Co může opravit selhání zapalování válce?

Jedním z nejnepříjemnějších problémů při provozu spalovacího motoru je vynechávání zapalování. To je okamžik, kdy jeden ze všech válců nefunguje kvůli problémům v zapalovacím systému. Existuje názor, že je neuvěřitelně obtížné určit příčiny tohoto problému, ale je třeba odstranit selhání zapalování. Když se palivo nezapálí, selže jeden válec, což výrazně ovlivňuje výkon motoru – 25 % potenciálu pohonné jednotky je ztraceno. Zbývající tři válce (pokud mluvíme o čtyřválcovém motoru) jsou nuceny pracovat pro sebe a pro toho chlapa, takže spotřeba paliva znatelně stoupá. Jednotka s vynecháním zapalování se navíc špatně startuje, třese se při volnoběhu a při nadměrné zátěži se zastaví. To jsou nepříjemné následky selhávání.

Za zmínku stojí, že zapalování může být přeskakováno buď neustále nebo v určitých intervalech, nebo dokonce chaoticky. Pokud dojde k neustálému vynechávání zapalování, jeden válec jednoduše odmítne střílet. Pokud dojde k chaotickému provozu systému zapalování paliva, válec se může zapnout a poté znovu přeskočit. To způsobuje velmi nepříjemné kolísání otáček, vážné cukání při náhlém zapojení válce. Motor se také může zastavit, když válec odmítne hořet pod zatížením. Je nezbytně nutné se s tímto problémem vypořádat a nenechat mu volný průběh.

Neustálé vynechávání zapalování v jednom válci – problém studujeme a opravujeme

Stojí za to zvážit tři možnosti důvodů neustálého vynechávání zapalování. První možností je nedostatek jiskry, který může být způsoben také řadou faktorů. Druhým rysem problému je špatná komprese ve válci. K tomu obvykle dochází po dokončení oprav nebo v době, kdy motor vyžaduje generální opravu.

Můžete také zvážit třetí možnost pro nedostatek spalování paliva – nízkou kvalitu samotné palivové směsi. V tomto případě se vyplatí vyměnit čerpací stanici a vzít evidentně dobrý benzín nebo naftu, natankovat dobré palivo a ujet pár kilometrů. Při špatném palivu se však motor nemusí vůbec spustit, ale vynechávání zapalování se nejčastěji vyplatí diagnostikovat z následujících komponent:

• zapalovací svíčky – vadná zapalovací svíčka je nejčastějším problémem špatného zapalování paliva;
• Jednoznačnou příčinou takového nepříjemného problému s vaším vozem mohou být také přerušené vysokonapěťové dráty;
• problémy v elektronickém ovládání zapalování nebo mechanickém systému (Hallův senzor);
• odtlakování jednoho z válců, snížená komprese a nedostatek zapalování paliva z tohoto důvodu;
• příliš velké opotřebení válce v důsledku nerovnoměrného zatížení nebo jednoduše příliš velké opotřebení motoru;
• zapalovací moduly v každém voze mají svůj vlastní design a v mnoha ohledech se liší, také stojí za kontrolu;
• je nutné seřídit zapalování v servisu, abyste přesně pochopili, že tento faktor nezpůsobuje problém;
• někdy mohou být důvody hlubší a směřovat do diagnostické oblasti výhradně profesionální služby.

Navzdory široké škále možných problémů můžete ve své vlastní garáži zkontrolovat téměř všechny oblíbené faktory selhání zapalovacího systému. K tomu nemusíte využívat služeb profesionála, pokud nevlastníte neuvěřitelně moderní japonské vozidlo, u kterého není tak snadné ani sami otevřít kapotu.

Pokud jste problém nezjistili sami, budete muset kontaktovat servisní středisko a zaplatit odbornou diagnostiku. V takovém případě budete schopni problém odhalit a opravit dostatečně rychle a také od odborníků obdržíte záruku, že se tato situace v blízké budoucnosti nebude opakovat. Je pravda, že služby jsou také odlišné a ne každá společnost vám pomůže efektivně vyřešit problémy s vaším vozem.

Dočasné nebo intervalové vypnutí zapalování na jednom válci

Problém neustálého selhání zapalování je plný skutečnosti, že jeden válec z celkové sady v autě nefunguje. V tomto případě se motor třese, je to velmi patrné, ztrácí se výkon a zvyšuje se spotřeba paliva. Pokud však poruchy zapalování nejsou trvalé, ale dočasné, může být problém vnímán poněkud odlišně a servisem interpretován jako problém s jinou jednotkou.

Pokud během jízdy zaznamenáte periodický prudký pokles výkonu a nevysvětlitelný nárůst, s největší pravděpodobností mluvíme o dočasném vypnutí jednoho z válců. Tato možnost existuje ze všech výše uvedených důvodů, ale ne při konečném selhání jakékoli jednotky, ale při jejím počátečním selhání. V tomto případě budou příznaky problémů s autem následující:

• špatné startování motoru a chod tří válců u studeného auta, připojení čtvrtého válce u horkého motoru;
• dočasné odstavení jednoho válce s charakteristickým poklesem otáček a ztrátou výkonu;
• velmi vysoká spotřeba paliva a zhoršení kvality motorového oleje v důsledku neustálého vnikání benzínu do něj;
• snížená spolehlivost provozu motoru, jednotka se může zastavit bez zvláštního důvodu za jakýchkoli podmínek;
• zvláštní projev problémů během chladného období nebo při vysokém zatížení pohonné jednotky;
• snížená trakce a zvýšené opotřebení motoru v důsledku potřeby stálého provozu při zatížení;
• kolísání otáček naprázdno, vážné škubání při plynulém pohybu v městském režimu.

Jakmile se takové problémy s vaším vozem vyskytnou, musíte zajít do servisu a nechat diagnostikovat zapalovací systém. Dočasná porucha jednoho z válců se nejčastěji stává předzvěstí velkých výdajů na velké opravy motoru. Mnoho majitelů proto v tomto případě dává přednost tomu, aby dal vůz co nejvíce do pořádku a vozidlo prodal jinému majiteli.

Pokud chcete napravit situaci a opravit svůj vůz, připravte se na neočekávaně vysoké servisní náklady. V nejhorším případě si však můžete zakoupit kompletní motor z demontáže, aniž byste za tento proces utratili příliš mnoho peněz. V tomto případě můžete aktualizovat potenciál pohonné jednotky vašeho vozu a prodloužit životnost vozu o několik dalších let. Provoz motoru při vynechání zapalování vypadá asi jako na následujícím videu:

Sčítání

Selhání zapalování může být buď neškodným indikátorem selhání zapalovací svíčky nebo vážnou demonstrací nutnosti odborného zásahu do systému pohonné jednotky. Pomocí odborné diagnostiky můžete zjistit zdroj problému a získat další informace, jak tento problém řešit. Navzdory mnoha obtížím v procesu hledání problému zapalování lze tento problém často vyřešit nezávisle bez problémů.

Pokud však mluvíme o zvýšeném opotřebení pohonné jednotky a špatné kompresi v motoru, budete muset vynaložit peníze na opravy provedením zásadní obnovy nejdražší součásti ve vašem autě. Zvláště problematické je najít a opravit problémy se zapalováním v moderních německých nebo japonských automobilech. Jedná se o stroje, které obsahují pokročilou technologii a stanou se skutečně obtížným objektem pro provádění oprav bez speciálních dovedností a speciálního vybavení. Zkoušeli jste někdy sami opravit problémy se zapalováním?

Vynechávání zapalování snižuje spotřebu plynu a zvyšuje emise, a co je vážnější, vynechávání zapalování může způsobit poškození jiných částí motoru, jako jsou lambda sondy nebo katalyzátory.

K vynechání zapalování dochází v následujících případech:

• Příliš chudá nebo příliš bohatá směs vzduchu a paliva
• Špatná zapalovací jiskra / Nesprávné načasování zapalování
• Úniky paliva nebo vzduchu
• Nesprávná doba sání/výfuku směsi vzduch-palivo

Příčiny selhání zapalování

Existuje mnoho různých příčin selhávání, které mohou nastat, a většina z nich zabrání správnému spálení směsi. Někdy je zapotřebí kombinace problémů, aby došlo k vynechání zapalování válce. V jiných případech se vynechávání zapalování objevuje nerovnoměrně a někdy válec vystřelí podle očekávání. Vše tedy závisí na typu problému a jeho závažnosti.

Zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky poskytují jiskru k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře.

Zapalovací svíčky se mohou pokazit z různých důvodů a jsou jednou z hlavních příčin selhání zapalování.

Zapalovací svíčky se mohou zanést kvůli úniku oleje do spalovací komory nebo karbonových usazenin.

Mohou se také rychleji opotřebovat v důsledku přehřátí a nesprávné vůle.

Distributor

Distributor je to, co řídí časování jiskry. Když rozdělovač funguje správně, do každé zapalovací svíčky se dostane jiskra přesně ve správný čas a zapálí směs vzduchu a paliva, jakmile je píst připraven.

Prasklé nebo poškozené víčko rozdělovače může způsobit ztrátu signálu. V důsledku toho může jedna nebo více zapalovacích svíček selhat.

Chudák mix

Směs vzduchu a paliva je poměrně choulostivá rovnováha. Pokud se směs dostane do nerovnováhy, může dojít k vynechání zapalování.

Pokud se věci jako palivové čerpadlo nebo vstřikovače paliva ucpou. Pak se do spalovací komory může dostat nedostatečné množství paliva, což může snadno vést k vynechání zapalování.

Nízká komprese

Pokud válec nemá správnou kompresi, jiskra ze zapalovací svíčky nezapálí směs vzduchu a paliva. Většina případů je způsobena netěsnými výfukovými ventily nebo prasklým těsněním hlavy.

Doporučení pro diagnostiku a opravy

Pokud kontrolka CHECK ENGINE svítí nebo bliká, pomocí diagnostického nástroje naleznete chybový kód pro vadný válec (válce) nebo vstřikovač (vstřikovače). Můžete také najít kód označující poruchu cívky pro bezrozdělovací zapalovací systém s více cívkami nebo zapalovací systém s cívkou na zástrčce.

Chybové kódy vynechání zapalování

Tyto kódy DTC znamenají, že můžete mít:

• Vadné zapalovací svíčky nebo kabely
• Zapalovací cívka je vadná
• Senzor kyslíku je vadný
• Vadný vstřikovač paliva
• Spálený výfukový ventil
• Vadný katalyzátor
• Zaseknutý/zablokovaný/netěsný ventil/kanály (EGR)
• Vadný snímač polohy vačkového hřídele
• Vadná řídicí jednotka motoru (ECU)

Chybové kódy poruchy vstřikovače

Nalezení vadného válce

V případě přetrvávajícího vynechávání zapalování je prvním krokem při diagnostice problému izolace vynechávajícího válce. Starým způsobem, jak najít slabý válec, bylo dočasné odpojení každého z drátů zapalovací svíčky. Pouze jeden po druhém, zatímco motor běží na volnoběh.

Pokud se otáčky naprázdno nemění, pak jste přesně identifikovali slabý válec.

Takže test rovnováhy výkonu vám řekne to samé. To však vyžaduje určité vybavení a analyzátor motoru. Nejčastěji je kontrola energetické rovnováhy vhodnější než tahání kabelů. Protože vás drží mimo napětí a zabraňuje tomu, aby napětí poškodilo elektroniku v zapalovacím systému.

Když je drát odpojen od zapalovací svíčky, vysoké napětí nemůže sledovat svou normální cestu k zemi. To má za následek zpětný tok napětí cívkou. Většina zapalovacích systémů je dostatečně spolehlivá, aby vydržela takové zálohy napětí pravidelně, ale ne dlouhodobě. Pokud je zapalovací cívka nebo modul již uvolněný, může to způsobit selhání součásti.

Zapalovací svíčky

Pokud je izolátor zapalovací svíčky prasklý nebo zlomený, pak jste identifikovali problém, který způsobuje vynechávání zapalování.

Mokrá svíčka

Pokud zapalovací svíčka vypadá dobře, ale je mokrá, zkontrolujte kabel zapalovací svíčky a spoje, zda nejsou poškozeny. Změřte odpor vodiče zástrčky od konce ke konci pomocí ohmmetru. Viz specifikace výrobce vozidla. Vyměňte vodič, pokud odpor překračuje specifikace.

Černá svíčka

Silné černé mastné usazeniny karbonu vám prozradí, že motor spaluje olej. Příčinou mohou být opotřebovaná těsnění a/nebo vodítka ventilů. Navíc opotřebované kroužky a válce mohou také umožnit únik oleje do spalovací komory. Výměna zapalovací svíčky dočasně vyřeší váš problém se zapalováním.

Bílá nebo hnědá svíčka

Zapalovací svíčka, která vykazuje těžké bělavé až hnědé usazeniny, může znamenat únik chladicí kapaliny. Netěsnost může být přes těsnění hlavy nebo prasklinu ve spalovací komoře.

Chladicí kapalina je špatné mazivo a může poškodit kroužky, válce a ložiska.

Ztráta chladicí kapaliny může také vést k přehřátí, což může způsobit prasknutí nebo deformaci hliníkových hlav válců. Máte-li podezření na tento problém, proveďte tlakovou zkoušku chladicího systému, abyste zkontrolovali vnitřní úniky chladicí kapaliny.

Poškození zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky, které vykazují poškození před zapálením nebo detonací, mohou znamenat, že je třeba zkontrolovat časování motoru. Stejně jako provoz chladicího systému a podmínky, které vedou k chudé směsi vzduch-palivo. Můžete také chtít přejít na zástrčky s chladnějším tepelným rozsahem.

Komprese

Pokud jsou zapalovací svíčky a kabely v pořádku, ale válec stále vynechává, zkontrolujte těsnost nebo kompresi válce. Možná zjistíte, že je problém s kompresí.

Je velmi pravděpodobné, že výfukové ventily ztratí své těsnění a uniknou kompresi. Pokud zjistíte neobvykle nízkou kompresi, proveďte test komprese za mokra. Protože vám může pomoci určit, zda je problém s ventily nebo kroužky. Žádná změna komprese během mokrého testování vám neřekne, že problém je s ventilem.

Další příčinou může být prasklé těsnění pod hlavou. Pokud jsou hodnoty komprese výrazně vyšší, proveďte test komprese za mokra. To znamená, že pístní kroužky a/nebo stěny válce jsou opotřebené.

Jediným lékem na netěsný ventil je výměna ventilu. Jediným řešením pro netěsné těsnění hlavy je výměna těsnění hlavy. Stejně tak jediným lékem na opotřebované kroužky a válce je generální oprava nebo výměna motoru.

Palivový systém

Pokud jsou součásti zapalování a komprese ve válci se zapalováním dobré, problém zůstává s palivem.

Můžete začít kontrolou napětí na vstřikovači. Dobrý vstřikovač by měl hučet i při běžícím motoru. Absence bzučení vám prozradí, že vstřikovač nefunguje. Nedostatek napětí na vstřikovači vám napoví, že se nejedná o závadu samotného vstřikovače. Může být problém s kabeláží nebo ovladačem řídicí jednotky motoru (ECU).

Pokud vstřikovač hučí a rozstřikuje palivo, ale do válce nevstupuje dostatek paliva, pak je vstřikovač znečištěný nebo ucpaný.

Dobrý vstřikovač by měl produkovat mlhu paliva ve tvaru kužele. Pokud ve vzoru rozstřiku paliva vidíte pevné pruhy, vstřikovač vyžaduje pozornost.

Vyměňte vstřikovač, pokud způsobuje trvalé vynechávání zapalování.

Zkontrolujte tlak paliva, abyste zjistili, zda není slabé čerpadlo nebo je vadný regulátor tlaku paliva. Ucpaný palivový filtr může snížit tlak paliva.

Pokud je tlak paliva v mezích specifikací, zkontrolujte podtlak v sacím potrubí. Dále zkontrolujte, zda nedochází k únikům vzduchu, které narušují celkovou směs vzduchu a paliva.

Nejlepším způsobem, jak se vyhnout problémům s motorem, je dodržovat pokyny pro běžnou údržbu ve vaší příručce. Zajistěte proto, aby byl motor vašeho vozidla vyladěn podle továrních specifikací. Kromě toho může roční kontrola vozidla zachytit jakékoli potenciální problémy dříve, než se stanou vážnými problémy.