vetřelcům a dalším nezvaným hostům. Některé z nich poskytuje výrobce konkrétního modelu vozidla, jiné jsou instalovány jako doplňková možnost ve specializovaných servisních střediscích nebo zkušenými řemeslníky. K situacím dochází, když provoz takových zařízení proti krádeži z jiných důvodů vykazuje poruchy, které způsobují mnoho problémů, které brání plnému provozu vozidla. Jednou z těchto poruch je zámek volantu a zapalování. Tento článek je věnován jí.

Z jakých důvodů se může zablokovat volant?

Než začnete hledat a odstraňovat možné příčiny zámku volantu, je vhodné si v paměti vyvolat všechny předchozí manipulace, které byly tak či onak spojeny s volantem a spínačem zapalování. Pokud tyto prvky nebyly demontovány nebo opraveny, měly by být podniknuty aktivní kroky k identifikaci příčiny prezentovaného problému.

Nejběžnější z nich:

• řadicí páka v režimu „parkování“;
• porucha koncového spínače převodovky;
• porucha solenoidu;
• zaklínění klíče ZZ.

Při provozu vozidel vybavených automatickou převodovkou musíte znát některé specifické vlastnosti související se zámkem řízení. U většiny moderních automobilů se při volicí páce v poloze „P“ spustí tzv. „koncový spínač“, který působí na elektromagnet, který slouží k pevnému upevnění volantu a klíčku zapalování.

Problém v tomto případě může nastat, když majitel přesune řadicí páku z polohy „P“ do jiné. V tomto případě je klíč 3Z umístěn v otvoru zámku. Jakmile volič opustí polohu „parkování“, aktivuje se solenoid, který aktivuje mechanickou část zámku, který zajišťuje volant a 3. klíč.

Majitelé aut často kvůli nezkušenosti nemohou takovou situaci pochopit. K uvolnění volantu a klíče z mechanického zamykání stačí nastavit volicí páku do polohy „P“.

Stává se také, že výše uvedené manipulace nevedou k požadovaným výsledkům. V tomto případě existují všechny známky poruch v provozu aktuátorů odpovědných za zapnutí blokovacího zařízení.

Během provozu nejsou kontakty koncových spínačů zpravidla vystaveny vážnému elektrickému zatížení. Avšak neustálá změna polohy pracovní desky „koncového spínače“, která vede k jejímu oděru, může být důsledkem nesprávné funkce zajišťovacího zařízení.

Kromě toho může být příčina uvedené poruchy spojena s přerušením činnosti elektromagnetu, který blokuje sloupek řízení a klíč 3Z. Poruchy elektromagnetu mohou být způsobeny opotřebením jeho funkčních prvků.

S velkou pravděpodobností za to může software auta, tzn. firmware Často vám jeho výměna umožní vyřešit tuto situaci.

Možnost zablokování klíče ve spínači zapalování by neměla být vyloučena. Taková porucha je nejčastěji způsobena mechanickým opotřebením pohyblivých prvků spínače zapalování.

Proč se klíček v zapalování neotočí?

Majitelé automobilů se často setkávají s problémem samovolného zamykání klíče 3Z.

Důvody takové poruchy mohou být velmi odlišné povahy, a to:

• deformace ochranných prvků;
• ucpání vnitřní dutiny ochranného pásma;
• negativní vliv nízkých teplot.

Mechanickou součást spínače zapalování tvoří tzv. válec. Během provozu podléhá největšímu opotřebení. Vadný válec ztrácí svou funkčnost, což může vést k tomu, že klíček zapalování jednoduše uvízne uvnitř zámku.

Dalším důvodem zablokování klíčku zapalování je ucpání jeho vnitřní dutiny. Nečistoty, které se dostanou dovnitř zámku, se časem zhutní a zabrání tomu, aby pár kontaktů správně fungoval.

Při zimním provozu, kdy jsou pozorovány výrazné změny teplot v interiéru vozu, mohou pohyblivé prvky ochrany jednoduše zamrznout v jedné poloze.

Faktem je, že v zimě kondenzace vzduchu nějakým způsobem proniká do vnitřní dutiny ochranné zóny a jakmile se teplota uvnitř vozu přiblíží nule, vlhkost pevně spojí kontakty a zabrání jejich normálnímu provozu.

Co dělat a jak nastartovat auto

Pokud je zjištěna příčina této poruchy, je nutné začít s jejím odstraňováním.

Abyste z této situace vyšli jako vítěz, měli byste přijmout řadu účinných metod a technik, které se v praxi osvědčily.

Pokud je příčinou mechanické opotřebení ochranných prvků, je nutné jej odstranit. Chcete-li to provést, budete jej muset demontovat v přísném souladu s pokyny a odstranit všechny ozdobné kryty a upevňovací prvky. Pokud existují zjevné známky poškození pracovních částí zámku: kontakty nebo válce, musíte je vyměnit nebo nainstalovat nový zámek.

Pokud je viníkem tohoto problému jeden z výkonných orgánů elektronického uzamykacího systému, pak by měla být věnována zvláštní pozornost diagnostice každé jednotlivé jednotky. To platí zejména pro solenoid a koncový spínač. Nejprve byste měli zhodnotit jejich vizuální stav.

Pokud nenajdete žádné viditelné poškození, je čas začít kontrolovat jejich výkon. K tomu budete potřebovat multimetr nastavený na režim ohmmetru. V závislosti na značce má každý elektromagnet svůj vlastní jmenovitý odpor. Odpor solenoidu třídy EV-2 v dobrém stavu je tedy 56 – 65 Ohmů.

Stojí za zmínku, že někdy je prezentovaný problém vyřešen poměrně jednoduchou, ale zároveň účinnou metodou odemykání. K tomu někdy stačí mírně přitlačit na volant a zároveň jej vychýlit z pevné polohy prudkými zatáčkami doleva a doprava.

Tato technika může být podle mnoha odborníků na auto velmi užitečná, zejména pro ty, kteří se ocitnou daleko od služeb a čerpacích stanic.

Jiné způsoby, jak odstranit zámek volantu

Kromě prezentovaných metod odemykání volantu existuje pro začínajícího majitele vozu řada dalších účinných praktických technik.

Pokud se tedy při provozu elektronické řídicí jednotky vyskytnou jakékoli funkční poruchy, jak je indikováno kontrolkou na přístrojové desce, měli byste vyjmout svorky baterie a znovu je připojit. Takové manipulace často umožňují obnovit provoz elektroniky a vyrovnat se s identifikovaným problémem.

V některých případech stačí použít univerzální kapalinu, lidově nazývanou „VDshka“. Někdy stačí vložit běžnou lékařskou stříkačkou do dutiny spínače zapalování a problém zmizí.

Video tipy

Pro podrobnější studii, jak takovou poruchu odstranit, vám představujeme několik videí věnovaných problému odemknutí volantu:

Nemotivované zamykání sloupku řízení a spínače zapalování může být pro začínajícího majitele vozu vážnou výzvou. Kompetentní přístup k výběru účinných opatření k diagnostice a odstranění takové poruchy vám umožní rychle se s takovou situací vyrovnat za jakýchkoli, i těch nejextrémnějších okolností.